专业造车20年

不能再唱跳Rap了：假如GL8混动定价35个，我就不回来了，兄弟们。别问我为什么，问就是底盘操控。

老子玩不死你：外观，给我的感觉不够好看，但是也可接受，相比腾势D9就前脸而言，高山前脸确实比较普通，很多买D9我猜很多原因是可能这个前脸确实好看，我除外，我对外观在乎，但还没到我因此买单的程度，高山的屁股比D9屁股我个人觉得好看很多~~~~~~ 继续进去车内，给我感觉做工，豪华度都可以，确实对的起这个价位，坐在驾驶位，方向盘我不太喜欢，手扶的手感感觉有点不协调，类似大货车差不多，方向盘感觉手要托着一样，不像我现在开的车，正立的对着我，双手塔上中间两段，很自然，高山个人觉得就有点不协调，不过开起来单手还可以，可能是我习惯问题，再就是开起来停车触发autohold跟蓝山一样，我有点不喜欢，我喜欢等红绿灯车刹住后立马auto hold，不要再深踩一下~~ 开起来动力确实很好，相比D9个人感觉好几个档次，底盘也高级，相比D9好很多，D9我开的有一点点晕，坐第二排就更晕，高山完全没有这个问题，这是我个人的体验的结果，别人我不知道~~~~~~~ 车机我的要求只要导航好用，屏清晰度高就行，车机这点高山可以满足我~~~~~~ 第二排坐的很舒服，实体按键很实用，上车拉手有点短~~~~ 第三排如果坐成年人也可以坐下，很舒服，但是后备箱几乎没有，这点不如D9，这可能也是买的不好的原因之一， 综合下来，高山动力比D9好，内饰豪华度可以，不足也有，但是我都可以接受，我去问标轴中配落地36万左右，可能是我太穷，又喜欢，我不急可以等，等到30万落地再下手，毕竟蓝山有例子在前，不急

熊猫盖饭k2：从宋L和N7中选择了后者。

绕地球一周918：参加了团购，全系8折，旗舰裸车272720，比指导价便宜6万8，保险7700，购置税24145，上牌费用500。需要维持安庆牌3个月 早晨跟老婆从合肥坐高铁去安庆，到了11点多，等交车经理从车管所回来都快到11点半了，去吃了安庆的面条，下午交税，买保险，上牌，然后开高速回家了。 给车子拍行驶证照片的时候，我提前买了美规车贴，贴在车灯上，但是车管所不让照，用了厂家的公告照片，太遗憾了。 上了高速，不会用智能驾驶，我开车，我老婆发照片问群里的兄弟，在一个服务区把所有的智能驾驶辅助系统全取消了，然后挂着临牌跑到160左右。真的很稳啊，一点都没有飘的感觉，比我之前开了10年的老款途观，不论是驾驶质感，隔音效果，还是加速感受都强。 自己纯脚踩，高速上120-160的速度行驶，全程自动空调，150公里左右，油耗8.9个。城区送娃去学校，然后上班，大概13个油左右吧，想哪写哪，没啥调理，有啥想问的，评论区交流吧。

