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    澹台勃8497

    认证：AION V车主·车龄2年

    简介：这个人很懒，什么都没写~

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    澹台勃8497

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    AION V车主·车龄2年

    什么情况下可以闭眼购入电车

    这几年经济大环境不行，连带着各种消费都变得保守。所以，现在各车企，包括新能源汽车，也包括传统燃油车都在卷售价，圈市场。面对五花八门的车型，持币待购的你是否也已经眼花缭乱了呢？那么，本文我们就来聊一聊选车经，探讨一下什么情况下可以闭眼购入电车！ 1.购买第二台车的家庭 一般来讲，如果要买的是家庭第二台车的话，那么就可以闭眼入手电车了。因为绝大多数人第一台车都是油车，购车一台电车不仅可以享受到电车的科技潮玩，也可以在有远程自驾需求的时候换回油车，鱼与熊掌兼得！当然，有年代感的油车与可玩性更高的电车相比，更多人愿意把电车当主力车，让油车在家里吃灰。因为“一入电车深似海，从此油车是路人！” 2.具备安装私人充电桩条件的家庭 按照目前的电价与油价，以我的AION V Plus为例，我有私人充电桩，几乎都是用“谷电”充电（谷电即晚上12点～次日早上8点，每度电约3毛钱）。我的车是69.9度的电池容量，因为三元锂电池不能满充满放，所以每次充满电也就不到20块钱。也就是说，我每个月开个1200公里左右，所耗费的充电费用也就60来块钱！参照同等动力的燃油车，行走同样里程至少1000元，而且还没有电车开起来舒服。不需考虑，具备安装私人充电桩条件的家庭可以闭眼入电车。入电车首选埃安，因为埃安独步天下的弹匣电池技术在安全性能这一块让人很安心。 3.不经常远程自驾的家庭 总的来说，电车和油车相比最大的软肋就是电车在长途跋涉时对续航里程有焦虑。出远门充电难是客观存在的问题，不少电车车主抱怨充电站覆盖率低，缺乏维护坏桩多，被油车/插电混动抢了充电车位等等……所以，如果不经常远程自驾，用车主要是在市内通勤的话，标称500公里续航的电车都可以轻松胜任几天的用车需求，这时电车就是yyds！ 4.喜欢户外露营的家庭 外放电是新能源汽车秒杀传统燃油车的最大卖点！就拿我的科技版AION V Plus来说吧，这车支持对外放电，配合专用的放电枪就可以将动力电池里面的电能释放出来为各种负载电器供电。这些负载电器可以是电饭锅、电陶炉、咖啡机、投影仪等等……可以这么说，有了支持外放电的电车，你就是露营界最靓的仔！ 综上所述，只要满足这4个方面任意一个，电车就是最优解！当然，如果都满足，那电车就是为你而生的，哈哈哈～～～最后，我想说埃安的AION V Plus很不错，预算20万以内买电车的话可以考虑一下这部车！

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    2023-06-12
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    由一次蓄电池亏电的尴尬经历想到的……

    想了一下，还是需要记录一下自己这次尴尬的，由蓄电池亏电引发的全车无法关闭车门、无法启动车辆的经历。这个事件毫无征兆，就发生在2023.4.11的中午。说实话，第一次遇到车子出现这样的问题，我心里当时慌得一批…… 不过，庆幸的是这个心慌的感觉并没有持续多久，大概三分钟后，我就接到了广汽新能源的来电。电话客服说后台监测到我的车辆有异常，又询问了一下故障的情况，问是否有用过免费救援……这时我心里就有底了，居然就真是蓄电池亏电了！不得不说，埃安到底还是大厂，这售后跟踪很及时，这是真靠谱啊！客服很快给我联系了救援公司，实际上也就是埃安外包找第三方的人过来给我搭电。很快，我就接到了一个本地的陌生来电，询问需要救援车辆的位置，告知我估计到达的时间……一切非常顺利地无缝衔接，搭电成功后车辆就正常使用了，这次的救援也是免费的。呼，终于结束了这场闹剧…… 目前过了差不多两个月，这段期间倒是没再出现蓄电池亏电的状况了！说明这块原厂蓄电池寿命还没耗尽，不用更换。不过，至今我都不明白的是为什么那天上午车子一切都很正常，到了中午就突然蓄电池亏电？大家都知道，我们的埃车有两套电池。其中一套是动力电池，负责提供行驶的电能，电能由电机转化为动力输出。另外一套是蓄电池，也有不少人称之为启动电池，负责启动时以及停车时包括GPS、摄像头、传感器等在内的各元器件的正常供电。虽然电车的各种电器多，耗电也多，但是用车时在一定条件下动力电池是会主动给蓄电池充电的。我记得自己以前的燃油车原厂蓄电池可以用四五年，这AION V Plus怎么一年出头而已的新车就出现蓄电池亏电了呢？这事我也咨询过埃安的工程师，但对方也说不清楚问题在哪，真玄学呼？ 不过，转念一想，既然埃安技术监测部门可以在后台发现车子蓄电池亏电引发故障，那何不优化一下APP的车控功能，将蓄电池剩余电量和蓄电池剩余寿命数据开放一个查询按钮呢？这样一来，就可以避免车主遭受像我一样的尴尬经历啦！

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    2023-06-06
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    澹台勃8497

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    AION V车主·车龄2年

    满载童心，近距离观察海钓

    今天是周日，之前就答应我的小公举要带她出去玩，至于去哪里玩还真没想好……其实我觉得最重要的是陪伴、见证孩子的成长，至于去哪里玩，去远点儿或者近点儿的目的地好像也不用太过纠结，因为对于电车来说，多几十公里也就几块钱的事儿。 所以，埃安奶爸车主带娃经常是这样豪横的：“说吧，想去哪儿尽管说，只要你开心，爸爸安排！”我的小公举也从不跟我客气，这不，她今天就“钦点”了要去赶海、抓海螺～～～目的地是距离我家三十多公里车程的海边！ 有了目标，一切都好说。吃完午饭，我们父女俩就开着车出门了。AION V Plus的乘坐空间很优越，熟悉我的车友们都知道我车里有两部固定的儿童安全座椅，所以我经常独立带娃自驾，非常方便。以AION V Plus为马，满载童心，满电出发，就是泰酷辣！ 真应了那句话——来时好好的，回不去了。没错，我们走到半路下起了大雨！看样子赶海是没戏了，那就目的地不变，改为海边赏雨又如何？哈哈……好吧，到了目的地，这雨也是打游击战似的一会大一会小，就是没完没了下了两个多小时。 但是，令我诧异的是海边居然不乏冒雨垂钓的狂热钓鱼爱好者！莫非真是“风浪越大，鱼越贵”？小公举对于近距离观察海钓也表示出浓厚的兴趣，或者也可能是想更加靠近海边？anyway，孩子开心就好了！我也喜欢钓鱼，可以顺便教教她人家甩竿的时候要避开，不然可能会被误伤；教她如何根据竿稍的动静判断是否有鱼咬钩；教她做任何事情都要像钓鱼一样有耐心，不能轻易转移目标…… 如果有人问我，开电车与之前开油车相比，最大的区别是什么哈？我一定会毫不犹豫地说：“用车成本！” 没错，电车用家充峰谷电价，每度电2毛多，又不像油车常规保养需要换机油啥的，真的是省钱多了。噢，对，最近听说电价涨了，变成3毛多了……嗯(๑ó﹏ò๑)，好像我500公里续航的AION V Plus充满也就十几块钱的电费吧！还是可以接着奏乐，接着乐～～～

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    2023-06-05
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    AION V车主·车龄2年

    一些可以有的车载好物

    本文我将结合自己的实际用车体验与用车需求，分享一些可以让埃车（AION V Plus)变得更加优秀的好物。嗯，主打的就是一个无可挑剔！ No.1前排车载小桌板>> 在实际用车场景下，例如在烈日炎炎的工作日，坐着啥都不干都汗流浃背的时候，你是否也曾想起过要躲进空调很给力、能耗基本不用钱，座椅又很舒服的埃车里，悠哉悠哉地吃个饭呢？嗯，这是一个很好的主意！但是缺少一个用餐平台——车载小桌板。 而且，这样的车载小桌板还有十分广泛的应用空间，除了可以配合用餐，还可以用于车内办公，助力埃车车主的科技游牧生活。可以说仅需小小的增配，就可以获得大大舒心，着实是不错的噢！ No.2嵌入式伸缩天幕遮阳帘>> AION V Plus2.2平方米的大天幕很酷，但是大夏天也确实真令人受不了😱！ 不得不说，有个这个大天幕，车子的颜值那真是蹭蹭蹭地涨了一大截啊！ 实际用车的时候，我其实也早早地安排了商城的原车天幕遮阳帘，虽然贴合程度没话说，但是经常一装上就不想拿下来，那这个大天幕就真是相当于废了！多么可惜😔！而且，原厂遮阳帘的遮阳效果其实不算太好，例如前几天在车里午休我就还得撑开雨伞，不然脸会被烤得难受😭。 所以，我就非常期待能够有像这样的，原厂开发的嵌入式伸缩天幕遮阳帘！ 当然，最好是有足够的防晒涂层的！这样的天幕遮阳帘既能够有效遮阳，又能够有需要观景的时候便捷地打开。而且有APP上架还能积分抵大半，真是完美! No.3后排小桌板>> 其实这是现在许多高端车都有配备的功能，主打的就是解决移动办公的需求。其实这个跟前排小桌板有点类似，但是因为可以固定在座椅后面而不用经常卸下、收纳，所以也不失为一个优秀的车载好物。AION V Plus素有后排奢阔以及奶爸神车之称，如果有了后排小桌板，娃儿放学后，以及外出旅游需要利用在途时光写作业的时候，这玩意就是真香呀，不是吗？ No4.营地车天幕结合体>> 这个是露营爱好者增强露营体验的一款好物了。结合了营地车与天幕，兼顾了收纳与遮阳的需求。目前市面上虽然也有不少类似产品，但是大多存在稳定性差，抗风能力弱的问题，所以如果能够改进设计，扬长避短，这就是一款爆品啊！ 总而言之，AION V Plus本身是一部十分优秀的车车了，真不明白为什么在销量上总是那么不温不火的。作为AION V Plus车主，我对这车的表现还是十分满意的，有同道中人吗？

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    2023-06-04
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    AION V Plus充电补能时也妥妥的

    对我而言，AION V Plus就是一部妥妥的奶爸神车。有埃的旅程，满载童心，满电出发，快乐加倍！ 平时用它周边家庭游，来回380公里的旅程都无需在外充电，这样的续航兑现率不算优秀，但也基本上能够胜任百分之九十九的用车场景了！毕竟我是全程普通驾驶模式，电门该踩就踩，空调调音乐不间断的。 有时用它浅浅地外放电露个营、吃个牛肉火锅更是用得得心应手，而它也从未令我失望，家人都表示很满意。 因为我有家用充电桩，也至今未曾试过单程超过它最大续航的旅程，所以其实我是很少在外面用商用充电桩的。确切点说买来一年多，也就在外面给它充电三次！ 那么，充电时如何打发时间呢？我是这样做的： 1.我买了个双频颈椎按摩仪，在外面充电的时候完全可以给自己的脖子安排一场Spa。这时可以将头枕拉低点，让头枕顶住颈椎下侧，戴上颈椎按摩仪，头靠在座椅头枕。这样既能够得到有效的支撑，也能够充分享受按摩的舒爽…… 2.我也买了眼部按摩仪，在外面充电的时候也可以给自己的眼睛安排一场Spa。只要放平前排座椅，就可以得到一张平坦的“床”，然后就可以佩戴上眼部按摩仪，尽情享受啦！ 3.我还买了腰部按摩仪，这个就是长途驾驶后，可以利用汽车充电的空档给紧张的腰部肌肉放放松，也是十分不错的…… 当然，这三款也可以组合使用，那就有点凡尔赛了！汽车充电这一个小时不仅不无聊，反而像是去按摩享受的，乐不思蜀了简直是…… 4.我买了雷石麦克风，赠送了一年的雷石APP会员，在外面给车子充电补能的一个小时里也可以是KTV时光！ 总之，AION V Plus不仅日常使用中可以满足车主各种新奇的科技潮玩，而且在充电补能的时候也是可以十分享受的！只要思想不滑坡，就可以将AION V Plus用到极致！

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    2023-06-03
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    AION V Plus一键备车的应用场景

    时间是傍晚18：30分左右，寂静的操场中被毒辣的阳光暴晒一天的AION V Plus突然亮起了充满科幻感的光爪电眼大灯与寰宇刀锋尾灯，打破了沉闷的气氛，也惊飞了在地面踱步的鸽子…… 原来，是这部AION V Plus的远程一键备车功能被触发了！在埃安APP的智能车控界面，远程一键备车是一个非常人性化的功能。 远程一键备车集成了一部分常用的智能车控功能，包括空调温度设置、座椅通风设置、座椅加热设置以及车载香薰设置。 对于夏天用车来说，最大的痛点不外乎就是用车时需要消耗一定的时间等待车辆达到制冷效果。犹记得我以前开逍客的时候，每到夏天用车总得提前走到车跟前，打开车门，插入钥匙拧一下启动，然后降低副驾车窗，用网上推荐的“鼓风机原理”快速开合主驾车门以排出热气……然后还要关上车窗，关闭车门，空调开最大，人跑去躲树荫下……现在回想起来，简直了…… 科技改变生活，一键备车功能真是夏季用车的福音啊有木有？！提前预估好用车时间，人在办公室就可以安排上车里的空调和座椅通风，整点香氛……遇到同样要开车但没有这项功能的同事还可以收获一阵惊叹：“你怎么不用先让车放凉呢？？？！！！”这时你就可以自豪地说：“这个备车过程我早已经搞定了！”然后一脚电门扬长而去，留下不知所以的他/她在热浪中凌乱……

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    2023-05-31
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    这两天因为受某台风影响，户外温度爆表，突然飙升到36℃以上，让人直呼受不了！那么，这么炎热的天气，中午十二点到两点这段时间在AION V Plus里午休是否可行？我因为工作日有在车里午休的习惯，所以冒险尝试了一把，现在分享一下经历。 首先，我提前五分钟用埃安APP远程控制一键备车，设置空调25℃，座椅通风3档，开香氛。五分钟后进入驾驶位置，制冷效果已经达到目的！嗯，远程控制就是香…… 因为找不到阴凉的地方停放，我午睡这段时间车子都是被太阳直晒的！这是虽然我的车有天幕遮阳帘，平时开车的话感觉遮阳效果还可以，起码不会令人难以接受。但是假如是在午休时身体躺平，面向大天幕，感觉上隔热效果还是很不尽人意的。 因为确实阳光很刺眼，前挡风玻璃我撑开了遮阳伞挡住，嗯，确实感观上阴凉了一点！不过还不够！所以我在睡人这一侧的车窗玻璃都安排了黑色磁吸帘，这下又让车里休息的氛围感进一步得到了提升。 试着躺了一下，发现空调风不够，所以我又打开了一台便携小风扇，调节让风可以直接送到躺平后的脸上，嗯，这下凉爽多了！随后我戴上眼罩，语音控制北鼻暂停音乐，很快便入睡了。 过了大概半小时吧，突然醒来，感觉脸被烤得有点不舒服……果然啊，天幕遮阳帘还是不够的！灵机一动，我又撑开雨伞…… 好吧，这次的体验非常不友好……高温天气，而午休又是在一天最热的时候，这种情况下车里果然还是不适合睡觉的。不过，我也知道这是因为车子在阳光下暴晒，影响了空调的制冷效果。但凡能够找个有树荫的地方，我这么齐全的装备应该是可以胜任的！ 以上就是我的亲身经历，有同样情况的车友可以借鉴～

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    2023-05-30
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    AION V Plus真是太好睡了

    在什么样的新能源汽车里面挖呀挖呀挖，在广汽埃安新能源汽车里面挖呀挖呀挖，在最满意的车型里面挖呀挖呀挖，在二十万左右纯电汽车里面挖呀挖呀挖……好吧，最后很幸运地挖到了AION V Plus，开启了有埃的美好生活～ 说到AION V Plus的用车场景，那可就多了去了！在目前埃安的所有车型里边，包括昊铂系列，AION V Plus的【车身高度】都是当之无愧的NO.1。理所当然地，较高的车身高度映射出来的就是更加宽容的车内纵向活动空间。平时我坐在驾驶座，座椅调最高，头顶与大天幕的距离都挺可观的。这意味着有时停车条件困难，停好车在驾驶位无法打开车门下车的时候，可以很轻松地从驾驶位横跨到副驾驶位或者后排过道从后门下车！好吧，暴露了我的车没有【超视距召唤泊车】的功能～～～嗯，我想说的是，超视距召唤泊车很酷，在某些特定场景譬如下雨没带雨伞时可以远程控制车辆赶来接驾等等，还是蛮实用的！ AION V Plus不仅有足够的车内纵向空间，而且有大大的车内横向空间。拿掉前排座椅头枕，电动控制前排座椅移到最前面，放下前排座椅靠背与后排座位接壤，充气床垫安排上就可以秒变1米8大床！怎么样，说买车得房有点夸大其实了，说买车得床总算其如其分吧！哈哈😊～～～瞧一瞧这大床，不由感叹AION V Plus也太好睡了吧！ 变成大床的AION V Plus是自驾爱好者的福音，长途跋涉缓解疲劳的最好方式就是找个服务区停下，铺上充气床垫美美地睡一觉！身体躺平的那一刻，双手摊开摩挲质感不错的床垫，才懂得什么叫从心底里感叹出来的舒服…… 经实测，AION V Plus床车可以轻松容纳两大一小，如果是两大两小就有点捉襟见肘，但也勉强可以挤得下啦。如果是像我车子一样一直安装两个儿童安全座椅的，就比较麻烦，需要把后备箱东西都卸下，给安全座椅腾位置，然后将其他东西分散堆车子内部角落……一顿操作猛如虎，感觉自己收纳能力长进不少，也很庆幸AION V Plus真是“大肚能容”……

