零下3度

撩车糖小糖糖：【最满意】 坦克700的气场绝对不会比奔驰大G或者路虎揽胜差，从整体的车辆体型上来看也是如此， 宽度也有2.1m，对比奔驰的G500、G63都是大了一圈的；从设计语言上，坦克700是在坦克500的基础上做了一些小改变，整体的机甲风格更加的浓厚。 【乘坐体验】 后排方面，空间是没有什么问题的，座椅的厚度和舒适程度还是能够达到豪华的感觉，而且通过中间的控制面板，后排的座椅是可以做到一个很大的倾斜角度，他不会有硬派越野车所存在的累腰的情况。 【续航】 续航方面，坦克700hi4-T的纯电续航在WLTC工况下是90km，综合油耗大概在2.97L，馈电油耗在11L左右，对于一台3吨重3.0V6的越野车来说表现是相当好了

萧记私房菜阿炜：大半年的选车路程，最终选择了这个大冷门儿，应了那句有钱难买我喜欢的话，再多网友说他不好，自己不去试驾一下真不知道他到底好不好，反正我有幸试驾过，我是能体会出来的，说不上哪里好，就觉得开起来就挺好。网上不用喷和杠，买什么车利弊都有，这个车满足家用，还省心，踏实，本来就是杠五车主，再买台杠八，不过分吧，希望他能再伴随我有过另外一段旅程。伙伴们我不怕他烂大街，就怕你们不敢认🤣🤣🤣，喜欢的有一定七座刚需的，不喜欢mpv的，觉得汉兰达后排小的，不看保值率的，你去看看展车，体验一下。不损失什么，可以去看一下。我说的都是个人观点不一定对。仅仅是我因为觉得他不错才说的。轻喷

超跑俱乐部msRk：2024款马自达CX-8 外观和内饰细节

王某某102737656：22款途昂———真垃圾！（变速箱、门板）

刚子3418：马自达cx50做工粗糙，不能买！

亲切奶酪cxz：本来关注锋兰达双擎的，结果锋兰达双擎大面积堵塞严重，现在还有什么车没有颗粒扑捉器？除了马自达，修车的说堵了就得换，那东西类似海绵，踩高速也没用

诗意葡萄JYC：22年9月17日提的马自达cx-82.5L尊享版。提车之前考虑了很多车型，最终锁定了cx-5。到店试驾了一下感觉上手很快，开起来很舒服。当时是和我开修理厂的表哥去的，建议我买cx52.0l，要买2.5l就加点钱买cx-8，8要比5舒适一点，可以当大5座用，后排和尾箱都巨大。更重要一点动力介于cx52.0l和2.5l之间，开起来要慢一点，稳当。看了cx8实车后我觉得8比5看起来要舒服点。5感觉有点屁股有点短加个20公分就好了。结果就提了cx8！ 油耗：平时在山区油耗10.2左右。国庆出去6天游综合油耗8.1。城市油耗不清楚。还是很满意的。 空间：cx8空间够大，主驾包裹性好转弯身体不位移，左右摇摆。平时都是第三排放倒当作5座车使用，第三排坐着有点闷容易晕。自家用车基本上没有7个大人同行。座7个人都是有小孩抱着座第二排也不拥挤，腿部空间足够宽。不方便的是小孩脚经常会按到座椅加热。大热天座椅发烫那酸爽。另外扶手箱也会发热。 驾驶感受：高速110以下噪音不大之后慢慢变大。有一次100公里/小时定速120，转速是从2000平缓升到4500转，没有闯动感发动机声音慢慢变大，很带感，开到144很平稳。高速加速与国道又不一样，有一次国道超车，30时速深踩油门（不用什么先要轻抬一下油门再踩下去，直接踩）还没踩到鸡血开关，猛的就加速到60有推背感，变速箱反应是真的快。平时开车变速箱在升档还是降档完全没感觉。 方向盘110开始变轻但是不漂120也很稳。云南高速路100过弯没有一点压力，但是110以上过弯有点把持不住转弯角度。这辆接近5米长的车给我的操控感觉就是按着限速跑，不管转弯直线，上坡下坡，限速80，100还是120。只要不超速一点都不累人很轻松。这大概就是人马一体的魅力 动力：各有各的看法，我以前开的1.6l自吸，在山区开动力不足，上坡加油一直降速。现在开2.5l觉得动力很好，超车速度快了很多。 刹车很灵敏。国庆出游高速上又遇见一车上高速汇入主路连续变道插在我车前。当时车速110刹车刹住了。还有经常碰见小车在山路借道转弯，右边山遮挡视线，我右转，对面左转借道转弯，不是刹车好早撞了不知多少回了。刹车轻踩可以慢慢刹停，加重点启动自动驻车和自动启停。启停在云南很少启动，在南方启停正常使用。 内饰大量软包又很简洁大气，驾驶视野宽大。多媒体插上手机carplay导航音乐搞定，手机不会发热，不用买无线盒子没必要，手机离车只要导航音乐不关上车插上立马来，不用重新设置。 总结：好开，开高速不累人。