无双白云IrO：犹豫了几个月，试驾了市面上大多数MPV，综合考虑，最终定了高山行政加长版

e汽车：【E汽车】D9独木难支，腾势和赵长江该想想办法了

AAA66066：一个从喜欢到讨厌，再到发布会没完直接下定的车主。腾势是一个有故事的品牌。 📒 等车日记

Leon：路上偶遇一辆，是真帅！但是上海还送绿牌吗？是增程式么？应该不送了吧？

猪圈里的肥羊：本人重度MPV粉，先后试驾了腾势D9，极氪009，别克GL8，丰田塞纳岚图梦想家等好几台MPV，其中最满意D9和009，可惜009没中排过道，实在不适合二孩比较小的家庭，D9内饰高级感差点意思，加上老婆小孩不喜欢MPV，无奈转战大型SUV。理想L9去店看了一次，感觉很惊艳，带全家人再去试驾了一次，没得说，征服全家人。 没辙了，下单等提车。 总体感觉： 冰箱彩电大沙发，配置拉满不必赘述；车机至少应该和问界蔚来同一档；空间很大，虽然不如MPV但是也差的不多了，二排两拳3排还有一拳多，后备箱还是小了点，塞个大号的安全座椅就没太多空余位置了；驾驶感受和油车差不多，无论舒适模式还是运动模式，急转弯急刹车都摇摇晃晃，刹车调教得比较线性（吐槽一下腾势D9的刹车调教，高速虚低速紧，AutoHold停车轻踩就驻车，想怠速往前慢慢挪都不行）；座椅舒适性也没得说，二排舒适性不如极氪009腾势D9，但是也很不错； 其他感觉不好说，毕竟没开几天，新车的真皮味很重，不过大部分新车都这样。还在摸索中，暂时没发现其他问题，以后也会继续分享用车体验。

犟犟鱼：新买车的车友，12123上先随机可能有豹子号或者连号，然后按照意愿先优后次进行自编，因为一旦检测自编号没人使用就会直接锁定无法继续自编，如果自编不出想要的，那么最后就是去车管所50选1进行赌博了，12123锁定了的，奉劝大家不要去车管所，全是验证码说说我的，12123上随机选号还可以有生日号但是错过时间没选，自编第10次fe304,直接成功也还不错，到了车管所，要命的来了，我前面一个新能源选号我一眼就看的尾号6066的，到了我了，人人都有的赌徒心理进行了刺激的50选1，mmb的这都什么东西，没一个能看的

明天31828591：2012入手第一台个人车，tiguan，四驱精英。 目前三个娃，冬季基本在海南，为了解决全家出行问题，搞了海南户口。准备入手一台琼牌mpv。这些年开了艾力绅，奥德赛，GL8，埃尔法，腾势D9，又看了传奇，极克009。感觉全家出行稳定性最重要。果断放弃理想等新势力。入手塞纳，。。。重要的选择往往很简单，看保有率，看稳定性。个人判断电车只是一个过度。就像当年的BP机

新海外：看了两个月，纠结了两个月，试驾了梦想家、D9、塞纳，最后好是选了D9，坐等农行贷款审批！ 不知道现在的车贷审批是否快速，简单！

一往无前麻酱vku：传祺e8第一批韭菜使用反馈

思程66190512：选车初期腾势和岚图都去看了试驾了，都留信息了，基于后排的豪华感和比亚迪的技术背书11月11日我下定腾势D9旗舰版，当时我放弃梦想家了，但缘分很奇怪，我这个客户已经被梦想家第一位销售标记为战败客户了，但有另一梦想家销售没放弃我，积极多次与我联系，分析梦想家的优势，对比与腾势D9的差异化，经过反复对比，我退订腾势D9了，腾势D9的底盘是我放弃它的主要原因，11月24日下定梦想家PHEV旗舰版，缘分使我最终选择了梦想家，希望梦想家不会让我失望。 车已到、钱已交，交付、上牌、做装具…

魏牌高山李万鹏：近期看到高山在2023年冬季能耗测评活动中的结果，其结果和我们用户反馈的实际用车情况偏差有些大，我们也看了测试车辆的数据，认为有必要澄清一下； 根据媒体在直播中发布的测评活动规则，车辆出发前要对所有车辆进行相同时间的整备，并记录所有车辆出发前的实际电量，而实际情况是： 第一，高山在纯电续航测试前，有72分钟的整备时间，期间开启空调59分钟。并有17次的开关门，开门总时长8.8分钟，这增加了空调的能耗。此过程共计耗电6.5度，折算测试续航可以增加19.8km； 第二，在亏电油耗路试完成后，加油测算成绩前，有30分钟的等待时间。过程中空调始终开启，且发动机启动了12分钟进行发电补能，过程产生了燃油消耗，影响亏电油耗测试最终成绩。一定程度上影响了测试结果的准确性。 我们希望联合行业机构、媒体平台共建新能源测试标准，让测试结果更严谨、更公正、更客观，推动中国汽车行业高质量发展，为用户带来更专业客观的选择参考。

