MrG石头

柳恩勋：理想L6上市了，好想把手里这个买了1年多的Q5L 顶配置换成理想L6 Max 有没有必要啊家人们 听劝

小王上岸了：决赛圈了！ES和S90，选哪个好？

二次确认x：00年，23岁，今年2月提的飞度潮享版白色，全款9万提的是不是贵了

尾830596525：五座版本，第二排这边的空挡大家都是怎么处理的？

一一车世界：汉兰达优惠3万，售价24万起，是丰田妥协了还是它城府更深了？

飓电工社：皇冠陆放被曝明年停产？官方推出“取代车型”，库存车或打折出售

郑谊：虽说大家都觉得奥迪Q4 e-tron就是“换壳版”的大众ID.4，但从外观和内饰来看，奥迪Q4 e-tron真的是高了一个档次，开出去还是很拉风的；其中最值得夸赞的还是奥迪的大灯，真不愧是灯厂，悬浮式矩阵LED大灯组辅以数字日间行车灯技术，可以提供四种数字化个性签名光效及动态点亮效果，看上去十分酷炫。并且它的车侧线条简洁流畅，并采用了双腰线设计，配合短悬长轴的侧身比例，看起来比较动感。值得一提的是，它的风阻系数也只有0.28Cd，一定程度上增加了续航里程。 而从它的内饰来看，也是符合奥迪豪华品牌的定位，内饰用料比较考究，大部分都是用软质材料包裹，还配备了双平底触控式运动方向盘，操控起来手感很不错；同时内饰的科技感也还不错，拥有10.25英寸的虚拟驾驶舱、11.6英寸的中央MMI触摸显示屏、以及全新的AR-HUD区域，不过整体流畅度还有待提升。至于空间，它的长/宽/高分别为4588/1865/1626mm，轴距为2765mm，跟ID.4系列一样，乘坐舒适性还是可以的，后排还有独立空调、type C接口和12V电源接口。 在操控方面，车夫一直觉得这是传统大厂转做新能源车型的优势，奥迪Q4 e-tron的底盘素质也是比较出众的，加上配备了动态阻尼控制悬架，具备一定的可玩性；但它也是有短板的，它的驾辅硬件配置只是及格水平，仅有4个环视摄像头和12个超声波雷达，而且它只有顶配版车型的辅助驾驶等级达到了L2级，性价比有点低了。在充电方面，车夫基本在公桩充电，操作还是很方便的，至于充电上限问题，第一次试了一下上限100%，想看看充满电的效果，后面还是改成了上限80%。 这段时间下来，它的百公里电耗在13kW·h左右，这个成本比油车低多了，而且目前大城市充电是比较便利的，因此上下班代步开它还是挺爽的！

活泼熊猫jc8：22.8+保险7000，全包！

一一名名：在这也得感谢国人这么不待见法系，让我得以低价够到这么舒服，这么爽的车，十三年驾龄，开过不少的车，家里表哥也是干汽修厂的，上到揽胜宝马也开过，下到面包夏利也动过，这台车。三缸我感觉不到，提速够用，转向真是不能太爽，地盘真的没的说，

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