认证：阿维塔 11车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
杜鹃山的雪
#悦心传递，想对TA说# 3月11日下午2:20，因为对道路情况不熟，和观察不仔细，在车辆右转弯的时候，不小心把右前门的护板总成给刮蹭坏了，由于有之前的经验，我直接奔向鄞州阿维塔体验中心，中心的售后值班周经理非常的热情，仔细查看了车辆的损失情况，提出了更换护板的建议。因为喷漆的话。还不如直接更换，效果好，价格低，速度快。周经理通过电脑查阅，发现这块护板宁波只剩最后一块了。于是他马上下单。这边的维修中心联系了钣金工过来等候，下午3:30护板出库并且送到了中心店，4点多一点护板就已经被更换上了，周经理还贴心的拿了黑色和灰色两种油漆对车右侧有其他的一点微小刮蹭进行了简单的补色（刮蹭的地方有点多，我都有点脸红了），从出事故到修复好，一共也就两个小时，为我们宁波阿维塔体验中心售后点一个大大的赞👍
十年之约 前些天，由于不小心，我把车子的右前脸给蹭了一点油漆，问一下维修费要毛2000元左右，这个就很难受了，真出了大一些的险，明年保费上涨，那我也认了，自己修嘛，2000块钱也不算少，拿到认识的修理店去修，价格倒还好，基本上五六百块钱可以搞定。但是呢，咨询了一下又影响到车辆的质保，因为涉及到拆装激光雷达的问题，影响质保，不可避免。后来我联系了阿维塔中心的叶经理，经理说我们先给你看一看，拿出一个最优的方案，后来把车子开到阿维塔中心，中心的人说免费给我抛光了一下先试试，结果一抛光就完好如初了。虽然说省的钱不是很多，但是至少省心啊，而且阿维塔中心这种服务，它是站在客户的角度出发的，这一波的服务是非常的悦心的，给阿维塔的服务点个赞。
最近，阿维塔高级智驾提价方案公布了，一石激起三层浪，搞得老车主都已经无所适从了。在这里我想请朱总回答三个问题。 第1个问题。阿维塔11为什么不能像问界智界用户一样。能够以3000元的优惠价购买高价智能驾驶。天天喊着和这个合作和那个合作。都是吃人家的剩饭。有好东西也是人家先用。但是有优惠了，我们享受不了。你知道车主的心理落差有多大吗，实事求是的讲，这也是一种欺骗啊。 第2个问题。为什么18,000的优惠期到了以后不能够延期。而是要提价到26,000。是华为在逼你吗？还是你们想从中赚钱，华为给你们是什么价格，你们有没有尽可能和华为协商的让车主避免损失，大部分城市都没有开通自驾功能。体验都没有体验过。就要涨价卖产品。是谁给你的勇气？是梁静茹吗？ 第3个问题。你们讲的1月1号到3月31号提价到26,000。我们也搞不清楚到3月31号以后会不会又降价。如果在明年下半年又把价格降到1万元以下，甚至3000块钱，这样让现在在优惠期内买的人情何以堪，毕竟在车价上，我们老车主是一次又一次的被割韭菜了。你不会在软件上又割我们一刀吧。 这三个问题，我请以朱总为核心的阿维塔高层能够认真的回答。这几个疑问也代表了大多数阿维塔用户的心声。
#真学霸的过冬指南# 冬天到了，小伙伴们明显的发现咱们的车续航大大的降低了。就以我的90度电单电机来说，夏天的时候跑个500公里还是比较随便的，但是到了冬天就有些差强人意了。上周我把电冲到99%，表显续航里程627 ，我杭州来回一趟，表显续航里程还剩下120，实际行驶了371公里。371/507=0.731755,看看还不错吧，也有个七几折。但是后面的120根据经验，实际上也就最多跑个60。那样就变成了。431/627=0.6874,这个就是最真实的数据了。当然这个数据还是有一定的水分的。因为在高速上我是压着105的速度跑的。105的速度应该相对来说比较经济。如果用120的速度跑，我估计也就400。昨天有一位小伙伴上海跑了个来回。本来他想路上不充电的，但是跑着跑着最后发现表显续航只有55公里了。但是到家的距离还有30多公里。在这么虚的电的情况下。