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    2023-05-28
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    AION V Plus，好开就完了

    我的AION V Plus提车到现在一年多了，开了接近17000公里，真心不算多。但是，有埃陪伴的每一段旅程都非常丝滑。AION V Plus没有油车那般轰鸣的发动机噪音，相对而言静谧性好了很多。而且我的AION V Plus感觉上有相当于2.0T油车的动力，家用层面来讲也是妥妥的够了，真心是不错的！因为我是从传统油车换到了埃安的电车，两者的驾驶体验对比真是不可同日而语，且听我细细道来…… 保值维度：我是2012年买的东风日产逍客·风，当时落地16万，也是不算便宜了。这车总共陪了我九年多，也才行驶12.8万公里，最后因为买AION V Plus我以3万的价格转让出去，感觉也没多保值啊，说好的日系保值由于新能源汽车时代的到来似乎也成了一场笑谈……好吧，AION V Plus作为电车，在保值这个层面似乎更没什么值得炫耀的。但是它好开啊！车子只要好开就完了，啥家庭能频繁换车呢？对吧！一如电车深似海，从此油车是路人…… 省心维度:驾驶感受上，逍客性能表现还是十分稳定的，九年多下来没有大毛病，最多就换换老化的配件和常规的保养了，还是挺省心的，真心话。反正我的逍客自从提车后基本没回过4s店维保就是了，反倒是AION V Plus提车不到一年就时不时地去售后检查。像门把手触摸失灵啦，后视镜不折叠啦……电车精密电子器件多，故障率肯定也是很高的，这也是真心话。 好在，我遇到的都是小问题，而且不算是传感电路烧坏，就是时好时坏的让人摸不着头脑。主要是有时不解锁或者弹出门把手延迟太多会让我比较尴尬，有条件我还是希望厂家可以给我换一下配件吧！值得一提的是我买车这里的售后还是很靠谱的，不仅提供免费维保，有时去得晚了还管饭，而且展厅不时会组织活动邀请车主参加，这都是以前油车车主身份体验不到的……So，如果你想要新能源电车的科技感，很大概率就得忍受这样时不时给你来一下的小故障，不过只要能克服，电车就是yyds！ 舒适维度:以前的燃油车，特别是十年前的燃油车是没多少舒适感可言的，就是一个代步工具，负责把你从一个地方送到另外一个地方。豪华点的燃油车了不起就是让你这个过程更有逼格、更有排面罢了……电车就不一样啦！就拿我的AION V Plus来说吧！它充满了科技感与未来感，活脱脱一个智能语音座舱。车主与车的交互可以通过对话实现，真心便利。持实体钥匙靠近可以自动解锁，进车座椅迎宾后退，FaceID识别后恢复座椅记忆和一些空调、音箱、香氛等的舒适性预设。它同时具备一定程度的自动辅助驾驶，可以实现ACC自适应巡航和车道保持，解放了长时间驾驶的车主。不仅如此，AION V Plus颜值也很高，我买的是全息银，不仅外观很帅气，搭配角逐之夜的黑色内饰也不落俗套…… 总之，从油车换电车我一点也不后悔，最后选择了各方面都很优秀的AION V Plus更是十分明智之举！有同感的车友吗？评论区聊聊～～～

    AION V Plus，好开就完了图1AION V Plus，好开就完了图1
    AION V Plus，好开就完了图2AION V Plus，好开就完了图2
    AION V Plus，好开就完了图3AION V Plus，好开就完了图3
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    2023-05-26
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    澹台勃8497

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    外放电，将AION V Plus用到极致

    有一句话说到我心坎儿里去了，这句话叫做：“人生无解，户外撒野！”，与各位户外露营爱好者共勉，😄。 也许是平淡如水的生活太过沉闷，也许是天生喜爱折腾，也许是AION V Plus自带的外放电功能真的是太适合户外露营了......anyway，有了AION V Plus外放电的赋能，我们在户外露营的时候真是得心应手了。不仅可以更加从容地亲近大自然，而且似乎获得了“人车合一”的美妙体验！ 毫不夸张地说，外放电真的是电车的神来之笔，缺少外放电功能的电车总感觉差了点意思。好在，我一开始挑选埃安车型时将“是否具备外放电功能”列为了筛选条件，所以才买了科技版的AION V Plus。要不就只能望车兴叹了，哈哈…… 外放电功能可以让你的爱车随时随地变身成为大型的移动供电站，搭配埃安定制的放电枪，就是丝滑般的体验！用专门的放电枪的好处在于安全、稳定，不存在放电协议等的兼容问题。而且，电线长度足够长，可以很好地适应各种地形，真的很nice。只要车子能够停靠的地方，就是一个能够自由用电的宝藏露营地。 附个放电流程：首先弹出充电口挡板；将放电枪插入慢充口；随即在驾驶舱按下放电按钮（时间间隔不能太长）。这时就可以注意到车子右侧后视镜亮蓝光，这就表示电源已经准备好，只待接入电器就可以愉快地玩耍了。要注意的是放电枪另一端是个排插，最多只能容纳总功率不超过3300瓦的电器使用。虽然我听过有人同时接两个电磁炉总功率超过4200瓦也可以，但关系到埃车动力电池安全，大家尽量不要挑战极限哈😊！ 你以为爱车的外放电功能仅仅在露营时有用？那就太小看这项技术了。实际上，用专业的眼光看外放电露营，就是V2L，即可以将电动汽车上的动力电池给其他负载进行充电。只要思想不滑坡，外放电还可以实现V2V(车车互充)，可以将一台电动汽车的电能给另外一台车的动力电池充电。而另外一台既可以是汽车，也可以是电动摩托、电动单车……当然，也可以实现V2H/B，即电动车与住宅/商业楼电能互动。在停电时，将自己的电动车当做家庭/商铺等应急电源……甚至可以实现V2G，即电动车和电网之间的互动。车主可以在用电低谷用便宜的电价为爱车充电储能，在用电高峰电价高时将动力电池的电能释放到电网以赚取差价！这波操作，岂止是666所能描述一二的啊？！ 所以啊，当初买车忽视了外放电功能的车友们，你们如今是否已经拍烂大腿？只可惜目前车子出厂后就不能加装这项功能了，不然就可能失去三电终身质保！在这里我也想呼吁一下，希望厂家可以放宽政策，允许没有选外放电功能的车友们后期加钱返厂加装，再宠埃粉们一次吧！同意的点个赞呗……

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    2023-05-25
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    空间，将AION V Plus 用到极致

    #用车场景共享共创营 # 每次提到AION V Plus，总是绕不开一个“大”字。AION V Plus之大，不在于其尺寸绝对值上的大，而在于其车内越级的大空间。 其实AION V Plus的车型定位仅仅是紧凑级纯电SUV，但是实际乘坐空间...查看全文

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    2023-05-24
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    有埃的美好生活，记一次别开生面的露营

    关于露营这件事儿，我们是真爱！远的不说，就拿今年五一5天假期来说，我们几乎每天都在户外露营。山上、海边都有我们露营的身影，确实太野了点，哈哈😊 不过，开埃安就要放肆玩，更何况是可以外放电的AION V Plus呢？哈哈哈…… 本文这次记录的是五一假期结束后的周末的一次露营活动。之所以说这是一次别开生面的露营，就是因为这天的天气其实是不太适合到户外活动的，汕头整个城市都在酝酿一场雨，颇有黑云压城城欲摧的味道！ 凡是住海边的人都知道，这个节骨眼儿海边的风可以大到让你怀疑人生！但因为热爱露营，我们还是义无反顾地去了。一言以蔽之，人生无解，户外撒野！ 考虑到天气随时就变，为了避免淋雨的尴尬，我们第一次尝试在天桥下露营。嗯，就是传说中的“住天桥下”了！这次我们选择露营的地点就在汕头东海岸大桥底下，这是一道绝佳的屏障，即使风雨再大，我们都可以潇洒地享受露营的快乐而不用担心会被雨淋到！ 虽然雨水淋不进我们的营地，但是时间久了还是会顺着地面流淌而来的。毕竟是用电车放电，放电枪一端的排插可就不能和以前一样随意放地上了，需要垫高一点。总之，电车露营要安心，防雨防水工作一定要做足啊！ 当然了，东海岸观光路这一带我们以前也露营过几次，但都没有像这次那么惬意。风大雨大的时候，蚊子都少了很多，我们一致认为这个地方在雨天露营真是巴适得很哟！而且下了堤坝就可以下水摸摸小螃蟹，钓钓鱼，对于孩子们来说也是挺不错的！户外撒野，最重要的是玩得开心，不仅包括大人，也包括小孩。不过，无论什么季节在海边，到了晚上被海风吹久了会感觉到凉，所以如果也有要来这边露营的朋友一定记得带多一件外套呢…… 大家都比较关心的关于埃车露营的电耗问题，我也有特别留心了一下，就记录一下跟大家一起分享。我们六点二十分开始放电煮水，收摊时是九点四十五分左右，这段时间总共用了24公里的续航。用电24公里续航也就相当于3.36度电吧！家充谷电每度电0.27元算，也就不到1块钱，真香啊！这三个多小时里面不仅包括我们用电陶炉通电吃牛肉火锅、煮水冲茶，也有玩累了的小孩躲进车里吹空调、用火山车娱刷抖音……不仅这电耗远远低于预期，与收获的快乐相比，完全是可以接受的！ 1块钱的快乐啊！有埃的美好生活，就是这么朴实无华……

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    2023-05-12
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    埃安一夏，这个五一假期有点野

    露营这个事儿，只有第一次和无数次，这是真理！回顾一下刚刚过去的这个五一假期，我们几乎每天都出来户外露营，着实是有点野了！ 户外活动本来就是令人愉快的，更何况有了可以外放电的AION V Plus加持的户外活动就更佳令人神清气爽了，哈哈😄…… 作为重度露营爱好者，挑选营地和打造营地都不在话下，熟能生巧了属于是。五一这几天天气还算可以，既不会太热，也不会下雨，虽然总是阴晴不定的，却也别有一番味道。 出来玩，最重要的是出来啊！而且，这个季节户外空气很好，放眼要去，满目都是生机勃勃的模样。唯一的不好就是蚊虫鼠蚁非常多，所以要想愉快地玩耍，防蚊防虫的工作一定要做好，不然真可以毁了一整天的心情。 露营的好处可就太多了，吃喝将就不将就，有AION V Plus这么一座大型的移动供电站相伴，在合适的地方停好车，铺开天幕和帐篷就可以扎下大本营之后就可以愉快地放电，别提多方便了！而且因为是在户外，原本非常枯燥的下厨也可以变出许多花样，最重要的是丰俭由人。想要精致一点可以来点西餐，整点咖啡，摆摆拼盘，在山野之间拍出来很出片。像我们比较粗犷的就可以烤烤肉，吃吃火锅，泡泡潮州功夫茶……反正可以用AION V Plus可以外放电，各种家用电器都可以拉到户外用，怎么开心怎么来！ 当然，露营的真谛是亲近大自然，洗去工作的疲惫感，所以也要留些时间游山玩水，不然只是换了个地方吃饭，那也就等于白折腾了，对吧？！

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    2023-05-09
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    真羡慕，有埃的童年

    有埃的童年，就是泰酷辣！ 埃安不仅有电车的科技潮玩，而且有0自燃的弹匣电池技术，安全性能直接拉满，完全不是市面上其他品牌电车可以比拟的。有一句话说得好，这个世界上只有两种电车，一种是埃安，另一种是其他电车……哈哈😊，所以啊，开埃安，放肆玩，真的不仅仅是一句口号哈！爱她，就给她最最安全的！ 从老车主的用车体验来说，埃安的车子除了给人满满的安全感外，空间魔术师般的空间利用率也是可圈可点的！这是因为埃安的车子都是纯电平台打造的，不像某些“油改电”品牌看起来那么不伦不类。千变赛博空间+纯平的地板，埃安的乘坐空间很越级！这点对于拖家带口的大家庭来说就很友好了，毕竟买车不是一个人的事情，要考虑到一家人的驾乘体验是否舒适。孩子的童年能够在一部空间优秀的埃车上度过，想坐坐，想躺躺，长大以后的格局那肯定小不了…… 此外，埃车也是妥妥的露营神器。当下，电车外放电赋能露营是最时髦的应用场景了。有车就有电，能够外放电的埃车就是泰酷辣！带上心爱的露营装备，随时都可以在户外来一场插电式的露营。爱玩是孩子们的天性，每一个孩子都是无忧无虑的天使。有埃的童年就应该多多走出户外，爬爬山，涉涉水，亲近亲近大自然啊！您说呢？

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    2023-05-04
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    从此，纯电轿跑绕不开一部Hyper GT

    截止至昨晚的预售发布会之前，我从没想过Hyper GT会爆出这么劲爆，这么亲民的价格！入门版不足22万就能够拥有这么一台颜值无可挑剔，电池安全性能拉满的纯电轿跑，怎一个值字了得？ Hyper GT是埃安昊铂系列的第二款车型，在此之前，昊铂系列只有号称中国第一超跑的Hyper SSR！不同于埃安其他车型，昊铂系列都是走高端路线的，这个品牌就像丰田的雷克萨斯，奔驰的迈巴赫一样，似乎从一诞生就与“接地气儿”不沾边。 虽然从1月份推出到一开始的盲定，Hyper GT的售价一直是个谜，都知道比特斯拉贵，但是基本上没人知道贵多少。单单从昊铂官方的宣传图和测试视频来看，我们对于这部车的估价就没有低于30万的。我当时看到这车也是惊艳万分的，昊铂出品，必属精品啊！实话实说，当看到售价的时候，这车就更香了，原以为的底价居然是实车的顶配价！有需要的朋友们可以大胆冲了，年少有为，就Hyper GT～～～ 在Hyper GT的黑科技里面，除了搭载前段时间嗨爆全网的，通过枪击试验的弹匣电池2.0技术之外，我觉得这车的ASTC鹰爪系统也是满满的安全感啊有木有！开车的时候你只管踩电油门，其他的通通交给Hyper GT轿跑。后驱动力，抓地飞行，无惧雪雨天候，无惧冰面湿滑路。 最高和最低两个版本的Hyper GT售价跨度超过10万元，哪个更值得入手呢？在我看来，入门版不论是娱乐性能还是科技性能都已经够用了，值得入手尝鲜体验。虽然这个版本没有科幻旋翼等炫酷的功能，但也在情理之中。当然，如果不差钱的可以直接选择顶配，那开起来就真是爽爆了吧！假如让我来选择，我可能会比较倾向于各方面更加均衡的710超充版！这个版本只需要25.99万，要续航有710公里的续航，要超充有超充，搭载的也都是我想要的黑科技…… 好吧，暂时我是没有换车的打算的，无他，唯穷耳！金窝银窝，不如自家的草窝啊，我的全息银科技版AION V Plus用得正爽呢，适合自己的才是最好的。虽然男人多少都有点超跑梦，22万就能够拥有Hyper GT这样的轿跑，但毕竟咱不是孤家寡人，家用层面长久之计还得是AION V Plus啊！我只能说请允许我默默喜欢年少有为的Hyper GT，等不差钱了咱也添置一部玩玩咯……好吧，承认了吧，还是在YY了……

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    2023-04-17
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    AION Y Younger登场A爆全场

