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    不文明的文明人

    认证:极狐 阿尔法T车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    不到长城非好狐狸——小狐狸八达岭一日游 又到了春游的季节。儿子幼儿园的玩伴们约好了长城一日游,原本我推荐慕田峪长城,但经过讨论,他们决定去八达岭长城。主要原因有几点。1.八达岭孩子没去过,慕田峪去过不止一次了。2.八达岭18岁以下免费,且停车场到长城的摆渡车免费。3.为了去体验一下9D电影。 为了不赶上京藏的出游早高峰,周六早上7点就起床出发了,果然早起的鸟儿有食吃,全程不堵,最终8点20顺利抵达黑龙潭停车场。刚下车就感受到了长城脚下的凉爽。这里提醒一下停车场有各种揽客的农家乐,可以不用搭理,直接去做摆渡车,摆渡车人满即走,很方便。全程也就5分钟。就能到达长城步行街。 作为北京开发最早,游客最多的长城,果然人满为患,大部队集合的时候刚刚9点。从1号楼开始往北爬,此时已经很多人了。当我们到达最高的北八楼的时候,回诚已经因为人多限流,不让上长城了。只能从旁边的山路下山,一路走到北4的滑车,小朋友们非要做滑车下山,于是一人80,做了一趟滑车。总结下来,如果孩子喜欢滑车,建议直接八大处。八达岭的滑车太短了不推荐。 滑车下来就是熊乐园,如果你还有多余的食物可以投喂给黑熊们。看完熊,沿着山脚绕道前面再去看9D电影。60一人,20分钟,介绍了长城的兴建,用途,以及未来畅想。总结就是比滑车那80值多了。总的来说,八达岭长城难度不高。人流不少,建议要去的早早出行,整体还是比较推荐的。

    开着极狐去长城图1开着极狐去长城图1
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    开着极狐去长城图8开着极狐去长城图8

    一眨眼已经使用小狐狸512天26000+公里。再回头看看当初选择小狐狸的原因。有了很多感触。有些符合预期,有些超过了预期,有些也的确让人意想不到,小小烦恼。今天不吹不黑,我们一一道来。 当初选车的时候要求很简单。空间大,续航实在,安全,开起来过舒适的电车。经过一番筛选,选中了极狐。具体筛选的过程不再赘述了。我们就来看看当时的希望和最后的结果吧。 空间 先总结:满意。空间没得说。坐过极狐的人都对空间赞不绝口。不仅仅乘坐空间巨大,后备箱也是妥妥的够用,并不是通过牺牲后备箱去营造一个夸张的乘坐空间。这里最让我满意的是后排空间,首先坐垫够长,很多车为了营造大空间,后排坐垫都做短了,显得空特别大,但你坐上去发现大腿缺乏承托,多长了会累,小狐狸的后排坐垫足够长,没有为了营造大空间而故意做短。 2. 续航 总结:满意。北京3月份的天气就已经能开导13,14的电耗了。甚至一次去爬山去的时候15,回程10.7,打破了个人续航最好水平,而且没有刻意为了控制电耗而做什么黄金脚法,依然是该怎么开怎么开的结果。不过肯定有下山路较多的原因。不能作为日常参考。不过夏天92-95折,冬天65-7折的水平,让人满意。 3. 空调 总结:制热效果满意,自动空调逻辑不满意。极狐的自动空调的逻辑很2。举例,如果你不提前备车,冬天上车后,打开空调,最希望的一定是吹脸和吹腿的部分一起开,然后大马力输出后温度达到,降低风速温度之类的。而极狐在冬天未提前备车的情况下。上车设置自动空调,只会开吹腿和后排的空调。然后吹脸是不开的。这个设计不知道是谁设定的。反正导致自动空调真心不好用,基本现在只用手动。已在app反馈,希望下次ota优化一下。还有一点,就是当风里过5以后,空调的噪音的确有些大。不过通常情况不用到那么高。 4. 内饰 总结:指纹收集器。不论屏幕还是钢琴烤漆的装饰板,灰尘指纹收集器,看起来好看,搭理起来费力。内饰还是磨砂质感好些,至少不收集指纹。当然你要是干净人,天天擦也另说。 5.行驶品质 总结:满意。家里有人晕车,上一辆标准的一软到底的船车(开起来忽忽悠悠的)。给人感觉地盘很软很舒适,但的确对于晕车的人不友好。自从换了小狐狸,家人好久没出现晕车的情况了。而小狐狸的地盘属于偏软调教,首先60km过那种转一圈的闸道不侧倾,遇到小颠簸也能很好的抑制余震。总体即稳又整。符合这个价位的品质。感觉还是不错的。 6. 安全 总结:极其满意。本来选择小狐狸就看中了上刚下铝的结构和抗扭刚度55000牛米,经过网上几轮测试,结果的确足够安全,没有虚标。也让我们用着更放心。 最后总结,总的来说这500多天下来,对于空间,续航,行驶品质,安全这些都很满意。但一些车内设计的确还有待进步。例如那套车机,指纹收集的钢琴烤漆饰板和自动空调的逻辑。但总的来说瑕不掩瑜。极狐的确是衣领符合我心里预期的正确选择。至少这512天以来没有因为选购了极狐而后悔。反而是经常思考之前,如果再给我一次机会,在当时的竞品中我还会选择极狐。