无论如何是到不了家的。最后他在服务区充了点电，然后再开回家了，得出一个结论。上海到宁波来回。需要表显650公里的续航。而且他也是110不到一点的速度在跑的。他是跑了440公里。440/650=0.676923,和我实测的结果差不多。当然我们两个跑的时候，气温都还算可以。我跑的时候是9度到20度。而昨天的气温是10几到二十几度。应该来讲气温不算低，如果再低一点的话，续航还要再往下一点。所以得出一个结论，气温不算太低的情况下。压着点速度跑。极限距离是430公里。400公里以内不需要路上充电。超出400了，一定要在路上想办法充电。因为有的小伙伴在续航还有20公里的时候就趴窝了。更不用指望表外的里程了。而且这样对电池也不好。希望这样的调查能够带给小伙伴们实际的经验。确保冬季行车的顺利。当然我的这番调查仅限于90度单电机江南地区。谢谢阅读！
阿维塔11买来到现在，算算也已经快半年了，这半年里有开心，有气愤，有无奈，有心凉。 咱们国家有一句老话叫做三个和尚没水吃，之前我发表过一篇评论文章，里面就有人家这样的一句评论。我当时心里面也是咯噔了一下。我想这个不会吧，咱可不是三个和尚呀，咱有三个爸爸呀。这三个爸爸来头都不小。有央企长安汽车。有电池大王宁德时代。还有中国企业的骄傲华为。随便拎一个出来，都是鼎鼎大名啊。阿维塔是这三个爸爸的亲儿子。在他们三个的强力呵护下，怎么着不混的风生水起啊。但是结果呢，结果还真是应了那句老话，三个和尚没水吃。首先讲宁德时代爸爸。这个爸爸就是为了卖电池。据我的售后讲，我的90度电池宁德时代给长安是15万。长安如果说给我们用户换的话要19万。而且给阿维塔的也不是最好的电池。而是给了其他的品牌。看来阿维塔要得到这个爸爸的额外关照，也是比较困难的。那华为爸爸呢，这个爸爸对自己的亲儿子问界智界都是非常好的。非常贴心的给了3000元购买NCA的价格。我们阿维塔的老车主也想要啊。等啊盼希望华为爸爸能够雨露均沾啊。可惜华为爸爸他也不给呀。亲儿子问界他是没办法，他必须得给，因为跟他的利益深度绑定了。跟阿维塔这个干儿子。他就是一个软件供应商的关系。反正我高速智驾已经很低的价格给你们了。城市自驾和 avp泊车我收你们点成本费，好像也说得过去。最后老用户们没办法，只能用可怜巴巴的眼光看下最后一个亲爸爸，长安。可是长安亲爸爸却说为了养你，我是去年亏前年亏，今年还是亏。我年年亏，我拿什么补贴你。你这个儿子我就是用来打打名气的。卖多卖少，其实我是很不在意的。反正我的亲儿子深蓝和起源卖的很火爆。这才是我赚钱的主力。你这个赔钱货嘛，给我滚一边，拿凉快哪呆着去。所以到了最后。长安赚了名气（那点利润都不知道用作什么了，用到哪里去了）。宁德时代赚了电池利润。华为卖了软件赚了一点利润。老车主在那里哭死。这就是三巨头合作的带给用户的后果。因为用户就是那个最没有发言权的，就像砧板上的肉，大家都来分吧。这就是一名老车主最真实的感受。我那时候买车，可供选择的华为智驾车不多。选阿维塔也是矮个子里面拔拔长。现在华为的亲儿子干儿子越来越多了。看了我的文章选什么，大家心里都有一杆秤了吧。智驾从今年12月31号，截止是18,000，1月1号起就涨价为26,000了，这是逼着老用户高价买呀。车价上割一波韭菜，软件上还可以再割一波韭菜。对这样的骚操作，我只能写一个大大的服。
