AA大隐隐于市

刘先生lllyyy060888：续航表现 首先大家对比续航，要结合自身的出行半径以及在此出行半径的补能设施，因为这点对于个人的续航要求比较重要。 其次要明白双电机四驱肯定是比单电机后驱/前驱费电了，选择了性能就会有所取舍。另外D级车C级车优于车身本身重量高也会费电一点点（ET7自重2.4吨） 最后不同的轮胎也会对续航有影响，一般性能胎续航少一些，低滚阻及舒适性取向的轮胎续航多一点。 有了以上前提说说这台车的续航表现 正常高速120km/h时速跑，基本上接近满人满载的情况下，18度-19度之间，换言之75度的电池满电情况下可以高速跑350-380公里，我的是19寸轮胎，多次跑连续300公里的高速路，每次跑完显示都有18%左右的电量，实估还有60km-70km，加上蔚来车型一般跑到0还能走10-15kM的特性，所以我觉得正常走360KM，极限点应该可以去到380KM 城市日常驾驶，如果是平均时速在60KM左右，不太塞车情况下大概16度。走走停停，频繁起步、较为激烈驾驶在19-20度这样，值得一说的是下雨天时在城市塞车严重加上路滑时电耗时最高的阶段，可以去到20-22度之间。 对于出行半径大概就是300公里范围的我来说，我个人不是特别在意电耗，因为第一蔚来有换电站，特别方便，而且自己装了家充桩对于城市出行确实补能无感，一般就是城区驾驶用家充，高速驾驶用换电站的思路，几乎无里程焦虑。 建议：75度电池，出远门时升级100度电池，现在很多换电站都有试点100度电池日租的服务，也很方便。对于蔚来聊续航，主要还是看换电站的布局对你方不方便以及自身是否有家充桩。 最后算了下1万公里的使用费用：换电没用过钱、家充桩充电花了400、出远门无换电站用了异地一键加电，也没花一分钱。全程花了400元电费，或许我可以省这400，因为我每个月的换电权益都用不完，甚至经常没用，懒得绕路十多分钟去换电。晚上12点后两毛四的低谷价充电实在太无感了。