    去年9月份，埃安品牌焕新，以AI神箭为名召唤中国第一超跑Hyper SSR，诠释了什么叫做“无科技，不埃安”的品牌价值。而在近期全球汽车市场的内卷浪潮中，埃安也诚意满满地推出了AION Y Younger，借着YYDS的梗，江湖昵称——YY。 除了AION LX Plus、AION V Plus、AION Y Plus、AION S Plus外，论高端，埃安有昊铂系列，论接地气，埃安也有AION Y Younger这些有竞争力的入门级产品，基本上产品链已经很完善了。埃安的品牌实力自不必多说，要不也难以有如今这样规模的市场份额。就拿AION Y Younger这个车型来说，市面上同价位可以稍加比较的大概也就是比亚迪海豚之类的了。但是，这两者虽然售价接近，实际上这两部车看了实车之后，就显得AION Y Younger太欺负人了，简直是降维打击啊！差不多的售价，人们总是倾向于空间更舒适，安全性能更好的那一个。 从AION Y Younger11.98万售价的定位来看，这应该算得上是埃安在11万级别这个细分市场的一个杀伐利器了。不说AION Y Younger的空间尺寸、外观颜值，单单是搭配祖传的弹匣电池就可以让众多竞品车型望尘莫及了。“要安全，选弹匣”可不仅仅是一句口号，而是几十万台搭载弹匣电池的产品用0自燃的好成绩堆砌出来的。 作为埃安老车主，我早就在咱们App社区了解到了AION Y Younger这个车，但是实车还没见过，还是有点好奇的。虽说我已经有了十分适合我的AION V Plus，但是万一身边有预算不高，想买个电车家用的朋友，AION Y Younger的合伙人计划积分还是可以顺手赚一波的。恰逢昨天AION Y Younger实车登录埃安潮汕体验中心，展厅也推出青团DIY的活动，刚好可以成为我的亲子活动项目，这不是一举两得吗？果断报名参加…… 在制作青团的过程中，我不由得感叹：“成为埃安车主真是不错，用车无忧外还能有各种新奇的体验，这不连青团DIY都学会了！” 看了AION Y Younger的实车，给朋友推荐更有底气了。不得不说，这车用于市内通勤、日常家用那是真香啊！再说了，成为埃安车主又不是仅仅是买了部车成为埃安车主，而是选择了一种科技潮玩的生活。本身埃车的可玩性就很高了，十来万的车都标配IBCM无感启动、智能语音控制、车规级芯片、14.6英寸大屏幕……这样的车子不仅仅是交通工具，反而更像是第二个家，怎能不令人爱不释手？更何况，成为埃安车主，隔三差五就可以享受展厅策划的各种活动，不仅可以与来自各行各业的车友交流用车，而且参加活动有得玩又有得拿（现场互动礼品），在一定程度上也充实了我们的生活，不是吗？

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    2023-04-11
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    全息银AION V Plus与宫粉紫荆花

    常言道：“最美的邂逅一定是藏在不经意之间，只因天气正好，时间正好，阳光正好，你我正好……” 关于宫粉紫荆树 据我所知，这棵宫粉紫荆树在这路口也有些年头了。反正十年前我来汕头工作时它就一直在那儿，而当时我的油车东风日产·逍客还是辆新车，那时候还没有现在的座驾——全息银AION V Plus什么事儿，哈哈…… 每到花季，繁花似锦的它总是成为这个路口最靓的一抹风景。特别是在令人多愁善感的雨季，用落英缤纷来描述它真是最贴切不过了…… 关于全息银AION V Plus 这是我觉得AION V Plus这个系列的车里配色最耐看的一款，当然，我并没有贬低其他配色的意思，纯属个人观点哈。 全息银的AION V Plus素有街头变色龙之美称，在不同光环境下它就仿佛会变色的变色龙一样，令人惊叹不已。只不过，变色龙变色是为了伪装，而全息银AION V Plus则是为了向世界展示它的英姿！这个配色简约而不简单，男或女，乃至各个年龄层的车主都能够轻松驾驭，莫非这就是全息银所谓的#不张狂，自非凡#吗？ 关于邂逅 花美人人爱，但人亦有近美心怯之感。所以啊，与美同行是需要自身够格才行的。 怎么说呢？反正在开逍客的十年中，每个花期🌸我都是与这个宫粉紫荆树匆匆错身而过，心里暗叹一声真美，却总是兴不起驻车欣赏，让它与宫粉紫荆花合影的念头的。花开堪折直须折，莫待无花空折枝，却殊不知只可远观，不可亵玩的无奈。 好在，我第二部车是颜值无可挑剔的全息银AION V Plus! 这是一部设计语言充满科幻、前卫的“星际母舰”，走到哪里都令人高看一眼，喜爱三分的街头变色龙。如此不俗的颜值岂非与眼前这花开正好的宫粉紫荆花🌸相得益彰？ 邂逅模式启动，安排！

    全息银AION V Plus与宫粉紫荆花图1全息银AION V Plus与宫粉紫荆花图1
    全息银AION V Plus与宫粉紫荆花图2全息银AION V Plus与宫粉紫荆花图2
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    2023-04-05
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    你与健康座舱的距离不足10公里

    春天来了，新冠肺炎疫情也似乎和多年以前的非典一样销声匿迹了，可以自由摘下口罩呼吸新鲜的空气了，一切都显得那么美好！ 不过在春季，特别是南方梅雨肆虐的日子里，不得不防的一点是：细菌和病毒也跟着活跃起来了！这时候如果稍微不注意，很容易就中招，要不为什么每年春季都会有那么多流行性疾病呢？ 不管怎么说，健康是愉快用车的大前提。汽车是我们每天都会接触的一个密闭空间，然而许多人为了减少车内灰尘，几乎常年累月都关着车窗，开着内循环，这无疑让我们的爱车变成细菌和病毒的温床！ 不过，对于这个问题，埃安显然已经有所准备。埃安的车子号称智能健康座舱，旗下许多车型都配有【远程一键杀毒】功能，这就能够很好地解决这个问题。 远程一键杀毒是先将车内的空气通过高效滤芯进行过滤，初步隔绝空气中的病毒和细菌；再经过65℃暖风芯体，实现高温深度灭菌；最后释放大量负氧离子对空气净化。整个过程耗时大约30分钟，消耗5-8公里的续航。据我我亲测，多的时候会损耗10公里续航，我想这个应该与当时外部气温较低有关系。 一键杀毒功能用法：打开埃安APP，然后逐步点击【埃安】——【智能车控】——【一键杀毒】——【开启】即可！ 问题1：为什么我的埃车没有一键杀毒功能？ 那可能是你购买的版本不支持啦！貌似科技版以上车型才有这个呢～～～ 问题2：我怎么知道一键杀毒是否启动成功？ 还是在APP界面，按下方顺序点击可以查询得到！

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    2023-03-30
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    澹台勃8497

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    AION V车主·车龄2年

    埃车自驾，漫步云霄，驭春而行

    大好春光，岂能辜负？恰逢汕头通利华（埃安在汕头的经销商之一）组织短途自驾游，我果断报名了。 自驾游的第一个目的地是福建云霄的棪树村，这是一个山清水秀的地方。这个季节过来漫山遍野都是硕果累累的枇杷树，途经的林荫县道蜿蜒曲折，春光无限，非常适合自驾。 本次的车队大概20部车，既有AION V Plus，也有AION LX Plus以及AION Y 系列。每辆车出发前都分发一部对讲机，方便旅程的队形保持与路况沟通。工作人员很贴心，事先给车主准备了路线图、干粮和饮用水，预订了宴席与云顶温泉酒店的温泉票，并且安排了专人跟车拍摄，为车队保驾护航。众口尚且难调，活动筹办更显不易，幸好活动终于圆满！😊 说来惭愧，截止至本次自驾游之前，我买了这部AION V Plus一年多都没让它出过潮汕地界……这其中有之前疫情的原因，也有个人原因，所以这次的自驾游刚好拿来试一试水，看看它的续航兑现率怎么样，以后出远门心里才有底嘛😄。 出发前我特地充满500公里续航，清空小计里程，自驾一整天下来实际开了296公里，表显续航剩余109公里，即实际消耗续航391公里。 感觉还可以，毕竟全程我都是用Normal模式的，没有特地控制脚法。这样的情况下开车能做到续航兑现率约7.6折已经达到了我的心理预期！更何况，这里面有近200公里的高速公路（限速100-110），也有几十公里的普通公路呢。大家都知道电车除了低温续航不行之外，就是车速快电机高功率输出导致续航掉得快了。所以，要省电，开慢车…… 不过我个人是觉得没必要的，电车就是要舒舒服服地用，没必要为了省那么一点电量让自己开得太憋屈！哈哈，纯属个人看法……毕竟有私桩，用谷电每度电才不到0.26元呢！500公里续航的车子充满电也就10来块钱，这点费用跟加油比起来简直不值一提啊有木有？！ 值得一提的是长坡下山的时候，车子不仅没有降低续航里数，而且还回收动能给车子反向充电。我注意到下山前车子剩下295公里续航，开了13公里下山反倒变成剩余301公里！多了6公里续航！真不赖…… 美中不足的是整个行程安排比较紧凑，而且孩子都比较小，“二带二”出门总是有点难的，懂的奶爸们都懂…… 旅程的最后，我们以舒缓、休闲的温泉泡浴画上圆满的句号，涤净了旅游的疲惫，真是极好的！

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    2023-03-20
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    AION V车主·车龄2年

    我是从油车转到电车阵营的，在此之前油车座驾已经用了九年多。旧车继续用当然并无不可，只是要花费不少钱更换座椅真皮、更换四个轮胎、换倒车可视摄像头等等……嗯，当然，还有左前轮漏油问题也是需要解决的。日系油车嘛，耐用性是不错的，只是花大几千搞这些东西它依旧是部旧车，而且快要每年都得上线年审了，想想都觉得不如买部新车。 我的AION V Plus是2022年1月15日下定的，提车是2022年2月19日。一个月出头就到手，应该算是很快了。跟绝大多数车友一样，花20万买了电车，身边的朋友都问为什么不加点钱买特斯拉？要不就是说20万这个价位很多优秀的油车可以选择了，电车技术还是不成熟…… 其实，从决定买电车开始，特斯拉压根就没在我的考虑范围之内。从始至终，我的选择对象只有比亚迪的唐DM（混动·性能版）和AION V Plus。也不是我觉悟多高，闭着眼睛支持国货，而是这两者都比较能够迎合我的用车需求，在性价比方面让我更加认同，而且最最关键的是电池技术也相对安全。比亚迪有刀片电池，埃安有弹匣电池，这些都是市面上其他竞品所不具备的。之所以最后选择了AION V Plus而不是唐DM，除了比亚迪本身的销售问题之外，这两部车同样搭载三元锂电池，但是埃安弹匣电池技术能够做到针刺不起火，而比亚迪的刀片电池技术只针对磷酸铁锂电池。 这样来看，选择AION V Plus就是唯一的出路了。但是，唯一并不代表将就。首先，它空间够大，能够轻松承载一家人出行。其次，它外观帅气，科技感十足，十分迎合我的审美标准，更难得的是配置丰富，20万的车不仅有外放电功能、有智能辅助驾驶，而且有座椅记忆功能、座椅通风加热功能、2.2平米大天幕，以及相当于2.0t油车的动力……按同样的配置，如果买部油车，没有30万以上估计下不来。所以，综合来看，最起码在家用层面，AION V Plus堪称完美。 事实上，一年多体验下来，AION V Plus也从未令我失望。折合每公里5分钱的电费，买到就是省到！虽然它也会有一些小问题，但是总体上来说瑕不掩瑜。而且，汕头通利华埃安的售后服务很好，一年多来我去售后处理过几次问题，都比较满意，也是免费的。而且埃安展厅时不时会组织各种线下活动，比如滑板彩绘、国粹玩偶设计、插花艺术，以及明天即将启程的自驾游……真是选择了一部车，也选择了一种科技潮玩的生活，选埃安，值得！

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    2023-03-18
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    AION V车主·车龄2年

    埃安老车主眼中的AION Y Y

    成为AION V Plus车主已经超过一年，埃车也陪我平安度过了13000+公里。可以这么说，从与埃安结缘，到目前为止，整体的用车体验是十分可圈可点的。但是，毕竟AION V Plus售价奔20万去了，对于许多预算不足，但又想体验电车的科技潮玩的年轻人来说，我觉得可以闭着眼入手AION Y Plus系列。如果对于续航能力要求不是特别高的，官标续航里程430公里，仅售11.98万的AION Y Younger更是同级别性价比之王了！ 打铁还需自身硬。那么，能够被我称之为同级别性价比之王的AION Y Younger有何过人之处？ 【1.空间变态大，拥有就是越级享受】Younger版本价格更加亲民，但是车的尺寸、轴距不变，车内空间还是那么的变态大。超越B级，赶上C级的空间让车主躺平乃至摸鱼都先人一步；而且前排座椅可以完全放平对接后座，真正的想坐坐，想躺躺啊有木有！ 【2.超火但绝不起火的弹匣电池保驾护航】一分钱，一分货。选择Younger版本虽然肯定没有plus这些高级版本那么多豪华的配置，但是该有的安全感埃安也丝毫没有因此而将就糊弄，独有的弹匣电池技术已经将这车的电池安全提高到一个普通电车难以企及的高度。买埃安的好处就是多了一份安全保障，有0自燃的弹匣电池技术保驾护航，用车体验那叫一个稳妥。 【3.同级最优雅的IBCM无感启动】埃安不仅隐约成为了新能源汽车电池安全的标杆，而且将舒适、高效的理念融入IBCM系统，驾驶感受即享受。车主持实体钥匙靠近车门即解锁车门，优化了传统开车掏钥匙——按键解锁的两步流程；上车即亮屏，当别人还在着急忙慌地启动车辆的时候，你已经拨动怀档呼啸而去，不仅姿势帅气优雅，而且总是轻而易举先人一步。 【4.天使之翼大眼萌，让人怦然心动】把埃安称之为中国的“灯厂”似乎也是十分贴切的。前有AION V Plus的光爪电眼大灯，后有AION Y Plus的天使之翼大灯，这些前卫的设计让车子颜值提升了N个档次，而且在路上辨识度超高，让人怦然心动。特别是在漆黑的夜里，明亮而梦幻的大灯，更是让人每一脚油门，每一把转向都笃定而自信，安全感满满！ 当然，在乱花渐欲迷人眼的各种新能源汽车中，品牌实力雄厚、产品质量稳定，售后服务便捷、专业方面，埃安也是可圈可点的。总而言之，AION Y Younger就像是一手王炸，在可预见的不远将来，一定会大卖特卖的。

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    2023-03-13
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    AION V车主·车龄2年

    2023年的车市很疯狂啊，各车企一直在打价格战！现在不仅是新能源车赛道，传统燃油车赛道也是一下子卷得不行啊！ 作为早早入手新能源汽车的车主，要说我们看着这么多性价比越来越高的车子不动心那是假的。所以许多车主都扼腕叹息，表示买早了！然而，这样白热化的价格战对于车主来说真的是百利而无一害吗？我看未必！想深一层，那些本就严重亏损，只能依靠国家扶持艰难度日的车企在“价格战漩涡”里为了争夺市场份额依然大肆降价，难道不是新版的饮鸩止渴吗？会不会前脚你买了，后脚它就倒闭了呢？ 在我看来，能够以更便宜的价格享受更高档次的汽车固然好，但是只顾眼前利益是要吃苦头的。汽车是大额消费型商品，一般人也不会频繁换新车，所以目光还是应该放长远一点的。 选车，除了看价格，汽车的品牌与品质是否可靠、售后服务是否跟得上，以及车辆的舒适性与安全性能等等都是十分关键的。基于以上考虑，小品牌、根基不稳的新兴品牌汽车价格再便宜也不适合入手，因为就品牌实力而言，这些车企能不能撑过本轮价格战还未可知，万一以后换个配件啥的都找不到售后要咋办呢？哭诉无门也不过如此了啊…… 安全性能是永恒的话题，再怎么强调都不为过。对于新能源汽车来讲，最应该重视的应该就是电池安全技术了！续航实不实的都好说，最关键的是别动不动就失控刹不住车，也别动不动就自燃啊！在这点上，埃安的弹匣电池技术可以说是行业的标杆了。据埃安官方数据显示，截止目前已售的超20万辆搭载弹匣电池的汽车无一发生自燃事件！这是多么了不起的成绩！ 近来埃安在售车型也加入了降价或者变相降价的大军，这份属市场行为，商品嘛，有价格波动很正常，但是老车主觉得自己“亏了”也是人之常情，无可厚非。这就像炒股票，一进场遇到跌停了，心情当然是愤愤不平的。怎么办呢？只能安慰自己早买早享受了吧……最起码我们买的是埃安，一个有实力、有背景的品牌。在如此艰难的时刻埃安还能够锐意进取拿各种技术专利；而且面向全社会推行免费充电，广施天下的胸怀就不容小觑，这就足以证明我们买对了嘛！

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    2023-03-10
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    AION V车主·车龄2年

    AI神眷顾，爱意满满

    只要有爱，每一天都是情人节；只要有埃，每一段旅程都是安逸的…… 【关于爱】 感谢AI神眷顾，茫茫人海中遇到了她，组建了一个温馨的小家。 这小日子吧，过得平静却也并非毫无波澜，过得平淡却也并非索然无味。过了几年，温馨小家的二人世界里多了两个活泼可爱的小天使，我们变成了四口之家。一女一男，先女后男，凑成了个绝世“好”字！ 十年的相知相守，蓦然回首，忽然明白，岁月静好并非遥不可及的梦！有AI相伴，即便奔赴山海，亦是神仙般的生活…… 【关于埃】 与埃的结缘是因为二胎时代的到来，旧车无论是空间上、动力上都已经不足以满足我们的用车需求了。 虽然当时AION V Plus还没有什么知名度，销量也一般般，但是我至今依旧觉得在茫茫车海中挑中了它真是一件十分幸运的事儿。因为有私人充电桩，不开长途，一年下来AION V Plus的使用感受真是超棒的！作为家用汽车，AION V Plus就是YYDS！ 论动力，它丝毫不弱于2.0T的燃油汽车，不仅可以满足日常代步需求，偶尔带你翻山越岭都不在话下；论乘坐空间，大五座+纯平地板的设计，加上电车无以伦比的驾驶享受，兼顾了奢阔与舒适，令人爱不释手；论科技与可玩性，科技版的AION V Plus虽然不是最出类拔萃的，但也都应有尽有了，不论是智能辅助驾驶功能、智能感知与识别功能，还是堪称户外必杀技的外放电功能，都是可圈可点的；论安全性，AION V Plus不仅拥有弹匣电池技术保驾护航，而且得到了五星级的碰撞测试评价，用车无忧的最高级别就是安全感满满…… 此外，加入埃安大家庭这一年来，也在APP社区这里结识了许许多多有趣的灵魂，有幸参加了各种各种有趣的活动，包括线上的和线下的……今天，虽然情人节已经过了，但是我依旧想借着这个与情人节有关的话题，以这篇文章表达一下对于家人的爱意，也表达一下对于AION V Plus，乃至埃安大家庭的爱意……