11 月 26 日消息，从知情人士处获悉，继阿维塔与华为的合作，长安与华为新设公司，预示着未来阿维塔、深蓝汽车、长安启源都将有新公司的深度赋能。🤤🤤🤤. 怎么解读这一消息呢，首先我认为这对我们原来11的消费者绝对是一件好事。原来阿维塔和华为之间只是买家与卖家的关系，无非是这个买家和卖家都比较大而已。通过新公司，现在华为和长安已经是深度的绑定了。可以说是一荣俱荣，一损俱损。那现在华为的最新技术可不会光优惠老皇后赛力斯了。毕竟手心手背都是肉。以后华为的车机技术和自动驾驶技术，也有可能第一时间就会到长安了。第2个呢，就是再也不用担心阿维塔什么时候就倒闭了。从目前的情况看，将来没有智能驾驶的汽车，肯定会不好卖，华为技术的汽车只会越卖越好，越卖越多，而其他汽车的生存就会受到影响。使用华为技术的汽车越多，阿维塔就越有保障，现在华为就有这个能力，就像开肯德基一样的，开一家旺一家，形成良性的循环 ，长安也将借这股东风扶摇直上。再有一个呢，也都是许多老车主关心的了，问界早就推出了3000元买城市智能驾驶，现在阿维塔已经升为皇贵妃了，这些优惠可不能尽给老皇后了吧，怎么着也能够分杯羹，希望这个目标不远了，让我们老车主也能够分享合作的好处😂😂😂
#AVATR升级计划# 每月一更新，小塔常用常新 7月份买车，8月份老版本更新，9月份更新鸿蒙版，10月鸿蒙版第1次更新。小塔的更新速度不得不说杠杠的。 这次的版本更新是鸿蒙版的第1次更新，更新的内容不是很多，首先是舒适停车功能，这个更新很有必要。以前刹车的时候点头的现象比较严重。更新了以后感觉好多了。个人感觉就是把原来的急速杀停，变为再向前开一点点。有效的缓解了前冲之力。给人更好的驾乘感受。再有就是开车门时候降玻璃。老版本是降一厘米左右。现在玻璃下降的幅度就更大了。玻璃下降至一半左右。进出的时候感觉空间大了不少。这一功能也是挺有用的。特别是在车门开的比较小的情况下。不过这个应该跟雨量器再联动起来。不然的话下雨天就不太美好了。其他的一些改变就暂时感觉不到了。总之慢慢来，将来会越改越好的。 不过这里还是存在一些疑问的。就是我们老用户对鸿蒙版本存在的一些问题和缺点。大家都踊跃发言，讲了很多。但是公司好像没听见一样。大家急需想要的这些功能，一个都没有恢复。首先老版本原有的开车门的快捷键功能还没恢复，既然花这么多钱买了电动门，你却不给方便。那电不电动还有什么意思，原来只要踩刹车就能够点快捷键开门，这个设置多好啊。回复一下应该也不难吧。还有音乐中的爱趣听什么时候能够恢复呢，现在的QQ音乐没法跟爱趣听比呀。还有原来的三分频，这个设置多好啊，现在设置个分屏还非得导航。这些原来大家交口称赞的方便功能，为什么说取消就取消了呢？就不能多听听用户的意见吗？非得我行我素。我感觉公司的技术团队跟华为的技术团队的交流还是出现了问题。既然是三家共同开发。阿维塔也还要有自己的特色的。不能什么都偷懒丢给华为。自己的特色，还是要阿维塔自己争取的。这种障碍还是要及早消除。其实这一些程序应该不难的，阿维塔的技术部门自己应该也能解决，可能主要还是存在沟通和权限的问题，这个问题也应该引起阿维塔高层的重视了。
#智驾悠然体验# 当时选车的时候，就是冲着两样买的，一是智能驾驶，二是颜值。小鹏g6智能驾驶是有的，也有激光雷达，价格还便宜，但是颜值太糟糕了。极狐阿尔法t呢，颜值还有，但是不能够智能驾驶。所以选来选去选了阿维塔11，还丢了5000元的定金。但阿维塔幺幺也没让我失望。智能驾驶杠杠的，还能不断的升级。现在我一上高速或者高架，就赶紧打开智能驾驶，悠悠然的驾车。偶尔分点神也问题不大。思想没有像以前高速驾车那么紧张了。大大的缓解了长途开车的疲劳。科技改变生活。我们是第1个吃螃蟹的人。虽然智能驾驶目前还不完美。还停留在l2级别。但是我们就是见证历史的人。终将见证智能驾驶从低级到不完美，到高级到完美整个过程。就像我们的人生。
