阔料

用车小知识：车载灭火器不要放在后备箱了#用车知识 #汽车用品 #车载灭火器

啊不是吧：一、个人情况介绍 我买的是2.5智行版，23年7月上牌，当地就一家鸿达马自达4s店。毕业后开着高7，市区确实好开，但是高速感觉隔音和空间都不太行，然后父母出钱就想换个大的，家里有个轿车就想选Suv。我颜控所以看外观选车，之前一直也想换一辆马自达体验一下人马合一。当时选择比较少，suv只有-5，有点小不适合开车周边游，50很好的填补了这一块空白。 选车也是大费周章了一番，从六月份开始各家逛，又看车展，备选车型途观L、林肯冒险家（内饰确实豪华）、坦克300（市区太费油，因为得兼顾通勤）evos（销量实在惨淡，车开着感觉不错）、crv、红旗Hs5（金主喜欢，一直对红旗这牌子不太感冒）。 之前就是开大众，所以想换个牌子，家里一直没买过日系车，因为感觉皮薄且不安全。丰田也想去看来着，销售太横了，我说想试驾下rav4，告诉我必须提前一天预约，不然没车，所以后续压根就没考虑。Crv感觉隔音一般，因为4s在工业园区路不是很好，感觉底盘滤震和隔音都很差，而且油门一窜一窜的。大众老一套，说实话我还挺喜欢这代途观，但是因为颗粒捕捉器和想尝鲜所以放弃了。林肯是喜欢内饰豪华，就是有点贵，而且必须买加装包1w，车价减点钱全加这里面了，一个月还5000的月供压力有点大。HS5就是父母喜欢了，也是内饰豪华，但是试驾感觉油门迟滞比较明显，深踩到底一秒后发动机才有反应。 最终敲定的原因也是因为外观吧，尤其是前脸很有攻击性。目前提车两个月，行驶2500km+，平时主要就是上下班通勤，偶尔回趟老家。 【提车价格】 大订：2000 裸车18.78w+2000的铂钢灰 上牌600 3年8w的金融服务费和抵押费2500 购置税发票低开最后好像是14200 保险5300 置换-6000 大客户-3000 大订-4000（车价2000，保险2000） 置换和大客户都是3个月后给 最终落地20.14w，有零头我懒得算，送了氛围灯和两次保养（才看见两次保养时限一年，我一年能跑两万公里？） 二、外观感受方面 选这个车就是看上它的外观啦，很年轻而且也不街车。但是有一点需要吐槽就是因为有棱角，所以沟沟坎坎可以藏水的缝隙比较多，每次擦车擦半天。最喜欢的就是这个车的前脸，嘴张的很宽大。 三、动力加速及操作感受方面 1、动力加速 我这个车是2.5自吸，188匹记得是。自己随便测了下0-100应该是10s左右（欢乐向，看个乐就好），我个人感觉这个调教推背感一般，发动机声音好听但比较沉闷，不像之前的高尔夫深踩会窜的很快。个人最高跑过160，没感觉到车飘。个人感觉加速还是比较线性的，前后段加速没什么太大区别，后段只要舍得踩动力开的也比较快。 2、操控感受 个人60以下可以不踩刹车全速过弯，掌握好方向盘感觉侧倾也还好，主驾位感觉不明显。转弯半径很小，掉头双车道可以一把过。acc那些高速也很好用，傻瓜操作。 开起来感觉方向盘稍沉，反正比我高尔夫沉。不打转向变道会抢方向盘，起步油门稍大的话会有发动机声音传到驾驶舱，这个因人而异了，我目前还挺喜欢这个声浪。座椅的支撑性不错，但是皮质包裹偏少，坐垫稍稍靠下就是棉毡，感觉有点掉价。 四、空间表现方面 我181cm，140斤。个人比较喜欢躺在座位上开车，调整好后离车顶一拳，后排还可以正常坐人不顶腿，至于几拳就不知道了。后备箱很大，放三个大行李箱不成问题。 五、配置及内饰感受 360影像、L2辅助驾驶、无线carplay、自适应acc、ota升级都有，且操作简单。车机反应也很快，个人感觉和8155反应也差不多。个人觉得钢琴烤漆的塑料内饰板太容易刮花了，建议其他颜色或者材质的。我感觉最掉价的就是门把手太廉价，黑色大塑料，还有门开关也是塑料。感觉比我的高尔夫还次点。再就是后排的门板，一大块黑塑料。 六、油耗感受 市区表显9.4l，小熊app实测约10l；期间跑了一趟高速全程500km，小熊app实测高速油耗约6.5，个人感觉还行，毕竟吃的粗粮。跑完高速目前靠我的脚法现在表 显9l，想降油耗就是匀速行驶出那个变缸。加满油显示500km，加满油400左右吧。 七、舒适度与隔音 1、坐垫短，且后排靠背有点直，长途比较累，腿部支撑较少。隔音市区优秀，坐车里基本没有杂音，长途的话个人感觉风噪、胎噪稍大，胎噪换轮胎，风噪就听音乐吧。 八、优缺点方面 优点就是外观好看，空间大，除了座椅通风其他配置都齐全。不满就是坐垫短、后门塑料感太强。希望厂家不好背刺老车主，后续如果换门板的话把我们的也换了。还有就是氛围灯改成标配呗，本来也没多少钱，装了以后感觉内饰提升还比较明显。其他的我都很满意，这算我人生中第二辆车，第一辆选择了高尔夫，第二辆选择了-50。以上内容，就是本人使用2500公里的用车心得，欢迎车友们评论区讨论。最后感谢圈主推荐！ 希望加精！ Zoom～Zoom