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    2023-02-22
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    AION V车主·车龄2年

    春意盎然的季节，更要健康用车

    一年之计，在于春。在这春意盎然的季节，为健康用车计，有些事情还是需要注意一下。 【1.要定期一键杀毒】 春天来了，细菌和病毒也跟着活跃起来了。这时候如果稍微不注意，很容易就中招，要不为什么每年春季都会有各种流行性疾病呢？而汽车是我们每天都会接触的一个密闭空间，许多人为了减少车内灰尘，几乎常年累月都关着车窗，开着内循环，这无疑让我们的爱车成为了细菌和病毒的温床！ 不过，埃安已有解决方案。埃安的车子号称智能健康座舱，旗下许多车型都配有远程一键杀毒功能，这就能够很好地解决这个问题。远程一键杀毒是先将车内的空气通过高效滤芯进行过滤，初步隔绝空气中的病毒和细菌；再经过65℃暖风芯体，实现高温深度灭菌；最后释放大量负氧离子对空气净化。整个过程耗时大约30分钟，消耗5-8公里的续航。 【2.要善于使用暴雨模式除雾】 在南方，春天最令人头疼的莫过于“回南天”了。特别是下雨的日子，由于空气湿度大，加之车内车外的温度差较大，爱车的前挡风玻璃甚至是车窗玻璃都很容易形成水雾，严重影响驾驶员的视野。从油车的驾驶经验来看，我们需要给车子除雾了！但是对于许多新手车主来说，要不要开A/C？要不要开外循环？开多大风量？这都是问题啊有木有？！ 不过，埃安已有解决方案。科技版的车型都有“暴雨模式”，可以让车主十分轻松地应对这样的情况。我们需要做的仅仅是动动嘴皮子：“你好北鼻，打开暴雨模式”，然后点击确认即可。无科技，不埃安。科技改变生活，我们只要选对了车，剩下的交给埃安。 【3.胎压需控制，监测很重要】 春天来了，虽然可能也有倒春寒，但是基本上气温都回升了。而车子的胎压是受气温影响比较大的。同等情况下，温度低车子胎压会降低，温度高车子胎压会升高。 虽然胎压监测系统不是多么高级的配置，但是该有的埃安都不缺。胎压过高或过低都不好，所以需要特别注意。一般我们胎压参照的标准是保持在250Kpa为宜，正常来讲，如果冬季我们胎压保持在250Kpa，到了春季它会升高到260-270Kp，有个10-20Kpa这样子的提升。 对于电车来讲，车子自重较大，我觉得胎压其实不适合太低，低了更容易爆胎。如果适当高一点反倒有利于降低滚阻，提高续航兑现率。当然，胎压高了避震效果必然降低，这个要怎么取舍就得看自己了。

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    2023-02-21
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    AION V车主·车龄2年

    与AION V Plus一起走过了春夏秋冬，老车主在前文已经充分肯定了它无愧于家用王者、中国好车之称。现在我要站出来披露一下这车的缺点了，同时，我也会结合自身的经验，分享一下常见的问题及对策。 问题1.： 锂电池最怕寒冷，这是所有电车的通病，不仅仅是埃安才有。幸好在广东没有零下的机会，所以根据我的AION V Plus经历过春夏秋冬的综合电耗来看，标称500公里续航的大致上是能够兑现7-8折，也就是最多走400公里。但是三元锂电池满充过放都不好，所以一般我实际能跑的最多也就300公里。 对策：用更为省电的驾驶模式，训练黄金右脚，避免开暖气……其实我觉得大可不必为了那么一点电耗牺牲电车的驾驶乐趣，怎么舒服怎么来。电车就是用来享受科技潮玩的，要不怎么对得起埃车的诸多功能？ 问题2： 据我了解，不少AION V Plus都存在停车都会掉续航的情况，但也不是每天都会掉。停着一天不开，幸运时一点续航都不掉，运气不好给你掉10公里都试过。作为大型电器，待机耗电也可以理解，但是这也太多了吧！官方说法这是给蓄电池充电，但是45V的蓄电池容量才多大？这锅它不背！而且，蓄电池的补电逻辑也有点不敢恭维，升级个系统总是提示蓄电池电量不足70%而失败，即便我开了长途之后、经过所谓的停车掉5公里续航之后再升级，依然升级失败！ 对策：目前无解，只能靠自己看开…… 问题3： 蓝牙钥匙解放了实体钥匙携带不便的问题，但是受信号影响较大，触摸解锁时有故障问题，确实不如某同行的NFC钥匙。 对策：可以试试另一边的门把手，实在不行就只能在APP用网络解锁了。 问题4： 一般来讲，设置好以后，锁车后视镜会自动折叠，但是偶尔会出现只折叠左侧后视镜，右侧后视镜不折叠的现象。 对策：在车机设置——车身附件里先关闭“锁车自动折叠后视镜”，然后重新打开即可解决，但过段时间后会复发，看不到根治的希望。 问题5： 车机芯片一般，系统优化也不够，偶尔会发生死机现象。 对策：不要装太多无谓的软件，如果死机，果断停车，关闭整车电源，过两分钟再上车通电。 问题6： U盘音乐读取障碍，不记忆上一次播放。 对策：虽然车机支持无损音乐，但受限于芯片等硬件，还是尽量用小容量fat32格式的U盘，用MP3格式（320K的就很好了)，另外要控制歌曲数量，最好两个U盘同时用着，一个读不出还有另一个备用。建议厂家技术员开发另一个本地音乐软件，也许这问题就解决了。 问题7： 雨刮器噪音太大，频率快时甚至能感觉到车身在摇。 对策：雨刷老化有一定的关系，勤更换吧，但是可能是雨刮电机的问题，基本上也就那样了。 问题8： 阳光强烈的时候，中控无线充电区域周围反光，会很晃眼。 对策：反光区域贴非镜面的饰板或者包裹皮层，要简单也可以拿条擦车的毛巾临时盖上……

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    2023-02-18
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    AION V车主·车龄2年

    2022.02.16提车，现在是2023.02.11，说我与AION V Plus一起走过了春夏秋冬，想必没毛病吧。那么，这么长时间用车下来，关于这车的优点和缺点我也能说出不少来，本文先来谈一谈这车的优点。 【颜值高，形象气质佳】 AION V Plus号称星际母舰，凭借着子弹头般的车头设计，营造了出膛子弹般的力量感。搭配光爪电眼大灯与寰宇刀锋尾灯，让整车的造型与线条更上一层楼，着实是不错的。 【空间大，乘坐体验奢阔】 因为我买的时候AION V Plus还没出七座版，所以是标准的大五座。虽然这车定位是紧凑型SUV，但是空间魔术师般的设计和基于纯电平台打造的纯平地板，让整车的空间仿佛中大型SUV般的越级享受。搭配充气床垫，妥妥的床车啊，一般家庭使用绝对足够了！说来惭愧，虽然我买了完整版的充气床垫，但至今都没铺开用过，平时最多就放平座椅睡个午觉这样。 而且，AION V Plus奢阔的后排空间对于二胎家庭十分友好。根据交规，12周岁以下的小孩是需要乘坐儿童安全座椅的。普通的车子，后排放两个儿童安全座椅就不能坐人了，但是AION V Plus可以！ 【动力足，翻山越岭有底气】 虽然我的AION V Plus并非四驱，但是翻山越岭还是轻轻松松的。总体上，这车在各种路况的动力表现都令我十分满意，毕竟咱也不靠它去重度越野或者走雪地。如果要形象一点表达，那就是它有着约等于2.0T燃油汽车的动力，最大扭矩350N·m，每次起步就是先人一步。 【外放电，就是YYDS】 外放电功能是新能源汽车绝杀一众燃油汽车的制胜法宝。在没有购入AION V Plus之前，我们也时常在户外野餐，只不过经常感叹：“户外虽好，不如在家方便。”言下之意就是在户外煮饭喝茶啥的都很麻烦。而AION V Plus科技版出厂就有带外放电功能，可以在户外自由地用电。而且，外放电所用电量极少。据我实测，用电陶炉吃火锅，一个小时用掉的续航不到10公里。与得到的奇妙户外体验相比，这完全是微不足道的代价。 对于AION V Plus的综合评价，我觉得它当得上【中国好车】之称。当然，我也不是它的无脑吹，这一年使用下来，我还是发现不少令人头疼的问题的。下一篇文章，我将针对其缺点一一予以披露，一些解决问题的经验，也希望和大家分享。 未完待续……

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    2023-02-12
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    澹台勃8497

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    AION V车主·车龄2年

    不知不觉入手AION V Plus已经快一年了，因为都是通勤代步用，所以不像大神们有天文数字般的公里数。但是目前显示的总里程也达到12000+了，也算是对得起观众了吧！ 这么长时间体验下来，AION V Plus开着那是相当舒服的，特别是它具备外放电功能，让我们在户外露营取电这方面就没输过。我觉得这买车吧，没别的，就是讲究一个合适。像我这样只是城市通勤代步用，5-7天充一次电；又能够有私人充电桩，用2-3毛钱一度的谷电养着，那就是YYDS啊！ AION V Plus虽然底盘高度一般，但是车身很高，而且底部是电池组，把地板也衬得相对较高，跨进车里的门槛还是不低的。因为家有萌娃，这一年孩子们上下车全靠大人抱，着实是不太方便。所以我一直想着要安排个门外迎宾踏板来解决这个问题，只是苦于没有找到合适的，也害怕万一买到要开孔的会不会对底部的电池组有影响……所以这个念头也就一直这样搁置了，直到前几天惊喜地发现埃安商城上架了AION V Plus专车定制的门外踏板，于是果断出手了！ 常言道好马须得配好鞍，更何况是专车定制的“好鞍”？虽然500+的价格定位有点偏高，但是可以用积分抵400多，自己只需要出100来块钱就能拿下，也是挺不错的，哈哈😄 因为是预售商品，所以要有一点等待时间，大概十天左右吧，大家要有心理准备～还有比较遗憾的是没有包安装，我咨询了4S，工费要200元，太贵了吧！于是我选择外面找人安装，先去淘宝搜索安装踏板服务，了解了大概的价格，100元这样子。接着就选择口碑比较好的店铺，然后线下联系，等货到了就可以过去安装了。这里需要注意的是我没有经过淘宝购买服务，因为据说淘宝买需要预约排队，排多久未可知，而且一般只能白天去安装。自己线下交易就比较灵活，晚上都可以去！ 收到踏板后发现很长，也有点份量，如果可以，我建议大家购买踏板之前先联系安装，把东西直接寄过去安装的门店吧！如果像我一样自己用车子载去安装就需要放平后排座椅，而且有磨损内饰的风险噢！

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    2023-02-11
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    AION V车主·车龄2年

    今年的元宵是不一样的，一时间仿佛全世界都在放烟花，年味十足。 中国人讲究个团圆美满，天伦之乐，只可惜很多时候人是不自由的，或许也正是因为如此才有了那么多的乡愁，才有了那么多的遗憾。 虽然现代通讯技术很发达，元宇宙概念更是让我们对于未来多模态的社交有了无限的遐想……但是，距离始终还是现实中阻碍亲人团聚的一个重要因素。因为跨越距离意味着要耗费时间，意味着要耗费金钱。 今年正月初九我们就离开家乡，回到定居和工作的城市了。但是根据家乡的民俗，我们元宵节这天是需要祭祖以及拜神的，所以老人和孩子都没有一起走，而是留在家乡。虽然对于孩子来说故乡情很朦胧，但是对于老人来说，故乡与民俗都是难舍的根。我们自己需要上班，带不了孩子，只能让他们跟爷爷奶奶当几天“留守儿童”，于是一家人物理上的距离就这样产生了。不过今年家乡的民俗活动还是很有看头的，估计小孩子们也是乐意当这“留守儿童”了。 因为今年的元宵节刚好是周日，我们都不用上班，跨城团圆的时间就有了。至于跨城耗费的金钱，那就更没什么了，因为我们选择了纯电汽车，选择了用车成本低得令人发指，却偏偏驾乘体验舒适无比的AION V Plus。有私人充电桩，一公里的电费都不用0.05元，约等于不用钱就是了。而且跨城往返的里程对于我车子的续航来说完全够用，那就更没啥说的了，想走就走了，哈哈😊。 有埃相伴，就是想走就走，随心所欲。元宵佳节，就应该整整齐齐。一家人团团圆圆吃个饭，饭后一起放点小烟花，看看免费的烟花盛宴，这年也就算是过好了……

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    2023-02-10
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    澹台勃8497

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    AION V车主·车龄2年

    15万顶格纯电轿跑AION S Plus

    最近，特斯拉大降价引起了广泛的关注。至于此举是为了挽回频发的失控事故所造成的负面影响呢？还是为了通过“价格战”打压各国新兴的、急需盈利的新能源车企？这个就真是见仁见智了。 众所周知，特斯拉素有“移动的毛胚房”之称，虽然车机优化方面确实有明显的优势，但是要论各种舒适性的配置还得看比较懂国人需求的广汽埃安与比亚迪这些国货之光。当然啦，特斯拉汽车品牌溢价那么高，有非常大的降价空间。国内的新能源汽车本来就利润率很低，有的甚至是靠国家补贴艰难度日，肯定和财大气粗的美企无法相较的。 我觉得降低价格给消费者让利很好，但是所有的国产新能源肯定没办法像特斯拉一样动辄数万元这样自减价格，我们国产新能源更重要的是要扬长避短，车企自身要从提高售前、售后服务水平，要依靠国家提供更加全面、普及的购车、用车福利政策才能克敌制胜了吧！ 就像本次广汽埃安推出的AION S Plus70乐享版就是一个很好的尝试，也诚意满满，用【配置很顶，价格很美】来描述真是相当贴切。不仅新增了一个“3年0息”的政策，而且据说各个终端4S店里到时候还会有不同力度的优惠，等于也是降价了。更重要的是，一定程度上照顾了已定车主的感受——下订还没排产的用户可以转订单选择参与优惠，至于已经排产了的订单就不行了，不过这也是情理之中的事儿。这个政策对新用户来说肯定是好事，但对老车主，和已经排产的车主肯定是感觉不好的，但转念一想，车子毕竟是消费品，早买早享受，这段时间用车的可靠性、舒适性、静谧性是再多钱也买不到的。 什么？AION S Plus70乐享版什么段位？15万级别纯电轿跑肯定不会令人失望！四个同级最强已经很好地诠释了广汽埃安的诚意。 【同级最大空间，大到不能谦虚】 AEP2.0 纯电专属平台，纯电基因自带阔气排场，2750mm同级最长轴距，二排纯平地台大到能够让你的萌宠趴着睡，空间魔术师般的设计有更多的可玩性，让你随心所欲定义自己的私密空间…… 【同级最顶颜值，星空战舰血统】 由概念车造型变现而来，成就同级最低风阻系数0.211cd！配色上有光学迷彩街头变色龙全息银，也有斩男色冰玫粉，最顶峰的颜值带给你更多的回头率，吸粉无数…… 【同级最壕座舱，满配刷新认知】 在跨次元梦想电竞舱里玩累了还可以用全景变色天幕观星赏月，别提有多惬意了！更有360全息影像一手掌握行进动态、隐藏式门把手尽显科幻品格… 【同级最强电池，弹匣电池0自燃】 电池安全是电车再怎么强调也不过分的事情。标配的弹匣电池整包针刺不起火，至今保持0自燃的好成绩！广汽埃安全系车子都有弹匣电池技术保驾护航，用无可争议的实力定义行业标准！ 在宏观层面，随着2023年疫情全面放开，国家提倡经济高质量发展，注定了今年会是一个“消费年”。车子的售价波动本就是市场规律决定的，既然2023是全面恢复经济的关键一年，车企要想在这波行情里分到满意的蛋糕，那就必须调整销售策略。一直先人一步的广汽埃安就推出了5000元限时交付激励金和3年0息金融礼，TWO重豪礼，打响市场抢攻新年第一枪！真是名副其实的涨价有底气、促销有实力！2022年是广汽埃安蜕变、腾飞的一年，作为车主，我相信埃安将继续保持规模化优势，稳居头部地位！在可预见的未来，埃安年销量将持续翻番，也相信埃安会有更好的产品和服务！

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    2023-02-01
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    AION V车主·车龄2年

