坦途1157

大熊车研：为什么理想的魔毯悬架相比奔驰的魔毯悬架并不能称为魔毯悬架？ 其核心在于悬架是「主动应对」还是「被动运动」。理想的魔毯是被动，奔驰的魔毯是主动。 在理想的官方物料中，理想通过7个传感器实现魔毯功能，我们可以逐一分析其功效： -1个IMU：六轴陀螺仪，通常与GPS作为黄金搭档作为ad系统中的主定位。所有具备驾驶辅助功能车型的标配。在魔毯中兼顾魔毯使用 -2个前轴加速度传感器，但在三位坐标内是有三个方向，所以G9的那套双腔是配了3个前轴加速度传感器 -4个高度传感器，为了空气弹簧的高度调整，四个车轮各一个，是空气弹簧车型标配。 整体来看，理想魔毯的是基于底盘传感器对于车辆的监控，基于路面输入通过调整悬架的阻尼做「被动应对」。因为是单腔空簧，所以不能做瞬态刚度调节。 而奔驰的魔毯是介入感知系统，通过摄像头做「主动预判」，调整悬架参数。诚然理想也有视觉感知但是如果融入了魔毯为什么官方物料避而不谈。 车辆工程，硬件决定理论上限，调校决定实际体验。从硬件角度来看，理想全系硬件标准低于小鹏G9和蔚来ES8,这是因为双腔空气弹簧相比单腔空簧预备瞬态的刚度调节，而cdc只能调节阻尼。这意味着G9和ES8可以瞬态调节刚度和阻尼，而理想L系列只能调节阻尼。 这就是「工程概念」和「营销概念」的区别，想子对概念的包装堪称一绝

常州米多多：2.0T+10AT+差速锁！性价比高却退市，讴歌RDX冤不冤？

电动车指北：真的忍不住要骂YYP了 政府补贴老百姓低价买车是好事情，YYP在那里阴阳怪气的，还7万落地买C3-XR 不算很爽 14万的C6之前准新二手都买不到，还二网批发价，他懂啥？ 要舔日系继续去舔，等广东开始政府补贴的时候看他是啥嘴脸。

用户6067983469662：提车一个月，首保，还原内饰，音响升级，

懂车帝视线：观点｜余承东又语出惊人：喷问界M7不好看的人品位还比较Low

新能源情报分析：突发：三缸机理想ONE爬坡-“后部某系统”破裂并漏油

电气电气：我是esh9车主，把奔驰s320卖掉换的国产之光 事情是这样的，朋友结婚，让我帮忙开一下婚车。 我们接亲的时候我按了p档位，人就开门下车了 不料车往前撞上我朋友的迈巴赫s560 就算我没按到p档位。我开门的时候车辆不会自动转换到p档位，还好只是撞到车，要是撞到人可如何是好 我70万支持国产，这些安全性的东西居然没有。现在就是10万块的车都有这样的配置，为何红旗没有这样的安全配置？？？ 希望红旗的工程师能看到 这个安全性的配置！ 让我们的国货越来越好

看车肺痒痒：宣传ET5请的这几位都是业界楷模啊，从不剧本以及充值的良心评论家啊。 蔚来加油，ET5加油。 忠实的车友们永远支持你。 贤妻良母或是模范丈夫的首选啊。

懂车帝视线：后续｜“不解还有人买油车”观点惹争议？蔚来李斌回应了

AutoLook爱路客：惊喜吗？意外吗？坦克500预售价33.5万元起

精神病院主考官：一般人很难一次性开120公里中途不休息，但也有例外。 对于车辆来说，一次性开120公里很伤车。 首先，连续鸣笛120公里对电瓶损害极大，一般车辆连续鸣笛30公里就已经是极限了，这时车辆的电瓶基本处于亏电状态，鸣笛120公里，电瓶基本就处于报废边缘了？ 其次，一般车辆在行驶20公里之后就会出现烧机油的情况，30——50公里区间是车辆烧机油最严重的时候，车辆会出现剧烈抖动，各项性能指标处于极限状态，此时如果再继续驾驶下去车辆会有报废的可能。 最后，如果你的车辆是缸内直喷，那还会产生积碳，积碳对车辆的动力影响巨大，严重情况下会使车辆熄火无法启动，甚至发动机报废。有些人也许会租辆车应急以满足自己用车的需求，但是租车的话，便宜的车车况不好，豪车又租金太贵，不如自己买的家用车实惠方便。 总体来说，连续驾驶车辆最好不要超过30公里，否则对驾驶员和车辆都会产生损害，比如那些公交车上的司机，每天不停的在路上跑，久坐之下几乎每个人的腰都不好，而且公交车每天连续行驶里程长，刚买回来没几年就破破烂烂的，并且还规定八年就要报废，你该知道长时间驾驶对车辆的危害有多大了吧。 最后说一点，缸内直喷虽然动力强劲，但是产生的积碳会对车辆发动机造成损害，所以为了自己的爱车能够始终如新，记得加油时添加燃油宝。

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