我遇到困难睡大觉：4s 店还告诉我隔壁 e 300 只开了一百二半个小时，水箱温度太高直接抛锚了 人家车都不能开那么快，我得更得慢点开

懂车帝视线：关注 | 小米回应SU7冲出停车场致死伤：加速踏板处于持续下踩状态

开朗饭团3o9：我觉得奇怪，身边个个都说新能源汽车的保费很贵，如果只买第三者，不是和油车差不多吗？

用户7488616685788：本来其实按打分来说没有这么低的，但是看到左边的分数转换为评价就变成这样了。当时有展车的时候坐进展车的时候唯一的感觉就是这座椅怎么会这么硬，看了无数的测评都没有提到这个点很奇怪。我还很纳闷那些一米八几的人到底是怎么坐的，我178坐后排如果贴着座椅靠背坐直的话是会直接顶头的，别说还有什么一两指的空间了。后排座椅倾斜角度较小，如果不贴着座椅坐，让腰部空出一定的空间头部才不会顶着，但是坐姿也谈不上舒服。当时试驾的时候后排坐了三个男生，没有一个能说是很胖的，最胖的176/150斤，三个人挤到四分之一的屁股坐不上坐垫。作为一个c级车来说真的只能用些许拥挤来评价。 外观确实挺好看的，如果比较看重外观的话也很喜欢的话倒是目前电车独一档的存在。 内饰的话廉价感比较重，方向盘比较滑，只能算是朴素无华的内饰。 配置作为24年30w价位的车的话也不能算是超出预期，只能算是满足日常使用。 续航实际在性能胎的情况下和电动纳智捷半斤八两，但如果选了低滚阻的胎续航还是很可观的。但Max版本玩乐属性会更重一点，可能选这个版本的人也不会那么在意续航。 作为车的基本的智能化对于一个手机厂商来说我觉得只能算是中规中矩。但是最好最吸引我的一点是整车的可塑性很高，基本上所有的设置都可以自己随意修改，比起其他厂商只有三档调节来说多了太多可玩性。而且切换驾驶模式的按键也十分方便，各个模式的区分度也很高，运动+和超频模式是你轻轻碰一下电门就会窜出去的感觉，玩乐属性直接拉满。 操控确实没得说，同级顶尖水准。整车开起来会有种很飘逸的感觉，变道顺畅，前段加速能力不错。配上随心所欲的驾驶模式会让人有种无限崩的想法。（不得不提一下智己l7和即将上市的l6。如果有机会可以去体验一下带后轮转向的车，带这个功能的车在操控上简直是bug的存在） 总结：玩乐属性高，家用属性低。运动性能不错，刹车和动态加速一般，70km/h往后加速被极氪系吊打，1-2慢了将近2s。开起来很爽很好玩，但哪怕坐在主驾驶都没有什么舒适的感觉。侧向支撑比起极氪001z-sport套件的侧向支撑舒适度差很多，这么硬的支撑甚至不如没有。如果不差钱想要自己开着玩的选这个一定没问题。如果要考虑乘坐体验的话加上小米第一代车的不稳定性建议可以等等改款或者考虑一下别的车型。

