简介:这个人很懒,什么都没留下。
canal12345
A6allroad和V90相比有什么优缺点?
感觉这车哪里都好,就是动力差点,2.0t发动机带起来还是有点费劲。应该出个2.5t
谁量过五座的途观l后备箱有多深?
坦克300最近推出3.0t会不会和烈马国产有关
我的是科迪亚克,保养换机油机滤900多,不知道奥迪的车会不会贵很多,都是ea888。但是品牌不同。
有人觉得300和330都是3开头,而且一个160匹,一个186匹。只是差了26匹马力。看似不多,但是忽略了参数表里的马力值只是最大马力。但是在1500-4000转这个日常转速区间内,一个扭矩是250(1.5t1750转以下还不到250),一个是320。转速相同,扭矩越大,马力就越大。所以在同转速下,中低转速区间300和330的马力差距就是1.5和2.0的排量差距。 到了高转速区间,4100转330就达到186匹最大马力了。但是300要5500转才能达到160马力。发动机性能差距很明显。对于SUV车重比较大的车。建议上2.0t。 所谓的2.0t低功率就是为了省油,将高转速功率调低。2.0t的发动机低功率扭矩320,高功率扭矩350。其实日常开差距不大。如果家用建议330。比较省油。
有没有这种感觉,要是加长30厘米后备箱就好了
毕竟是溜背造型,要是掀背实用性不错
保养后仪表盘中间的地图就没有了,问问,怎么调?
也不知道是什么小动物踩的,会不会对车不好,怎么办呀
我的是科迪亚克330,感觉湿式双离合偶尔有顿挫,主要是有时深踩油门,再收油,换挡顿挫明显。但是家里还有一辆速派,280,干式双离合一点顿挫都没有。
自从上回保养以后,放视频就变成这个样子,进度条去不掉。有没有什么办法调回来
提问1.4t高尔夫百公里加速多少秒呀
提问大家讨论一下330的科迪亚克五座动力能不能相当高尔夫280
不知道中配办下来多少钱?
看懂车帝实测,只有96cm,感觉有点短呀。中大型SUV尾箱纵深怎么也得有1.1米吧。比竞自驾游大尾箱很实用。有车的谁能帮忙量量,感觉尾箱纵深不到一米就太不实用了。
我买的是22款科迪亚克,低功率没有车道保持,Acc,车道偏离预警这些自动驾驶功能,想升级一下,又怕这些功能不太靠谱,会不会出危险。不知实际使用起来用处大吗?我这车还没有360影像,想弄个,不过最近开熟了,又觉得鸡肋,纠结 见过有车友加装后排小桌板的,感觉不错,一问一个1000,又觉得太贵了。
怎么看懂车帝实测,237马力的昂科威还没有途观l186马力跑的快,似乎空间实际也没有途观大,但是长了11公分,重了100公斤。油耗倒是还可以。
动力肉的不行,湿式双离合传动效率不如干式,加上是国六排放,动力削弱。和17年国五的1.4t动力比差远了。1.8吨的夏朗有1.4t国五配干式双离合,9.9秒百公里加速,现在国六的1.6吨探岳,10.3秒加速。途观l更大,更重,只能更肉。哈哈哈。
微探车:新增1.5T动力,全新大众途观L申报,明年上半年上市
一下从190马力,320牛米提升到241马力,370牛米。提升好多呀。感觉奥迪,大众的2.0t都是一代提升1-20马力的速度
22款的科迪亚克五座百公里有媒体测过,8.45秒(27℃测试)。感觉挺不容易,虽然比国五的七座慢0.35秒。加上dq381传动效率更高,还是慢了一些。国六对动力影响太大。同样的1.4t加dq200速腾。国五和国六测试能差一秒。国五280速腾7.78秒,国六就变成8.85了。差了一秒
有时买车不是因为为了实现某种具体功能才去买的。比如我买的科迪亚克,是想着有空到西部远途自驾。买辆SUV。但是实际根本不会去的,没有时间呀。有时买东西就是为了满足人内心深处深层次的需求。比如买旅行车的 ,就是要打造喜欢操控,追求生活品质的人设。 但是我感觉大部分人应该不会开车带着2-3个人长途自驾吧。比如我。买了SUV。开了快5千公里,除了短途送过几次人,后排根本没有做过人。但是买辆高尔夫,又觉得空间太小,出去玩行李放不下。其实呢,后备箱一直都没有装多少东西。 我们家楼下也有为老兄,买的6代迈腾旅行,天天也是一个人上下班开。感觉买旅行,真的一年长途开出去几次的人应该很少。
感觉2.0t330,380放在探岳,途观上边正好,揽巡快五米的中大型SUV,风阻,车重都不是途观这类SUV可比的。加上国六b的发动机动力更弱了。
其实不如dpl发动机,我觉得就是简配,少了混合喷射,四个喷油嘴。虽然提高到350bar的喷油压力,但是花不了多少成本,也不如过去的混合喷射节油效果好。 个人认为350bar就是个噱头。不这么说,直接给混合喷射简配了。肯定有人会喷。反正大多数人买车也不会研究到这个层面。听销售一忽悠,就觉得买到了好东西。
与你无瓜Cynthia:目前已知的,混合喷射改为直喷,最大扭矩转速区间不如dpl,总之就是动力参数不如dpl,还带有颗粒捕捉器,不知道途岳会不会带
我买的是科迪亚克,车联网有远程锁车,但是没有远程查看车辆状态,远程关窗的功能。但是看到探岳有,但是貌似远程启动没有。 不知道途观有没有?
