lephyzhang

小可乐宝宝贝贝：提车第四个月了了，在经历提车五天就被小区👿“不良分子”👿倒车蹭掉漆，肇事逃逸后 终于可以安心好好写下🚗 Q4 e-tron的用车感受了 1️⃣关于选择Q4的起因： 因为坐标🌆魔都，从十月开始看车，前期本来一直计划再入一辆油车的，最终实在不想用9W拍个可能一年都拍不到的铁皮😫😫，另外还是城区开的多，最终家人决定还是考虑电车🚗了 本来还是首选特斯拉，无奈第一次试驾就被“反人类”的单踏板模式吓到😵💫😵💫实在无法接受（个人感受啊，特斯拉粉轻喷，不过特斯拉的人机交互有句说句还是No.1的）之后在同事推荐下去看了Q4结果一见钟情，试驾后更是立马决定了，😜😜就！是！它！了！ 2️⃣关于Q4外观内饰： 是我一直喜欢的SUV，空间大，车头更是霸气 内饰用料秉持奥迪一贯的高端，轻豪华，不会过于繁杂，对啦，我个人一直是更偏爱物理按键的，可能这也是我不喜欢特斯拉的理由吧，总觉得物理按键更实在，操作方便，还有我最喜欢的氛围灯😜😜 迎宾灯，e-tron照地灯…… 我本人还是推荐40创境，该有的都有！超满足！ 3️⃣关于驾驶感受 • 🚗Q4最值得称赞的就是续航，超扎实，不虚标 80%的电量保护，可以跑500多公里 • 方向盘，有质感，不是轻飘飘的，驾驶感受充满安全感👌👌 • 隔音良好，跑高速基本听不到什么风燥声👍 这次真的非常幸运，得到了自己超满意的爱车！

星辰夜风NZ：奥迪Q4行驶了1.5万公里后的感受

守卫种花家：挑战天津到乌兰布统自驾旅行！ 时间：八月底共五天。 行程：约1300公里。 平均电耗：16.8度，包括上高原，开空调。 感受： 1、往草原走的时候电耗比较高，因为从海拔10米以下到海拔1800+，耗电确实高，回来就低了，一路大下坡！ 2、车开起来比家里的比亚迪宋稳很多，也安静很多，并不是贬低迪子，毕竟价格在这摆着，一开始感觉不去迪子好开，熟悉了感觉Q4很稳当，不错！ 3、开电车草原自驾确实很具有挑战性，一开始担心草原充电桩少，到了以后确实少 ，所以并没有充不上电的情况！ 4、这车目前确实属于稀缺品种，好多人围观，都疑惑，奥迪还有电车？ 总结：买之前期待，买之后有点失望，开多了发现豪华品牌确实有两下子，调教很不错，爱上她了 ，但是电车更少 54 留下你的评论

不吃鱼的任：请问40车主怎么忍受这垃圾皮革座椅了#奥迪 #奥迪a4l #quattro #座椅鼓包

穷狗年少有为：一直听说刹车有三分之一的虚位，之前自己试驾的时候也感觉有点不习惯但是没太体验出来，不知道以后能不能适应。

想做自己人：打算买智己LS7，但是感觉怪怪的（2）

lephyzhang：家里正好有一辆唐dmi和q4 40创境，写下使用中的感受，给大家一点参考。 1，续航 续航肯定是第一个要提的。这个毫无疑问的是比亚迪完胜。唐DMI气温回到15度以上，正常行驶，空调自动23～25度，纯电续航可以随便爆表。比亚迪的三电技术没话说，尤其冷空调的耗电量很少，刚启动车内温度高，瞬时电耗会在3～4kw，温度下来了，一般都是1～2千瓦。反观Q4，虽然看不到空调功率，但一开空调，百公里电耗就要增加6～8kw，确实耗电厉害。Q4的续航我在仪表盘上是没有看到过600km，最多500几十公里。而且续航掉的飞快。现在天热能开到400Km最多了，高速能跑个350Km左右吧，没仔细测过。还有个奇怪现象，熄火后过会儿再开，续航又会增加一些。 2，油门，方向 唐DMI的要比Q4轻，直接感受是唐开着更轻盈些，Q4有厚重的感觉。这个哪个好，因人而异，没什么好和坏吧。 3，刹车 Q4的刹车要适应，前段真的好软。唐DMI刹车适中，前段反应灵敏，后段有点力度不足。 4，动能回收 q4的拨片和自动动能回收，是一个亮点挺好用。唐DMI的标准动能回收很省心，没有任何拖拽感，就像油车的发动机阻力一样，油门放掉会减速，但没有刹车的感觉，而且动能回收效率也很高，高速上可以达到11kw，市区6～8kw。踩刹车会加大动能回收，这两车都有。q4的b档不太使用。 5，风噪和胎噪 q4比唐DMI好，唐可能车体大些，高速上路噪有点大。 6，底盘悬挂 我不是很懂底盘悬挂，只说感受吧。q4紧实一些，对路面颠簸更直接一些。唐DMI松散一些，晃啊晃的这种。两种感受吧，没觉得那个特别好。比较下来高速上q4感觉更安心些吧，市里的话，唐晃一晃也蛮舒服。 7，座椅 超级不喜欢q4的翻毛皮，开车的时候，想让屁股动一下，阻力超级大，有些面料的裤子和椅子摩擦力超大。还有q4的座椅坐时间长了，屁股痛。 8，车机 不用比，q4除了有carplay其他被唐DMI碾压。 9，app控车 q4的app控车等于没有。唯一的远程开空调，我一次也没成功。这点唐dmi直接封神。 10，电耗 电耗前面也提到过了，这里再给个比较，同样的路段，唐dmi 16.5kw百公里，q4要20+kw百公里。

