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拿了个铁的：换保险杠发现前轮眉里面都有隔音棉。图二是旁边坦克五百的也有，比拿铁面积还大

吴佩频道：双电机四驱HEV，是的，你没看错，非插电式混合动力，说的是第一款搭载魔核电驱超级驱动方案的全新BJ30，预售12万起步。 ★ 在数字排序上，BJ30虽然在很接近BJ40，但它并没有大梁。 ★ BJ30并非插混车型，而是HEV车型，官方说作为紧凑级SUV，更看重减重和低成本。 ★ BJ30虽然不

辛普森XL：昨晚把胎压打到250kpa，今天一早上班就倒霉了，溜车没用大力踩住刹车，造成追尾事故。大伙帮忙说说，对方吉利车尾门能钣金修复吗？大概多少能搞定，交强险2000能包住吗？我的昂科威机盖头边缘有两个小凹坑，其中一个较大的凹坑应该是对方摄像头碰撞的印记，其他地方没啥事，昂科威机盖头边缘钣金能修复吗，还是只能去4S换整个机盖？

狮叔小来：真的很感谢不懂车的人太多，买标致车的人太少，我才总能买到库存大幅降价的标致新车。 我前一辆3008罗兰加洛斯版，市价23万多，刚上市还加价三万，一个车友第一批加价买落地近28万。我在16年4月（就是3008小改款，出4008和5008那年）买15年7月的库存车罗兰版落地18万（相当于一年多省了10万）。现在跑了23万公里，给姑爷继续开。 上月我自己又买了22年12月的21款5008GT，买车时候遇到17年买5008GT的老车主，得知当年车价27万多，落地30万。而我跟销售砍价21万落地（相当于又省了9万）。 可惜标致在国内也只出到B级车，将来再想升级，没更好的车型可选了，没机会薅羊毛了。 要问标致车到底好不好，我这次买车预算本是50万以内，希望带四驱和独立悬挂底盘。目标车型有凯迪拉克的XT5和XT6，奥迪A6avanter（落地45万+还有很多实用配置需要加钱选配）和沃尔沃V90（落地40万+）。全试驾之后的感受是各有优势，但绝对不值那么多钱。反而是5008，虽然不带四驱和独立悬挂底盘，但驾驶感受并不比那些40多万的车差，优惠完价格还比那些车便宜一半。绝对超值！ 要是日常家用，不是用车标给自己加标签，看中动力足、操控有信心、安全有保障、油耗低、小车身大空间、外观内饰的个性化、价格公道不虚高，5008值得考虑！

立志躬行当高远：你们有没有优化这个东西 ，谁懂 解释一下

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立志躬行当高远：你们3保多少钱

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拾月：这车跑高速上了120，坐后排都能听到发动机嗡嗡嗡响，嗡的头都是晕的。

玉韘：一个几M的小更新，又把发动机声音搞咆哮了，方向盘都能感觉到发动机的振动了，这几天还暖和了呢靠

青澈高远：隔壁ES8先不说开车水平咋样，这车是真宽，又宽又大……天天挤得我考科目二，还是五星难度的，下车还得跳皮影舞……

清闲的画板81c：我跟老婆都是新手司机，今天为了停车位置的事两人吵了一阵子，示意图是在小区里面的道路，有时小区停车位紧张，有些车辆会停在位置A和B靠近路边，老婆认为停在A位置靠边安全，她认为B容易被图片左侧通道出来的车碰撞。我则认为停在B位置靠边安全点，理由是A位置留给另一侧并行车辆通过空间较窄，容易擦碰，B处于靠近交叉口，并行空间更大一点，请问大家哪个更安全一点，谢谢

驱动中国：年轻人的第一辆轿跑 小米汽车技术发布会近距离观摩小米SU7

积极的花猫0G9：你以为的终身质保：厂家真良心，我买一个车开一辈子，厂家给我保修一辈子，真好。 实际的终身质保：厂家靠这个噱头把你牢牢绑在4s店，获得一颗可以割一辈子的韭菜，哪天发现。割不动了，随便找个借口就能拒保把你踢开

JK130482347：老GS8钥匙换电池很简单，新GS8钥匙换电池超级麻烦，而且这么多扣件，拆卸特别容易折断，为了美观抛弃实用性不可取。

夏天的风：拿铁phev熄火后变打桩机，已经第二次了！！

飞翔的恶魔228：用车半年左右发现几个车门异响，特别是下过雨都天气，路面不平几个车门就咯吱咯吱的，就是车门胶条跟车门框摩擦的声音。去4S店处理几次都没用，群友推荐买了3m胶花了几块钱完美解决真爽歪歪！！！