兔子爆打鹰酱：太可悲了。别的车企都在为了一个油耗各种路况测试的时候。有人告诉你了，我们的油耗更科学更能反映大众的开车场景。结果有车主比媒体都先手拿到车，跑了个比宣传油耗更低的测试，结果一群人开始信了，这是真车主这是真测试啊，啥车主比媒体拿车还早啊。除了官方内部人员还有谁呢。所以这种测试就是自己的裁判发出来没啥毛病，问题是给你了一种思想就是以他为标准，一旦有比他油耗高的，评论区一定有他跑油耗的截图在。就是以他标准了 这就是编了个谎，一群人在维护这个谎言。而不是揭穿这个谎言。不管是不是粉丝还是精神支持的。误导消费者就是不应该的。为什么网上总说洗脑宗教。就是这样造了个不成立的话术，一群人在不停为这个话术达成而做努力，试图让别人接受这个话术，不接受的就是受到攻击。

国家八级睡觉运动员：除了开出去，基本都是躺车房待遇，还是中招了，应该是原装正品了，发现锈迹由内到外心就拔凉拔凉了。咨询了售后，基本也就是让回店看看再行处理，前期的比亚迪生锈也是通病之一了，以为从王朝系列后就处理好工艺了，结果还是高看比亚迪了，后面也不打算返厂了，自己有修理厂，自己修了。就是以后不敢继续给到店的客人吹比亚迪了，好尴尬😅😅

mardin林霜：刷到一起08失速，车主开了智能保电30%，电池电量没了，最后性能模式地板油高速跑60码

驰骋山间：喝了8量酒后突然对汽车有了新的理解

小月想开猛禽：现在手上有一辆油车，想买纯电，但是各种自媒体都说固态电池出来了，首先淘汰的就是老一批电车，心里有点没底，想问问各位友友，有必要再做观望吗？

丨双持旋风AK丨：第一批新能源车已过电池质保期，车主想换车了

动手玩车：香港街拍：遗弃小面包，车标没见过，尾标是斯巴鲁

用户2519575725001：买的二手的阿特兹20款2.5。之前都没有异响，今天给汽车洗澡以后就开始异响了嘎机嘎机的很烦人，还是市区平整的道路，这个后面会不会自己自动消失异响啊，有没有类似的车友们回答下！