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    一说到古镇,大家想到的可能是乌镇、周庄。一说到北京的古镇,那么拍过综艺的爨底下村,古北水镇,应该是京城名气很大的村落了。但这些村落有个统一的缺点就是,商业气息太浓。那么明清时真正的村落到底什么样子。带着这个好奇,带上家人。来到了北京真正明清遗留的古村——南窑乡水峪村。 由于村镇名气并不是太大。所以周六早上10点才出发,沿着南五环——京良路行驶大约40分钟后,就进入了房山绵延不断的山路段,跟着盘山路不断的起伏,去程上坡为主。沿途倒是不拥堵。 走在盘山路上你才能真正体会那句美景都在路上。沿途风光真的美不胜收。经过1小时50分钟,行驶80km,到达水峪村古镇。平均电耗15.4。对于上坡较多的山路,这个电耗还是很能打的。 进到水峪村停车场不大,能听20多辆车吧。如果人多了估计的停到外面的停车场了。整个村子就停车场位置有一户人家开了个小卖部,然后一家老人家自己开的饸饹面,其他就没有什么商业气息了。非常原始,这里的房子真的是明清时期建造的,而多达100多座石磨,据说还申请了世界吉尼斯记录。村中随处可见的野猫野狗,竟然出奇的温顺,稍微给点儿“恩惠”,就能随便撸。 村后还有一条古商道,古代的晋商进京多要从此村经过。顺着斑驳的石路往远处眺望,仿佛能看到一队队商人牵着托着货物的驴马,一路走来的画面。逛完了古村,还可以攀登村后的小山。半荒废的山路,不高不抖,但对于6,7岁的孩子来说玩的不亦乐乎。登上山还能远眺房山八景之一的猫儿山。全程大约用时4个半小时。集撸猫,探险(可以进入一些荒废的古宅),爬山于一体。 下午16点30分,正式回程,可能是一路下山的缘故,回程的电耗只有10.7,果然开春气温回暖后,小狐狸的续航又恢复过来了。村落知道的人不多。所以来回都不太堵,适合周末遛娃,如果时间充裕旁边的南窑村建议一起游玩。

