梦幻帆船2Z9

CarInfo：福特Mustang GTD的座舱配备有趣的内构透视窗

红亮永恒：如图，这是什么原因有遇到的车友吗！重启两次后故障码又消失了

小五的五味旅记：真的搞不懂，LC250为啥要硬改混动，直接改出了一个大电池包，相信去看车的车友们一开后备箱门，一眼看到这个电池包估计劝退了七八成吧？反观日版欧版的备箱，你莫不如不搞这个神马混动，最后弄得不伦不类…本来满心欢喜的想着换代了考虑考虑买一台开开，结果搞出来这个德行，太尬了。真的是希望越大，失望越大，太让人失望。

ashenger：五一长途跑了一趟高速，出门的200多公里居然没记录了，是不是平台又出错了？回程亏电状态，油耗最示居然达到7.4，不应该是5.几吗！

圣安东尼奥小石匠：我是不理解拿CRV来碰瓷理想L6的逻辑的。 CRV有官方售价26.99万的PHEV不假，但是3月份在优惠四万的前提下只卖了18台，整个CRV混动车系均价18.6万，CRV纯油车均价17.2 论品牌： 理想3月份均价37.2万，卖了3.2万台，本田3月份均价15.5万，卖了6.1万台。理想是本田均价的两倍多，且乘上销量，本田的单月营收还不如理想 论产品: 理想L6整车尺寸比CRV大满满一圈，车长4.9+对4.7，空间、配置、舒适性动力总成压根就不是一个级别的。 且不说理想L6，现在本田全系能拿的出来一款产品跟大众新出的途观L Pro拼产品力吗？恐怕是一款都没有。 所以拿CRV碰瓷理想L6的是在自己遛自己玩是吗？