青澈高远：路上一顿跟我抢道拼速度，隔着玻璃我都能听到他那自吸发动机的嘶吼……，红灯停下来一看……卧槽！ 之后就再没敢靠近他…… 谁再说开马自达塞车我跟他急

试试王者归来：外观：我原来是马自达cx8，换了以后确实好开了一些，配置还挺好，个人感觉还挺帅。 配置：我原来的马自达是四驱尊享，Bose音响，前后座椅加热，三区空调，自适应巡航，所以我必须买速腾卓越，带座椅加热通风，要不配置太低，自己加装了360，安装了两个A柱丹拿音响，加装了远程控车。后期改装时发现德系拆车真的比日系费劲，很费车，差点把空调整坏了，所以真心建议大家直接全部选装，不要后期加装。 油耗：油耗没有我想的那么低，可能冬天吧，早高峰时我跑到过接近11个油，越堵越费油，如果道路通畅我跑到过6.6个油，，我原来的cx8好像早高峰也是10个多油，不过道路通畅时确实速腾省油，cx8最低是7.8个油。油耗不让我满意！ 底盘：和我的马自达相比，好像好一点，原来的车底盘很强，一对比感觉不是太明显，跑高速再对比一下，据说这个车高速很稳！冬天过大坎时，尤其前轮两个胎共同落地时，底盘会有嘎吱嘎吱异响，问了4s说速腾底盘用的是橡胶衬套，冬天温度低不可避免，这点我很难受，马自达从来没有异响，不明白为啥？ 操控：开起来还是比较好开，就是变速箱刚加速时候，很难控制，小一点不走，稍微大一点，就窜出去了，这点希望多和马自达学习下，。其他没问题，用省油模式，会有顿挫，也省不了个油，我对比过尤其早高峰，不好控制，就用普通模式开就行，开起来倒是没顿挫，就是停车加油那一刹那，真不好控制，我也是10多年老司机了！ 空间：突然从七座suv换过来，速腾确实给我惊喜，尤其后排前后空间，感觉比cx8还大，头部空间偏小，可能因为我184身高，就是对比suv从车里出来真费劲，好像爬出来一样，我爸妈也说出来真不适应，以前一迈腿就出来了！

代投大哥丶：昨晚我想出去挣点电费，结果被运管盯上了，在上车点等着我，让我靠边 ，我一紧张油门当刹车了，后面有个运管就拿了棍子砸了我的副驾驶A柱，我怕他们打我我就跑了，跑了一百米我就停下了，在原地等了一会，发现他们都没来找我，我心想什么鬼，是不是冒充的，我怕他们打我我就慢慢开走了，回来看到A柱上好大个坑，几分钟后我又回去了，发现那几个人都走了，我这个坑该找谁赔啊，找运管的话他们会不会罚我钱啊，要不要自首什么的，一晚上没睡好，也没个人联系我，来点老司机帮我解答解答，谢谢了

天天好心情的山雨：任人宰割的新能源车主啊。。。。 作为一个买了停产车厂的倒霉买家，倒霉群友最近又遭遇了被@特来电 充电桩限制只能充到80%电量的“宰割”， 以后会不会只能充到70%甚至就不给充，除非花钱去特来电检测站认证安全！？！？

小陈的悠闲生活：行驶品质是我开过的天花板了，3.0机械增压的那种一气呵成的感觉，真的给力，高速120，转数一千四五，几乎听不到声音的。尤其是挂了S挡那个声浪太喜欢了。噪音控制很棒，刹车也很给力。一踩就有，而且刹车距离很给驾驶员信心。不过消耗件的损耗偏大，刹车片是真废，几乎三万公里就报警。而且我换了三副后片，才换一副前片。换下来的刹车片磨损度连一半也没到，但是传感器报警了只能换。不知道刹车好是不是损耗一半就换，才换来的效果。油耗一般11个，市区13个。小故障不少，比如大灯风扇故障，后轮胎偏磨，水温高，减震胶套老化。油水分离器漏水，买了大众，开个几年就是半专业的修理工了。漆水和钣金水平很高，明显比日系和国产车技术成熟。后排空间很给力。可以跷二郎腿。后备箱纵向空间较大。高速底盘感觉特别稳。车的流线特别漂亮。开关车门也有明显的高级感。变道过程中侧向支撑特别给力。总体来说，五十万以内体会到3.0机械增压，外加全时机械四驱，性价比没得说。