    不要人从众，与春天来场有埃的约会

    这个春节有点冷，与旅游的热产生了鲜明的对比。与其留在城市里与外地游客车塞车，人挤人，机智的我们早已计划跟春天来一场有埃的约会。 本次露营的目的地是位于潮州市凤凰山的凤溪水库。这里距离凤凰镇中心大概7公里，海拔高度不算高，但可以领略到青山绿水，茶园梯田，也是不错的一个户外品茗的地方呢！ 可惜水库目前处于“枯水期”，只能瞥见其壮观景色的冰山一角。 【关于电耗】从家里到凤溪水库距离大概60公里，全程有高速路也有不少连续上坡的山路，而且天气较冷（10℃）内，对于电车来说不太友好，所以去程耗电较多，到达目的地大概用了100公里的续航。所以去程的续航兑现率大概是6折？！ 在山上4个小时，一直用车子外放电泡茶，用了21公里续航。4个小时的户外欢聚时光啊！在山上5℃的天气外放电居然只用了21公里续航，真是太爽了！ 返程也是大概60公里，到家发现总里程较早晨出发时用了175公里。60公里的里程仅用了54公里续航，兑现率超过1比1！为啥返程电耗少这么多呢？那是因为电车有动能回收这个机制，下山回收了很多能量，车子给自己补了不少电！ 【关于谁是主角】因为到目的地的时候已经是接近中午12点了，所以我们选择先布置营地。支帐篷，铺野餐垫，桌椅，椅子，连接放电枪、给电陶炉通电煮水等等，完了再开另外一辆车下山买午餐。我们十几个人开了三辆车，一部冠道，一部雅阁，一部AION V Plus，只有我是新能源汽车。所以我的AION V Plus是主角，金贵的很，不然大家都没电用，哈哈😊。 【关于凤凰山的美食】每个地方都有当地的美食，远道而来肯定必须大快朵颐。民以食为天嘛！凤凰山除了中外驰名的凤凰单丛茶之外，最有名的就是凤凰浮豆腐、炒鸡肠粉、坑螺、水库鱼虾等，这些都是很经典的农家小菜，但不同的地方做法有不同的风味，值得一试。本来这些菜式都是不怎么值钱的东西，但是慕名而来的人多了，身价也就水涨船高了。而且总会有那么一两家店被封神成为网红店，例如我们选择托付两餐的“阿哑浮豆腐” 【关于登凤凰山的驾驶感受与沿途风景】现在的登山之路已经修得很好了，虽然山路蜿蜒曲折，九曲十八弯的，但是电车扭矩大，起步动力足，可以轻松爬坡。这就让我想起了我以前手动档的东风日产逍客，爬凤凰山时只能挂1档或者2档，发动机那个轰鸣声那叫一个刺耳！如果要开快点还要在转速够高时才能切换档位，真是太麻烦了，没有对比就没有伤害啊！难怪大家都有同一个感慨—— 一入电车深似海，从此油车是路人！ AION V Plus动力充沛，底盘调教比较扎实，开起来也十分静谧，让我们有更美好的心情欣赏车外的美景。

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    2023-01-30
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    AION V车主·车龄2年

    年轻人的Bigger House，如果追求性价比可以选择AION Y Plus ；如果追求极致的户外露营体验，那就果断大胆地上AION V Plus科技版吧！因为科技版以上的AION V Plus出厂标配外放电功能，这才是埃车露营的灵魂伴侣！再加上纯电平台倾情打造的千变赛博空间，可以轻松承载一家五口，久坐不累，简直是无敌了！ 2023年是疫情防控放开的第一年，虽然大家都知道现在外面还不是十分安全，但是人们对于各种聚的热切心情是抵挡不住的。在所有的以“聚”为主题的活动中，露营应该称得上是十分fashion的一种，如果是有埃车外放电功能支持的露营，那就更加顶呱呱！ 加入埃安大家庭一年，承蒙厚爱拿到了“露营大神”的标签，为了能够对得起这个称号，怎么得也得分享一波露营经验了。 【装备从简，轻量化就很好】 首先，装备上其实可以不用太面面俱到。我个人是不太建议搬家式露营的，毕竟我们露营最重要的是跳出常规生活的枷锁去更加亲近大自然不是？所以，一般情况下装备从简，轻量化的露营就可以了，如果是一大群人要过个夜啥的，那有条件当然还是多带些装备吧！ 奉上个人建议的轻量化露营必备清单： 蛋卷桌*1、月亮椅*4、放电枪*1、旅行茶具套装*1、炉具套装*1、野餐垫*1、户外照明灯*1、帐篷*1。 【外放电，埃车露营的Soul mate】 外放电功能令埃车秒变移动供电站，让车主自如地在户外取电用电。可惜，不是所以埃安旗下的车型都出厂标配。我当时买车的时候其实也考虑过AION Y，但是因为只有AION V Plus70科技版及以上车型有标配外放电功能，所以才果断出手拿下这头街头变色龙。全息银的AION V Plus，搭配放电枪可以在露营时随时随地用电吃火锅、烧烤、炒菜、泡茶，也可以在有条件的情况下带上更多的装备，例如很小资地用咖啡机泡咖啡，搭个投影幕用投影仪看电影……想想都觉得真帅！ 【营地选择，不能太“野”】户外露营，营地的选择至关重要。一个合格的宝藏营地应该是靠近水源、有厕所、有垃圾桶的地方。因为要用到车子外放电，所以路不能太烂，车子要能够开到营地边边才行。虽然说AION V Plus是SUV，底盘较轿车稍高，但因为底部有电池组，恐怕也没几个人真的当它越野车开吧！毕竟电池很脆弱，一旦磕到碰到就大镬了！我们都自豪于AION弹匣电池技术零自燃的好成绩，但都不希望自己去为弹匣电池技术贡献测试数据，哈哈😊……

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    2023-01-28
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    迎新年，开埃安！ 今年疫情防控放开，此起彼伏，一波高过一波的烟花爆竹声也仿佛是人们在宣释“终于解放了”的激动心情；全国人们压抑了三年的出游计划都纷纷被提上了日程，神州大地一片欢乐祥和…… 说到出游，一直以来都有一个声音【电车不适合出远门】、【里程焦虑】等标签都严严实实地贴在新能源汽车身上。 其实，冬季续航兑现率打折这个问题是否真实存在呢？我想这是真的存在的，但这个问题绝对不仅仅是新能源汽车才有，传统燃油车也一样存在，只不过燃油车打折没有那么夸张罢了！ 一般来说，官方宣称的续航有两种主流的衡量标准，一种是NEDC,一种是CLTC。其中，CLTC是我们比较适合我们国家的，感觉上续航兑现率比较准。因为中国道路交通拥堵情况较为严重，车辆行驶时怠速占比较高，而且平均速度低，车辆主要运行在中、低速区间，且加减速较为频繁。而CLTC标准在这些方面的考量会更多，所以对比来说它会更适合我国的汽车行驶工况。 在冬季，油车续航也是会打折的！根据我开过的电车AION V Plus和几个品牌燃油车的感觉，如果燃油车续航打8-9折，我的AION V Plus续航打折6-7折吧。这样看两者差距似乎也不小，但是最关键的一个点是，我的AION V Plus可玩性更高，开起来更舒服，这是同级别甚至是高两个档次的燃油车都无法比拟的！ 在进行这个电车与燃油车续航兑现率测试过程中，我经常在AION V Plus里面躺平午休，经常带孩子在车里看抖音、K歌、玩游戏……户外露营时它更是睥睨群雄，傲视一众燃油汽车，随时随地都可以化身为一座移动的供电站，仅需消耗很少的续航就能够让车主在户外畅快用电泡茶、烧烤、吃火锅…… 至于电车补能的焦虑，我觉得也是存在的。毕竟远程自驾时，隔多远才有充电站？充电站里面有多少充电枪？充电排队要花多长时间？有多少充电枪可以满足快速充电的需求？有多少充电枪显示空闲但是早已损坏不能用的？……等等这些都是非常现实的问题！但是大家也不用过分担心，即便是在现如今，也有不少埃安车主勇闯318川藏线，踏足珠峰……可见，只要做好补能规划，电车远行完全可以实现。而且，电车是未来的主流，充电站的建设一定会越来越完善。当充电站在全国遍地开花，取代加油站就指日可待了！ 用电车，环保零污染。从更高层面来讲，用电车更能够为助力碳达峰与碳中和贡献出自己的一份力量！我是埃安车主我自豪，哈哈

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    2023-01-27
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    一省到底，过年买个洗车机“兔”个省钱

    如果有人问我开上新能源汽车最大的感受是什么，我一定会毫不犹豫地回答：“省钱！” 截止至目前，我的AION V Plus已经平安行驶了11000+公里，只有刚提车那段时间在外头快充过1次，耗费45元；其余的都是在私人车位充电桩慢充，所有充电补能的费用加起来不足550元！真香！要知道，假如是同等动力的燃油汽车行驶这1100+公里，不计更换机油的费用都得10000元左右啊！差距接近20倍，能不香吗？！ 所以我经常感叹有了私人充电桩后AION V Plus这车真是省得令人发指，空间又大，真是家庭用车的不二之选。然而，每次30元的洗车费用居然成了我用上AION V Plus后觉得心疼的开销，毕竟洗一次车就抵我大半个月的充电电费呢！ 秉着一省到底的原则，我决定在新年来临之前买个洗车机，以后自己洗车得了。说干就干，洗车机我选择绿田一款1600kw的手提式。这款洗车机是需要220V电源的，1600w的功率够用，价格也适中，综合优惠后不到200元就到手。如果洗个几次车就能收回成本，还是不错的。至于为啥不买埃安商城的无线洗车机，原因就是无线的款式功率不够，出水时如果冲力不足就有点捉急了。 自己洗车虽然省钱，但还是比较费心费力的。我洗个车用了超过一个小时……但是，只要心中对埃车有爱，这都不是问题，哈哈哈～ 辛勤洗车的埃安车主，😄😄😄…… 总结一下，自己洗车还是挺不容易的，而且还得有洗车的条件。最好是在农村有自建房，水龙头一接，插座一插就可以开搞。如果是在城市就比较麻烦了，除非你的爱车是像AION V Plus科技版这类可以外放电的，那么就可以外放电给洗车机供电洗车！什么？怕进水漏电？拜托！新能源汽车充电口的设计本身就有足够优秀的防水性能，即使下雨在户外充电也没有问题的，洗车更是不在话下啦！ 此外，洗车机也能够在家里大扫除的时候洗洗窗户啥的，也是不错的……那么，问题来了，我们是因为开了电车后抠门了呢，还是本来就抠门？咱评论区见！

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    2023-01-21
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    埃神送福年年好，新的一年我们一起加电

    年已经很近了，也很幸福地接收到埃安官方赠送的新年豪礼，真心感恩！ 与埃安的结缘也有一段时间了，那么，我就趁着“埃神送福”的契机小结一下被埃安宠粉的感受吧！ 我是2022年2月提的AION V Plus，至今已经快一年了。截止至目前，车子也已经开了10000多公里，总体上我对这车十分满意。在有埃陪伴的日子里，幸福而美好！它陪伴我们收获了许多户外露营的奇妙体验，我们曾在海边外放电吃过潮汕牛肉火锅；曾在高山外放电煮水，静品香茗；我们曾在车里打过游戏，K过歌；我们曾在车里用自带的大屏幕看过电影；曾透过大天幕欣赏云卷云舒；我们曾将前排座椅放平，在车里度过小憩时光……总之，AION V Plus几乎满足了我们这个小家庭对一部车的所有需求，值得爆赞爆赞👍！ 埃安真的是十分有爱的大家庭，不止本次广派新年豪礼，在过去不久的中秋佳节也是给许多车主寄了定制月饼！这是个好传统，希望能够继续发扬噢！ 我看到APP问题问答区有车主在问为什么有的车主收到礼物，自己却没有？其实，关于这个问题我的理解是收到礼物的车主大多是经常积极参与APP社区组织的各项活动，积极为新车主释疑解惑的。假如你也想成为宠粉对象，那么就从现在开始积极分享用车与生活，为共建更加有爱的社区贡献出自己的一份力量吧！ 新年将至，提前预祝大家新年快乐，阖家幸福！新的一年，我们一起加电！ 新的一年，没有了疫情防控管制，我们将会更多地尝试埃车的更多科技潮玩功能。广阔天地，我们江湖再见！

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    2023-01-20
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    澹台勃8497

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    AION V车主·车龄2年

    有AION V Plus做最in的牧娃人

    2023元旦，我是在发烧中度过的，然后很快家里大大小小开始发烧。阳不阳的还真不明确，虽然有做了抗原，但是总觉得这玩意有点假，准确性有待商榷。 因为跨年时身体不佳，也没那心情，所以对于2022年已经过渡到2023年的概念对我来说依旧有点模糊。确实是被阴翳笼罩了许久的感觉，不过好在如今至暗时刻已经过去，该出去透透气了……那么，既然如此，2023年的第一场露营果断提上日程，安排！ 今天hold住全场，给我们一家带来无与伦比的户外露营体验的神车，依旧是我的全息银科技版AION V Plus，此处应该有掌声。鼓掌👏～～ 本次的露营是相当轻量化的，因为只有我们小家庭四口人，而且最主要的目的就是出来爬爬山，透透气，喝喝茶。因为选择的露营点有树荫，所以连帐篷都没搭，与山上满满的负离子撞了个满怀。 我用的全套装备都是在商城入手的，两把月亮椅，一把蛋卷桌，一把埃安定制放电枪，一个埃安定制电陶炉，再加上一些水果和小零食，一套旅行茶具就可以惬意地度过一整天。 在我看来，AION V Plus应该是埃安全系里面最适合居家旅行的一款车型了。 【同级空间无敌，奶爸首选】AION V Plus得益于纯电平台打造的千变赛博空间，车内乘坐空间够大，够舒适。正常情况下可以轻松囊括一家五口，即便满载且长时间乘坐亦不会令人感到一丝压抑。对于拖家带口的奶爸来说，买哪款车还真不是仅仅考虑自己一个人舒服的事，全家都能舒服乘坐才是衡量一款车是否优秀的唯一标准。毫无疑问，AION V Plus就是这么一款优秀的车，奶爸们完全可以闭着眼睛入手。拥有AION V Plus，你就是最in的牧娃人！即便是有七座需求的家庭，AION V Plus 2023款也提供了七座的版本，而且加座不加价噢，真香！ 【性价比超高，是20万级别的纯电王者】我的AION V Plus是在两轮涨价之前买的，落地不足20万。现在它很争气，已经自己涨了1.5万元，据说过两个月还得看涨，真理财产品？相比同级竞品车型，不论是比亚迪的宋plus ev也好，零跑C11也好，乃至燃油汽车神话——大众旗下的纯电车型ID4都好，AION V Plus无论各方面的表现都十分抢眼，属于性价比超高的那款。外观上，星际母舰的科技感与未来感自不必多说，光爪电眼大灯与寰宇刀锋尾灯的搭配真是帅，辨识度很高，令人过目不忘。而且埃安的弹匣电池技术在新能源汽车领域首屈一指，至今保持0自燃的好成绩！有弹匣电池护航，方能安心齐聚一堂啊！如果有人依旧在这几款车型犹豫不决，我建议闭着眼睛选AION V Plus，哈哈哈～～

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    2023-01-16
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    昊铂领航，GT看埃安

    Hyper GT明天就要在广州车展亮相了！这标志着埃安在Hyper高性能车型布局中又迈出了坚实的一步！ 在外观上，虽然目前官方提前爆图看不出Hyper GT的多少细节，但是这车整体看起来十分运动，也很符合性能车应该有的极佳空气力学设计。而且对于颜值这一块，埃安可是长项，Hyper GT在气质与气势方面可以说拿捏得死死的。 当然了，虽然也是Hyper细列的车型，但是Hyper GT应该在市场定位上会更加接地气，不至于像Hyper SSR那么令人遥不可及。动辄一百多万的售价，买得起的人还是屈指可数的。如果说Hyper SSR是彰显埃安的品牌实力，那么本次即将上市的Hyper GT就是要抢占市场的。非官方消息哈，仅供大家探讨。照我估计，这车定价应该在25-40万这个价格区间，分长续航版，超级快充版以及极致性能版，迎合大部分用户的用车需求。 从搭载的纯电平台上看，Hyper GT不愧为埃安尖刀车型，整车基于最新的AEP3.0星灵架构，还拥有科幻旋翼，可以说这车已经不仅仅是普通GT车型了，在埃安众多黑科技的加持下，几乎可以秒杀当前市面上50万级别的性能车。难怪这次埃安官方的宣传这么霸气——前车请退场，Hyper GT登场！ 在可预见的范围内，Hyper GT这款车型的性能一定会很抢眼，而且大概率会具备ADIGO4.0这样高阶的智能驾驶能力。双王牌的黑科技，注定了Hyper GT也会是一款王牌车型，埃安这次又为中国性能车战队提交了一份傲人的答卷！ 对于Hyper GT的竞品车型，因为目前没有具体的售价数据，那只能参考高合HiPhi Z这样的车型了。 但是就品牌力而言，Hyper GT有广汽集团的背书，自然是要更胜一筹的。而且由于埃安自身也很争气，自从今年9月份品牌焕新之后，埃安的AI神箭已经一炮打响，本次上市的Hyper GT也会搭载全新的品牌logo，怎一个飒字了得？！而且，售价上Hyper GT一定会比高合HiPhi Z更加接地气，在性价比这一块，埃安也是一直可圈可点的。退一万步来讲，就冲着0自燃的弹匣电池技术，Hyper GT也是妥妥的GT战队的C位啊！ 昊铂领航，GT看埃安。作为埃安老车主，我最大的感受就是买了埃安的车子之后，就像是获得了一种科技潮玩的新体验。 平时没事就是带上一家人户外露营，外放电吃火锅，闲暇时在车里打打游戏，KK歌，午休的时候就座椅放平，怎么舒服怎么来……