晓生说车：丰田全新一代普拉多JAOS版官方发布 配专属套件 越野性能提升

超跑俱乐部msRk：2024款本田CR-V混合动力 第一视角试驾 动力油耗怎么样呢

提卡萨赛拉图：环顾一圈，任何带发动机的新能源，只要是在亏电状态下，没一个省油的。速度越高，油耗越高。一次长途2千公里，比油车费用还大。

电车情报局：本田雅阁PHEV，我愿称之为合资B级车机械素质天花板，但不建议买。 先说说机械素质。简单来讲，分为三大优势。 第一大优势，是这套i-MMD双电机PHEV系统。除了2.0L发动机之外，还带两个电机，总输出挺强，百公里加速大概在7秒出头。很多人觉得7秒多也不快啊，很多同价位的2.0T都6字头了，但放在插电混动领域，它最大的优势在于，无论是满电状态，还是亏电状态，它都能做到一样的动力输出，不会像某些插电混动那样，有电一条龙，没电一条虫。况且其平顺性，以及动力的跟脚程度，都远胜纯燃油车。 既然是插电混动，它当然也是可以纯电跑的。它有17.7度的宁德时代电池组，官方WLTC纯电续航是82公里，实际跑个90公里以上没啥问题，算是主流PHEV的水准。但是它有一个槽点，就是它只有慢充，8个钟才能充满，外放电这些就更不用想了。所以我建议，最好有自己的独立车位，能装充电桩，这样才是最省钱的用法。 当然就算不充电，把它当油车开，这套动力系统也比绝大部分的油车省钱。在做到7秒多破百的前提下，这两天我开着空调，在亏电状态下开，综合油耗也就5个左右。要是一般的汽油机，起码得9个油吧？这就是电动化的好处了。所以，如果有条件每天充电，你能拥有一台电车；如果一直不充电，你能拥有一台普通的雅阁HEV，还不错吧？ 第二大优势，是它的行驶品质。这里面包含两个维度，一个是底盘滤振，另一个是隔音。先说滤振，质感非常好，对细碎振动的过滤够彻底，在面对大颠簸的时候，又有足够的柔韧度，完全不会给你任何硬的感觉，简直就是豪华车的水平了。 然后在隔音方面，虽然这是本田一贯的弱项，十代雅阁确实也挺吵的，但是来到这一代，加入了主动降噪，还配备了一套米其林轮胎，所以行驶噪音大幅降低了。起码在日常行驶的时候，胎噪、风噪都不太明显，反而环境音会稍微突出一些。但是这个表现可能仅限于高配，毕竟主动降噪、米其林轮胎，低配都是没有的。而且发动机在介入后的噪声，依然是个小槽点，吵不至于，就是声线比较难听。 第三大优势，就是操控感，特别是它的转向手感。它的转向力度，会稍微偏沉一点，中间几乎没什么虚位，指向的精准度非常好，属于非常有运动感的设定。在变道的时候，轻轻一打，就过来了。加上本田的坐姿，向来都是出了名的低，这就进一步放大了这种战斗的氛围。所以想要舒适，可以选它，想要运动，还是可以选它。 那为什么不值得买呢？从造型来讲，雅阁这次大换代，基本就是十代雅阁的中期改款，就连宽、高、轴距都保持一致，只是车身长度微涨至4.98米。进入车厢，本田家族化的内饰设计跟型格、皓影大体相似，只是用料更有高级感。车内配置虽然够用，但不算多，中控车机智能化程度也不突出，所以从外表上看，雅阁PHEV给人的吸引力不大。 座椅乘坐感跟上一代差别不大，只是侧翼经过加强，侧向的支撑性更强。后排填充物比较软，腿部、腰部支撑充足，坐起来还是蛮舒适的。腿部空间很宽敞，属于同级别顶尖水平。但头部空间受溜背造型影响，不适合180cm以上的乘客。加上后排地板突起偏高，影响了后排中央位置的乘坐感受。至于被很多人吐槽的后备厢，电池包确实占用了不少空间，但更大的问题在于20多万的车，连电动后备厢都没有，用起来还不如很多十来万的车型方便。 总之雅阁PHEV，机械方面没得说，但是它没有快充、外放电，配置也稍微逊色。现在加上一些终端优惠，低配落地大概在20万左右，高配估计要25万左右了。横向对比国产的插电混动，综合性价比并不高。当然如果你就想要合资品牌，就想要PHEV，那么雅阁PHEV是目前的首选。或者如果你就想买这代的雅阁，我依然会建议直接选PHEV版，比1.5T好太多了，差价绝对值得。

诗意咖啡EXK：兄弟们，问一下挂档有这个声音是咋回事

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小莫0205：雅阁插混抽纯油油耗

无名爸爸：看你们说跑了5万6万轮胎都不要换的，我这四万都不到就感觉撑不住了，俩万公里的时候前后轮还对调过一次

轮语时刻：第五代DM-i混动系统将首搭海豹06车型上，综合续航里程超2000km

左倾4515034716：CRV混动，今天不切换EV了，只纯油，油耗高了，什么毛病？

爱骑摩托的飞猪：突然发现除了电池以外发动机也是进口的 这个车已经配件不敢想 电池10.5已经给我吓到了

锦绣针织A：23款插电混动版去年12月26号提的，不知道这个正常吗？

文哥试车：30万左右硬派越野怎么选？可油可电的坦克500 hi4-t有对手吗？

__60470：换这个得多少钱 需要走保险吗

键盘老司机总部：1. 21款CRV phev，出现严重安全隐患. --晚上锁车后，半夜车子自动启动问题，车子会把电和油耗光，遥控在外面打不开车门！ 需要依靠机械钥匙打开车门！ 已经重复出现4次此问题，本人最担心的是车子自己启动后是否会自己行驶,造成人车生命安全威胁！ 2. 此车已经对本人已经造成了严重困扰和担忧，车子购于22年9月底，买车1年半，已经出现了3次严重质量问题，第一次是22年10月份更换刹车泵，第二次是24年2月份更换高压线束，本次为第三次。同一辆车，购车不到2年出现3次重大安全质量问题，说明东本的品控已经到了非常差的地步！~~~再也不会选择东本了！

混沌602：今天去4s店更换了模块，冲电和远程控制能用了，但是导航还是完全不能用，说车内的信号不好，要加一个接收器导航才能用，还有像我这样的吗？另外在右上角的4G信号和蓝牙直接的那个符号（应该是卫星符号吧），你们的车是亮的还是不亮的啊？

______孧靈372：各位大神，发动机内部皮带出现这个情况，什么原因