一条牛仔裤599

食谷者慧：海豚入手半年多了，做为家庭第二辆车，主要市区送孩子用，本来期望就不高，没想到体验还是比预期更差。真实车主真实体验，不吹不黑。话不多说，直接上干货 1、A柱小三角窗设计严重影响视线，左前 右前视野遮挡严重，几次过路口都差点儿因此出事故，长期开过的车型不下10款了，从没遇到过这种情况，即使中型以上SUV 都没这么差的侧前方视野。 2、空调臭味儿和粉末，每天都会出臭味，毫无规律，化学材料那种臭，对身体伤害未知，未知才最恐惧 3、空调不开Ac 无法加热，外循环自动关闭ac，外循环无法加热这个设定，冬天的玻璃雾气无法解决，需要手动不停的切换，才能平衡制热和雾气，开着好累啊，买的代步工具还是买了个大爷？ 4、摄像头分辨率极低，诺基亚手机的水平，摄像头几十块钱的玩意，有必要这么恶心车主吗？屏幕那颗粒感，也就能勾起怀旧了 5、座椅皮革质感接近塑料，完全没有仿皮的感觉，纯粹塑料，毫无透气，很容易后背出汗，其他车型没遇到这么夸张的出汗情况。 6、空调制热慢，冬天早上零下5度，制热到25度需要大概10分钟才能暖和起来，制热费电这我倒不在意，所有电车通病，北方冬天3折续航。 7、高速飘，稳定性差。我就体验过一次高速，100以上接近失控，要死死握住方向盘，90以上变线超车没信心，速度起不来稳定性差，当然我纯粹体验，不会真用它跑高速。 8、电机功率太弱，高速100时速，百公里电耗20以上，估计骑士版高速反倒省电，其他电车高速没这么高的能耗。所以这车适合时速80以内代步 9、乘客距离车门太近。这点可以理解，挖空间嘛，但是对安全性不顾及，这点取舍很难说有智慧。即使开polo这种更小的车，距离车门都没这么近。 10、又想起一条，雨刮器吱吱响，新车就响。说明根本不是雨刮条的问题，应该是雨刮器角度的问题。 暂时先总结这么多吧，感觉比亚迪在高速扩张，但是很粗放，对细节和品质要求过低。不可否认比亚迪成功在动力系统，dmi冠绝天下，但是一辆车体验是个系统，其他方面太弱，绝对会在品牌发展中过早形成木桶效应。比亚迪2023雄心勃勃，制定了400万销量的伟大目标，但是综合造车水平来看，似乎还是个未知数。祝福比亚迪吧，希望越来越好

用户4085112730123：这是什么原因呢

用户7848896367396：12月28日，2023款比亚迪海豚 正式上市，3款车型售价区间为11.68万元-13.68万元，取消了原入门车型（活力版），起售价较老款上调了1.4万元。 基于以上信息，在今年10月预测海鸥价格的基础上，再进行一次预测，请批评指正。 海鸥比海豚低一个级别这是明确的，参照宋 元 豚的定价区间比例。海鸥平均售价应该是海豚的80%-85%。约等于82.5%。新海豚款3款车型售价区间为11.68万元-13.68万元。海鸥定价乘以82.5%的话，应该是9.68-11.28万元。 再考虑到缤果、黑白猫、小零跑等竞争车型的存在，如果海鸥低配版用上低成本的钠离子电池（300续航版本），加上比亚迪品牌自大的溢价因素，海鸥低配300续航车价有可能探索到9万内或8.98万起售（含6000品牌价）。 综上，预测2023海鸥的售价为：300低配8.98万，400低配10.28万，400高配11.28万。 另外，盼望电车价格能降下来的可以打消这个念头了。新能源战国时代已经过去，秦汉统一后，无论造车成本，还是新能源汽车在国民经济领域的战略地位，都不允许他的价格再大幅回落了。 📒等车日记

用户7848896367396：12月28日，2023款比亚迪海豚 正式上市，3款车型售价区间为11.68万元-13.68万元，取消了原入门车型（活力版），起售价较老款上调了1.4万元。 基于以上信息，在今年10月预测海鸥价格的基础上，再进行一次预测，请批评指正。 海鸥比海豚低一个级别这是明确的，参照宋 元 豚的定价区间比例。海鸥平均售价应该是海豚的80%-85%。约等于82.5%。新海豚款3款车型售价区间为11.68万元-13.68万元。海鸥定价乘以82.5%的话，应该是9.68-11.28万元。 再考虑到缤果、黑白猫、小零跑等竞争车型的存在，如果海鸥低配版用上低成本的钠离子电池（300续航版本），加上比亚迪品牌自大的溢价因素，海鸥低配300续航车价有可能探索到9万内或8.98万起售（含6000品牌价）。 综上，预测2023海鸥的售价为：300低配8.98万，400低配10.28万，400高配11.28万。 另外，盼望电车价格能降下来的可以打消这个念头了。新能源战国时代已经过去，秦汉统一后，无论造车成本，还是新能源汽车在国民经济领域的战略地位，都不允许他的价格再大幅回落了。 📒等车日记

