一只烂漫的鱼

没什么不可以：车子19年10月购车，灰外白内，6万公里，坐标湖北襄阳。全程4S店保养，全车只有前保险杠前唇擦补油漆。

老余爱车车：21年9月份的不知道还能卖多少钱啊 s版本

用户9123711601059：21年8月发现5se，飞机档把 指导价78.8原版原漆有车衣电踏原厂四个行李架，后娱，全包围，两个月前8000块的威固太阳膜全车，行驶2.3万多公一口价63，车商勿扰

用户2059207261059：家里有亲戚是理想one用户，以前自己也试驾过两次，被电车的驾驶体验惊到了，看了L9的测评虽然还未看到实车，但有点心动了，想把家里发5换成L9，老铁们有啥看法？

开拓者：如题说说你的想法！

司空云：来来回回买了好几个，终于找到一个合适的。大家都懂的。只放倒第3排了一半，可以在座位上玩，也可以在床上玩。

十一💪：小白想买凯迪拉克xt6四驱豪华6座 22款 落地43.6w 贷款服务费 送装横 啥的 这个价格是不是贵了 我看网上很多都是42.5 现在是12.19日

孙晓墨：我的工厂直营店之旅（一）

超酷的稻草人：本想提hse版本，无奈没车，等也没日期，到了一台灰色se版本，就这样吧，热车启动那一声太爽了，比丰田咆哮的声音好听，原来的途锐我都不喜欢开了，根本不是一个感觉

用户3697032491494：牌途乐4.0带天窗的12万公里44万贵不贵

菠萝最爱菠菜：21.5款四豪车主谈下体验 坐标上海，买这车之前本来理想车型一直是比亚迪唐DM二代，送沪牌提速快，配置高。。。 结果老婆20年8月拍到牌了。。。意味着我的比亚迪S7必须得换了（16年1月当时是国五） 我看车重心就是性价比。所以也导致了无论看啥车，都跟唐DM去比（车的质量售后服务啥的我用比亚迪S7验证了5年，没毛病） 刚开始选车，飞行家XC90因为价格原因，没资格多去关注。真正拿来比的是途昂。 但是途昂的车头，我对车没啥研究的情况下，我是不知道它是途观、途锐、途昂还是新出的探岳，只知道它是大众这肯定不行啊，颜值肯定重要啊。就跟找老婆一样，你先得看着顺眼了，再深入了解人家对吧。这下就重点看起XT6了 12月初定21款四豪，约定1月提车，遇到通用改款21.5，一直到1月底才拿到车子（加价3000）。 到现在跑了1400公里了，简单的体会还是有一点的。 车子长，真的长，所以看起来气质也不一样。小区没固定车位，先到先停，我一般都停路边，所以360全景是必要配置。 车子宽，主要是轮胎那里宽（不是论坛，是轮胎外面的铁皮宽），肥一圈。把握住这点了停车很简单。 发动机：提速没问题，舍得踩油门情况下，响应很快。试驾车我还开着试了试运动模式四驱模式，自己车到现在一直是舒适模式没换过，感觉在上海没必要，以后再说。相信只会比舒适模式有提升。发动机噪音对我来说能接受，我个人感觉在外面听挺小的，可能与我能接受比亚迪有关，但是在车里，开一点音乐就听不到发动机声音了。 刹车系统：对车子研究没那么深。正常开车，踩刹车没啥硬不硬软不软的感觉，开车精神集中就行了，我习惯提前点刹，让家人尽量坐的舒服，让我惊喜的是，这车能做到手动挡一样空挡溜车然后慢慢刹车那种舒适度，不会冲头。可能车子过重的原因吧。 变速箱：我不懂车，只知道一脚深油门踩下去会高转速，车子会冲出去不换挡，这时候你再松一下油门就降转速了，再踩下油门档位就变了。我暴力驾驶的话就是用这种模式。换挡顿挫嘛，一点都感觉不到。真正有顿挫的是自动启停，自动驻车那些。 这车开的时候， 模式1：全程D挡，只开自动启停，不开自动驻车，红绿灯自己把刹车踩死。你会发现自动启停的动静很小很小，再起步啥的跟正常情况一下。这个模式缺点就是得一直踩着刹车，否则一松就会启动车子，不适合堵车跟车，不然前车两三米一挪的时候你怎么办？ 模式2：全程D挡，关自动启停，只开自动驻车，这样红绿灯不用一直踩着刹车，但是建议脚还是放在刹车上防止溜车碰到油门啥的。这时候再踩油门起步动静比自动启停还要小，很舒服。好像也是目前很多车友采取的设置。这模式的缺点就是一直耗着油，并且这种模式下21.5款跟21款没任何区别毕竟21.5优化的自动启停完全没使用，哈哈 模式3：全程D挡，自动启停和自动驻车全开，仪表指针指到启停那里的时候，你再踩油门起步，这时候车子动静就会稍微大一点了，就跟你平常见到的别的车子启停一样的动静了，人这时候在车里也会稍微一震，所以这种模式我最近不怎么用了。 所以说啊，得根据不同的道路情况使用不同的模式对吧，重点来了兄弟们。 这几个键位的设置，设置，很不方便！！ 第一：自动启停是默认开启，自动驻车是默认关闭的，并且不支持更改默认设置。 第二：自动启停在中控显示屏左边，用触摸方式开启或者关闭，意味着你得低头才能点击，并且这个触摸模式的成功率也不是100%，比屏幕上的触摸灵敏度是要差一大截的。行车途中按这里十分不方便。 自动驻车的按键位置是在第二个水杯孔的后方，你按这里的按键的时候必须要低头转身，看准了再按。灵敏但是正常车前的视线你会丢失一会儿。所以不适合行车途中按。 同样的道理，mode键也是，等红绿灯了你突然想跟旁边比一下起步了，我去，算了，运动模式四驱模式还得低头摸过去设置。 再强烈的吐槽一下，360全景影像倒车是全程开启的，没毛病。D挡的时候得12码以下才能手动开（点屏幕）超过12码自动关了，你妹的！！靠边停车十分不方便，新手开车的时候也没法通过360看车道有没有跑直，就算低于12码的时候，你还是得盯着显示屏点开启（又把正前方的视线丢失了一会儿） 这也算我对这个车最不满意的地方了，对了，还有后视镜折叠，这车是电动折叠不是自动折叠，没法设置。要么手动按一下门把手那里折叠键，要么手动按一下钥匙上的锁车键。。。傻乎乎的 如果通用能把 自动驻车，自动启停，模式切换，360影像这四个键的位置集成到方向盘上能盲操，相信车主的开车体验会更加棒！！ 再次诉求：360能全程开或者40码以下开，后视镜必须自动折叠！自动开启！ 别让车主一上车就开飞机一样的：左手开后视镜，右手关启停，转身开驻车，右手开影像，左手松电子手刹，右手挂挡。。。。你妹的。。。我累！！！！！还有更累的车主拨弄一下流媒体后视镜