马力加速度

健立煲：2023年9月购入ID3纯净版，目前安全行驶11783km，首保已做，经历了春夏秋冬以后，决定来交个作业。 【外观内饰】 ID3的设计还是长在我的审美之上，整个ID系列，我最喜欢的就是ID3和ID BUZZ，车子看着奶凶奶凶的，比高尔夫稍微高一点，线条凌厉也比较耐看。内饰材质上就没啥好说的，10w左右的车就是塑料覆盖，纯净版方向盘也是塑料的。使用上空间比较丰富，座椅的小扶手好评，可以调节高度，在驾驶过程中手臂可以搭在上面得到比较好的支撑。 【购车经历】 对于购车就几点需求：第一，小车用于城市代步；第二，价格要尽量便宜；第三，想感受传统品牌的电动车。基于这3点，最终锁定ID3。当时先看了一圈二手的22款甚至21款的pro版本，毕竟Pro版本的配置还是更好一些。研究了一下发现二手价格并不低，大部分都挂在11-12w之间，我就说问问本地4s店优惠情况，果不出我所料，本地不但有现车，优惠还很大，到店试了一下就决定落单下定。这里要注重说一下，买了很多台车，对大众的服务最满意，由于很久没有在传统4S店购车，思维观念还是想着以前那种服务态度，但是从整体的购车环节来看，确实是和以前不一样，或者说我遇到的销售是个不错的小伙纸。试驾可以上门接送，各种优惠也算得明明白白，关键是有一项上牌服务费，我想很多小伙伴购车应该都交过，我也从来没享受过什么服务，包括之前在特斯拉和极氪都是自己去上牌，这次我就尝试着问我的销售可不可以代我去上牌，他说可以的，确实是让我有点意外，就是把委托书和身份证交给他，全程他们办好，我直接去开车，铁牌几天后寄到家里，这一点是尤其的好评。 【驾驶感受】 1.加速。ID3有170p马力，310N的扭矩，加上本身1.7吨的重量，在城市来说加速还是挺轻快的，只要舍得踩，干个2.0T汽油车完全没问题。 2.操控。不得不说传统品牌在调教方面确实是有一手。ID3肯定算不上性能小钢炮，最多算是敏捷有一点驾驶乐趣的城市代步小车。ID3的底盘调教在这个价位必须属于优秀了，避震也是属于比较有韧性，过一些大的颠簸路面，支撑性不错，回弹少，一下就能把车拉住。 【满意的地方】 1.音响比预期好，这个地方要说一下，并不是说ID3的音响有多好，而且你把它放在10w这个级别来说，真的比我预想的要好很多； 2.转弯半径小，这个也是我选ID3的一个重要原因，每天都要在一个固定的地方调头，ID3可以在最内侧车道一把就打过去； 3.无线carplay好用，ID3的自带车机真的一言难尽，2024年了原厂车机显得很落后，在这样的情况下carplay确实是一个比较好的车机方案； 4.日常城市代步通勤无敌，好停好开又好窜。这一点真的是我超喜欢，贵阳这个地方，老城区路窄，车位紧张，之前开001，这也不敢去，那也不敢去，现在开ID3就没有这种顾虑，确实是城市通勤代步利器； 5.中控扶手方便。ID3的中控扶手是陷下去的，有时候车位受限要从副驾下车，这个很方便的就可以跨过去，而且2个杯架的位置也好用，还专门给手机留了一个放置的地方，扶手箱里面也可以根据个人喜好来分隔； 6.空调给力。这么小个车，不管是夏天吹凉还是冬天吹暖，空调的启动都很迅速，而且很快可以达到预设温度，很给力。 【最不满意】 1.没有热泵。众所周知都已经2042年了，一台纯电车没有热泵，对于续航的影响有多大，ID3在开空调和不开空调的情况下，里程最大可以相差35km，确实是很夸张。 2.没有单踏板模式。对于前特斯拉车主，习惯了单踏板，ID3的B档力度真的不算强，丝滑还是丝滑的，就是确实是要时常踩刹车，这个就有点不太满意。 3.幽灵雷达。ID3的后雷达，在毫无任何障碍物的情况下会显示红色报警，如果你还是保持车速，它会给你紧急刹车，时不时会发生这种情况，如果你缓慢的等它红色警告消失，就没事，这种情况也会发生在一些侧方位停车，其实离隔壁车辆还有一点距离，它会红色距离警告，这时候你再倒车，也会触发紧急刹车，不知道是不是它防碰撞的这个逻辑有问题。 【关于续航】 ID3官方NEDC续航是450km，实际使用下来，春季充电到90%也就是表显400出头，冬季一般是表显330-340。ID3电耗的控制算是中规中矩，正常驾驶也就是12-14kwh/100km左右的能耗。春季对电动车还是相对友好，15度左右的气温也不用开空调，基本能控制在11-12左右；夏季、冬季由于需要开空调，一般能耗是在17-18左右，这样看下来，春季真实续航大概是350km，90%跑到12%能跑336km，还剩49km；冬季续航大概是280-290，有家充条件，ID3无续航焦虑。 总结：之前网上段子“16-19万的ID3是工业垃圾，11万的ID3香的一匹”，不得不说哈，确实是只有不对的价格，没有不对的车。ID3作为这个价位城市代步通勤小车，性价比很高，很值得入手。

