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都要说人车合一，辅助驾驶的逻辑都不清楚，就用！买个洗衣机都要看下说明书吧！市面上9·9成的辅助驾驶都识别不了静置物品！记住记住！另外使用辅助驾驶，不是不让你不管车了，任开！那么远没减速，意味着车机没识别，自己要接管车辆了！

04-24

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不可能一下子就把原来的60~120的桩全换掉的！另外，现在的新能源车，800v架构的10％都不到！我说的是通过管理，提高现有的利用率，减少等待时间，让更多的车实现进服务区就能充上电！//@MOTOMOTO108139076:和高功率是两回事，现在高速的桩基本上两车一起冲就只能到60kw，100kw

布加迪司徒：电车别再扯什么800v了，真的没啥用，现实中充电，根本没几个充电站满足充电条件，市面上除了品牌自有充电桩有可能达到这个速率，其他商用桩和国网的桩都达不到，即便能达到，价格也不会便宜。

04-10

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TZ189886237：关于呼吁锁定节假日高速公路充电SOC的建议#新能源车畅聊# 作为一位纯电车主，因是湖南人在广州工作，所以节假日要经常往返两地，从21年到24年4月，我也切实感受到了国家在充电基础设施建设的阔步前进，从原来只有个别高速的只有少数几个服务区有充电桩，到现在已基本全覆盖，在此感谢党和政府的有为和服务！但同时，我们上路的纯电车辆也在成倍的增加，从原来到了就能充，现在高速公路上，主要时间段（11~22点），需要排队，甚至排长队充电。后面发现，很多车主担心充电难，都是要充到100%，设备也没有锁SOC，导致很多车用几千瓦的功率长时间占用充电桩！申请建议：能否规定，在平时周末，高速公路充电桩，锁控充电SOC最高为95%，重大节假日锁控SOC在90%，热门服务区站点SOC在80%，并做好宣传！解决充电难，等待时间过长的问题！附建议说明：所有车辆的充电特点都是0~80%充电功率高，效率高，80%以后为了保证电池安全，充电效率降低，90%以后更低，95%以后基本是在10千瓦以内！此做法是几方都获利：投资方：提高了充电桩的利用效率，单位时间内销售了更多的电；纯电车主：缩短了充电等待时间，改善了纯电出行的的体验感；

TZ189886237：关于呼吁锁定节假日高速公路充电SOC的建议#新能源车畅聊# 作为一位纯电车主，因是湖南人在广州工作，所以节假日要经常往返两地，从21年到24年4月，我也切实感受到了国家在充电基础设施建设的阔步前进，从原来只有个别高速的只有少数几个服务区有充电桩，到现在已基本全覆盖，在此感谢党和政府的有

04-07

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TZ189886237：关于呼吁锁定节假日高速公路充电SOC的建议#新能源车畅聊# 作为一位纯电车主，因是湖南人在广州工作，所以节假日要经常往返两地，从21年到24年4月，我也切实感受到了国家在充电基础设施建设的阔步前进，从原来只有个别高速的只有少数几个服务区有充电桩，到现在已基本全覆盖，在此感谢党和政府的有为和服务！但同时，我们上路的纯电车辆也在成倍的增加，从原来到了就能充，现在高速公路上，主要时间段（11~22点），需要排队，甚至排长队充电。后面发现，很多车主担心充电难，都是要充到100%，设备也没有锁SOC，导致很多车用几千瓦的功率长时间占用充电桩！申请建议：能否规定，在平时周末，高速公路充电桩，锁控充电SOC最高为95%，重大节假日锁控SOC在90%，热门服务区站点SOC在80%，并做好宣传！解决充电难，等待时间过长的问题！附建议说明：所有车辆的充电特点都是0~80%充电功率高，效率高，80%以后为了保证电池安全，充电效率降低，90%以后更低，95%以后基本是在10千瓦以内！此做法是几方都获利：投资方：提高了充电桩的利用效率，单位时间内销售了更多的电；纯电车主：缩短了充电等待时间，改善了纯电出行的的体验感；

TZ189886237：关于呼吁锁定节假日高速公路充电SOC的建议#新能源车畅聊# 作为一位纯电车主，因是湖南人在广州工作，所以节假日要经常往返两地，从21年到24年4月，我也切实感受到了国家在充电基础设施建设的阔步前进，从原来只有个别高速的只有少数几个服务区有充电桩，到现在已基本全覆盖，在此感谢党和政府的有

