双赢电镀厂

新疆超级奶爸：这次下了血本去改造我的理想汽车，装了底盘装甲，航空软包，电动踏板，全车改色膜，迎宾灯，迎宾门槛条，阻尼平衡杆，全套LED大灯，还差车玻璃膜，等4-5月再贴吧。分享一下美图。

津漂小黑：坐标山东，提车1个月10天。 这几天去山东出差，从天津到山东滕州496公里，满油满电出发，凌晨上的高速，开启燃油优先模式，平均车速120㎞每小时，路程中增城器启动，发出的声音都被高速的噪音掩盖了，不明显，380公里用的是辅助驾驶，刚开始比较抗拒，新车只有3雷达，不过用完感觉真香体验，……没开过辅助驾驶的车，第一次。 路途中，出过3次意外事件，第一次，在天津河北交界出，快车道有一个桩桐，辅助没有识别，人为介入，躲过。 第二次，在河北路段，中心没有实线的道路，辅助驾驶突然退出，发出警告，人为介入，踩下刹车，第一时间没有退出，第二脚，车机有反应。 第三次，辅助驾驶太香，没有过多的人为操作，尽然睡了10分钟，突然惊醒，还是有点后怕，开到服务区，睡了1小时继续上路。建议出个人脸识别功能，或者是防疲劳提醒不过不重新提起，辅助驾驶真的是香啊，跟车，巡航都还是特别的好。 提提高速上的油耗，第一次上高速，均速120，表显10.5。惊呆了，小伙伴们，原先油车速度越平均，油耗越低。询问了车友群的小伙伴们，给出了意见，均速100是理想油耗最低的。用油电混合模式，油耗相对会底，充电也会比燃油优先模式更有效率。 附上一个均速114，油电混模式，平均9.7油耗的小照片 还有一个是456公里，平均车速120.油耗10.5的照片。 建议大家开高速车上115，应该是最省能耗的

colorsky31：昨晚停车后，再次开锁上车，然后锁车走人。早上物管打电话过来说尾灯亮着。下去看了一下，驻车灯和尾部贯穿灯都亮着。然后拉门再关，贯穿灯熄灭了。再开门上去打开电源，提示驻车灯亮起，但是没有办法关闭。最后打火，然后再熄火。锁车，对了。

追逐梦想而奋：咨询一下各位车友，3.5L奔驰ML350，全时四驱油耗多少，谢谢

3锋：如题！ 退订特斯拉Y，昨天下手理想one，车身颜色确定灰色，内饰是棕色。 但是纠结图片的两款轮毂（让销售发图片给我对比参考的）。 如果是特斯拉我可能选了黑色的，运动！ 但放在理想one上面就有点拿不定主意了！！ 各位车友给点意见，本人纠结症😅😅

BossGDB：估计我这个评论评论完会遭到一堆人喷，以下仅为个人观点，辛苦码字，不喜勿喷。 如果抛开绿牌的影响，实在想不到买理想one的理由。第一，论行驶品质，新兴品牌真的能做到百年大厂的调教功力？第二，车内一堆屏幕搞了些华而不实的配置，过了新鲜感以后，能用上几次？时间长了以后会不会像安卓机一样出现卡顿？而且把所有功能都集成到大屏幕里，电子元件的稳定性怎么样？盲操作便利性和可靠性能够比拟物理实体按键吗？这种大屏集成其实成本要比实体按键要低，那么成本又低，科技感又高，为什么合资车企很少采用是不是值得思考呢？车里这么多屏幕，晚上开车会不会分心影响安全性呢？第三，三十多万买个1.2t的三缸机还是国产的，后期的稳定性和性价比真的配得上这个价格吗？第四，保值率我觉得这两个后期没有可比性吧？总的来说呢，车子还是用来开的，稳定最重要，至于其他的华而不实的功能作为一个不算太老的老司机建议，可有可无的就别要了，别给后期使用上添麻烦。第五，理想作为一个绿牌车，能耗比混动的油耗还高，这是不是钻了绿牌的漏洞呢？最后呢，咱们抛开爱国情怀，我觉得日本车还是挺不错的。虽然咱们得承认国产车和合资车虽然差距在缩小，但是百年的造车经验还是需要一定时间去追赶的。百姓家庭买个车需要考虑的东西很多，实在是无法为新势力和科技感买单。本人已下定新汉兰达四尊，等车中。大家要是赞同我的观点，点个赞，暂时不赞同呢，您就划过去，不喜勿喷，嘴下留德

杳涵333：提车回来后第一次充电。设置了早上出发时间。凌晨3点看手机没有在充电，就去地下室看看情况。哪知道整个充电桩没有电，原来是上面的漏电保护器跳闸了。我原先以为谁开玩笑拨上去的。哪知道在车里等了5分钟又跳闸了，再试一次又是5分钟跳闸。 后来设置了降低充电电流，在车里等了十几分钟没有跳闸就回去了。早上起来发现又跳闸了，看充电百分比估计也就充了三十分钟左右。现在怀疑不是接的不好就是这个漏电保护器质量不行。

风流的草稿纸：你们会有这种心态嘛？半个月了，700多公里，只用了30公里油，而且还是为了听下发动机声音。，那些天天说10个油的，我也想体验下。

此生无所求：我想问下新车都这么高油耗吗？谢谢

KyotoChan：就是感觉续航太短，家里充电桩还没搞好，经常需要出去充电麻烦，续航再加大一倍就好了😁 最后加个钥匙认证下