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AM猪猪：首先欢迎各位大佬们点能进来。 5t的避震众所周知是够跳的，坐在前面开车还行，在后面走个起伏大点的路面都要飞起来了，还有在过一些坎坷的路面车厢整体也摇摇的，然后超车的时候总感觉车屁股很随性有点差，打小了变不到位，打多了要反打一小下修正😕。想找一套合适的避震，想法要求是改了之后比原厂舒适多一点但不损失原厂的操控，最好是比原厂操控还能增加一点。市面是大多避震都了解很多了，rss、dwd的dss+、tein的换避震筒芯不换原厂簧，这三套了解比较多其他的了解一般。 我自己平时没事也爱研究一下改装方面的知识，但是簧的软硬度和避震筒芯的阻尼值怎么搭配一直没搞明白😹。 第一套就是原厂的簧搭配tein的筒芯，我看网上也有不少人装的这套，都说舒服很多，但如果装了舒服了但操控不如原厂的话可以pass掉；然后这套就是安全问题，避震最好就要整套来嘛，而且这套没有什么安全方面的权威性，但是感觉原厂的簧这么粗，k值又大的应该是没问题的。 第二套就是rss，这个不用多说了，在舒适度和操控的两个提升上面应该比原厂好的，堆料也不错艾巴赫簧+福斯阻尼油。但终归没参考性啊，网上大多数都是商家案例，有说偏操控的，有说舒适的，也可能是调教问题，但rss我记得就是操控取向买点呀🤔。所以非常期待改过的大佬们能分享实际使用体验😻。 第三套就是DWD的DSS+，DWD听说是专门为et5和5t出的DSS+，然后舒适度和操控也是比原厂要好，但这个也是听商家案例说的，不能人云亦云，所以用过的大佬们实际使用体验对我来说很重要🤩😻。这套的话性价比就高一点，5k2左右包安装和二调。但DWD口碑在之前很不友好，不过佛山有家叫“Space+”的，抖音上有很多次5t的案例，他自己也说改了挺多套的DSS+。如果车友们实际体验不错，也很适合5t的话也是愿意试一试的，如果一般般可能最后就考虑rss吧。 最后像BC的BR呀和AGT的就不细说了，有改过的大佬们也非常欢迎你们的改装体验！！ 最后可能有有些人会说觉得一个破电瓶能有什么操控，我只能说仁者见仁吧，少说多做，走更多路开更多车嘛🤨。et5/5t我觉得操控就是比大部分车操控要好，特别是开了sport或sport+简直嘎嘎带感。买车之前是先试了新三系和带MRC的ct5，ct5试了一小段车多也没怎么踩说不清楚和5t的区别；新三系就要批评了🤨为舒适性妥协不是一星半点，没开sport操控还不如我家的老速腾🧐（三系车友别骂我😉），不过后排还是非常OK的很适合家用，有偶尔激烈驾驶需求的车友提了之后再去改改就无敌。ps：还是怀念老三系啊，特别是328，一个字无敌哈哈哈哈哈。最后回到5t，可能开惯了前段扭矩和输出就大的车，我就喜欢这种一开始就高扭矩高输出的驾驶感觉，让我在想超车的时候不用拖泥带水，刚好5t动力输出不会有任何延迟（sport+）一脚下去不用等那零点几秒甚至一秒的延迟，所以5t的操控我真挺喜欢的，还有方向盘右侧有个可以让右拇指陷进去的设计真的YYDS。 最后非常感谢各位能看完小弟的拙笔！！祝君生活愉快😀

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纪刻发车：活下几家还是活下很多家 1、在接受央视采访时，雷军表示，未来汽车竞争是赢者通吃，一定要挤进前3-5名，活下来就几家。 2、李斌认为：汽车市场很大，会很多家活下来，而不是前3-5家吃掉整个市场。 3、某汽车大V发起了投票，其中有三分之二人赞同雷军的观点。 4、近年来有不少新势力崛起，同时也有一大批新势力消亡。从补贴到政策驱动到技术对垒，下半场来了，拼体验感、拼智能化，你们认为未来市场是蛋糕很大，瓜分者很多还是三五家独大，起码在燃油车时代蛋糕很大。

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