鸿蒙，就像是套房换了别墅，装修还要加强，有欣喜，有进步，也有一些小遗憾 ——老车主谈鸿蒙感受 心心念念的鸿蒙系统也装了一段日子了，是骡子是马也拉出来遛了几天，总体来讲，改变和进步是明显的，也略有一些小遗憾，还得以后OTA纠正。我结合塔友们的感受，做一个鸿蒙版使用的小结吧。 首先是车机更加流畅了，老版本还是挺卡的，说句实话，用了鸿蒙版以后开机速度明显加快了，呼叫小塔，它的反应呢也比以前快了不少，最让车主欣喜的是，原来单一的桌面可以进行更换了，大家可以选择自己舒心的桌面，不时进行调换。另外小塔呼出也可以改变，有调皮的网友，就把小塔的应答词改为遥遥领先，也是蛮好玩的。 其次是续航里程增加了。我自己的单电机版续航里程增加了30公里，以前我充电充到90%是540公里，这一次冲到了572公里，这样可以减少充电的频率，也算是一个比较大的进步。 再次是可以选装的APP增加了，增加了一些音乐软件，比如说酷狗音乐和一些游戏办公软件，给了车友们更大的选择权。 还有就是。智能驾驶更加的丝滑了，变道需要的安全距离更短，变道转弯，不再有一点犹豫的感觉，另外高速智能驾驶也可以达到130了，更加接近了高速驾驶的现实情况，这让塔友们都非常的欣喜。 当然其他改变还很多，如三指飞屏，车机作为电脑屏使用等等，这里就不一一列举了。 除了带来的优化以外，还有一些遗憾的，希望能够在以后的OTA中逐步加以改进。一是刹车后，打开电动门。所需要操作的步骤太繁琐，希望能够恢复以前一刹车，点快捷键就能够打开任意一扇门，这是非常实用的功能，尤其是在接人的时候，否则电动门的用处就给抹杀了。二是希望能够增加语音输入APP，这次还是没能够找到，有些遗憾。还有原来的爱趣听也是音质很好的，这次换成了QQ音乐，感觉没有爱趣听方便。三是分屏功能限制太多，希望能有之前版本的三分屏，另外不导航的时候不能分屏也是比较烦恼。另外分屏的APP不能够更换大小也是一个缺陷，分屏完了，导航的页面本来就比较小，再被提示一盖更加影响观察导航路线，想把它放大一点也做不到，这个一定要优先改正。再有智能驾驶的时候降级的问题比较多，希望在降级之前，能够多提前一些时间提示，尤其在出入匝道口的时候，临时提示的话，容易反应不过来。
上一次心动还是在阿维塔11出来的时候，没想到时间过的这么快，12又出来了，作为阿维塔11的车主，我表示很喜欢阿维塔12。到时候再订一辆12，我开11，老婆开12，那就十分完美了。 不得不说这次阿维塔12的颜值设计是真的绝啊，首先它的定位就是未来智能豪华轿跑，再加上整个车身设计也是一种很时尚前卫的风格，这在国内可是很少看到的。不仅如此，它还有低趴轿跑的范儿，我感觉跟国外的帕拉梅拉都有得一拼。 车尾用的是无后窗掀背设计，看起来很有个性，而且开口很大，装一些大件物品不成问题。另外阿维塔12还有一个我第一次听说的配置，就是流媒体后视镜，其实就是电子后视镜，它跟普通的后视镜不一样，很小巧一个，跟摄像头差不多，下雨的时候不怕淋雨，还能减少风阻。这在实际的驾车当中是非常实用的，阴雨绵绵的日子里，我们再也不担心看不到后面的来车情况了。 我个人觉得阿维塔12的整个设计是很有科技感，很时尚的一款车，感觉比我的11更好看，可以这么说，在11身上的不足，在12身上已经基本上看不到了,真的很难不令人心动啊。颜值够高，配置够强，比11高10万也正常，结合同级产品蔚来的车，盲猜40万起步不算过分。
提车快一个月了，车子也跑了2000多公里了，心里有太多的话，想跟我的小塔说．车子是好车，这个不能乱说．眯眯眼的外观是那么的与众不同，情感涡流的变化。让人迷醉其中，变换环抱的氛围灯，让你恍如进入科技的隧道，外观和内饰让人为之入迷。开了一个月，没有发现车子有什么大的问题，网上讲的座椅短硬的毛病，因为我自己开长途不多，感受也不明显。尤其是续航，网上讲只有4折5折的，我自己开下来最真实的感受就是跑90码左右能达到1:1，跑110码左右的话差不多是在85折。车辆转向灵活，刹车灵敏，三颗激光雷达让它的智能驾驶如虎添翼。我从宁波到杭州，来回路上基本上我是不需要接管的，我觉得我这车是买对了。 只是在前几天，阿维塔公司宣布了新车的降价方案，降价就降价吧，我也能够理解，阿维塔公司为了补偿老车主，也宣布给老车主4万积分的补偿，可是他最后面却宣布企业大客户和内购客户不享受。内购客户确实是非常便宜的，他们大概是打了8折差不多省了6万块钱左右，但是企业大客户不享受补偿就不应该了。