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怀揣梦想的糯米团子：外观：前脸真的一言难尽，但是雅阁和君越，我选了君越。尾灯让人眼前一亮，设计的很好看，有种高级感。 内饰：大屏幕是很有科技感的，但是晚上有些刺眼，而且没有自动亮度调节，手动调暗后，氛围灯就不亮了，非常矛盾，本来氛围灯就三条线。 【驾驶感受】 前段48v轻混让起步很猛，经常会吓一跳。日常开起来偶尔有顿挫感，尤其是提速的时候。高速很稳，噪音也不是很大。油耗很低，高速基本4到5个油。 【空间表现】 空间挺大的，将近5米的车长，前后排都能坐的很舒服。座椅做工还是有很大的提升空间。 【最不满意】 卡片钥匙！！！淘宝说半年后就可以配遥控钥匙，希望这一天早点到来。还有车漆，没有美系车原来的厚重感，感觉很薄的样子。 【提车价格】 办得是贷款，20多一点点落地，还是算满意了。

木石评车：特斯拉model 2被马斯克确认了，明年上市，售价2.5万美金。 这将是特斯拉最能走量的一款车，如果有了十七八万的model 2，你还考虑小米SU7吗？ 小米也要加油，赶紧推出SU5，抢占15万级别智能电车市场。

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吴佩频道：阿方索问我这台车好不好看？我没说话，后来有人说了一句terrible#日系车##SUV##汽车设计#

把我评论显示出来：打头阵的不是途昂就是威然!现在市政用车全是威然了!兄弟们!!当中S600被前三后三的威然们包围起来!途昂开道!

沈阳政法：这种开车“神器”，到底该不该装？

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花冠乞丐：今天去加油，92号的汽油已经是6块7毛9了。近来这段时间，因为众所周知的原因，越来越捉襟见肘了人家都是月光族，我是日光族。悲催呀！原本省油的小破车，今天去加油，突然发现92号汽油已经6块7毛9了。真的养不起啦。如果不是距离有点儿远，身体素质有点儿糟之外，真想开启原始的行走方式，11路。省钱又能锻炼身体，多好。

念寒车评：印度专供的起亚Sonet要来了！1.5L＋CVT，2.5米轴距，定位小型SUV

陶凝梧：用途代步，1.5T索纳塔够用，低配配置不够用，衡量后选择pro中配，有天窗不错。用了优惠膨胀金7k，力度还不错，没问题就它了

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圣安东尼奥小石匠：「为什么G70 shooting brake是最丑猎装车」 看到很多车评人夸捷尼赛思G70 ShootingBrake好看，我也不知道是眼神不好使还是有加钱滤镜。虽然我对捷尼赛思多数作品赞赏有加，但真的不妨碍G70是真丑。 其实早期对于猎装车和旅行车的一个核心差异，是有没有D柱。反正猎装车双门的规则已经被诸多产品打破。但不管是猎装车还是旅行车，其独特的魅力都在于修长的侧面线条。但G70 shooting brake则在车顶的线条延伸过程中「打了个叉」，使得车顶延伸线在C柱一分为二。从而导致丧失shooting brake车型后车顶的原生感，仿佛硬生生后加上去的一样。如图1。 如果仔细对比CLS shooting brake和三厢版的差异就会发现，G70 shooting brake这样做最大的原因在于希望保证C柱基本结构不变，以尽可能的保证与三厢版侧窗结构，实现猎装车本不该具有的共用性。从而减少开发量。而像CLS shooting brake从B柱和C柱之间就已经开始做差异化。 在G70 shooting brake上，设计师的工作从创造亮点变成了遮丑。为了营造猎装车所具有的修长感，G70 shooting brake使用了一个超长的顶部扰流板，同时在尾部使用了奔驰GLE车系上类似的悬浮式后窗设计，但关键在于GLE有D柱，有C柱和D柱间的窗户（如图3）而G70 shooting brake只是分件的黑色处理。（如图4） 明明视觉感受后窗大了很多，结果后视野却足足比三厢版少了至少一半（如图5）。而后备箱同样的分缝，则保证下车体的完全共用和猎装版极其难用的装载开口。相比传统旅行车和三厢版后保重开以提升装载便利性的做法（如图6，3系瓦罐和三厢的对比），G70猎装版可以说是非常之凑合了。 结合捷尼赛思的全球销量来看，G70 shootingbrake的战略使命可以说「用最少的钱，做一台新的车出来」。所以整体的造型感觉除了设计师拼命的遮丑，可以说是毫无亮点。所以我更是不知道车评人嘴里的美是从何而来了。甚至在功能性上还不如三厢版。

月野兔PLUS475：这个防冻液是不是缺了还不到三万公里呢