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    2022-12-30
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    埃安车主言传身教，如何关闭日间行车灯

    日间行车灯是基于行车安全的一种需求，而且对于提升车辆颜值也是很有益处的。要知道，要是搁十年前，那得是一定级别的私家车才会配日间行车灯的啊，哪像现在几万块的车子都标配了……时代变了啊！ 埃安全系都配有日间行车灯，而且对于车灯的设计也是很有辨识度。例如AION V Plus的光爪电眼大灯，寰宇刀锋尾灯，都是非常优秀的设计方案，给这部星际母舰带来无与伦比的未来感与科技感，让人印象深刻。 正如哲人所说的，黑夜给了我黑色的眼睛，我却用它来寻找光明。车子的大灯我们都知道怎么关闭，但日间行车灯能不能关、怎么关一直是困扰广大埃安车主的一个难题。今天，我就给大家分享一下经验： 首先必须肯定的一点是日间行车灯是可以关闭的，而且很多时候我们都有关闭日间行车灯的需求。比如当我们想要在车里边午睡的时候，比如我们在外边露营要在车里过夜的时候……这些场景都需要关闭日间行车灯，毕竟谁也不希望自己的静谧空间受到过度的关注不是？ 其次，怎么关了日间行车灯？人狠话不多，直接上操作步骤：1.停车挂P档； 2.车机大屏幕顶部往下拉，打开用电保持功能； 3.打开车门，下车（这一步有“大聪明车主”提出可以不下车，就打开车门，然后身体离开座椅即可，大家尽可一试！）； 4.回到车里，关门； 5.锁闭车门，回收门把手； 6.折叠后视镜； 7.纵享静谧智能语音交互座舱带来的小憩时光或者K歌时光…… 最后，如果是要在车里午睡或者过夜，那么就有需要关闭中控大屏幕，不然15.6英寸的大电视在漆黑的夜里那是相当惹眼的。这个时候尊贵的埃安车主往往只需一句：“你好北鼻，关闭屏幕”就可以搞定啦！而且开关空调，开关车窗等等常用功能都可以躺着动动口就行噢，体验上那是没话说！至于有车主异想天开想要关闭仪表盘的灯光，那就没辙了！你可以找块黑布盖住它～～～

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    2022-12-16
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    这个冬天有埃车，终于不坐“冷板凳”

    大家都在吐槽电车冬季续航兑现率严重打折，我就不参和了。因为这是电车的本质决定的，在低温环境，当下所有电车无一幸免。 今天我就从另一个视角夸一夸埃车在这个寒冷冬季的温心一面吧！因为我发现这个冬天有埃车真是不错，终于不用再坐冷板凳了！ 这几天广东也加入降温的群聊，湿冷湿冷的，我们这边最低气温差不多12℃，额😓貌似不低？但是即便如此，我每天早晨开车，握方向盘的手都觉得刺骨的冷…… 在天寒地冻的季节，停了一夜的车，任谁坐进去都会“瑟瑟发抖”吧?好在，我的AION V Plus支持【一键备车】，温暖无需等待！只要在出家门之前在手机上的埃安 App点击一键备车，在空调远程控制界面，打开空调开关，调整适宜温度（冬季我一般调26℃），车辆即刻开始制热。就算外面天寒地冻，拉开车门，马上“暖风拂面”！在一些特别寒冷的地方，仅仅提前开空调制热可能不太够，那么打开【座椅加热功能】，温暖会来的会更给力噢！ 在我心中，我的AION V Plus就是一部优秀家用王者。不仅空间够大，动力够用，而且颜值也是杆杆的，全息银配色号称街头变色龙，在路上开着回头率超高。至于电耗，平均下来用车10000公里，全部用私人充电桩谷电充电，所耗电费仅500元左右，真香！ 购车用车即将满一年了，这期间感触颇深——选择一种车，同时也是选择了一种生活方式。如果你还没有入手汽车，那我推荐你买电车；如果你选择购买电车，那我推荐你买埃安；如果你选择埃安，那我推荐你买AION V Plus……因为，有埃值得，即便你的需求是七座汽车，AION V Plus2023七座版同样可以满足你一切的科技潮玩……我为我的埃车打call！

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    2022-12-15
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    先人一步，广汽埃安直营店抢占上海CBD

    广汽埃安不得了啊！这是要搞事情吗？继今年9月份大刀阔斧品牌焕新后，直接宣布即将把直营店杀进上海CBD！ 直营店，顾名思义，就是一家企业直接经营的零售店。在此之前，广汽埃安的直营店只有广州CBD正佳广场一家，现在直接杀入上汽的老巢了这是！要知道，以前广东是广汽集团车型的主要销售区域，上海是上汽集团车型的禁裔。相较于广汽埃安的锐意进取，上汽集团旗下的品牌的发展就似乎有点不尽人意了。 显然，作为广汽埃安品牌焕新之后的第二家直营店，这个上海直营店是具有非凡的意义的。因为直营店具有其他加盟店无法比拟的优势： 一是能有效显示公司的实力，提供品牌形象与技术规范。 二是企业直接面对消费者，了解消费者的需求特点，有助于品牌企业获取最有效的市场信息。为公司决策提供了第一手的资料。 三是拥有直接控制权，便于操作管理，能及时准确地执行公司的营销理念、方针政策。 不过话说回来，没有一定的实力，在这样经济大环境不给力的情况下，哪个品牌敢在此时追加大额投资在魔都这样寸土寸金的大城市的黄金地段开设专卖店进行零售？ 我想，这个应该跟2023元旦后上海取消插混上绿牌这个新政不无关系。起码，这个新政也是促使埃安第二家直营店落地上海的临门一脚了。众所周知，埃安全系都是纯电平台打造的车型，当插混失去往日荣光，纯电汽车谁与争锋？那么，蛋糕就这么大，谁先布局就是占了先机！ 当然啦，埃安本身也是实力不允许低调了，0自燃的弹匣电池技术、超倍速充电技术、海绵硅负极电池技术等专利技术群深入人心，旗下产品在全国范围内的纯电汽车市场份额稳居第二！三电技术安全、稳定、给力，又有千变赛博空间与科技潮玩满足各种使用场景，能不受欢迎吗？！至于品牌焕新后，中国第一超跑Hyper SSR更是让人对广汽埃安高看一眼，喜爱三分！Hyper系列的布局更是定位高端，即便在魔都这样的销金窟都在气势这一块拿捏的死死的…… 那么，多个直营店对于普通车主来说有什么好处呢？我只能说即便没有直接影响，也有间接的影响了。格局一旦打开，喜讯就自然来。直营店让埃安知名度更高了，往后你开着AION V PLUS在路上被人叫做“传祺”的机会就不多啦！哈哈😊～～当然啦，我们普通车主更多的是希望埃安发展越来越好，不要忘记我们老车主，超级充电桩方面多给点特权和宠粉福利，多多给我们解决使用体验中存在的问题咯…… 心有多大，舞台就有多大，按照埃安这样的发展趋势，第三个直营店怕是要冲出内地，进军港澳台了吧！我们且拭目以待～～

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    2022-12-09
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    围观埃安优秀的OTA服务

    对于AION V Plus的车机，我在APP社区看到大家吐槽了不少，卡顿啦、死机啦云云……的确，咱们21款的车机确实有很多改进的空间，毕竟控制芯片等硬件也确实不是那么高级，肯定比不上咱们动辄大几千的智能手机反应速度那么快。这是客观存在的问题，无法否认，只能期待厂家能够重视，聆听用户的呼声，及时OTA，对车机系统软件以及应用软件进行优化。 但是厂家对于系统的OTA肯定是要经过一番酝酿的，从收集反馈，到针对性优化，到小范围招募OTA内测，到内测版本修订，到公推以及公推后的意见反馈……周而复始，时间上少不了。毕竟心急吃不了热豆腐不是？重点是我们用户的需求能够被重视，这就够了！细节决定成败，相信埃安不会让我们失望😄…… 可能是运营人员从我平时分享的有埃美好生活的文章里感受到我对于这车的热爱，非常幸运的，我被选中成为本次的内测玩家。 这个内测包主要针对数据安全，保护用户隐私；为腾讯视频等视频应用匹配返回键；音乐音效优化。这些都是不少车友吐槽过的一些问题啊！同志们，咱们的呼声没有石沉大海！感动ing～ 这个内测包差不多2g，还是很大的！每个月仅有的6g流量表示瑟瑟发抖，但是埃安技术团队居然也很贴心地为我们这些内测小白鼠充值了3g流量用以下载……这是又一个感人的细节啊！ 升级过程很顺利，跟公推的OTA安装方式一般无二，下载好了就下电锁车，让它自己升级去即可。升级后，其他的暂时没有多大变化，最明显的是音乐音效真的变好了。我一般用的是车机自带播放器播放U盘无损音乐，开以驾驶员为中心的声场，重低音音效。没升级以前低音相对混浊，会引发共振，连车门也有震感。升级后同样的音效设置，低音共振问题有明显的收敛，各个频率的表现也比较均衡了……看来确实经过一番精心的调较，不错不错😊 其实音乐是大部分车主用得最多的一个娱乐功能，起码对我来说是这样的，在不改音响的前提下，车子的音质问题确实不可忽视，能够有针对性优化真的很赞！实不相瞒我也是冲着音箱音效提升这一点接受的OTA内测，对于提升的效果，我表示满意！

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    2022-12-02
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    浅谈广汽埃安的【用电保持功能】

    广汽埃安的许多车型都是配备了IBCM无感启动功能。上车即上电，下车即下电，让驾车从未如此舒适……妥妥的懒人福音啊有木有？ 不过，对于一些以前开习惯了传统汽车的人来说，要适应这个功能还真得花上一段时间。特别是当你想要临时下车买点东西，希望自己下车后车里不断电，让其他乘坐人员可以继续享用车内的空调和音乐的时候，这个IBCM功能就让许多新手车主手足无措了。 显然，这些刚刚加入埃安大家庭的埃车车主还不了解这车有用电保持功能！这个用电保持功能可以说是为埃安的IBCM量身定做的了，开启后可以让埃车做到驾驶员离车不断电。下面我简单谈一谈这个用电保持功能的开启方式。 第一种开启方法：在中控大屏幕顶部中间位置开始用手指点住往下拉，就可以看到用电保持功能的开启入口。点击屏幕上的用电保持按钮，系统会弹出让你确认开启的窗口，以及一些开启后的注意事项。这个时候点确认就可以享受到驾驶员离车不断电的功能了。（下图为已开启用电保持的状态） 第二种开启方法：“你好北鼻，打开用电保持！”这个时候北鼻会自动打开用电保持按钮，并且发出语音邀请车主确认是否打开。注意此时你得发出声音，回应“确认！”，这样车子才是真正进入用电保持状态噢！ 值得一提的是，开启用电保持的前提是车子要处于P档，如果是其他档位是无法开启用电保持功能的哈！另外一个最重要的事——用电保持功能只能维持一个小时！！！超过一个小时车子会关闭整车电源并且解锁车门！！！这个也就是为什么许多车主反馈说用电保持开了一段时间后就自动断电的原因。我自己在车里午休的时候也是遇到过这样的情况，因为那次开启用电保持超过一个小时，冷不丁被吓了一跳！ 所以，如果临时有事，时间不超过一个小时的情况，可以放心开启这个用电保持功能。如果是要在车里睡觉，而且时间超过一个小时，那就只能做如下操作：处于D/N/R档任意一个——转挂P档（让仪表盘出现ready绿灯状态）——锁闭车门把手——折叠后视镜——关闭自动大灯～～～这样才能在车里休息并且长久用电不间断噢！

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    2022-11-24
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    AION V车主·车龄2年

    插电式混合动力汽车还有市场吗？

    新能源赛道上，插电式混合动力汽车与纯电汽车如日中天，各自精彩。这两者相同的点是都能够上绿牌，减免购置税。在这个政策的刺激下，插电式混合动力车型在一些限号的大城市，如北京、上海等地方十分受欢迎。就连我买AION V Plus 之前也是首选了比亚迪的插混车型唐dmi，可见插电式混合动力还是很有市场需求的。 但是以后的风向可能要变了。根据最新版《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，2023年1月1日起，消费者购买插电式或增程式混合动力汽车将不再发放专用牌照额度。眼下距离政策生效仅剩1个月，定车用户如果不能在元旦前拿到车，那就不能上绿牌了！这样下去，插电式混合动力的汽车还有市场吗？作为持币待购的消费者，难道不担心上海先行试点后，这个政策下一步就是全国实行吗？ 选择插电式混合动力的人，不外乎看中它两个点： 1.能上绿牌，免购置税； 2.可油可电，没有里程焦虑。 确实啊，插电式混合动力的汽车真的是契合了许多人的需求。特别是对于经常需要驾车长途跋涉的人来说，它既省油又没有里程焦虑，路上找不到充电桩就进加油站加油就是了。 但是，插电式混合动力毕竟是一个折衷的选择，看似左右逢源，实则需要比纯电汽车乃至燃油汽车操多一倍的心。因为它既有发动机，又有电动机，不仅面临着“有电一条龙，没电一条虫”的尴尬，而且平时既要维护发动机，又要维护电动机，花双倍的保养费用。万一出了问题可能既要检查发动机，又要检查三电系统的状态，想来也是挺糟心的。 从用车成本来说，插电式混合动力汽车比燃油汽车省一点，但远远不及纯电汽车。就拿我的AION V Plus来说吧，我的用车成本每公里0.05元，而朋友的比亚迪宋plus dmi综合起来每公里0.3元。值得一提的是这段时间油价居高不下，他将插混用到极致——每天补电，尽可能使用纯电行驶。用得小心翼翼，虽然省钱了，但是用车极不痛快，何苦来哉？ 其实就里程焦虑方面来说，像我们这些基本不怎么出远门的人来说，纯电汽车毫无疑问是最优解，因为不存在里程焦虑。那对于那些经常需要长途跋涉的人来说，纯电汽车就真的完全不适合吗？那也未必！例如埃安旗下各车型都提供了高续航版本、快充版本可以选择，也可以在很大程度上解决车主出远门的续航痛点。即使是埃安普通版本的车型，因为有埃安超充桩、高功率快充桩的普及应用，在高速上上个厕所、抽根烟的时间就能够有效补电。其中千里版车型AION LX Plus是市面上第一部量产的续航里程超1000公里的电车，埃安研发实力可见一斑。埃安作为国内首批新能源造车企业，不仅取得了各种电池专利技术，而且对于超充桩的充电布局日益成熟，这些都表明了埃安一直围绕着充电和续航这两个用车痛点做努力，也取得了不错的进展。 目前我的AION V Plus科技版用了近一万公里了，各方面的感受都挺不错的。不同于市面上许多的混合动力汽车是“油改电”而来的，埃安所有车型都是基于纯电平台打造，真正实现了一体化智造，不存在“油改电”这样半路出家的各种不兼容的问题。得益于纯电平台，我的AION V Plus大块头也有大空间，我最满意的是后排那个宽阔的纯平地板。那叫一个舒服，整个一奢阔的大五座。此外，车内特殊的前排座椅设计十分梦幻，居然可以将座椅完全放平去接驳后排座椅！那真是妥妥的午休神器，搭配上充气床垫，户外露营在车里过夜也是舒舒服服的。而且比电池技术埃安也从没怵过谁，旗下所有车型都搭载了至今保持0自燃这样好成绩的弹匣电池，让车主们能够安心地用车…… 总之，在新能源赛道上，插电式混合动力汽车恐怕真是要黯然离场了。世界的变化总是快得令人措手不及，相信不少持币待购的车主最终都会投入纯电汽车的怀抱。这是碳达峰碳中和的大势所趋，也是日益便捷的充电条件和因为电池电机技术迭代进步使得各车型续航能力提升背景下的必然选择。 从销售数据来看，埃安就是一家被严重低估了的潜力股，逐月攀升的市场占有率有力证明了这个潜力股正在疯狂觉醒。对于新能源汽车不保值这个痛点，埃安也非常良心地推出了AION Care保值方案。从AION V Plus的两年7折回购，到AION S Plus的两年8折回购，没点能耐谁敢这么玩呀？所以啊，当插电式混合动力汽车退出历史舞台，要选择纯电汽车的话，我是看好广汽埃安的。埃安技术成熟，质量稳定，闭着眼睛选都不失为一个不错的选择噢！

    插电式混合动力汽车还有市场吗？图1插电式混合动力汽车还有市场吗？图1
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    2022-11-23
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    澹台勃8497