人家一次性买的车多便宜了万把块钱◇到补偿的时候把人家排除在外，这样的操作就让人匪夷所思了。何况我是以个人身份购买的，我问过销售和他们的店长，他们都说我不算企业客户应该享受补偿的。我当时买车之前，在极狐阿尔法那里，下了定金5000块钱，后来阿维塔的销售说你是公务员，可以享受公务员的1万元的选配基金。这样心里也算平衡一点了。结果这一波补偿老车主的操作，却把我排除在补偿的老用户之外了。让我这个所谓的大客户双面挨了耳光，真的是欲哭无泪啊 从昨天开始，我就给阿维塔的客服打电话，向他们反映我所遭受的不公平的待遇，客服本人对我的遭遇也深表同情。我也向阿维塔宣传部门的一位员工反映了我的问题，他也觉得像我这样的一位老车主，应该享受这一待遇的，并且把我这问题向公司进行了反馈，可惜的是到现在为止，阿维塔公司也没有对我这一特殊情况做具体的说明。 虽然遭遇了这一不公正的待遇，在维权的过程当中，我也感受到了一丝温暖，首先是阿维塔客服的理解，还有一位不知名的阿维塔宣传部门员工对我的帮助，更不用说我的销售。为我这个事情，不知道跟上级反映了多少次了，这些都是我在阿维塔公司里面得到的关怀和关爱，我始终相信，阿维塔的高层包括谭总，能够听到我们这些老车主的呼声，还我们这些所谓的大客户的应有的待遇，在这里，我永远相信爱，相信阿维塔。 ＃懂我的阿谁维塔＠阿维塔官方帐号 今天12:29浙江
买车子的时候就已经考虑好了。不是智能驾驶第一梯队的不买。现在小塔到手也已经快一个月了。智能驾驶里程也有1300多公里。其中还经历了一次小改版。下面我想和大家分享一下几次智能驾驶的真实感受。 一是智能驾驶确实是省心省力，也非常好用。以前我跑高速开一个小时就会感觉人比较累。但是用了NCA以后，大概只需要付出原来精力的1/5就可以了。这部分精力主要用来查看前方道路有无在施工或者说有无发生事故。主要还是要放在查看有无乱变道的车辆及一些危险的状态。用了智能辅助驾驶，从宁波开往上海，我可能都不需要进服务区休息。放在以前肯定是需要去休息休息的。 二是智能驾驶比较省电。我从第一次宁波跑杭州地图上标示距离是175，实际续航里程少了178公里。当然因为是第1次，速度基本上是在100码左右，后来回去的时候压着120码的速度跑，实际续航跟表显续航对比也有个85折，如果我自己手动驾驶的话，肯定比自动驾驶要费电的多。 三是自动驾驶还有许多的不足之处。其一是从第1车道变到第2车的，一定要把你从120公里每小时直接降到100公里每小时，那人开起来还不舒服，也不符合高速通行的实际情况，当然从高速通行规定上是这样的，但实际用起来的话没有人会依据这一条，这个缺点从小改版以后就没有了。其二是在突发情况的时候不够灵活。当你在进行变道的时候，只要是车子的一部分进入了该车道。哪怕是该车道有突发的情况，比如说有车子从后面窜上来，挤占了这条车道。小塔还是维持变道的。当然挨得特别近了会不会停止变道我不知道。因为在比较靠近的时候，我已经人工的干预修正了方向。感觉还是比较危险的。其三是。换高速或进入匝道，变道提前量不够。这样会导致拥堵的时候想变道的变不过去。严重时候甚至会停在高架上。这是很危险的。（高速上不容易发生），建议在2公里的时候就可以变到最右侧的车道了。 最后我想讲一讲手机遥控泊车，这个功能本来是用来方便用户进出超窄车位的，但是现在有一点不好，就是对两边的距离还是要求比较高的，好像车宽的两侧，无论哪一边小于大约30厘米就不让用了，我觉得这个完全可以再激进一点，在能实现直线进出车位的情况下，完全可以卡的更松一点，比如说两侧15厘米就够了，这样才能够切实有效的提高这一功能的实际利用率。 智能驾驶的竞争日益激烈。我讲这么多的缺点。主要目的是希望华为公司能够吸取用户的实际意见，把自动驾驶做得更好，远远超过特斯拉，真正做到遥遥领先。
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