别说我胖那是壮：我是第一批的宋pludmi车主，今天刚刚提了枭龙max,都是顶配。有图有真相。先说对比，从外观来看见仁见智吧，各有喜好。我买的全是黑色的，两款车从侧面看挺像的，只是枭龙离地间隙更高。驾驶体验的话，因为宋我拿回来后就做了全车隔音，而且车机的自由度更加高，所以车内体验，宋是比枭龙好的。枭龙最受不了的那些实体按键的布置，没有宋那么的合理。顿挫感的话，两个车都不怎么明显。加速明显枭龙占优势。油耗的话，我今天从泰州提的车，开宋过去的，开枭龙回来的，各开了100多公里，两个车都设置智能保电20%，宋的油耗5.6 枭龙的油耗5.8，大差不差。辅助驾驶感觉枭龙好一点。 宋plus我一直觉得最大的问题就是因为我买的是第1代，就是刚上市那一代，所以它的很多逻辑就是不太对。特别是主动防碰撞的。其他的几乎没有什么太大的问题，我的宋当时还做了全车隔音和改了音响，开了两年，目前为止电池损耗率还是比较少的，就感觉不到有多大的损耗。 说说两个车的缺点：宋pd 1、后面的倒车雷达不怎么灵敏，所以我两次倒车撞在别人车上。撞上以后才报警。2、主动刹车，非得开了自适应巡航才有用。3、刹车盘异响，每天倒车的时候根本不用按喇叭，刹车声音就够了。因为我开车比较的温柔，所以没有感觉到顿挫和加速慢。还有底盘，现在道路比较好，感觉也不是太明显。接着说枭龙的感受1、车机设置，每次都要重新设置，比如说关闭自带的模拟声浪、设置经济驾驶模式、设置智能驾驶模式等，每次重新点火后都需要重新关闭。2、驾驶位没有眼镜盒、没有点烟器、按键设置太弱智；3、顶配没有座椅通风跟行车记录仪，需要加装，加装的话需要等车4-6个星期。4、吹上天的静音效果，说心里话真心一般般，我要去做个全车隔音加换音响。5、他的原厂黑色漆面做的真垃圾，感觉就像路边汽修店做的一样，没有比亚迪好。不信的话，可以去店里看。其他的颜色还好。 还有个要吐槽的，两个车子都支持手机app控制，长城真的要好好学习比亚迪，感觉都不是一个时代的东西。还有就是两个车子的共性问题，都2023年了，咋还没有那种离车自动锁车门的功能啊。我2015年买的的昂科威就有这功能了，主要是脑子不好老是会忘了锁车……

WhiteCome：中午吃饭被同事喷了，说电车就是个玩具，一点技术含量没有，玩过四驱车么，塞两节电池就能走的，为啥那么多新势力都去造电车了，咋不去造油车？电车就会弄一大堆屏幕哗众取宠，其他都不灵，我说油车现在不也都是一大堆屏幕么？他又说什么油车都发展了多少年了，有各种底盘布局，各种什么调校系统，什么各种四驱，全时四驱，分时四驱，自什么四驱这那那这的一大堆，这我知识盲区了，我当初换F7纯粹就是因为好看，够大，这特么底盘啥四驱调校啥的咱也不懂啊，有没有大佬帮我怼回去……