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    AION V车主·车龄2年

    V Plus车主视角下的15万级家轿

    我是AION V Plus车主，也是我们单位最早一个买20万级别的纯电汽车的。在我之前买纯电汽车的同事要么持试一试的态度买个五菱宏光mini买菜用，要么就是纠结要混动的还是要纯电的，但无一例外都是把目标锁定在10万及以下的车型。 所以当时我的全息银科技AION V Plus开进校园时，一度引来不少人观赏，许多人也是从我的车开始，才了解到广汽埃安这个品牌。时至今日，我俨然已经成了同事眼中的“专家”。这不，一个同事准备给刚毕业的女儿买辆车，在比亚迪秦plus ev和卡罗拉双擎之间犹豫不决，就来咨询我的意见。 我当时感觉挺惊讶的，难道AION S Plus不是更好的选择吗？为什么都没在考虑范围之内？作为埃安车主，这不能忍，我不得不给AION S Plus提个名了！ 经了解，同事女儿今年23岁，是标准的年轻人；工作地离家单程距离20公里，每天都需要往返至少1次。要我说卡罗拉双擎就不用考虑了，比较能够PK的只有秦plus ev和AION S Plus。 从车内空间这个角度，还是AION S Plus更胜一筹，2750的轴距在埃安“空间魔术师”的鬼斧神工之下获得了越级的感受。我记得当时买车时有试驾过，还问了销售员这车是不是B级？他的回答我至今都印象深刻——【不到B级，胜似B级！】而秦plus ev我虽然没有试驾过，但是网约车坐过这车，空间上略逊于AION S Plus一筹。而且内饰做工真是不怎么样，风格比较保守，色彩搭配平淡无奇。从这个点来看，哪里有AION S Plus的千变赛博空间表现这么抢眼？年轻人的第一辆车，就是要科技潮玩不落俗套！ 从动力输出这个角度，AION S Plus更是甩秦plus ev几条街，毕竟它都加入“百公里加速6秒俱乐部”了。如果售价差距不大，我们肯定选择功率高，扭矩大，马力足的。虽然说用车的是一个女孩子，也是马路新手，但是动力这东西，你可以配备了隐而不用，但是不能当你要用的时候突然发现你的车子就是一个动力弱鸡啊不是吗？ 从电池安全技术这个角度来看，这两款车的厂家都有各自的方案。秦Plus ev是刀片电池，AION S Plus则是弹匣电池。在现有电池材料没有突破的前提下，不论是磷酸铁锂也好，三元锂电池也好，都存在自燃的风险。只不过配刀片电池的汽车自燃事件时有发生，而配弹匣电池的汽车目前还保持0自燃。这里面不能说没有概率的成份，但是谁的生命都只有一次，谁愿意冒险？ 从保值率这个角度来看，同事之所以会加上卡罗拉双擎来对比，就是因为考虑新能源汽车不保值。但是他显然不太清楚一个叫做趋势的东西。以前日系的燃油车保值是因为市面上都是燃油车，油价也便宜。但是这个趋势在碳达峰、碳中的浪潮中早已发生了转折。君不见新能源汽车的月销售占比节节攀高，不少车企宣布停掉燃油车的生产线，市场的风向已经很明确了。 秦plus ev和AION V Plus在保值率上目前还真不太理想，但是据我所知继AION V Plus之后，最近AION S Plus推出了AION Care+真保值权益。该权益与车辆同步购买后，保值服务自车辆开票日期起24个月内有效。合同到期前，用户只需提前30日向埃安经销商提出保值置换需求，即可享受旧车8折换购埃安新车的保值置换服务。同时以8折价格回购车辆，这也很好地展示了埃安对于自身产品在品质上的自信。 总之一句话，在15万级别的纯电汽车领域，AION S Plus就像是一个搅局者，耐打得很！特别是埃安造出了Hyper SSR中国第一超跑，一百多万的价格对标五百万超跑，真燃！在给我同事分析对比中，如果说我对于空间、动力、电池技术、保值率这四个维度的分析是铺垫，那中国第一超跑这个事实就是王炸！显然，在品牌力上，AION S Plus亦是无懈可击。虽然AION S Plus，乃至我的AION V Plus均不属于Hyper阵营，但谁会拒绝这么一个代表高端科技、引领国际潮流的品牌呢？

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    2022-11-19
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    澹台勃8497

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    AION V车主·车龄2年

    AION V Plus与宋plus ev

    AION V Plus与比亚迪宋plus ev是棋逢对手的竞品车型，许多人在预算20万区间买纯电汽车时基本上都会自然而然地对比这两款车。 就拿我自己来说吧，我当时决定买车时，首选是比亚迪。而且当时看中的还是唐dmi，而不是宋plus ev！谁叫当时比亚迪在市场一片叫好，甚至长达半年一车难求呢？人嘛，总是有点从众心理的，而且比亚迪车型不论外观上还是技术上，也确实今非昔比。这不当时有人打趣道：以前没钱买比亚迪（以前比亚迪廉价，没钱的人才买），现在没钱买比亚迪（现在比亚迪质量起来了，定价也高了，一般人买还是有的难度的）…… 那为什么我后面买了广汽的AION V Plus呢？我想除了AION V Plus本身十分契合我的需求之外，可能还得感谢比亚迪销售的拉垮和等车周期太长吧！当时的AION V Plus虽然没有比亚迪宋plus ev热度高，但有广汽集团做背书，弹匣电池技术也是挺令人安心的，这是我选择它最重要的因素。 在新能源汽车电池安全技术上面，比亚迪的刀片电池风头一时无两，唯有埃安的弹匣电池技术能够与之一较高下。两种电池安全技术几乎难以评判孰优孰劣，毕竟也没有一个完全统一的标准。网上关于这两种电池安全技术争论不休，但我更愿意看实际数据。应用了刀片电池的车自燃事件常有发生，而应用了弹匣电池的车至今自燃事件为零。究其本质，电车自燃是因为热失控，那这两者谁在电池热管理这一块做得比较好呢？管中窥豹，略见一斑，也不言自明。 特别是我提了AION V Plus半年后，听说当时和我差不多时间买了比亚迪唐dmi的朋友因为被检测出他们这批车的电池存在安全隐患，车子被召回的时候，我更是觉得十分庆幸。在电池安全层面，显然AION V Plus更出圈。我朋友虽然因为车子被召回莫名其妙赚了四千来块钱，但是因为车子被召回一度怀疑人生。为什么会赚四千来块钱呢？因为比亚迪很负责任地给召回的每辆车友第一天补贴400元，第二天及以后每天补贴300元……比宋plus ev高一级的唐都这么不省心，那宋plus ev显得也有点尴尬了。 除了电池安全技术出圈，我对于AION V Plus这段时间接近一万公里的驾乘体验也是十分满意的！IBCM无感启动、智能语音交互座舱、face ID个性化定制座舱，加上星际母舰前卫造型、全息银配色、大五座空间魔术师、全平地板以及可以完全放平的座椅、外放电功能、对标2.0T的动力输出……无一不在宣示着AION V Plus就是人间值得啊！

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    2022-11-18
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    关于AION V Plus续航的一点看法

    2022年2月19日喜提70科技版AION V Plus，当时有点倒春寒，气温10℃上下这样子。众所周知，电车最怕冬天，所以当时续航兑现率大概打七折这样子，我用的是eco节能模式。 我不知道我冬天续航打七折这样的表现在广大车友里面是啥水平，但应该不至于是最差的。这也难怪大家都哀嚎，明明我买的是500公里续航的，怎么到手打个骨折？其实我当时也是这样想的！充电建议充到90%，用电到20%就得充电这样才能保护车辆动力电池处于比较好的活性状态。也就相当于500公里的车当350公里的开，再打个七折，搁谁都哀嚎啊……当然了，也有极端控制小能手能够在冬季也保持较好的续航兑现率，但前提是绝对不开空调，把车当爷伺候着开，想想都觉得十分无趣。 后面因为比亚迪刀片电池自燃得多了，而埃安弹匣电池保持0自燃，我也就看开了，只要电池不自燃，啥都好说。因为从电池的性质来看，电池它本来就是怕冷的。电池的正负两极是电解液，在使用过程中，负极产生电子，通过电解液到达正极，形成电流，因此电流的产生是一个化学反应过程。而影响化学反应速率的因素之一就是温度，当环境温度过低时，电解液阻值变大，化学反应速率降低，产生的电流也相对减小。所以我们感觉在冬季低温环境中电池耗电量增大的原因其实就是是电池产生的电流减小，导致可用电量减小，所以在使用时会觉得是耗电量更大。 还是那句话，只要电池是安全的，我不介意存在一些续航打折、停车掉续航的问题。更何况，在大部分天气正常时候，充一次电开几天，用普通模式开还是能够打个8-9折的。当然了，我这车主要是上下班通勤用的，基本一年到头没两次远点的自驾，所以不存在里程焦虑。反而可以尽情享受纯电汽车的静谧空间和智能科技驾驶感受。 对于有远程自驾需求的车友来讲，这打折的样子就很要命了。起码在目前电池技术没有突破性进展之前，就只能忍受着。所以不少车友是一部油车一部电车换着用。 总之，续航问题是客观的，既然不能改变，那就试着跟它和解吧！电车的优势不在于续航，而在于科技潮玩，在于低廉的用车成本。只要电池是安全的，其他都是小事儿……

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    2022-11-17
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    我的出圈AION VP就是更聪明的陪伴

    有埃就要大胆秀出来，全息银AION V Plus就是yyds！ 作为埃安的一款主力车型，AION V Plus在延续AION V 优良基因的基础上有了一定程度的创新，科技潮玩的属性力盖群雄，当得上实力出圈一词。 AION V Plus论提速不如AION S Plus快，论节能不如AION Y省，论高端不如AION LX Plus奢华，但谁也无法否认AION V Plus它就是一部优秀车型！开发了2023款七座版之后，AION V Plus更是无懈可击，20万级别唯一纯电七座纯电汽车，风头一时无两。 AION V Plus之所以能够出圈并不是靠某个方面有极致的性能，而是它各方面性能的均衡。虽然我仅仅加入埃安大家庭不到9个月，但这段时间AION V Plus给了我非常不错的驾乘体验，所以我也经常不吝分享一些有埃美好生活。 AION V Plus优秀的车内大空间是许多车友选择它的重要因素，大五座版的可以轻松承载一家五口的出行，蝶变七座版本的还可以在多人出行的时候有更优的选择空间。 纯平的后排地板宽敞得很惹眼，加上后排座椅后倾的舒适大角度，让人忍不住想要在车里“摆烂”，躺平即躺赢。特别是小孩子在后排总是不老实的，超大的后排空间不论是放置两个儿童安全座椅还是让小孩在后排地板站着K歌都无比从容。 AION V Plus的动力上相当于2.0T的燃油车，家用足够了，而且电车动力输出十分爽快，起步超车，赢在起跑线上还真没多少难度。之前还有个广东AION V Plus车主把车开到拉萨，这事儿一度让无数质疑电车是否适合踏上远征之路的声音戛然而止，也极大地鼓舞了作为新车主的我…… 从保值率上来看，因为对弹匣电池技术十分有信心，埃安厂家有提供AION CARE+的保值换购政策，这就显得比竞品车型更有诚意了。0自燃的弹匣电池技术用在AION V Plus身上，它不出圈都难啊…… AION V Plus实力出圈还在于它跨界的多功能用途。包括但不仅限于：钓鱼神车+移动供电站+私密KTV+电竞赛场+……只要思想不滑坡，AION V Plus能够被开发的用途就无限多～ 我有预感，随着更多的人认识到AION V Plus的优秀之后，它终将实力出圈，予以更多家庭更聪明的陪伴！

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    2022-11-16
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    不止于车，关于埃安商城的双十一

    今年双十一的快乐是埃安商城给的！ 双十一来临之际，10月份辛辛苦苦码字写文章、参加活动的奖励积分到账了，一万出头的积分！加上之前的家底，居然有两万多分，这应该算得上一笔“巨款”了！遇到喜欢的东西也敢下手了，准备开搞！ 然而，你以为这样就结束了吗？不！埃安的活动只有你想不到，没有它做不到。是的，双十一，商城大促了，全场88折！ 说是全场其实有点不太妥，因为这天有部分东西没上架，只不过有上架的都88折就对了。所以，我疯狂剁手了！1.7w+积分再垫上400多现金，撸了以下这些好物，值不值你说了算！哈哈哈😊 本次88折的活动是收货后返差价的形式，所以按照计算，等东西都拿到后我应该可以得到返回来的积分2000+。虽然不如当场直降来得直接，但也是实打实的实惠了吧？赞一个呗！ 另外还有投入88积分玩转盘的活动，搏一搏单车变摩托，可惜我手气一般，只搏到111积分，那些8888积分的幸运儿才是含泪血赚好不？！ 加入埃安大家庭八九个月了，也算是埃安的老人了。这段时间最大的感触是——埃安真是不止于车，而应该称得上是一个完整的生态系统。其中，埃安商城是埃安“人——车——生活”完整生态链条中不可或缺的一环。 虽然埃安并不是唯一一个采用这种模式的车企，但也算是做得不错的一家了。积分+少量现金的商城交易模式很受欢迎，虽然标价贵了点吧，但实惠是切实的。 积分策略吸引广大车主一起共建社区，形成良好的氛围。积分可以通过日常签到稳定获取，也可以通过参加线上线下活动获取，但更多的人是通过老带新推荐买车获得。这模式可以说是很聪明的，破除了传统汽车产销中，缺乏车主参与共建的弊端。好的模式才能支持车企走得更远，埃安，未来可期，让我们且拭目以待！@埃安

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    2022-11-12
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    以AION V Plus为马，科技反卷

    信息技术推动整个社会实现了跨时代的变革，极大地充实了我们的生活，却也同时引发了各个行业的“内卷”。开启反内卷大战是当下许多人的真实诉求，但是要反内卷不仅需要勇气，而且需要工具。好在，我们都拥有这样的工具——AION V Plus。 【科技反卷，午休神器】早出晚归，中午不回是绝大多数职场人的常态。埃车助力职场反卷从科技加持的午休开始。不同于传统燃油车，作为电车的AION V Plus，即使车主在车内长时间开空调午睡也没有一氧化碳中毒之虞。最妙的是这车可以将前排座椅放平，与后座实现无缝衔接，搭配上商城的充气床垫，秒变两米大床。而且是音乐不间断，空调随意开那种哦！“你好北鼻”这个强大的智能语音助手可以犹如臂使地用语音控制整车的空调、音乐以及座椅通风加热，甚至中控大屏幕太亮了也可以一句话让北鼻关闭屏幕……午休静谧空间唾手可得，妥妥的科技反卷午休神器啊有木有！而且据我实测，一个多小时的午休耗费的电量挺少的，大概是2%左右这样子，真香！ 【科技反卷，移动办公】拥有可以外放电的AION V Plus就相当于拥有了无尽的可能。低廉的用车成本，非凡的驾驶体验，让车主变得更加乐意出来走走看看。就连枯燥乏味的办公也可以在户外相对轻松的环境里面实现，真正是“科技游牧智愈内耗”。传统的办公环境虽然利于集体办公，但是否适合个性化办公这一点还有待商榷。后疫情时代，随着户外露营活动的兴起，户外办公也成全了一批又一批的“科技游牧人”。简单地说，科技游牧人，既是旅行者，又是远程工作者。他们往往是在营销、IT 、自媒体等知识经济领域工作的人。有了笔记本电脑和稳定的互联网接入，任何地方，家、咖啡馆、共享办公室甚至图书馆，都可以成为他们工作、生活和放松的地方！而AION V Plus正是这么一部可以兼顾诗、远方和工作的神车，不是吗？ 【科技反卷，轻松带娃】15.6英寸的大屏幕用来刷抖音短视频有多爽？孩子们最清楚！每当一家人出游，孩子必在后座闹腾，实在没辙的我只能祭出杀手锏——语音控制：“你好北鼻，打开火山车娱！”，然后点击里面的抖音板块。因为之前已经绑定手机里面的抖音账号，所以播放的内容都是孩子喜欢的。所以这时，孩子通常会就范，埃车就此化身为哄娃神器。更过分的是孩子有时在家不肯午睡，也可以交给埃车。出来兜一圈，很自然就睡着，车比床舒服？！科技反卷，轻松带娃，埃车真香！ 【科技反卷，纵情山水】有道是“醉翁之意不在酒，在乎山水之间也”。山水虽好，但通常比较远！感谢AION V Plus让我有机会当一把“醉翁”——足够智能的智驾辅助，让长途跋涉不再累人，而是能够有更多的精力用于欣赏户外山水风光。AION智慧车有聪明的大脑，极大程度解放了驾驶员，L2级别以上的自动辅助驾驶就可以实现ACC自适应巡航，也可以实现车道保持及自动跟车的集成式巡航，让长时间驾驶车辆变得轻松写意。这么说吧，有了AION V Plus之后，因为低廉的用车成本和轻松的驾驶体验，即使不远的一段路我都愿意开车去，真是太秀了……但是我还是想问一句不知道有没有同道中人？😄 科技游牧智愈内耗，我首选GAC AION V Plus！有埃的美好生活，内耗通通抛到九霄云外，反卷就是这么简单！

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    2022-11-10
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    澹台勃8497