车轱辘话V：“买完就后悔”！问界车主组团维权

kaka猪2号：马自达社长就违规认证问题道歉

上明无虞：1.市区开了差不多一个月，这段时间又天天下雨，接送小孩来回3公里，上班来回3公里，没热车就到点停车了，提示四格没管继续开，到昨天提示堵塞到六格，今天顺道跑了下国道，总共44公里，市区走了10公里，6-5格大概10公里，5-4大概16公里，4格时随便跑了大概8公里，4格熄火再着车才不会显示，都是S4档3000转，一个红绿灯大概3-4公里2分钟左右，提前放开油门滑行。 2.回来时看了下电池快满了，走另一条路回来5.9公里，到公司熄火开门拿东西进公司。 3.去买东西4.1公里回公司刷抖音。 总结： 1.平时有出去还是要跑一下国道快速路，拉拉转速就不用特意去跑，比如五一要和妹子去野营； 2.丰田的浅充浅放让发动机抽搐几下就停车，温度没上来造成堵塞，应该将电池放大一倍，亏电时就充到排气管温度上来，然后再放电，因为这电机从0-80都可以用电机驱动，需要动力让发动机起来的这种情况一般比较少 3.一般6格到4格直观看到有减少，4格时跑一跑就不管了，熄火重启就不见了，开起来和堵塞前一样，如果有人将4格跑到0的请告知。 4.这车不适合市内长期短途、天冷下雨，有这样的一个月至少一两次跑下国道快速路，高速倒没必要特意去跑。 图片仅参考，那个油耗1.1的是从国道回市区的，电池基本满了，基本用电开回来的。

Don：昨儿个心血来潮，试了一下车友们的神级操作6点几的油耗从何而来。 首先第一步:选一条不堵的路，(公里数稍微大一点) 然后第二步:长按INFO把旧AVG数据清零。(开始你的测试路程) 最后第三部:全程使用定速巡航保持低转速行驶，(脚法轻盈的也可不使用)建议50-70码。(此刻估计车友们开始摔手机了)行驶过程中不要大脚油门。不要去超车。如果能做到等红绿灯起步时候用定速巡航帮你起步可能效果更佳。 以上这三部曲是我自己的一个方法把油耗开成了让人羡慕的数据。 当然，具体还是要多开多研究。马自达的车就是可以提供各种乐趣给大家选择玩耍，一个有意思的车，一定是需要有意思的人去匹配的，那些不是冲着马自达是一辆有趣的车而购买的车友们，从看到我这个帖子开始，你就好好的研究研究你自己的小马。你真的会发现马自达的快，是快乐的快！ 好了，我的这次分享就到这里了，分享的不好大家勿喷哈，希望大家也多多点赞支持，拜拜！🙏

早睡侠zZ：关于cx50车主pcm升级（更新）

放荡不羁爱自由116393096：不得不说，拥有蔚来之后，开车上路有2个超级大的优势。首先是和油车比，上路真的便宜太多了，哪怕是换电站，续航价格也只有油车的一半不到。然后是和电车比，换电站真香。 首先，电车上路比油车便宜是整个新能源汽车的一大卖点。电动汽车的使用成本比燃油车低很多，主要是因为电力价格比燃油价格低，而且电动汽车的维护成本也较低。以换电为例，蔚来换电其实有服务费，在新能源里面都算比较贵的，但是真正算下来一度电也就1.4-1.6元，就算百公里耗电33度，百公里也50元左右。如果是家充桩，在低谷期电费不到1元，百公里才不到30元。就问这个出行价格香不香！出行蔚来的电动汽车产品在市场上具有较高的性价比，让消费者更容易接受。 其次，续航方便，蔚来的换电站功不可没。蔚来在全国范围内布局了大量的换电站，尤其是江浙沪地区，基本上铺的到处都是，想要换电的话，周边一般5KM都能找到一个。而且，想要换电的时候，还有充电地图，可以找到最近的换电站，换一次电也就5分钟不到的事情，比起传统的充电真的快了不要太多！这种换电模式不仅提高了充电效率，还让电动汽车更加方便地使用。特别是在高速公路上，换电站的布局让长途旅行更加便捷。尤其是，蔚来开发了补能路线，在导航里面都会告诉你沿途建议去哪里补能，去哪里换电。真是极大的解决了长途的续航焦虑！ 总的来说，蔚来是一家具有较高水平的电动汽车制造商，其产品具有换电站、电车上路便宜等优点，同时也具有较高的性能和品质。虽然市场上有很多电动汽车品牌，但是真的还是很认可蔚来！