老灰兔2022：上海浦东Q4 e-tron创行提车记

Reco_Lui：原因1：不喜欢单踏板模式。 原因2：不喜欢听别人瞎说电车宝马怎么怎么的，传统车企还是可以的 原因3：价格已经很地道了，就算买个车架子也值

游乐场黄桃2N5p：3月28日下午3点提车，4点挂牌，5点提示传动损坏，到手9km，趴窝74km，还有没有比这个快的

CBA先锋：有没有成都的车友？从晓得Q4到下订只用了三天。蓝色40创境，会不会成为大冤种？

CBA先锋：有没有成都的车友？从晓得Q4到下订只用了三天。蓝色40创境，会不会成为大冤种？

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苍龙捣海：只有一个低音喇叭，减配一个高音，这也太能省了吧，鸣笛温柔不暴躁……希望厂家这种还是要有点奥迪的气势把！

用户8411372837535：昨晚看车落地23.5，还是想继续观望

运筹帷幄奶酪ESZ：昨天签，加置换，创镜版两驱，创镜25万落地

一片叶子：昨天还想着要买汉ev的，新款605续航落地也要23万大几千。然后晚上刷到I3降价只要二十五六万。就想为啥不加个两万买i3呢。于是今天问了一天周边城市和自己城市的4s店。最终在上海订了一辆。裸车25万。保险11000。去掉置换补贴6000。落地价25.5万。贷款15万，两年4个点利息。有现车蓝外黑内，下周一办好贷款，下周二就去拿车。期待中。

PlayBoyX：广德F7试驾体验-从没想到的结果

大梦成空666：分享图片

喊田儿哥声要甜892：绕开了油3，奔向电3，终归还是躲不开3

红唐馍馍：之前开了4年亲戚的15款帕萨特1.8T，大部分的对比都是基于这两款车，还有一些试驾过的车子也能对比个皮毛。 【空间表现】 本人1米8出头，轿车的坐姿还是比不上 SUV 的坐姿舒展，这也是我选择 SUV 的最大原因。 第三排基本放倒，二排空间因为靠背可调，所以坐起来比帕萨特舒服。 后备箱其实纵深和帕萨特差不多，甚至感觉帕萨特更深。但是因为唐开口大的多，所以装载能力还是明显更强。 对了，唐的车长和之前的帕萨特一样。 当时看车也看了问界 M5，后备箱大小是放弃它的一个理由。 【动力表现】 低速电机的扭矩对比帕萨特的1.8T的优势就不多说了，没法比。搞得我现在踩油门都得像之前踩刹车一样注意脚法，不然晕。 上了高速没察觉出动力有太多不同，可能我开车比较佛系。而且提车这几天也就开了两小段高速。 【智能化】 还没试过 L2 的辅助驾驶，我估计也很少会用到，这也是我不在意比亚迪这方面做得比较差的原因。 车机挺流畅，我平时只需要高德导航和 Apple Music。现在用了语音助手发现还是很香的，开空调再也没用过手，哈哈。 【静谧性】 唐静谧性还是不错的，发动机介入的时候声音非常小，整体比帕萨特肯定是要安静的。 但是之前试驾问界 M5，我老婆说明显感觉比唐安静。还是有进步空间。 【悬架感受】 总体来讲是满意的，和帕萨特相比感觉是同一级别，细节体验上还略胜一筹。 低速过一些连续大坑洼时，帕萨特经常给人感觉顶到了减震的极限，唐现在还没发现，车身晃得都挺厉害，但唐会让我更放心。 高速过一些大起伏，唐的感觉就是更舒服一些。我感觉更多可能是车重的原因吧。 其他试驾过的车不做评价，因为试驾那一小段路我真的试不出来差别。 【最不满意】 当然，还是发现了几个相比帕萨特体验降级的地方： - 无钥匙进入；帕萨特的无钥匙开门锁车都是碰触感应，整体体验非常优秀。唐这个是门把手上有个很小很小的按钮，按下的质感也很差，总体体验真的有差距。（我是 iPhone，用不了 NFC 钥匙，遗憾） - 音响；唐的音响响声挺大的，但是声音分离度不好，低音不够沉，高音也呲呲的比较尖锐。和之前帕萨特一对比差距还是听得出来的。不知道有没有大佬改过音响能分享一下。 这个方面好多新势力就比唐强，还是有点遗憾。 - 转弯半径；这个确实明显比帕萨特大。这两辆车车长可是一样的。马路掉头、小区停车都能明显感到不同。 - 刹车和油门间距过大；我的脚还算大的，也明显感觉刹车比较远。帕萨特就明显更近。当然我估计开段时间也能适应，但确实距离近一些会更友好。 【总结】 我没准备花22万买到3、40万级别车的体验，所以心里是很满意的。 这个价位的车，我用起来心态会比较好，可以当作一个纯粹的工具来造，不会有什么心理负担。所以我车衣啊，车膜啊什么的都没贴，划了蹭了也不会心疼。 想想之前亲戚那辆帕萨特也是高配，售价也要25、6万，换成唐还有了很多提升，也是希望比亚迪和一众国产品牌越来越强大！