五五旗舰

喜庆的柳叶dJ：🚘 车辆信息 比亚迪秦PLUS DMI55公里旗舰版 📅 使用情况 从2023年2月份开始问题频出，方向盘一动咔咔响， 刹车一踩咔咔 响， 路面不平整咔咔响， 总之车身一动自带 “音响”！特别是过个坑+踩刹车，不止自带“音 响”， 还额外赠送碰碰车刺激体验 (过坑或过减速带后马上踩刹车，车 子不仅不会减速还会短时间加速！）！ 车子3万公里后可以用百病缠身来形 容！ 💬 故障描述 本人2022年3月份提车，2023年2月份开始 出现轮胎偏磨（3万公里前轮内侧能见钢丝，外侧牙印正常！）、刹车异响、减震异响、空调喷粉、高速车身很飘稳定性差、 喇叭有一个时响时不响、轮拱内衬 一到下雨天被打湿后就甩来甩去， 经常摩擦车轮 导致趴趴响， 先后更换过前轮内衬 （后轮内衬至今不给解决！）平衡杆及减震、压缩机、 冷凝器，异响依旧，后来发现车头 两边高度不一， 高度落差达到1.8厘米，可能 这才是异响的源头！发现核心问题后继续返回4S店维修， 离谱的是在毫无沟通的情况下直接给你换上旧配件！ 其结果当然是“涛声”依旧！ 📍 我要投诉 提车时间不到两年， 修车一年多，至今问题依 旧！而且越修问题越严重！

女舰长阿猫：智能守卫-哨兵模式 智能守卫功能介绍（下）内容较长，讲解较仔细

狗哥TALKCAR：比亚迪秦plus升级日记！L2配件介绍，原厂的！#比亚迪秦plus

3Q7278：新人任务，那就谈谈自己的小车车的那些小毛病吧。 2021年8月底提车，截止目前使用2年3个多月，总体而言还算满意，大毛病没有，小问题也不可原谅，下面简单梳理： 优点：1.油耗低，本人基本高速偏多，行驶总里程4.7万左右，综合油电耗如下图；2.本车颜值个人觉得不错，这也是原先弃合资的原因之一。 缺点：小毛病，但不影响使用。1.主驾车窗玻璃APP经常误报未关闭，去店里检查也解决不了问题，时好时坏，对使用体验有一定影响。2.前轮偏磨严重，我在大概3.7万公里左右两个前轮内侧已经偏磨出钢丝，前轮外侧还未到线，后胎基本还可跑一段时间。 总结：这个价位，性价比很高，总体还算满意吧，本车存量市场也不小，希望厂家针对普遍性的小毛病还是要及时纠错，国产车越来越好都是每一个有热血的国人欣然乐见的事！加油吧

养猪专业户a：插混宋的第一个冬天迎来，油耗高的离谱，春夏秋亏电4.5左右，气温下降以后开着暖风，直接飙升7-8个，甚至更高一点。不知道是个人使用问题还是大众普遍会高，求各位大佬指教 夏季开着空调的时候匀速基本也就是5个以内油耗，不论长短途。脚重的时候会稍高一点点，但无伤大雅。高速110-120是一个油耗，120以上又是一个油耗，速度越快油耗就越高。 冬天开暖风23-26随机，油耗直线上升，与夏季差了近4个，所以这种与电有关的还得有车库。 因为坐标东北，现在零下20多度，以前油车的时候就喜欢热车，现在还是有这个习惯，即使是插混，我也热车。因为不热车的时候发现发动机突然介入时声音特别大而且提速提不上，热了车以后没有这些问题了。

汝何方妖孽：半夜睡不着，跑了趟高速测测，这我还开着空调呢，以后谁在说欢乐表，我锤死他哦豁

用户2797533789876：秦plusdmi下完雨以后就是这样，后视镜车门的车窗也是这样，什么情况，有知道的吗

顶级星星VT：这是一个吐槽贴 总的来说还是挺不错的一辆车，但是到现在一年半多了，问题也发现了几个，不知道我这是不是个例，有相同问题的车友不妨讨论一下啊！！！下面我简单说一下我遇到的问题，写的有点乱，希望不影响大家阅读啊😁😁 一、我的车是55公里旗舰版，到现在开了一年多，总里程4万多公里，纯电里程有将近3万公里。从我家到单位大概40公里左右，去年夏天纯电跑基本上不用油，来回充电跑。今年能明显感觉到纯电续航虚了很多。之前EV模式电量掉到25％左右，发动机才会启动，现在50％就启动了，有时候刚到60％就启动。去4S店看过也没解决。 二、EV模式切换HEV模式，有明显的顿挫感，这个现象有几个月了。去年一年开的都好好的，偶尔有顿挫，但是也不明显。今年就特别频繁，而且感受特别明显。甚至有时候刚切换模式之后，踩油门没有反应，发动机转速没变化，车速还慢慢下降，大概5、6秒左右，情况恢复正常。这种情况遇到过大概十几次了。4S店也检查不出具体原因，最后给重新刷了一遍系统，情况有所好转。但是顿挫依然明显。 三、最近发现的问题，关于空调的。现在天气热，空调在开始的时候没问题。但是EV换HEV模式之后，空调会有不制冷的现象，持续几分钟的样子，然后恢复正常。到现在为止，有两次是突然不制冷，用各种办法都没用，我是直接开着窗，顶着热风回的家。这种情况还没去4S店看过。 四、最后一点，就是整体续航问题了。满电满油情况下，表显续航1125公里，现在只能跑个900公里左右，还是在经常充电的情况下。记得去年同样的情况下还能跑个900大几十公里。所以我想着是不是跟油品有关系啊。 写了很多，有点乱。车友们有同样问题的不如评论区里讨论一下吧。。。