车坛小刘：如果你计划未来三年内购买车辆，那么请听我一句劝你一定会感谢我

寻求驾车心德：现实中80%的司机不会右转弯，信不？

用户Sammy：这段经历发生在伊昭公路的返途中，其实有个问题我一直想不通。我国铺装路面已经达到了97%。破路烂路的时代已经过去了，长途旅行小轿车基本上都可以到达，那些越野车的市场会越来越小，只要是你在中国的版图上不特意去找那些穷山僻壤和无人地区穿越要越野车根本没有用！首先说越野车底盘很高，公路上没有什么操控可言，再就是风阻系数太高太费油！到了景区很远的停车场就会让你换乘摆渡车，根本就没有发挥的空间。再来说一下SUV ，它是用的轿车的底盘，还是个前驱车，除了空间大一些，别的一无是处！轿车去不了的地方它也去不了！四驱轿车能去的地方它依然去不了！跑起长途来轿车能半躺着开，它还得坐着开。那可不是一般的累啊！所以现在早已过了霸道路巡硬派越野驰骋天下的年代了！在返回的途中还是需要翻越来时的那几座大山。由于是接近了傍晚回去的心情急切，天要是完全黑下来，盘山公路行驶的难度会大大增加。我的车速有点儿偏快，几百米就能超一个车。正在庆幸前方没有车的时候，忽然一个陆地巡洋舰把我给超了！还吓了我一跳！为什么这么说呢？在盘山公路上我一直在超车，注意力都放在了前方的路况上，有什么弯道啊，路标啊，对向行驶的车辆啊，这都需要关注。后面车的情况基本上不看。所以说忽的一下子超我吓了我一跳。心想你既然能超我你就比我还着急，那就让你在前面跑，正好还能给我一个路况预判的时间。在后面看了一下这是当地的一款16年的陆巡，4.6自吸，310匹马力，453牛米，6AT ，285的宽胎，2.73吨的车重。性能数据也不差，这也是个130多万的车啊！那就跟着吧！可跟了几个弯后发现他车速越来越慢，之前超我的时候不是挺有劲儿的吗？怎么渐渐的就慢下来了？合着你超了我是在刷存在感吗？我就用大灯晃了他两下，想让他快点，可是他我行我速。由于路况全是盘山路段，一个弯接着又一个弯，全是弯道。贸然超车肯定是很危险的。于是我就切换成动态模式加速贴近，利用跟脚的油门来控制车速。我把我俩头尾的距离控制在不过1米的范围内。按了一下喇叭告诉他我在他后面赶紧开！这时可能也出乎了他的意料，心想我开这个配置的车在路上只有我超别人的份哪有别人催我的道理。于是他开始加速，这下我的目的可达到了！哈哈哈哈！只见他油门深踩，一下子就和我拉开了2个车的距离，看到这个情况我也就放心了！模式动态，档位S ，加油走起！这个越野车在盘山公路上行驶的还挺快，就是总是在弯前很远就踩刹车，到弯心时速度降到很低才过弯，依仗着大排量的优势，出弯油门到底再提速。我就在他后面一米远处跟着，他这样的开法在我看来说就是蛮开！既费油又费刹车片，整体速度还不高！就这样紧跟了他十多个弯道。眼看就要到爬坡路段了，他持续加油我持续紧跟，一直保持着一米的车距！有的弯可以看到他的车侧倾现象很严重。随着海拔的逐渐升高他的车好像有高反了！和刚才下山那会儿比明显有些体力不支了！但是他依然在痛苦中挣扎着！就这样一直开到了山顶。他看到我从始至终的紧跟着他，用尽了浑身的解数也没能摆脱我，再加上自吸车没有涡轮的加持在高海拔再大的排量也是垃圾！突然在转过一个弯后以迅雷不及掩耳之速直接的开进了临时停车点。我一脚油门踩到底，伴随着悦耳的声浪瞬间从他边上超了过去，临别时我还没忘记按了两下喇叭！呵呵！再见吧老古董！一边下山一边在想，他自打买了这台车以来一直横冲直撞，从来没有碰到过这样的丢人状况吧！可是他今天遇到了着急回家的我给他上了一课！

乖巧旭日rk9：不知道从什么时候开始，插电混动似乎成为治病的神药。 无论是什么价位的车型，都会有人在喊出插混，出混动。 越野车要搞混动、suv搞混动、真的有人认为电池电机是厂家白送的吗？

哥顿顿0756：两万公里 没大毛病，只有一处右后方禺发异响 最近一次ota升级之后系统流畅度和媒体 可玩性进步很大 日常质量1.8吨，爱开快车，广东入秋油 耗开始下降了 垃圾拿铁目前满意☕

Ai可可a：VV系列换套Hi4系统多好 便宜又有四驱 又不失传承 长城能不能像赤兔一样启用H2 把VV系更新Hi4系统 😍

咖啡会跑步：魏牌OTA升级后自动变道不能使用解决方案

wangcity：为什么多数司机踩油门都是错误的方式 我们知道在驾驶车辆的时候，脚上有两个踏板，一个是油门踏板，一个是刹车踏板，这两个踏板虽然位置不太一样，但是它还是有非常大的相似之处，就是他们都是用来踩的。都是用来起一个单一作用的，这个地方我们暂时把新能源车的单踏板模式放在外面，另外写一篇文章来谈。只谈传统的燃油