    开着极狐探访明清古镇图1开着极狐探访明清古镇图1
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    极狐看得见的电池安全图1极狐看得见的电池安全图1
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    选车时,预算25万以内,要求nedc续航至少600公里以上,这样就算冬天大个7折也不至于1,2天一充电💪 挨个看车!先看了小鹏P7,后排的空间稍微小了些,对不起接近5m的车长,不过那个辅助系统还是很好用的。😬 再看了比亚迪宋plus,便宜且空间大,外形也不错,但是劝退我的是一个点——蹲下。没错当你蹲下一看全车最低的竟然是电池,这个总感觉不是很安全,反复对比后pass掉了。😂 然后是大众id4,差一点点下订单的车,转弯半径小,空间布局合理,整体开起来还是大众那个味道,但是媳妇没有看好哪个外观,同时大众的4s真的是毫无服务,售前都不好的情况下,不太敢期待售后有多好,所以也pass了。😩aion V plus也看了。内饰不错,乘坐空间巨大。后备箱压缩没有了。但最担心的还是广汽的传统艺能——锁电。几经考虑还是放弃了。😩之后又试驾了几何C,整体续航不错,开起来也还好,但是车太小了,实在忍受不了那么小的空间,所以也pass掉了。 😫 看看二线新势力零跑C11,并且试驾。感受其实还可以,但是试驾车的整体做工不敢恭维,那个无框玻璃试驾车关门已经有异响了,你还能说啥。💆 于是就在决定选择id4如何说服媳妇接受这个外观的时候,无意间在蓝港看到了极狐。经过试驾,最终在国贸定了车,整体来说,空间很大,大到我媳妇开车我这个180cm,180斤的胖子坐进去还能有一小臂的腿部空间。续航也实在,开起来支撑性足够,高速足够稳,60km的速度过闸道弯不侧倾,这个体验真的不错,infinity的音响更是爆赞。于是毫不犹豫的选择了小狐狸。虽然稍稍超过了预算,但谁让咱喜欢呢。✊👆💪💏💏💆

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    冬天里,都说空调是电车的续航杀手,于是心血来潮决定做一个空调能耗测试。😀其实想做这个测试的目的是因为发现在动态续航下,空调舒适和节能对续航的影响是一样的。所以想看看,节能和舒适到底节能在哪里。🤔 舒适模式测试数据🏖️ 环境情况🧊 当天温度-8到3度,3-4级风🌪️,测试时间晚上19点,户外温度显示-1度❄️,车内7度。位置:停在公司地上停车位。 测试内容😀 先坐到车上着车手动关闭灯光。关闭手机蓝牙。此时车辆现实时能耗0.4kw/h。打开空调舒适模式24度auto,实时能耗飙升到4kw/h。不再升高。大约5分钟后开始降低功耗,10分钟货稳定在2kw-3kw之间。大部时间在2.3kw-2.6kw,此时车内温度19度。10分钟升温12度。👍 节能模式测试数据🏖️ 环境情况🧊 为了保证不受干扰节能模式决定第二天测试。第二天温度-6到2度,<3级风👍,19点户外温度0度,车内9度。位置:停在公司地上停车位且与前一天同一个车位。 测试内容😀 先坐到车上着车手动关闭灯光。关闭手机蓝牙。此时车辆现实时能耗0.4kw/h。打开空调节能模式24度auto,实时能耗飙升到4kw/h⛽。不再升高。大约5分钟后开始降低功耗,10分钟货稳定在2kw-3kw之间。大部时间在2.3kw-2.6kw,此时车内温度18度。10分钟升温9度。😅 总结:极狐的舒适模式和节能模式功耗上几乎没有区别。升温速度稍慢一点点主要感觉是舒适模式auto挡风力更强筋🌧️。而节能模式功耗相同但auto默认风力明显小一些,估计是导致升温慢的原因😘。所以经过测试的建议就是放弃节能模式,直接用舒适模式就完了,功耗一样。升温还能略快一些。不过总体小狐狸的空调还是给了,第二天再做完10分钟测试后在节能模式下一直等到车内20度,耗时12分钟。9-20度,节能模式下12分钟即可。对于家用来说,每天早上出门前远程打开空调,然后等你上车了蒸好的暖暖开走木有问题。💯