给我起个响亮的名字：梦想家卖不过d9一方面是d9有先发优势，在营销上有DMI这个招牌，实则车本身产品力一般，大众一般从众心理比较强。另一方面，在外观上，d9像埃尔法也是一个加分项，虽然设计不出彩，但保持中庸之道。 梦想家则在营销上处于劣势，东家东风集团在品牌认知上较弱，且国企对营销上较为严谨，不轻易做出出格的营销策略，包含定价策略上也有过背刺行为，限制了销量的爆发式增长。 岚图注重打造产品力的行事风格，更重长期主义，应该会逐步稳健增长，当前非终局，未来可期。

啦啦啦啦啦抖擞：本来压根没想写着帖子。是下午随手po了个评论，结果一二十个迪粉围攻。我说 “你在街上见过几辆d9？这种商务MPV，一线城市没有就不可能有多少。也卖了十几万辆了，以我这么频繁的几个一线穿梭程度，这里大部分车不太可能真零售卖了。” 然后一帮人说威海小县城也满街是；说杭州满街是，比极客009多多了；还说一个小区就好几辆；路上能看见三四辆不可能造假。。。 太多了，索性总体写了个回复。但既然写了这么多字，觉得不发个贴对不住这些字儿。既然迪粉逼我说就说一下。作为一个总和数字，统计和分析打交道的人，说说知识。 就不一一回复那些可笑言论了，算是免费给底下所有上一课。 1 说什么杭州比009多很多的，纯扯淡。杭州是极客总部，懂车帝有分城市上牌量榜，每个月即使按腾势刷的数据，在杭州销量也和极客一样都一百多台是一个level，上个月还被反超——应该是因为压太多压不动了。 2 为什么说刷数据？两个统计上的不可能。一是每月太稳，波动都在2-3%，每一个车能控制这么稳。更关键的是分城市看，每个城市也超稳，且涨跌同振幅，统计上不可能——以迪粉受的数学教育很多可能听不懂什么意思，可以多琢磨几遍。 3 为什么byd可以压的多？因为总量卖的多，所以可以要求经销商吃非畅销车型。这是车界老规矩，进十辆畅销车A就得吃一辆不畅销的b。所以经销商哪怕自己花钱买它下来，再转手二手卖点也会进。 4 当然，现在都没卖，估计有规定。等期限一过会集体二手市场出来一批准新车。当时我说过一次摩卡，车主也一顿喷，结果就在不要求吃货的时点，每月从3000马上降到500级。然后价格大降的准新二手车批量流出，公里数也都差不多。 5 为什么刷腾势？因为byd需要一款30万以上长期月销过万的车撑门面。也正因为此，有很长时间，刷的都是40万以上型号，这卖最多——这也是一大假。我们公司也买mvp用，我就没见过几个公司会买顶配的，都是商务用，买这种mvp的除了装门面的皮包公司也起码是百人以上的公司了，老板才不傻，一个个算得猴精，很少买高配。 6 我个人估计（不是污蔑，是猜测，每个人都有猜测的权力）腾势d9每月压货量应该在5000-7000之间。上次估摩卡预计超不过一千辆，果然就5-600，刷了80%，摩卡扛了一年多吧，但WEY+坦克总基数也太小，就扛不住了。这次腾势应该能久一些，估计在明年下半年吧，原因有机会说。 7 最后相信byd pr部能监控到。说句实话：你们越在15万以下市场培养信徒，这些信徒越无脑维护你们，在20万以上市场的大部分一二线年轻人就越反感你们。所以20万以上越卖越差，比例越来越低，出一款砸一款。本来我和周围人只是不太会买byd但并不会反感。可碰到蜂拥而上的无脑粉，实在没法让人没法不反感起来。反正周围几十个买新能源的，也都是国产车，但没一个敢买byd的，怕被贴标签、丢人。公司就更不敢买了，商务车最怕不妥当。10个客户里有俩觉得不妥当这车也不能要了。所以pr们，好自为之吧。什么时候不洗脑了，品牌正常了，在高端市场就能开始好好卖了。 ～～～～～～ 下面有一堆水军，说自己在3456线城市，一天交付多少多少个。县城自己小区公司里三五台。统一说一下这些水军。那些假到边儿的例子就不细说了，比如说某地市即使按刷的数据一年卖了200台，然后他说下辖一个县自己小区里5台——按这抽样比例全县1/8车都在他们家小区了。 这里找个不高不低的水军例子，石家庄的说非周末自己一家店同时交付6台，一天交付10台。我给爆一下多假，下图可以看见证据： 1 前两图可以看到石家庄腾势销售至今大概月均150台。日均5台，按周末2倍，非周末1倍算，非工作日日均3.9台。 2 图3石家庄腾势4家店，意味着平均一家店一天非工作日1台。如水军说“同时”就按半天算，就是0.5台，他说6台。 3 他说同时6台，1天10台。哪个消费者会在那等一天？不知道是哪家店里的？按他数据比官方刷后还高20倍。 4 这些水军不提供任何证据，说谎不打草稿。然后说我通篇没证据——因为他们吃定迪粉看不懂上面说的统计上根本不可能的数据。所以可以睁着眼睛说瞎话。水军们都看看，别找这些初ae来对线了，找个总监来继续编吧。我知道byd有造谣不删贴封号的免死金牌，但编圆一个谎还是难的