老广鲜味：仅为车主分享，共同探讨。不喜勿喷，不抬杠。 本人22款杠五2.0L智尚版，虽然是低配，但另在4s店加换(送)全车皮质座椅和门板，360度全景，行车记录仪，车身钨钢灰色。今天4月份提车，目前已安全行驶近8千公里。分享以下几点： 一、最初的选择 缘于试驾的真实体验，按同是自吸的款式，也看过丰田和本田，试驾了荣放2.0+cvt，杠五2.0+at，前者起步无力，深踩也是缓慢起步，这是cvt的特点，钢带传动，动力反馈相对at的慢，优点是省油，但省油和动力是相矛盾的，我是宁可不要省油，要动力反馈速度快的。 二、同级别对比 用料和厚度，马自达都比两田一产的厚道，大家看看实物，我不多说，就隔音棉马自达都相对要厚。 三、外观和空间 前脸部分，黑色中网比较深邃，头灯犀利，车尾部分，过分平庸。空间妥妥的，我就不喜欢听人家说，自己带上家人去看去感受，170身高坐后排完全够松动，并非网上黑粉所说。尾箱空间更不错。人云亦云，会把你带偏。 四、动力和驾驶感受 马自达的自吸+at，肯踩油门不计较油耗，动力瞬间就有，本人加95，动力更好。车内的按键和功能，够用实用，简单直接，跑高速，我用定速巡航，设定车距，不过时间长了人容易犯困，长途我就不用了。当初我也怀疑2.0不够力，但实验证明妥妥的，网上一大堆人说动力不够，实际是没有在同一个维度来做对比，不要拿带T的对比，不要拿油电的对比，要和自吸2.0同级别来对比，当然2.5的会更有力，但我觉得有点浪费，对于比较急躁的我2.0在市区和高速够用，舍得给油是关键。 五、油耗 开始加92，广州市区上下班高峰12-13，高速8-9左右，后期加95，相对92，油耗会低一点。 六、音响和保值率 很多人说音响如何不好，我承认肯定是不好，才十几万的车，想要多好，这是其一，真正懂享受音响的，又有谁会呆车里享受，上乘的音质，除了音响本身，还有隔音和稳定的空间所给予的，车里无法做到这一点，这是其二。至于保值，要保值，我更偏向买劳力士和黄金首饰，车是供长期使用的代步工具，只求稳定和省心。

66号车坊：14年以后马自达的车子，出现最多的故障就是电池没电，钥匙没电！

漓尘雨：下订两驱尊贵，是不是国内最后下单的车主。

分秒必争的海燕呐：真是越来越喜欢的一台车，虽然之前只开过媳妇儿的小mini，动力是不一样的感觉，-8没有那么窜，比较沉稳，国道高速开超车也很轻松，平时等红灯排第一稍给点儿油门也是第一个窜出去。 油耗确实过了四千多公里以后有明显下降，现在市区脚上动作小点儿基本能开到8.8的样子，感觉差不多也到头啦，毕竟这么大一车摆在这儿。 个人对车机方面没啥要求，导航有手机，平时也就听广播，有个小屏幕看全景影像足够啦，但要是能换成新款-5的屏幕就更好啦。 总的来说五千公里开下来真是喜欢，无论颜值还是开起来的感觉，喜欢到提车以来没让洗车店碰过，不是自己去自助洗车洗就是自己洗车机洗，希望接下来的五年十年二十年能一直喜欢下去，直到另一辆更喜欢的车出现吧！