    小狐狸冬日空调能耗测试图1小狐狸冬日空调能耗测试图1
    小狐狸冬日空调能耗测试图2小狐狸冬日空调能耗测试图2
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    今年春节终于可以毫无顾忌的出京了,介于媳妇多年没回老家了,于是我们决定大年初一我们开车去媳妇老家,全程540km。回去一路畅通,中间本想在的德州服务区充电吃饭,奈何德州服务器桩速度太慢u最快的也就100多安电流,折合50kw左右,而我插上那个更是慢到58a折合20kw,这速度猴年马月能充完。于是打开充电app搜了一下,就近下了高速,于是发现了新大陆。离高速6km左右的一个充电站,能达到90kw速度于是痛痛快快补了一会电就回去了,由于知道了这么个好地方。所以大胆决定初六回京。 回京路上一路果然各大服务区拥堵不堪。别说充电的了,加油都得1小时起,很多服务区车队伍都排到闸道口了。进都进不去,但我一点儿也不慌。导航到意外发现的那个充电站,一路也没进服务区,果然到了之后有三四个闲着的桩,插枪就冲,然后上个厕所,坐车里看着剧,吃吃饭。40分钟后整装出发,直奔北京安检站。 安检站也比想象中顺利。全程15分钟不到就通过了。充电+下高速到充电站的路程约占1小时,比起在高速上较劲要强多了。 所以,节假日最后一天返京的诀窍就是下高速。没错在高速服务区都是人的情况下,就近下高速。如果为了赶时间就找最近的快充,如果不赶时间甚至可以找个商场吃喝玩乐休息好了再走,对油车还是电车都是更好的一种选择,何必跟服务区死磕呢,你说是不是。

    如何在假日最后一天返乡还能不为充电烦恼图1如何在假日最后一天返乡还能不为充电烦恼图1
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    #新能源车主冬季续航实录因为老家有事儿,有幸开着小狐狸在这寒冬腊月跑了一趟550km的长途旅行。也借此评测一下小狐狸的冬季长途续航❄️❄️。 以回京为例,由于早上处理事情,直到1点26才出发😚。出发时电量76%😐。车内4人,后备箱全满,满到已经看不到后面的车了。120定速,在230km外的德州服务区进行了一次补电。💪这里说一下,国网app明明显示是120kw的桩但只能达到60kw的速度,足足冲了1小时才充到了90%🤔。开始了第二段路程。经过一番探讨,剩余路程310km,表显示能跑距离397km(动态续航),经过一番考虑决定试试一锅店能不能干到。于是继续出发。👏 第二段路车速上稍微放慢到115km/h,同时17点左右温度合适,也没有开启空调。😘起初较为平稳,甚至一度表显剩余能开的距离和导航剩余里程达到了110km的差距。但随着天越来越晚。气温也来到了0度附近,此时断断续续开了空调。续航差距直接只剩下40km了。一会儿为了续航安全考虑,关闭了空调。速度依旧在115km之间。气温也逐渐来到-4度🧊。 一路上时刻关注着表现剩余里程和导航剩余里程的差距,最终稳定在60左右。🎉好在不是节假日,路上还算通常。车也不多,最终在表现还有70km的时候顺利到家剩余电量17%,全程90%-17%,跑了311km,最高车速130💯。按照这个比例算,在冬天小狐狸的高速4人+后备箱满载,115-120定速的情况下。小狐狸实际100%-0%可以跑426km,对比nedc 653,打了65折。这可是冬季高速成绩。作为冬季满载的高速,这个成绩已经很不错了👍😍。

    冬季长途真实续航图1冬季长途真实续航图1
    冬季长途真实续航图2冬季长途真实续航图2
    冬季长途真实续航图3冬季长途真实续航图3
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    #冬季自驾游好去处又到了冬天,适合滑冰的季节⛷️。介于今年的情况,很多冰场没有开门,于是寻找野冰成了今年的任务,无意间在网上看到了一个号称北京小洱海的地方⛴️。于是驱车前往。全程30多公里,5环京良路下来后一直往南就到了。这里就是这几天很火的一个郊野公园——北臧郊野公园🌿。 导航到公园门口🚗,在对面能停十几辆车。然后公园往北有一片空地能停20多辆车。停好车后,沿着公园门口一直往里走,穿过一片枯黄的芦苇地就看到了一片冰湖。湖水已经冻的很结实了。有在上面溜冰的,有玩冰车的,有打冰球的👍。还有挖个小洞垂钓的。总之人们玩的不亦乐乎。很多大小朋友们在冰面上玩的很是欢乐。 带着娃在冰上玩了会儿冰车,踢了会儿冰块中间摔倒n次,小朋友玩的十分开心。而冰面上最具标志的地方就是冻在冰里的房子。虽然是个废弃的房子,但对于第一次见到的孩子们还是充满了好奇。赶紧连走带滑的来到房子里“探险”,🤗经过一番探索,大小朋友们个个都很开心。 如果你也想滑冰,带上冰车。带上娃,打开小狐狸的导航,定位北臧郊野公园,不会让你失望的✌️。而且这么美的地方,还是免费的。停车,公园都不收费。👍只不过周末要去的话尽量趁早,不然停车可能会比较麻烦一些。