一一车世界：买纯电动车，真的需要为电池衰减和更换电池而焦虑吗？

i_隔壁小王：中午提的，晚上轮毂干碎了，轮胎爆了。本人新手司机，用车知识比较浅，提了车朋友陪着在市里转了两圈大概十几公里，然后独自从市里开回家大概二十多公里。开的过程中我自己摸索自动驻停是给油手刹自动抬，刹车停下手刹自动放。开到家之后停车，倒车给油不走，后来才知道当时是手刹没抬，我以为我这个自动驻停不用抬手刹，其实给油不走我应该琢磨一下怎么回事了，我给了一脚狠油。窜出去了，直接从马路牙子下去撞到路对面的马路牙子上。当时就懵逼了后来保险公司的人来了才知道我是手刹没放！这个自动驻停是前进给油就走，然后倒车需要放手刹吗？要被自己蠢哭了。

提车一年修车个两月：选购这车之前已经做好各种心理预期，包括维修保养不方便，随时退市等等，对这车真是特别包容了，不然也不会选4s离家近500公里的捷尼赛思了，还有捷尼赛思承诺的一价承诺就是狗屁，后续各种变相降价(赠送保险，赠送车衣车膜，购置税，eg80竟然还返还20%首付！)把承诺当成狗屁！把老车主的信任踩在地上摩擦，本人于2023年3月份提车，车辆于2024年3.21日出电池故障导致车辆无法正常使用，3.22日拖车上门取车维修，售后检测完说是要更换电池模组一块！注意不是整个电池更换，是一小块模组，我都害怕这车后续自燃咯，再出问题可咋办！而且纯电车主才不过100余人，我已经听说不下于5台车出故障了，这故障率属实高的吓人。截止今天5.18日，我的车还没维修好！！！！已经60天了！！！提车一年，修车60天！！！关键还没修好！！！劝各位想选择捷尼赛斯的慎重吧！！！厂家这态度真不敢恭维，我当时就是不听劝，非要买这车，现在肠子都悔青了

