简介：这个人很懒，什么都没写~
啊哈哈哈5233
前排提示，一堆老车主在刷07怎么值怎么值，是因为领克官方出了个种草活动，有人为了块八毛说瞎话，05老车主表示这玩意不值，要么选08要么等降价
#这很领克#
一句话，820a的今天就是8155的明天，也是领克08的后天。领克这个品牌对老车主一直都是厕纸的态度，用完即弃。下面说一段历史。 上一代01和05，也就是820a芯片的版本，当初发布会宣传支持ota，甚至有老车主破解之后在车机里发现了fotamanager这个应用，但领克官方对外口径一直都是没做，且不承认发布会上的任何承诺，反复玩sota和fota的文字游戏。 上一代01和05，说不支持控窗和控后尾门是因为硬件问题，结果之前有人用吉利的通道实现这些功能，并发了视频，领克的处理方法就是把通道封了，你官方不支持，用户自己来解决，不要你领克负任何责任，也不需要你做任何工作，结果就是一封完事。 今天糊弄了个apple watch应用结果还不支持老车主，问就是硬件不支持，结果车主拿捷径+siri完成控车的视频，连视频带教程，也在b站挂着。 不患寡而患不均，这么简单的道理，完全不懂，更何况也没要求你做成小鹏理想820a的程度，完全就是摆烂。8155更完OSN估计也就到头了，08今天打磨完flyme auto然后呢，一两年改款之后就是牛夫人了，官方不会做任何实质性的更新。老车主都是厕纸，用完即弃的东西，不要对这个品牌有任何幻想，就这样。
千人团队，百人公测，纵观古今，还得领克。
emmm就几个apk这点内容，咱也不知道为啥现在的说法是820a还得去4s店折腾两三个小时不能ota
乐，舆论压下去就开始糊弄鬼了
首先，汽车作为一个慢消费品，生命周期非常长，怎么想的什么事都冷处理，冷处理的了？ 其次，提出问题的车主只要开领克就会被时时刻刻提醒这玩意车机的问题一直不解决然后继续闹。 最后，领克车主的消费年龄层决定了十个有八个是自媒体玩明白的人，公关是觉得他们有能力让所有人闭嘴？ 看不懂，领克极氪，我可以说吉利所有旗下品牌的口碑就是被这种奇奇怪怪的公关策略玩坏的。
那这是啥？开高质量地图都能流畅运行，经过一些设置，除了仪表盘投屏没适配两侧有黑边外，其他如hud、旋钮调节、声音通道、语音调用等功能全部正常。不维护就明说，还找个给钱就胡诌的数码博主发通稿，怎么都懒得在智慧车圈里演了，直接让别人带你领克说话然后自己装鸵鸟了？就你领克全家现在破万都困难的销量，85w车主有多少是老车主你不会没数吧领克？
官方在app里发了个声明说什么820a不支持fota只能做sota，那为什么在系统一个名叫xcdiagnostic的隐藏程序里不仅有u盘更新的选项，还有fota检测的功能？而且fota功能不仅能更新ap，还有更新ihu，也就是车机的说明和选项？ 而且退一万步说，不知何故不给fota也就罢了，你亿咖通都做了u盘更新的功能，为什么还要车主大费周章的去4s店，顶着车间那离谱的网速，折腾两三个小时只为了更新一个没什么实质性进展的车机系统？开放rom下载，开放u盘更新的选项有这么难吗？领克内部各种前后难以自圆其说的一系列操作，以及车机里各种可以将官方说法证伪的遗留证据，很难不让人联想领克内部20-22年这个阶段究竟发生了什么？
群里车主的真实反馈，OS N重点宣传了用主驾摄像头区分不同驾驶人然后给个性化设置的功能，但21款09和PHEV低配不带疲劳驾驶功能，也就没有主驾摄像头，这就造成了一个非常鬼畜的情况，人脸没法扫，设置就直接不保存，然后每次重启就要重新设置一遍车机。 这明显就是新系统压根都没在所有的车款上进行完整测试（甚至可以说压根没测试，不然这么基本的BUG都测试不出来？）就发出来让车主当小白鼠了，老款太子都适配成这样，我们820a车机就别指望了，洗洗睡吧。