青春走了逗还在：打算提一辆D9，这车怎么样？ 请好心老车主解惑

聊车滴：听说有人称高山叫短山，实测来袭！谁长谁短，看了再说！

与光同尘9527：不如🐶的MPV之路

咖啡会跑步：高山MPV，长城魏牌的背水二战！

有福大探：开了两天，来写下总结 1，4s店开出来，邮箱加满花了440，都广州市内开，两天开了80公里，综合油耗10.6，显示还能跑560，油耗满意。另外吐槽下，4s店服务真不咋滴，提车毫无仪式感，和林肯没法比。 2，提速真的快，油门踏板调教的很灵敏 3，刹车踏板太高了，开久了累脚后跟，制动效果不错，不突兀，对比航海家后，大探好很多 4，车内还是有点异味，但能接受 5，我的是四驱低配版，我感觉音响效果还不错，看来没必要改装了 6，底盘调教偏硬，之前开的是轿车，对比下很明显，大的颠簸过滤不是很好 7，操控不错，这么大的车开在路上完全没压力，转弯半径小，我以为转不过的弯都是一把过，就是停车还要习惯习惯，小区地下停车位刚好能停进去，开门容易撞到后视镜 8，车太大了，家人都不敢开，正在做他们工作，让他们也慢慢适应 未完待续，后面根据用车经验慢慢补充，欢迎各位大探老司机一起交流用车体会。