北末染2y2P：我也不知道什么车是好车，但这样的工业属实差劲，购车时没有观察仔细，过了一个月才发现，顿时看不起国产长安汽车工业产品，绝不会推销购买长安品牌。

Lsy579999：【最不满意】 降价太快了，妥妥的当了把韭菜。2022年8月提的车，半年后降价三万多，现在用车一年，开了一万四千多公里，要是卖的话最少亏十万，当时落地，29.5，现在刚刚一年，那叫一个心酸眼泪汪汪啊。底盘减震方面和其他SUV比有些差，每次从地下停车场过减速带的时候跟开船一样，晃到极致，稍微有一点不平的道路走起来晃悠的也特别厉害，这个让人真是难以接受，之前试驾的时候走的都是平路，不怎么感觉的到。隔音效果也有点查，高速上只差用吼的了，平时行车的时候在车里电机的声音听的也特别清楚，这点来说不太满意，进行第二次OTA升级以后底盘的颠簸感有一丢丢的较为减轻，但是效果不大。作为一个快三十万的SUV来说不应该有这两个缺点的，希望后面可能改进。第一次升级不太熟悉车机情况，以为二十多分钟就可以升级好，就在马路边进行升级，结果硬生生的升级了快三个小时什么事都没干，一直跟个傻子一样在车里等着。 【购车经历】 最开始考虑买车的时候看的是油车奥迪A4四驱的，身边的有个朋友，他一直跟我推荐问界，天天说这个车多好多好，然后我们就用工作午休的空隙一起去试驾了一下，整理来说还不错，结果最后朋友没买我买了。奥迪的价格和后期的用车成本还是略高，而且后期问界也完全可以当有车开没问题，关键是问界的配置功能太强大了。 【提车价格】 指导价28.88提的，一毛钱优惠没有，当时可以免费进行三次选装，选了个20寸轮毂，抬头显，头枕音响，大概价值一万八。前前后后谈价三四次，最终多送充电桩，随车充和积分，整体来说还算满意。交定金到提车时间差不多等了一个月的时间。这个时间对于新势力的电车来说应该是大差不差的。 【驾驶感受】 非常智能，动力强劲，加速平滑，提速特别快，。有一次在高速上，切换了运动模式，双电机同步工作，功率四五百P左右，踩了油门那叫一个🐮，推背感超强，瞬间弹射出去，人还没反应过来车窜出去老远了。车机系统特别智能，可以多方面接收车主的指令进行语音操作，无鸡肋，对于行驶途中来说还是非常安全的。在没有升级前进行一些操作需要有小艺小艺唤醒词，进行OTA升级后可以免唤醒词很奈斯啊。有一次五一出去玩跑高速用了全速自适应巡航驾驶特别省事，可以设置与前车的间距，自动加减速，会根据地上的白线进行智能化行驶，在行驶途中特别省事，在市区也尝试了这种驾驶模式但是没有高速好用，长途驾驶减少疲劳感，还是很香的。 【油耗】市区油耗6.5左右，高速油耗差不多5.5左右，整体来说比纯油车省油。夏天电耗在20左右，冬天在25左右，因为是四驱导致电耗会高点，和其他车友沟通了下发现二驱的电耗差不多才16-17左右。 【续航】 纯电续航180。来回上下班11公里，偶尔出去吃个饭逛下街，一个月下来充电费在150左右。家里地下停车场目前没通网，没办法装充电桩，每次在外面充电也还是比较方便的。昨天媳妇充电的时候是七点十六分，车里电还有29%，冲到95%的时候用了差不多四十分钟。充电速度还是很快的，每次外出吃饭或者晚上的时候冲个电，打个把王者的时间电都充满了。 【维修成本】 目前用车一年没有进行过多的修理，在用车第四个月的时候前轮右轮胎有点鼓包，特别大的两个包，怕后期行驶的时候爆胎，换了个胎1250，在网上买的静音胎，售后一个轮胎要1700，这个目前来说是最大的维修成本了。上个月进行第二次保养的时候在售后换了个空气滤芯110。后期的维修成本在观望下给大家分享吧。毕竟平时开车还是比较爱惜的。 【空间表现】 车长4770，轴距2880，因为是SUV，整体的设计造型来说这个车的空间还是很大的，后备箱空间容积也够用，过年走亲戚送礼，周末出去露营度假也够用，五个人坐也不觉得拥挤，头部空间和腿部空间也比较宽松，大五座布局还是比较满意的，作为家里主要的用车没有问题。 【最满意】 对于男士来说真是无比喜爱，动力强劲，媳妇第一次坐这车的时候说坐车，提速太快，后面习惯了就没有眩晕感。对于媳妇不懂车的小白来说简直是真爱，360全景影像她用的不知道有多香，买车一年了和新车一样，没有一点剐蹭，全要归功于360全景和雷达报警。最开始充电的时候不知道积分可以直接抵电费，后来在车友群里和大家闲聊的时候才发现积分可以直接充电，之前赠送的积分有用武之地了，最近很长段时间充电都没出过钱了，又省了一笔，从用了电车开始天天计较那一分两分的服务费，格局都变小了，之前油车七八块的油价都没考虑过，这个状态就有点不好了，哈哈哈。不知不觉都写了快一个小时了，目前就先写这么多吧，要是有想了解更详细的准车主可以留言，分享给大家。对于问界这个车整体来说还是很满意的，除了它不保值，不过对于电车来说是通病，其他的没有大问题，小毛病也可以忽略不计，毕竟没有十全十美。希望大家可以喜欢这个帖子。