充电宝不离手：自己换空调滤芯，头一次打开扶手箱，看到里面的隔音棉居然是这样子的，这算是黑心棉了吧？

3pac：老哥们 carplay一直黑屏 但手机能充上电 咋回事呀

循环齿轮：要求是电动轿车，隔音棉是环保棉，无沥青。 不能是毛坯房。 独立悬架，前驱 后驱均可。

暂停54：你开习惯了1.4T、1.5T你再去开1.5、1.6哪怕是2.0自吸，就会觉得浑然无力，干踩不走。 你开惯了2.0T，再去开1.4T、1.5T甚至1.6T，同样会感觉它们提速好慢，总感觉加速时缺点什么。

TMC动力：传祺GS8过度开发，广汽传祺犯了传统车企都会犯的错

用户7865776411652：去年因为等不到皇冠买了亚洲龙，今年看见这一代皇冠成这个样子觉得幸好没有等。

用户1129787030705：看了cx-4，元p。市区上班来回20公里，一周回老家一次，单程30公里高速、30公里普通道路。

用户7812354591254：我这是21款3P,没事我就网上看看，什么电车续航焦虑症，什么充电排队，什么高速别开电车啦，纯纯瞎鬼。5.1刚来个中短途420公里左右，北戴河天津出发，能耗打到120左右，AP辅助驾驶打开，全程90公里。但是你别瞎B开啊，绝对轻松你，我这拉满485！我感觉这套操作下来跑530左右的，不但不减续航，还得增加几十公里。规划好一点毛病没有，可别👂他们胡咧咧啦！

车魔王：定了，4月29日开启预售，提供混动版，奇瑞瑞虎9实车亮相

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新P001HP：我的车开了33520公里了，和大家交流下爱车油耗情况～ 我的车是楼兰 2021款2.5 S/C HEV XE 四驱混动智联尊尚版，在克孜勒苏开得比较多些。 纯混动情况下，百公里油耗是7L。 旅游时一箱油1000公里莫问题定速80

汽车锐观点：奇骏混动，正式亮相

青岛的那个调哥：奇瑞车主浅谈2023款星途凌云400T

LokI：💔爱车吐槽 6月19日更新： 我发现部分车友陷入误区，只在关注油耗变化。还有更重要的是，DHT系统宣传是“快、顺、静、省”。 目前我这里的情况是，不光是不“省”，而且不“静”，几乎不“顺”。在我的实际路况工况下，发动机综合功率不够用。噪音明显增大，开启音乐也几乎无法压制。 对于一个售价17-19w的豪华定位车型，这个噪音表现甚至远远不如哈弗车型。 这难道还不能算DHT系统设计缺陷吗？ 分割线，以下为原内容—————————— 防杠预警—— 以下讨论基于尊重仪表盘油耗真实性及在堵车工况下讨论（堵车工况指：长期市区行驶，平均时速10-20km/h） 个人车主真实测试，堵车工况下： ①不开空调：油耗最低可低至百公里5.5L左右 ②开空调：油耗平均10个起，最高到12-13L 显而易见，长城DHT并未考虑空调系统对串并联油混工作系统电耗压力。 在堵车场景下，开启空调后，电池长期亏电，往往刚刚起步发动机就介入，甚至起步完全由发动机负责。 亏电状态下，油耗明显增高（平均增高2倍以上），发动机噪音明显增大而且吃力、难听（已与4S店试驾车对比，差异明显）。 坐标河北，请各位不长期在市区堵车工况下的车友不要恶意杠！（图不全，照片油耗为1/3路程关闭空调后拍摄，开空调期间油耗为10.8L）

老楼阿哥：🔧保养分享 我今天8000公里是第二次换机油，换的是5W40的。有朋友说我要换0W20好点。我也不懂这些。去的是外面的修理店。

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