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    2022-12-15
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    逐渐入冬了,对于电车最不友好的季节到来了。冬季用车需要注意哪些呢。经过去年冬天的使用,总结下来一句话,怎么舒服怎么来。极狐冬天正常65-7折,换算下来也就是420-470之间。电车最讨厌的温度就是0度以下,自0度开始,气温越低,续航越短。主要有下面几个原因。 第一,空调的使用。大部分电车使用的是PTC制热,你问啥是PTC,那种小太阳或者jd卖的电暖器就是PTC制热。这种制热的优点,制热快,发热量大。缺点,耗电。家用的电暖器都在3500w左右,而车用的能高达6kw-7kw。什么概念,就是你啥都不干,就开着空调制热一小时7个字没了。极狐七天的电耗也就是14-15kw/100km,这一小时7kw,干去50km续航。当然部分车使用了所谓的热泵,热泵的工作原理就不赘述了。但即使如此,制热空调仍能到4-5kw。所以冬天空调是耗电大户。 第二,电池热管理。没错电池的热管理系统是另一个耗电大户。电车的电池有一个适合工作的温度区间,过高过低都不利于电池寿命和续航。所以电车在冬天的时候尤其放了一夜之后,为了让电池快速达到合适的温度。热管理系统就会启动,也会消耗一部分电量。 所以结合上面两部分,如何做到最大化的续航呢。 第一,针对空调没啥好办法你总不能不开吧。有些说什么开座椅加热。那只能解决你的屁股和后背,车里该冷还是冷,当然了如果你能穿着羽绒服开车也没啥毛病,毕竟车里温度再低也比外面环境温度高。座椅加热+羽绒服不脱,基本可以做到不靠空调开车。但车就是为了舒服。我相信没几个会真这么干吧。所以针对空调我的建议就是该咋用咋用,小狐狸的提前备车好用到没朋友。推荐大家出门前5-10分钟使用,保证你上车时温度感刚好. 第二,对于热管理还是有些方案的。第一,你的车最好停在地库,冬天的底库会暖和很多。可以有效减少热管理的消耗,当然如果你没有地库的条件,还有个方法就是每天定时充电,在出门前30分钟开始充电,这个时候,充电时也会启动热管理,这样你就能保证在上车后电池进入了一个最佳唯独区间,不再需要热管理的加热服务。当然,对于我这种既没有地下车库,又没有私桩的用户,方案只有一个,还是想咋用咋用。 所以总结下来,对于大部分普通用户,冬天早上提前10分钟打开远程备车,上车后空调24度自动或者3-4挡风。路上该咋开咋开,才是用车的最佳习惯,90度大电池的小狐狸,在这种情况下,也能做到420-470的续航,你还有什么可担心的呢。放心大胆的开就行了。极狐能带给你的永远是稳稳的幸福。

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    小狐狸冬日用车体验图7小狐狸冬日用车体验图7
    小狐狸冬日用车体验图8小狐狸冬日用车体验图8
    小狐狸冬日用车体验图9小狐狸冬日用车体验图9