感觉2.0t中型SUV很少有这样好的油耗。比紧凑型轿车都省油。
科迪亚克22款330油耗平路4.8个油。
有没有发现ea888的低功率新的dth发动机动力油耗不如dpl发动机。如果没有颗粒捕捉器,ea888 dpl发动机是一款油耗不错,中低转速同时保留部分2.0t性能的发动机。新的dth发动机因为颗粒捕捉器的原因,把混合喷射改为直喷,虽然喷油压力提高了。但是动力却不如之前了。探岳换装新发动机前后,加速能差半秒。排放法规早晚要把燃油车玩死。
不如途观的2.0t低功率,4000转以下的马力就是4:3,完全就是2.0t和1.5t排量的比例,只不过后段转速330调的保守,但是4100-6000都是186马力,crv是6000转才升到193马力,实际只有很有限的转速区间(5800-6000)马力比330大。而且双离合可靠性,传动效率都比cvt钢带要好。最大实际轮上马力也比crv强。再说一般家用SUV谁把转速拉的这么高,家用330最好。
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其实dpl挺好的,混合喷射技术比直喷先进,油耗也低。换dth发动机以后探岳动力比过去下降了。换来了颗粒捕捉器不容易堵。其实路况好的地区还是dpl发动机好。现在几大合资燃油车车企做的很多工作都不是提高发动机性能和油耗了。而是迎合更苛刻的排放标准。这么玩下去,再过几年内燃机纯油车就被玩死了
爱车的阚老板:23款途观L的变化。以及dpl和dth发动机的区别#途观l
这东西懂得自然懂。大众动力不错,就算330动力也比crv强很多。虽然标称马力还比大众2.0t低功率大一些。但是4000转以下日常使用,就是2.0t和1.5t的动力差距。还有那个rav4的171马力,比1.5t还要差的多了。171马力要6600转才有。中低转速和途观330相比就是2.0自吸和3.5自吸的动力差距。不夸张。这还不说用的是cvt变速箱,传动效率也不如双离合。
感觉唐应该出个性能版,用2.0t的发动机。2.0t发动机可以全速域介入。 dmi就是家用。加速性能就是途观l330的水平。dmp性能和过去dm还差点。应该出个2.0t200马力混动得性能版。上高原就算是增程机充电也得是涡轮增压吧,要不动力衰减严重。来个内燃发动机全速域介入才有信心。
动力要多差。本来湿式双离合传动效率低,配国六排放。就是1.6吨车重,应该很肉的。
日常驾驶探岳动力比rav4的2.0好多了。虽然荣放2.0是171马力。但是那时转速已经6600转了,费油不说,那么高的转速,普通人听起来就心慌。5000转以前,探岳280的动力明显比荣放好。过了5500转以后,2.0l自吸的动力才慢慢追上来。
刺激一下楼主,我科迪亚克330奢享比途观越享少了360影像,三区空调,方向盘加热。多了一个手机无线充电。18万落地,送五次保养,膜,脚垫,重要部件终身延保。
用户3542919982007:入手了入手了 途观L越享 全部下来218000
提问22款的科迪亚克奢享能不能插U盘听歌?
混合比亚迪也不好,特别是开惯德系车的。上高速感觉和德系燃油车驾驶感受差远了。而且也不省油
170是时速,不是相对坦克300的车速,追尾车速也就差几十吧。高速上轿车地盘低,稳定性好。硬派越野地盘高,撞击后失稳是正常的。
喜欢吉利这车,主要是内燃机和电动机全速域并联。高速开起来和2.0t燃油车差别不太大。但是比亚迪就差的不少了。120巡航油耗已经是7个多。甚至油耗比途观330还高,说明小马拉大车已经有点力不从心啦。而且吉利地盘调教不错。开起来感觉地盘整,像欧洲的燃油车。不过吉利用的混动技术是不是成熟可靠,还需要时间检验。
不一定呀,毕竟是1.5t。马力和自然吸气差不多,但是自吸是到6000多转才达到最大马力,只比思域高2马力。涡轮增压在其他转速马力都比自然吸气大
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现在全款提一辆奥迪rs7需要多少钱?
冰安:现在全款提一辆奥迪rs7需要多少钱?