比亚迪超级混动车主：后悔ota升级1.2，强烈要刷回1.0版

y1份坚持lf：秦DMI车主，加了油长期不用的情况下，有时候纯电模式会自动切换到混动模式烧一下下，这烧的也是挥发出来的油气，不烧掉也是浪费了的。常压油箱，烧的是碳罐里吸收的挥发油气，高压油箱烧的是碳罐+碳罐满了后在油箱里的油气，如果常压油箱一个月就满了，那么一个月强制烧一次，如果高压油箱2个月满了，那么2个月烧一次，本质一样的，都是烧的挥发出来的油气。长城欺负老百姓不懂，混淆视听，其心可诛

吖旺呀：一年多了，终于推送V1.2OTA升级，还以为自己刷了4.0系统会被遗忘，V1.1就一直没推送过，今天直接V1.0升V1.2 今天车友群里看到说刷了4.0系统的21款也有推送了，但是4.0版本我和他的不一样，我就下了和他一样的版本，准备中午手动刷一下和他同样的版本看会不会推送，结果U盘一插上去，就提示系统OTA了，图一底图那里都弹出刷系统了，我就把U盘拔了，直接升级。 系统OTA升级建议:升级过程要半小时，而且系统会熄火，停止一切功能，所以后续提示要升级的小伙伴，一定要在停车状态下升级，或者预约升级，不然大中午又不能开空调，那就尴尬了 升级后体验:升级后表面上看起来没有任何变化，至于车友们一直心念念的4.0 OTA是不可能的啦 BUG:我在充着电的时候升级的，整个升级过程中仪表盘会熄灭，停止充电，升级完后突然仪表弹窗显示充电完成，才85%的电（图八），当时还插着充电枪，懵了都。没多想，直接熄火拔枪重新插，正常充电 终于体验到了比亚迪的OTA 感谢圈主赛格尼斯推荐

妖小秦：电用完自动切换模式后提示发动机故障

飞走的云520n：比亚迪秦plus dmi仪表功率虚标，会不会修复呢

飞走的云520n：试驾秦plus DMI，发现DMI 控制逻辑可以进一步完善

费先生a：秦DMI驻车开热风空调，有50%的电，发动机还是会时不时自启，为啥

林林Go：尽“秦”改装季第二期，这位秦PLUS车主改了一辆性能车

薄荷酱：这油耗一天比一天高，正常市区，每天10公里左右车程，搞不懂了，好像只有畅通的地方才能降到4个油，

4分之2的西瓜：📉能耗分享各位车主你们都是怎么做到三点多的油耗。我几乎都是市区多，强制保电70下脚很轻，我最低跑到4.6。请问各位在市区和高速怎么设置省油。

穷才书生6：不走堵车咯，基本都是市区快环路行驶，速度基本60-75之间，百公里3.8的油耗，请问我的油去哪里了

爱琳说love1：有没有人加油试过，这款车的邮箱真的有48升吗？

涅槃重生ckw：发动机怠速不充电？每次冷启动怠速不充电可以理解正常的，为什么开了10几公里也会出现怠速不发电，

洛奇丶先生：现在的问题是对插好dsp功放的线后，声音正常没问题。可是锁车一段时间（等于车断电后），再解锁上车启动，dsp没有电到，要强制重启车机才可以正常，大家有没有遇到这种情况，或者有什么对策么？ 加装dsp效果确实很不错

受累过红绿灯踩一脚：没开空调的时候油耗4.5可是没办法太热了 开会空调吧 好么开了差不多有四十分钟空调然后就这油耗了 我他妈还是热着吧……

莫愁秦路无知己：劳动节提的车，2000公里了，过了刚开始的兴奋期，也发现了一些不足之处，主要是以下几个问题 ，1，座椅真的很不舒服，这运动座椅怎么调都调不到舒服的角度，而且不通风真的很难受，为什么就不加个座椅通风呢，不差这点钱。 2，悬挂真的不行，开始还能忍受，开久了越来越难忍受，感觉减震就跟没有一样，轻微的颠簸都能感觉到，特别是上高速的时候，小抖动特别频繁，其次就是感觉车身不稳定样，在高速上车神左右小摇晃很多，特么像在开船一样。 3，胎噪声音特别大，市区还能忍受，一上高速，那声音，音乐开大声都盖不住，一过那种粗糙一点的路，胎噪声就跟打雷一样，唉。 4，速度快转弯半径大，每次转弯的时候必须要很慢才行，稍微速度快了一点过弯我都感觉这车要侧翻的样子。 这车最佳速度区间就是七八十吧，感觉这区间，这车就是完美的，不过市区上下班基本也就是这速度，超过这速度，感觉各种瑕疵就出来了， 高速油耗，馈电，还算过的去吧。市区油耗更优秀，馈电基本三到四个左右吧，纯电更省，要是家里有充电桩的话，就跟不要钱一样，只能说充电真香，网上说的那些故障我也没遇到过，还是老老实实按照说明书先磨合开吧，

o听风在讲话：第1次正常行驶中从21%突然间掉下14%，第2次直接掉到0，趁机拍下来视频。才八千公里。这是有多垃圾

秦普拉斯旗舰车主：高速HEV真实油耗来了，请未提车的验收。

玩手机的AK：比亚迪dmi车辆使用指南

科技酷探：电池技术不断取得新突破，电动汽车有望拥有超长的续航能力

loda123：最新批次的唐dmi用电逻辑完全变了

魔法钢琴J19：海拔高动力严重不足，发动机轰隆隆的响，有利也有弊。你上坡的时候有多狼狈，下坡的时候就有多爽。下怒江72拐长下坡电池直接充满电。期间出现esp系统异常。停了半个小时自己好了。成都自驾至拉萨2200公里圆满结束。