车驰神往ccsw01：油耗高达9.7L！马自达造了个比燃油车还费油的新能源？

不开车的豆腐姥：外观：时尚大气，年轻活力，和同级别那些老大粗相比显的非常秀气。 空间：一改马自达品牌一直以来空间小的刻板印象，接近两米的车身，前两排调成舒适坐姿，第三排坐两个175的成年人绰绰有余，如果平时就坐三四个人当成大五座用，空间当年也是表现非常良好，得益于第一排座椅底下的空间，第二排坐的人腿可以伸到第一排下面，腿部也得到很好的施展。 内饰：不亏为驾驶者之车，前排的设计都为了驾驶而设计，一些实体按键盲操作也不会按错。中控屏不大但够用，现在人导航都用手机呢，就用大屏看个倒车影像清晰度也不错。内饰用料也是非常考究，能摸到的地方都是皮质包裹。 配置：bose音响，方向盘加热，前两排座椅加热，座椅记忆，三区空调，HUD抬头显示，三排都是真皮座椅，前排座椅电动调节靠背角度座椅高度主驾还带腰靠调节。在寒冷的地方最适合因为前后都有座椅加热，还带方向盘加热。可以说是实用的配置一个不差 驾驶感受：令人很意外这么大的车开起来却很灵活，压根没有像开这么大车的感觉，方向很近准，转弯时的车身姿态非常棒，车内人完全感觉不到不适。不亏是马自达它是非常注重驾驶体验的，但有考虑到买这么大七座车人的用车需求，为了驾驶也没有牺牲一点舒适度。这个车总之是一个只有开起来才能感受到它的好的车。

扛把子修车：从故障角度分析，6月热销13837辆的途观L，是否值得入手？

Turbo先驱：6月卖出4158台，马自达CX-50行也真有这么香？

襄阳小王说车：稀有车型，估计很多老铁都没看过，好车只遇有缘人#抖音汽车人共创计划 #同城二手车 #抖音汽车

买车高参：马自达太可怜了#买车那点事儿 #汽车人共创计划 @抖音汽车 @抖音短视频

禹牧自驾游天下：时间过得真快，转眼从上个616到了这个616，提车整整一年，顺手拍了个里程，纪念一下。 虽然一年又降了一万多，但早买早用，早买早好，还是没有后悔。无论是从颜值、动力、油耗，还是从操控、耐用和舒适度，都是满意的。 有优点就有缺点，这才符合辩证法。车长，高速上跑起来真的很稳，但在城市里尤其是路边，真的不好停车，一般情况下要前走后倒好几把才能入位，并且入不正，把老司机都难住了 有360影像，但屏幕确实太小了，用了一年还是不太习惯。 油耗降到7.7以后，再也降不下去了，也算满意了，毕竟一吨八的车，2.5的排量，如果再要求降油耗，感觉也不现实了。 保养一万公里一次，升级了原厂机油。一开始加的92油，后来自从加了95油后，感觉确实提速更快，声音更小。于是也不再纠结，干脆95伺候，一年也就多花千元左右，也不是负担不起，关键是确实有差别，确定不是心理作用。 至少保值，从确定买的时刻起，就没想到卖的事儿，准备一直用下去。本来买的时候就已经上市三年了，现在看还没有过时的感觉，相信将来应该也不会有。 顺便说一下四驱和科技包，感觉确实有用，多花这几块钱感觉真的值了。如果买时为了省钱不选，将来后悔真的就晚了。 365天，23456公里，7.7的油耗，挺好的。