啊五环你比四环多一环123241791：分享图片

用户9411768104770：等海鸥还是直接买海豚，有没有纠结的车友，心里想着好难受

霹雳巴拉嘣阿佳：今天问了一下4s店关于海鸥的一些消息，今年会不会上得到的答复是明年才能上市？在明年购置税不清楚的情况下，还有必要等海鸥吗？

一发C：5.98-8.98卖爆，负责出厂就报废吧，泰迪滚

Israe027：分享图片

起风了HQ：想象一下，这车大概率三百公里续航起步，八万三的起售价，买个三百公里的小车车。买这个车的人群是什么样的？一年跑两万公里？就是城市代步，周边游，接送孩子上学，一年撑死一万公里出头（我指的多数人，肯定有少数人能开上两万，像我一年能跑八千就不错了）等了这个车几个月了，家里有油车，我很清楚，买这个车的用车成本其实比我十来万的油车还高，保险我那油车才两千多，这车得三千多吧。再说电池，锂电池的使用寿命估计也就十年，这车开了十年不太可能再去换电池吧，所以电池寿命约等于车的使用寿命。这车落地小九万了，一年充电几百块，偶尔在外面充快充，单车成本使用就是九千五一年，外加保险，自己算这个账吧，和十来万的油车差不多了，如果不是考虑到这个价位没有好的油车，电车开起来线性，媳妇儿想要个小车车，别克英朗，雪佛兰科沃兹不香么？

里天绮：抖音上看到的

海鸥车主：📒等车日记 6月20日 已交意向金 等待海鸥的第一天～

顽强帆船2A2：今天仔细拍了下，确实有快充

南方没秋天：上半年涨价太厉害了，想有台市郊穿梭的小车，但是这价格真的有点不把钱当钱。比亚迪能不能把消费者的钱当钱看啊。。。如果也是这样高的价格，那只能推迟买车计划了

无详名：只要顶配不超过9万，续航400左右，开启盲订模式

蟹老板的钳爆焗：万众期待，比亚迪海鸥谍照来啦！俯冲姿态，犀利大灯，期待吗？

用户4256028302810：有没人去看车的时候发现海豚的摄像头糊成一坨，看不清东西，Av画质，海豚怎么能在这种关键功能上减配？

元pro车主：这个车总体感觉挺好的，尤其降价之后是很具性价比，实物比网上图片好看太多了，优点：加速快，超个车简直不要太轻快！续航也算不错吧，第一天满电到31％跑了203公里，118高速85国道，空调就没关过，驻车也吹着，中间开着空调睡了一觉（放油车可不敢哦，这也是纯电的好处），全程太约8小时左右，这个续航就不大好算，今天满电开出去转一圈，来回28公里，剩92％电。 先写到这，给想买纯电的朋友做个参考，后续用车情况再发布上来

Xu微风的夏天：验车了，底盘很平整

猫小屋屋：因为参加活动~先交了两百礼品钱 然后说服务费可以免1000~上牌300 没送什么东西就脚垫…车窗膜一次保养 香吗？各位帮我看看 我不太喜欢这个屁股，就是觉得小suv的电车这个价位可以 价格还能再少吗？

梦想财富自由的小张：目前的信息来看元pro降价是给元plus做铺垫，而不是海豚。 再看看海豚的细节，这个门把手大家觉得高端还是低端呢？仪表盘用的是秦plus dmi那个小仪表，透露出的都是节省成本。 从元pro大家应该能看出比亚迪纯电动的定价存在问题，因为竞争对手或者竞争车型出现了，竞争力强了，比亚迪才官降，那利润得多高。 所以海豚如果初期定个合理价格，带esp，没各种辅助驾驶，没舒适配置，400km续航，7.5左右，销售量还能上去。继续离谱点跟元pro初期一样的定价，9.5左右，那就凉凉了。

小绿叶er：各位有没有感觉，海豚的战线有点拉的太长了，从上海车展开始，到现在，一点一点挤，后排还没挤明白，还得再这么挤一个月？ 一般别的车企车型，从路试谍照到正式发布，个把月就差不多了，再拖一两周发布价格，有的甚至是主销车型。但是海豚一个纯电车，受众群体范围相对较窄，又不是高端车型，又不像dmi热度高车型多，还慢慢悠悠战线扯这么长，非常考验人们的耐心啊。这期间又会有很多新车型出现，夜长梦多，人们说不定就等不住了，最终选择了别的阵营。 比亚迪这样做，到底是为什么呢？这样做是对对吗？