喜庆的书签LdA：1. 购买过程： 家用，半个外观颜值控，而且希望是插电混动，目的是： --停车时，可以纯靠电池用空调，相当于行走的空调房； --MPV肯定是要用来跑长途和旅行的，纯电因此pass； 因此，待选名单： 腾势D9， -外观挺满意的，内饰也还可以，但是有几个特别讨厌的点： · 后排座椅控制，触控的，不是实体按键； · 没有小桌板，是2个屏幕，不实用，而且容易磕碰到； · 油箱略小，高速综合续航里程，预计600~公里左右； · 两驱的基本pass，想要四驱的动力和底盘；但是价格确实贵不少； 传祺E9， -外观感觉一般，内饰感觉太复杂了，没有很好的搭配和设计感； -没有试驾，给pass掉了 传祺E8； -出来的有点晚，而且外观感觉有点小家子气；（当然一分钱一分货吧） -价格确实是不算贵吧。 --->>选定高山 · 外观造型，感觉还行；缺点是前脸和红旗的那个有点雷同了； · 内饰，觉得还行，没有特别的豪华感，偏实用性的吧； · 第二排座椅，包括一键躺平的模式，是一直想要的“女王座驾”的模式， 而且有不错的中间过道； · 之前一直很喜欢奥德赛的第三排的多变，高山的第三排的收纳也是符合我的预期了； · 试驾了两次，动力非常平顺而且舒服，刹车线性好，而且掉头半径当时惊艳到我了，没有太大的大车感； · 网上评论，魏牌的用料、安全性都不错，因此进一步下定决心了； 2. 买后初始期，心路经历了一波几折吧； 第一波： · 没怎么习惯这么高的坐姿，以前都是开小车，所以驾驶感总是觉得不得劲； · 但是慢慢习惯后，觉得也还不错，比较灵活，城市道路开起来没那么难受（不是像是开船一样） · 低速时，360度摄像头更加让人有安全感； 第二波： · 刚开始，觉得刹车点头感太重，一度都想退车，退坑； · 一方面可能是车辆处于新车磨合期，不是特别好；再者还是要习惯一下它的刹车设定，习惯后，基本比较容易控制不是很严重的点头感（如果喜欢单踏板模式，那个也可以来控制刹车点头感） 3. 买后适应期： · 底盘操控性取向，我觉得还行（75分），没有预想中的那么紧凑和好操控；如果可以有空气悬挂，调整底盘高度以及软硬度，那就好了，我甚至希望加钱升级都可以，毕竟一个人开的时候还是希望开起来也比较畅快的那种； · 底盘舒适性取向，我觉得还行（80分），也不是那种特别软弹的那种； · 油耗，馈电基本是7.5左右；纯电的话，大约20~30度/100km；综合算下来，大约0.35~0.5RMB/km，相当经济实惠吧。（注：没有家用充电桩，公共充电1.1~1.6元/度） · 新车味道，没有想象中那么好吧，相比起家里的蔚来ES6，有点差距； · 城市道路，比较好开；高速的话，可能是还没适应吧，总是觉得信心不足（可能是重心偏高吧），一般速度100~110；超过120感觉心里有点发虚； 4.槽点（这些只是槽点，还不至于是痛点）： · 智能化，只能说是相较于传统汽车有长足的进步，但是相比新势力有点差距；（例如语音控制座椅通风加热，语音识别准确率等等）；---希望后续OTA可以改善； · auto hold的激活，深踩才可以；但是太太深踩能激活吧，不是很喜欢，费jio的很； ---希望后续OTA可以改善； · 前脸设计，浮夸略多了些吧？（见仁见智），我是觉得可以稍许减少镀铬面以及改变下造型；（反正我觉得D9略好于这个，当然D9的八字须奇怪的很）---计划贴个什么膜，做一些造型改变吧。 · 二排座椅，电动前后移动有延迟，我猜测应该是“一键躺平”的机构影响了这里； · 送的羊毛地毯，真的不耐脏，很容易沾灰尘和显脏； · 4S店分布太偏，略少，服务一般吧；（可能是深圳地区一般吧） · 行车记录仪，明明是硬件是可以的，居然没开通这个功能，希望OTA可以改善。 综上， 觉得高山还是一个不错的车，偏实用取向多吧。（毕竟是一个河北企业，您说是不是？） 但愿： 真心做事，认真做产品的公司，越来越好； 键盘侠和喷子，越来越少。

优美雪碧soZ：高山一周过百，完胜埃尔法！！！！佩服佩服，不是碰瓷，销量真比埃尔法厉害？完胜

淡定的麦麸：请各位前辈支招

大熊车研：理想MEGA内饰细节曝光 1、内部成员舱长度3791mm 2、前排仪表台双层设计 3、二排航空座椅一体式安全带 4、二排电视尺寸增加 5、二排空调面板实体按键改成触摸 6、三排侧窗面积巨大 7、后备箱2个空悬按钮，分别降低和升高