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TZ189886237：关于呼吁锁定节假日高速公路充电SOC的建议#新能源车畅聊# 作为一位纯电车主，因是湖南人在广州工作，所以节假日要经常往返两地，从21年到24年4月，我也切实感受到了国家在充电基础设施建设的阔步前进，从原来只有个别高速的只有少数几个服务区有充电桩，到现在已基本全覆盖，在此感谢党和政府的有为和服务！但同时，我们上路的纯电车辆也在成倍的增加，从原来到了就能充，现在高速公路上，主要时间段（11~22点），需要排队，甚至排长队充电。后面发现，很多车主担心充电难，都是要充到100%，设备也没有锁SOC，导致很多车用几千瓦的功率长时间占用充电桩！申请建议：能否规定，在平时周末，高速公路充电桩，锁控充电SOC最高为95%，重大节假日锁控SOC在90%，热门服务区站点SOC在80%，并做好宣传！解决充电难，等待时间过长的问题！附建议说明：所有车辆的充电特点都是0~80%充电功率高，效率高，80%以后为了保证电池安全，充电效率降低，90%以后更低，95%以后基本是在10千瓦以内！此做法是几方都获利：投资方：提高了充电桩的利用效率，单位时间内销售了更多的电；纯电车主：缩短了充电等待时间，改善了纯电出行的的体验感；

TZ189886237：关于呼吁锁定节假日高速公路充电SOC的建议#新能源车畅聊# 作为一位纯电车主，因是湖南人在广州工作，所以节假日要经常往返两地，从21年到24年4月，我也切实感受到了国家在充电基础设施建设的阔步前进，从原来只有个别高速的只有少数几个服务区有充电桩，到现在已基本全覆盖，在此感谢党和政府的有

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关于呼吁锁定节假日高速公路充电SOC的建议#新能源车畅聊# 作为一位纯电车主，因是湖南人在广州工作，所以节假日要经常往返两地，从21年到24年4月，我也切实感受到了国家在充电基础设施建设的阔步前进，从原来只有个别高速的只有少数几个服务区有充电桩，到现在已基本全覆盖，在此感谢党和政府的有为和服务！但同时，我们上路的纯电车辆也在成倍的增加，从原来到了就能充，现在高速公路上，主要时间段（11~22点），需要排队，甚至排长队充电。后面发现，很多车主担心充电难，都是要充到100%，设备也没有锁SOC，导致很多车用几千瓦的功率长时间占用充电桩！申请建议：能否规定，在平时周末，高速公路充电桩，锁控充电SOC最高为95%，重大节假日锁控SOC在90%，热门服务区站点SOC在80%，并做好宣传！解决充电难，等待时间过长的问题！附建议说明：所有车辆的充电特点都是0~80%充电功率高，效率高，80%以后为了保证电池安全，充电效率降低，90%以后更低，95%以后基本是在10千瓦以内！此做法是几方都获利：投资方：提高了充电桩的利用效率，单位时间内销售了更多的电；纯电车主：缩短了充电等待时间，改善了纯电出行的的体验感；

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3.5的能有得选肯定好，不过肯定是少数。

青山绿水8510600336738：今天看了实车，第二排舒服！凝问：座椅比夏朗硬为什么不上个3.5的？增加选择性。涡轮增压机器怕出问题，自吸最靠谱！强力建议上3.5的！

2021-09-08

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目前所有纯电都不适合节假日跑300公里以上的长途！划重点，节假日，300公里以上！因为节日日都是堵成狗，目前补电，还没加油那么方便。如果你的心态不急，能接受下高速去城区充电，就没问题！

琅乐573：一年会一次老家，大概2000公里，刚需开回家。其他时间全部城市上班。买ix3可以吗

2021-09-08

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是只有8A可选吗？一般随车充，有不同的电流可选的，最大16A，主要看你当时的线路支持多大的。我用网上买的随车充，插空调插座，最大3.7KW，20个小时左右充满，去乡下确实方便。

小木大1818：纯属娱乐，这个随车充是朋友530le买车的时候送的，因为我的桩还没装好，所以借来玩玩，玩后感就是千万别买这个，只有8A，十五个小时只充了100公里路程

2021-09-02

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智电出行：官宣！奥迪将停售燃油车，全面转型纯电动品牌

2021-08-27

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看里程没意义的，你试试，直接两脚大电门，可以直接掉几十公里！跟他算法有关系，它是按你当下的驾驶情况，算目前电量可以跑多少公里的！不是按平均的！如果你连续下坡，高回收，下了坡后又是马上充电满，我估计里程能干600+。这个车还是很实在的，每天跑得情况下，怎么跑都能450以上，不存在任何焦虑，方便的情况下，低于40%就冲一下了，主要这样对电池好些！

泰迪小熊：虽然知道宝马的这个续航不准确，但是充到95%，显示只跑338公里，还是心里不舒服我的平均百公里电耗是14.9，虽然没有圈里大咖跑的那么低，但是我天天市里通行，感觉还可以了，但是这个续航里程确实有点低！但不可否认的是我买这个车不后悔，试驾过毛豆Y，蔚来，操控都不如宝马，底盘也不如宝马，内饰用料也不如宝马，大屏幕是挺牛的，但是车就是开的，等新鲜劲过了还是会回归到本质！中国人开车无外乎讲究面子，牌子这些，宝马ix3都给了， 30多万的车也就这样了！我还有一台玛莎拉蒂，自从买了ix3，那台车再也没开过👍自己喜欢就是最好的！

2021-08-22