    当初选择极狐,就是因为他的空间大,续航长,以及配置丰富。今天我们就来聊聊小狐狸的配置。 首先车款我购买的是21款的αT653S+,作为一年前的车,在配置层面和现在的车比也毫不逊色。甚至还有领先。 首先主动安全方面,abs,车身稳定系统,胎压监测等等都有,这里最细节的部分,就是全车安全带未系提醒,很少有车是全车安全带提醒,这里几乎的确是考虑的很周到。给了我一个合理的让后排小伙伴系安全带的理由。毕竟你不系他就响。 辅助功能方面,前后驻车雷达,倒车车侧预警,DOW开门预警,360全景+180透明底盘,全速自适应巡航,自动泊车,遥控泊车,自动驻车,上坡辅助,陡坡缓降,并线辅助,车道局中保持,交通识别,前后主动刹车,该有的都有了,并且其中的很多功能的确很好用,比如车侧的预警和开门预警特别好用。 舒适配置,也是我最喜欢的,方向盘电动调节,方向盘和座椅记忆,hud,主驾迎宾模式,真皮座椅,座椅加热通风,以及12个infinity音响,后视镜电动折叠/锁车自动折叠/倒车自动下翻等等...... 如果一条条全列出来估计能上签字,这里只说几个特别好的地方。第一就是这12个intinity音响。音效没得说,为此专门搞了个网易会员就为了能放无损音乐,感觉不搞点儿无损都对不起这音响。 在一个就是座椅通风/加热。极狐的座椅加热和通风细节做得很好。不仅仅屁股通风和加热,整个后背部分也有通风加热。不会出现屁股热的后背冰凉的场景。而在我当初试驾的时候,大部分车都是只有屁股通风/加热,后靠背啥都没有。所以这也是我喜欢极狐的原因之一,细节上考虑到位。 最后就是脚踢开门了。这个功能平常你说没用吧,大部分时间真的没用,而且尴尬开始你要不会踢,经常踢不开,但偶尔当你抱个啥东西的时候是真好用,尤其这么久了,已经能做到90%一次踢开之后,那真的不要太方便。 所以极狐的配置不仅丰富,很多细节也足够的贴心。大部分功能尤其舒适类配置做到了好用的水平。所以这也是我最终选了小狐狸的一个重要原因。也希望对想要选小狐狸的朋友们一些参考

    聊聊小狐狸的配置功能图1聊聊小狐狸的配置功能图1
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    聊聊小狐狸的配置功能图3聊聊小狐狸的配置功能图3
    聊聊小狐狸的配置功能图4聊聊小狐狸的配置功能图4
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    2022-10-24

    📉能耗分享 刚过去的十一,经历了3年来的第一次出京。长途715km。对于还没有跑过这么远的我来说多少还有些忐忑。 出发的前一天晚上,在家附近的快充桩将电量充满到 100%,由于没有慢充桩,所以一年多来一直用的快充充电。由于用的动态模式,所以充满显示642km。可见在城里的小狐狸多能跑。第二条早上8点出发,显示续航640km。从德贤路上京台,一路出发直奔目的地。 由于第一次跑长途,所以提前一天打开高德地图看了一下,这里不得不夸一下高的的新能源模式,不仅把沿途服务区的所有的充电站标记出来,还给了建议的充电服务区。由于家里有小朋友,以前油车700km也是休息两次,所以规划了第一次充电在250km外的海兴服务区。而车上4个人+满满一后备箱货物,满到后视镜都看不到的情况。绝对是妥妥的满载。全程挂着120-125的定速,偶尔能到130。由于满载车内还是较热,空调ac+3档风。 经过2个多小时后顺利到达海兴服务区。但是遇到了第一个问题,没电。你没听错不是桩坏了,不知道什么原因,10点多的海兴服务区没给电桩供电,包括旁边的特斯拉超充都没有电。不知道什么时候能通电,但还有50%的电,所以果断去20km外的无棣服务区。大约十几分钟后,顺利再无棣服务区充上了电。充电时还有46%的电,第一段路程实际跑了275km,耗电54%,全程路况好的时候,120-130的速度跑,超车跑到过140。还全车满载的情况下做到了这个续航真的是特别惊喜。按照这个换算也就是120的情况下跑干的话能跑509km。(275 / 54 * 100 = 509)。 介于第一段路给到的信息,在无棣充电30分钟后冲到90%,于是开始了第二段路程。此时已经放飞自我。开始130定速了。不过的承认,130的电耗就很高了,在220km外的潍坊北服务区进行了第二次补电(充电时显示38%,90%-38%,52%电耗跑了220km,全程速度在125-130之间,最快到过140,换算下来跑干能跑423km)。这里夸一下大山东的基建。潍坊北的电桩充电速度达到了220A,真的是饭还没吃完,电充好了。再次冲到88%后,出发直达目的地。整个过程715km,算上休息一共用了9小时到家,基本和之前开油车回老家一个速度。很是惊喜。 那么如何开出的如此电耗呢。首先在通畅的高速上各个模式其实差距不大,毕竟没有那么多需要刹车动能回收的场景。而在高速行驶中舒适模式要比单踏板更轻松,毕竟不用全程踩着电门,即使松开了也能和油车一样缓慢降速。所以全程使用了普通模式,而稍微拥堵的时候,可以抬开电门,让普通模式的微弱的动能回收完美实现跟车+一小部分回收。而我尝试过如果用单踏板,调节跟车的时候松开就会猛烈降速,调整到合适的时候也无法应用到动能回收。所以感觉高速普通模式是最合适也是相对舒适的驾驶模式,当然如果你要用l2辅助驾驶就无所谓驾驶模式了。 总的来说,城市单踏板,高速普通,是我的使用习惯,实践下来也是都很省电的选择。小狐狸的能耗,真的就如宣传的一般,超长真续航。