曾我若菜：速度60_80，跑了80多公里。正常等红绿灯。

小韩修车：车黑都不“黑”的马自达真的很好吗？修理工带你了解，一看就明白

ai车说：大众ID.4x高速撞击燃烧事故原因分析！为何碰撞后瞬间起火？

李帅哥为什么老重名呢：俗话说没有调查就没有发言权，我都开了两年威兰达了，还是有发言权。第一，踩到2000转的时候，发动机声音是有点大，跑高速上坡，还是有点无力，，高速噪音有点偏大，不过综合油耗8.3，我还是满意的，k120的变速箱也是满意的，2.0的发动机可靠性还是满意的，还有开了两年了，这车还没把我扔在路上过。有优点有缺点嘛，以后要再买车的话，我估计还是汉兰达，多半还是380。

中国质量新闻：消费者投诉上汽大众ID.3失控致乘客腰椎断裂 完整行车数据提取困难

马自达奔腾锋范：马自达cx-8，已经停产的车，买了就不会让你后悔，驾龄14年，开过多种品牌车型，行驶里程30万公里老司机真实感受。 外观，整体很漂亮，包括坐在车里通过看后视镜两侧叶子板线条也很动感。 内饰，传统布局，做工精细，屏幕大小感觉很好，本人不喜欢大屏幕，认为大屏幕集成的功能不如实体按键有质感，操作也没有按键方便。座椅非常舒服，包裹性好，软硬刚刚好，福特、日产感觉有些软，途观又太硬，家人乘坐后一致认为途观不舒服。尊享版，自带主副驾驶电动调节，主驾驶带位置记忆，前后排带电动加热，方向盘加热。第三排座椅也很舒适，儿童乘坐完全可以。 空间，本人身高173，家人也都是正常体重，调整好驾驶位置，后排空间完全够用，与之前开的奔腾b50icon相比，宽敞很多，第二排座椅支持前后移动，也可以当做大五座使用，空间足够用。本人两个孩子，认为七座可以不坐，但不能没有。第三排放倒的同时，后备箱空间非常大。建议纠结空间的可以去试乘试驾。 操控，马自达icon的操控确实很优秀，调校的比较轻盈，开起来不像是近5米的7坐车。 最后说说动力和油耗，可能也是大家关心的，2.5L自然吸气发动机，配马自达6AT变速箱，正常行驶完全没有顿挫，起步及日常超车动力够用，并不觉得比2.0T低功率发动机弱，动力感受比奥迪q5L低功率不差。目前还有磨合期，主要行驶高速和国道，92号汽油，目前综合8升/百公里，综合路况本人觉得9升以下，城市堵车特殊情况除外。 马自达的品牌确实不太响亮，保值方面我认为可以不用太担心，因为之前我是要开10年以上的，质量比大众强，比本田丰田不差。安全性可以上网查数据，更是完全不用担心，车身硬度相当优秀。25万内，对比途观Licon，锐界icon，昂科威icon，考虑到稳定性等因素，推荐cx-8。 马自达保养手册显示，1万公里保养一次，火花塞12万公里更换一次，防冻液10年或者20万公里更换一次。 好看，好开，稳定，经济。

国营江北皮革厂常务副：我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～ 马自达CX-82019款2.5L 两驱尊贵型 2023-05在郑州购入 裸车价19.68万元, 落地价22.10万元 送脚垫太阳膜

爱思考的梅彩云：兜兜转转，大冤种今天开回来了。痛并快乐着，谁让自己喜欢哪。劳驾问一下，四驱尊享360只有倒车才有图像吗？

宇哥咋滴啊：杠8有没有车有群啊

蜗牛车志：详聊马自达CX-50行也4个好评/3个差评！要等它还是直接买CX-5？

功夫AUTO：诚意之作再度遇冷，全新CX-50未成救世主，马自达还有希望吗？

拜托了老司机：老司机试驾全新马自达CX-8，可以踩着油门切弯的大7座SUV