对于领克在做出一系列如关闭智慧车圈、给车主维权帖降权、雇佣低能水军刷屏、在智慧车圈发布一篇令人啼笑皆非的所谓声明等一系列缩头乌龟行为表示不解、困惑和嘲笑。 大部分领克主力的中青年消费者，已经经过了十多年的市场教育和学习，对数码和软硬件都有一定了解，这一系列充满了中年忽悠学、说教味浓重的操作，以及可以看出是个完全不懂数码的文案写出的自认为可以服众的声明，你吉利还是领克的管理人员，或者说直接负责人林杰先生觉得这就可以服众？ 对于这篇从头至尾遍布车轱辘话，否认发布会宣传，颠倒事实，将自身问题转嫁给莫须有的所谓芯片性能，规避领克和吉利自己软件团队内部山头林立，各成一派，效率和能力都极其低下，换新即放弃所有前代产品这类罔顾消费者权力可耻行为的声明，作如下回应：
官方不给适配，就自己倒腾，照以下内容设置后仅仪表盘投屏有黑边，系统原生音频控制、旋钮、通知和后台全部正常： 1.破解车机，参考hy教程，之后车机可以安装软件。目前hy的功能需要付费，建议自行考虑。 2.破解后进入系统原生设置，清除高德数据。 3.运行一次高德，登录账号，其他设置不要动，退出。 4.覆盖安装新版本高德，运行，进入设置→其他→关闭设备自适应，根据应用提示重启。 5.重启后继续进入设置，连续点击10次声音，进入隐藏音频设置，先将音频通道改成7，再将新版本API改成1，返回，点声音问题已解决，然后重启应用即可。 6.注意：设置后，可以改语音包，但千万不要动应用内的音量设置以及使用静音功能，这会导致之后必须后台播放音乐，否则导航无声的问题。 7.进入系统原生通知设置，关闭高德通知子权限中的第一个，这可以解决车机开机时频繁跳出高德正在运行的问题。 enjoy，完。 吉利一套硬件一套新系统，新系统还套各种版本，可见吉利内部软件团队到底有多少小山头了。820A的今天就是8155的明天，谨记。
这水军买的大可不必啊
首先一点，车主都是潜在和实际受害者，没必要和骂加害者一样冷嘲热讽。其次，还没看出来吗？之前懂车帝测卡罗拉速腾对撞，卡罗拉爆气囊不解锁；2月es200撞领克03，es200同样爆气囊不解锁；再到这次的LM，一堆前车之鉴结果丰田就压根没想过改。只希望下次国标修订的时候将碰撞后中控自动解锁功能纳入汽车强制性国家标准，不能指望有些无良车企。
pm2.5检测一直没有数值，提示aqi暂不可用
销量就剩500台了，说难听点一大半就是自己玩结构性减配玩死的。说什么疫情影响、外观审美、空间、价格因素都是扯淡，05作为一台crossover+溜背+比01还小+比01还贵的车型为啥3月有01一倍的销量？一个在自己品牌白皮书、黑皮书、宣发里到处有意无意提沃尔沃的品牌的元年车型玩结构性减配，解决方案就是压话题+改宣传，说白了就和自己的受众相违背了。虽然没到豪华级或者有品牌溢价的程度，但花这个价位支持你领克这种品牌的，实用主义里多少带点品牌认同，你领克在01上就这么对待别人的品牌认同？不好意思，市场是会给耳光的。
现有750/751车机问题罗列，反正官方也就是管杀不管埋的主，不指望他们听到也不指望他们改进，只希望给没升级的人一个参考： 1、旧版本多媒体在绑定酷我之后可以直接共享手机端会员，但新版本升级后需支付5元每月，而且收款方并非酷我音乐。 2、腾讯爱趣听不可登陆，唯一解法是破解装新版本的爱趣听，但会失去方控功能。 3、应用商店酷我音乐上方会有黑条等ui问题，且版本过老不适配酷我现有曲库，导致很多歌曲能搜索却无法播放，但可以共享手机会员。 4、高德版本过老，很多功能缺失。 5、01 02 03都有的诗川随听05没有，破解安装后方控正常，但专辑封面会卡在第一首歌。 6、其他功能不指望，能把现有的几个修好就不错了。亿咖通是李书福用来玩资本的，从来不是用来好好做产品的，就这样。
新车500公里不到，过年拉了半箱油的高速，然后一直通勤
作为一个决策阶段的潜在车主，个人觉得喷喷也不是坏事，说不定喷着喷着2022款01就加强车身强度了，毕竟东本这种顽固不化的都能被喷到11代思域A柱加强到1600兆帕
如题
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