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    十一长假已过,但还是要说一说小狐狸的第一次长途。由于疫情好久没有回老家,于是这个十一决定开车回家。即是探亲,也带着家人去海边溜溜。出发地北京,目的地山东烟台市,全程715km。 出发前还是有些忐忑的,虽然有90度大电池,但是毕竟这么大的suv,再加上三个大人一个孩子和塞的满满的后备箱,满到后视镜望过去啥也看不见的地步。还是有点儿担心小狐狸的能力。由于担心充电排队,提前两天9.29出发。100%电量,125的定速,本来想在海兴服务区充电,结果到了海兴电桩没供电,所有的都不能用,于是又往前跑了一个服务区到达无棣服务区。一口气跑了2小时20分钟跑了258km,耗电55%按照这个算下来,125定速的前提下,小狐狸可以436km的续航。整车满载 + 全程在120-130速度的情况下。这个成绩真的很优秀了。 至于补能,由于有孩子,之前油车的时候也是休息两次,715km之前油车基本9个小时路程。而鉴于山东的桩比较给力,基本都能冲到220-240a之间,基本上30分钟正好吧小狐狸干到90%就可以继续出发了。上个厕所吃个东西,时间刚刚好。而早上9点出发的我们,到烟台家里的时候正好是17点10分,也就是9小时10分钟到家,基本和之前油车一个速度。并且中间在无棣服务器吃饭的时候,饭还没吃完,电充好了。 而补能还有一个不得不提一下的点,就是小狐狸的即插即充,印象特别深,回京充电时遇到一个极星,哥们第一次充电捣鼓了半天不知道怎么搞,于是我指导他下载app,预存款,扫码充电。完了哥们来句这么麻烦。没错上面就是国网电桩正常用法,而我却不用,由于有即插即充,我只需要在小狐狸的app充好钱,然后插上枪,点击屏幕上的即插即充即可完成。简直是太方便了。整个充电过程超级便捷。 所以这次老家之行彻底证明了小狐狸的长途能力,我可以很负责任的告诉你,如果你能保证良好的充电情况。715km,在保证120-130的时速下,规划好地点,充一次电足够了。当然对于我这种本身就要休息两次的分开每次冲一点儿也可以做到和油车一样的便捷。当然这也牵扯到另一个问题,就是这一切的前提是充电不排队。 最后回到烟台老家小狐狸还剩52%的电,于是又带着我们在烟台疯玩了7天,直到5号返回前才去充满了电。所以真续航的小狐狸真的不是吹的。这让下次准备去老丈人家的600km路程变得毫无难度可言。 如果你需要个空间大,续航长的家用suv,小狐狸真的是不错的选择。

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