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    AION V车主·车龄2年

    今日份折腾，给埃车更换空调滤芯

    不知不觉中，车子已经接近一万公里。虽然绝大部分时间是在市区行驶，但也到了改更换空调滤芯的时候了，那么，我就果断在拼夕夕下单买了埃安车型可用的空调滤芯啦！ 因为之前一直风闻空调滤芯在4s更换的话加上工时费要一两百块钱。着实是有点贵了，加上之前看了不少车主自己更换的视频，还是比较简单的，相信自己动手应该没问题！这不，滤芯昨晚收到货，正好今天天气不错，那就开搞吧，给埃车换个新的“肺”！ AION V Plus的空调滤芯藏在副驾驶位置的手套箱里面，更换滤芯需要卸下这个手套箱。手套箱打开后左右两侧各有一个这样的小玩意用来固定。 卸下这两个玩意的难度比我想象中大一点，因为我没有准备适当的工具，仅仅用随身带的钥匙去拧，把🔑都给拧弯了，而且因为不得其法，靠近车门这边的这颗也被暴力搞破损，真糟心啊……后面我还是拿把一字型的螺丝刀解决的，要省心果然还得专业的工具。 卸下后轻轻一托就可以把手套箱取出来，空调滤芯就隐藏在一块小隔板里面，拿开隔板就肉眼可见了。 几个月下来，空调滤芯也是挺脏了，滤芯上面居然还有几片小树叶，这个换滤芯的操作算是做对了，哈哈😄～～～ 换完滤芯发现车里进了几只蚊子，真是太讨厌了。为了让车里更加清净，我决定开启【一键杀毒】功能，试图通过高温热气净化一下车内空气，能够消灭蚊子当然更好了！ 好吧，最后分享一下自己更换空调滤芯的要点： 1.用适当的工具，没有一字型螺丝刀最不济用个硬币也行，别像我一样搞完了还得去把钥匙恢复平整； 2.拧的时候注意角度的调整，靠近中控的这颗容易卸，顺时针很轻松就可以盘它；靠近副驾车门这个就需要稍微托一下手套箱，对得准也不难拿下。如果发现事不可为，那就是没对准，就别盲干了呀～～～

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    2022-11-09
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    AION V车主·车龄2年

    一名高中信息技术教师视角下的埃车科技感

    我是一名普通的AION V Plus车主，同时也是一枚理工男，身份上是普通公办高中的信息技术教师。没错，就是那种写得了代码，玩得转程序的那一种😄。 从某种程度上来说，可能也是因为我对信息技术比较热衷，所以对新能源汽车这类新生事物有着本能的探索欲望，以至于要换第二部车的时候我就毫不犹豫地选择了AION的AION V Plus。这下我终于从玩树莓派智能小车迁徙到实实在在的智能电动车了，cool！ 我不敢自称super科技玩家，因为科技总是日新月异的，今天我仅代表自己，谈一谈我自己眼中的埃车科技感。 【IBCM无感智能上下电】埃安车子的IBCM无感启动系统是我最满意的功能之一。不仅可以通过手机蓝牙无感启动，而且可以用实体钥匙实现靠近车门自动解锁，离车自动闭锁的功能。上车即上电，离车即断电，开车变成了极致的舒适体验。 【FACEID身份识别】FACEID识别到你的身份后，车子就会根据你之前预设好的个性化座舱，自动将座椅位置、靠背角度以及你爱听的音乐、空调温度等功能调整到你所需的状态。这尊贵体验，那是无与伦比的。怪不得人家说燃油车是只管代步，电动车更加关注舒适与质感。 【智能语音座舱】“你好北鼻”可以帮车主解决百分之八十以上的问题。可以无障碍语音控制开空调、播放音乐、控制座椅通风加热、打开暴雨模式、用电保持、小憩模式等，甚至行车过程中还可以语音让北鼻帮忙切换驾驶模式，最大程度避免了需要切换驾驶模式之时还得分心去触控的危险……总之，埃车的智能语音座舱不仅解放车主双手，而且非常灵敏。当然，前提是普通话要发音标准点，不然就得是地道的广东人用粤语模式了，哈哈😄～～ 【NDA智能领航辅助系统】这是自动驾驶领域的黑科技了。在我自己教学中树莓派智能小车也可以编程实现移动寻迹、识别常见的物体、颜色与场景，但仅仅停留在粗糙的层面。而在AION V Plus身上就不一样了。高精地图数据+导航信息匹配相应的算力与算法在极短的时间内形成决策，给车主以精准指引。可以让车辆根据周边交通环境情形进行自主超车、变道、上下匝道、主动避让相邻车道的大货车等动作……。简单的来说AION V Plus在高速驾驶时智能化程度很高，在二十万的汽车这个领域能够有这样的表现，已经十分难能可贵。 当然，自动辅助驾驶远远不是自动驾驶，只不过这车能够辅助得到位一点，需要人工接管的频率更低，只需要手搭在方向盘即可。埃车的科技体验还远远不止于此，驾驶员监测摄像头和车内乘客行为特征感应摄像头可以人性化地感知行为并且继续最佳的决策反馈。当感知到你心情不好时，会自动推送轻快的音乐；当感知到你疲劳驾驶时，会提醒你注意休息，加大风量，提高音乐音量；当发现你在抽烟，会自动降低车窗；当发现你在拨打电话，会提醒时开车不能此项操作，并提示连接蓝牙；当副驾驶有人打电话时也会降低音乐音量……真的是心细如丝！对于这样优秀的智能汽车，怎么能够让人不高看一眼，喜爱三分呢？ 目前我已经开了差不多一万公里，这么长时间体验下来，也是发现了不少毛病的。例如在用U盘播放音乐时，经常识别不全。明明U盘里有几百首歌，仅能够识别出一两首。又如音乐记忆功能很差，有时能够继续上次播放，有时会重新回到歌曲列表的第一首重新播放……从程序设计角度来看，这难道不是最简单的算法就可以解决的吗？精准读取U盘音乐、精准记忆上次播放的位置连老爷车都能行，埃安这科技开发智囊团没道理解决不了啊！这个问题，我期待下次OTA可以解决！

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    2022-11-07
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    澹台勃8497

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    AION V车主·车龄2年

    与AION V Plus相遇是最好的安排

    #我的出圈AION# 八千里路云和月，不思量，自难忘，与AION V Plus的相遇让我相信：一切都是最好的安排。 因为它各方面都足够优秀，足够出彩，让我对于当初放弃比亚迪唐dm转投GAC AION的选择感到庆幸。借着今天这个【我的出圈AION】话题，我想从实际使用体验分享一下我的AION V Plus。 【外型与配色】全息银配色的AION V Plus就是街头巷尾最靓的仔，变色龙之称并非浪得虚名。当时我入手这车的时候汕头地界上还不多见AION V Plus，所以我的车经常可以收获满满的回头率。AION V Plus科技感满满的前卫造型很哇塞，让人眼前一亮；几乎堪比中大型SUV的大块头加上五星级碰撞测试得分给人满满的安全感；空间魔术师造就奢阔的大空间，令人久坐不累…… 【大天幕，大视界】AION V Plus拥有比同级车型更大的视界，2.2平方米的天幕大玻璃让它成为当之无愧的“全明户型”。从此在智能座舱躺平透过天幕看星空赏月都唾手可得，诗与远方变得不再那么遥不可及。当然，为了避免晒黑几个度，咱们的大天幕在艳阳高照的时候还是需要封印的。幸好，AION商城里有专车定制的天幕遮阳帘，严丝合缝且收放自如，大天幕的软肋就这样被消弥于无形，赞一个！ 【用车成本低，放肆造】我的车选了70科技版，也许有人说500公里续航太少了，但是对于我来说500公里续航的版本足够了。因为我主要的使用场景是市内通勤与周边游，一年也出不了几次远门，驾车出远门就更少了。目前开了8千多公里，没有经历过一次里程焦虑，有私桩，放心造。如果当时买的是比亚迪唐dm，这用车成本可得提高好几倍，还得经常忍受“有电一条龙，没电一条虫”的落差，多不划算？ 【变身移动供电站，纵享科技游牧】如果说我当时买这车是冲着颜值去的，那么选择70科技版就是奔着外放电功能去的。户外露营蔚然成风，拥有一台可以外放电的AION V Plus可以有多爽？它可以随时随地变身一座移动供电站，只要车之所至，处处都是有电的宝藏营地。220伏特稳定供电，让户外泡茶、吃火锅、烤肉、甚至户外办公，实现科技游牧都通通不在话下。而且用电很省噢！亲测吃牛肉火锅加泡功夫茶总共外放电3个小时仅耗电2-3kwh！凡是家里功率低于3300w的电器都可以拉出来使用，绝对称得上是搬家式露营爱好者的福音！ 如此出圈的AION V Plus，真是一车在手，天下我有！二十来万买个越级享受，它难道不香吗？你是否也中意于这令人高看一眼，喜爱三分的AION V Plus呢？

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    2022-11-04
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    澹台勃8497

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    AION V车主·车龄2年

    成为AION车主的第八个月，第一次参加线下活动。虽然在此之前在APP社区里就已经了解了足够多AION Y Plus的信息，但实际摸到实车这还是头一遭。 而且今天的发布会不仅有AION Y Plus的发布会宣传，而且有滑板彩绘的亲子活动，也是挺吸引人的，起码不用羡慕其他地方的AION车主了。希望汕头的AION大卖，以后活动项目多多，哈哈…… 在我看来，旧款的AION Y就是主打性价比、为AION走量、积攒人气与口碑的这么一款车型。实际上，我在定下我的全息银AION V Plus之前，也是比较过AION Y的。当时感觉作为第一辆新能源汽车，其实买AION Y也是不错的，落地15万多，空间和配置各方面也过得去。而且，试驾时还是开我的油车去的，那种从油车跃迁至电车所带来的驾乘体验真是美妙。难怪大家都说一入电车深似海，从此油车是路人。由此可见，AION Y国服榜首之称绝不是浪得虚名。 当时APP社区推出新款AION Y Plus三天试乘活动的时候我本来是想参加的，奈何汕头不在开放试驾的几个城市之内。深以为憾呐，要不然以前段时间社区里对这款新车的造势力度，怎么得也得搞几条上首页的文章或动态不是？ 新款的AION Y Plus不仅将旧款AION Y Plus的所有优点全部继承，而且不论从外观设计、操控提升、智能化硬件等各方面都有了长足的进步。简而言之，性价比更高了。

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    2022-10-23
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    AION V车主·车龄2年

    私人充电桩是电车车主无忧用电的底气所在，每次任性地将车子电量挥霍一空之后，总是可以回到私人充电桩预约充电，能不让人心安吗？ 说到私人充电桩，就不得不提一下峰谷电价这一计费方式。居民生活用电峰谷电，是目前在城市居民当中开展试点的一种新电价类别。自2021年10月1日起，广东全省统一划分峰谷分时电价时段，高峰时段为10-12点、14-19点，执行峰电价为1.148元/kwh；低谷时段为0-8点，执行谷电价为0.263元/kwh；其余时段为平段，0.679元/kwh。 这个峰谷电价可能各个地市的标准不太一样，但是谷价一般每度电不超过0.3元。嗯，薅羊毛的滋味，真香！ 谷电很香，但是据说很多车主在预约充电时经常失败，白白错失“便靓正”的机会，岂不可惜？所以我觉得我有必要分享一下如何正确预约充电咯～～话不多说，上干货！ 首先，要搞清楚你的车是三元锂电池还是磷酸铁锂电池。要分辨这两者也简单，可以在车辆合格证查到（根据电池度数大小，同款车用三元锂电池的电池度数会比较少噢），也可以经由车机大屏幕管理端判断。如果车型是用三元锂电池的，在车机大屏幕管理端可以设置充电到百分之几停止，而磷酸铁锂电池的车型则不能。 其次，要在手机上的埃安APP进入充电管理页面设置预约充电的时间范围。选择当地谷电时间范围内即可，重复一般设置为每天，这样就不用每次都去核对今天星期几，也少去了充电失败的一种可能性。 另外要切记插上充电枪后要检查一下充电枪是否插入到位？充电桩指示灯是否正常亮起？如果不亮就可能是空气开关没开。要是开了还不亮，那可能就是充电模块坏了，要回炉检修。 预约充电最后一步：有携带充电桩卡的要注意刷卡，以充电桩指示灯变蓝色为准。如果没带卡也可以在手机埃安APP私桩管理页面启动充电桩，成功启动的话桩体指示灯也是变蓝噢。 预约充电过程中如果想要终止，可以在埃安APP充电管理页面点击停止充电，如果仅仅点击解锁交流充电枪只是降低充电功率，依旧会低速充电一直预约时间截止噢！

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    2022-10-11
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    十一假期过后，终于迎来了凉爽的秋季。既如此，怎可辜负这美丽的天意，必须安排一场野营以示尊敬，哈哈哈～ 本次的野营地点为汕头市礐石街道的南滨公园，这也算是近年来汕头的一个宝藏野营点了。这里几乎每天都吸引了无数的野营爱好者，随处可见各种精致的营地，到了晚上更是犹如百花齐放，果真是城会玩！ 相比之下，我们搭的营地就比较简陋啦，而且分了两个营地。毕竟我们主要是带孩子出来南滨公园的“童趣天地”玩，所以就选择了“轻量化露营”。所谓轻量化露营就是一切装备从简，留更多时间呼吸户外新鲜的空气、体验户外的美景。 因为南滨公园限制了车辆入园，所以在童趣天地里面我们是没办法用车子放电泡茶的。这就体现出轻量化露营的好处了，搭起来不费劲，收起来也麻利，十分方便转移战场。傍晚我们就在路边的草地上搭建第一个营地，这里车辆可以开到草坪边边，这样就可以用我的车外放电煮饺子吃。 吃完饺子果断收摊，拿出固体酒精炉具，转移到南滨公园深处的童趣天地，准备搭建第二个营地泡茶了。童趣天地这里有漂亮的白色沙子和各种游乐设施，是孩子们十分喜欢的。孩子们通常一呆就是大半天，这绝对是带娃的好去处。孩子们自在玩乐，我们也可以在一旁悠闲泡茶聊天，大人小孩各自精彩，岂不美哉？！ 等玩得累了还可以去别处走走，特别是南滨公园的观海码头，这是一个观赏落日的佳地，夜景也是十分不错的噢！这里的观海码头是平台化设计，各种元素的搭配巧妙而大气，站在这里观海犹如站在大型游轮上，眺望大海，有豁然开朗之感。夜景惊艳，海风干净清爽，引人驻足，流连忘返……

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    2022-10-10
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    AION V车主·车龄2年

    随着车机硬件智能化水平的不断提高，人工智能与车联网深度融合，车辆的“玩具”属性也不再限于驾控。其中，黑科技加持的AION V Plus不止于车，对于各个年龄层的人来讲，都不失为一个极好的选择。 AION V Plus由内而外散发出的科技魅力足够吸睛，开它上街不仅让你成为街头最靓的仔，与同级车型相比较为出色的智能化也让你驾驶过程有别样乐趣。 AION V Plus不仅有年轻化的受众群体更看重的“星际母舰”前卫造型，也提供了丰富的配色方案，以及后期自由多变的改色彩绘方案。AION车机“原力觉醒”，ADIGO深度定制的超视距召唤泊车、智能辅助驾驶功能以及主动安全功能更是充分提现了技术解放人、发展人、保护人的作用。让开车成为一种享受这句话终于不再只是一句口号，而是在埃车上真正实现了！ AION V Plus是一部全年龄段覆盖的优秀车型，不仅足够智能的人机交互能力与令人惊叹的自动驾驶辅助功能，而且特别适合拖家带口的超级奶爸。旧款的大五座设计对于二胎家庭十分友好，后排座椅安排两个儿童安全座椅都绰绰有余，中间还可以轻松容纳一枚“宝妈”。 新款可五座可七座的灵活设计提供了更加多样化的个性化选择余地，覆盖家庭用车各种使用场景，也是十分值得称道的。 此外，对于喜欢户外露营的车主来说，能够外放电的AION V Plus更是不啻于一部dream car。一根放电枪就能够让你的爱车秒变移动供电站，令你能够像是在家里使用电器一样在户外愉快地用电。有埃的每一个假期都像是受到露营之神的召唤，不自觉地要呼朋引伴出去浪，将那一抹令人魂牵梦萦的AION蓝带到户外。 是的，AION V Plus就是这么一部神车，明明可以靠颜值，却非要搭载那么多优秀的黑科技于一身，叫人如何不爱呢？

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    2022-10-08
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    爱玩是人的天性，而拥有一辆可以外放电的AION V Plus，可以让我们玩得更加出彩！之前断断续续分享的文章里，大家对于外放电功能的耗电情况是最关心的，那我就针对大家提出的问题，综合自己多次户外放电吃火锅、煮水泡茶、炒菜蒸鱼的经验，给小伙伴们来个介绍： 1.我的车是什么版本的？70智享科技版！因为这个版本及以上车型才出厂自带外放电功能噢！ 2.平时电耗怎样？ 虽然我的AION V Plus标称有500公里续航，实际上因为三元锂电池【不充满，不过放】的充电逻辑，一般我最多开300公里左右就得充电了。每天通勤的公里数也就30公里左右，所以作为家用车，这续航能力够了。 3.外放电掉续航是不是很快？ 亲测：最大功率2250瓦的电陶炉吃两个小时火锅、泡一个小时左右的功夫茶，而且在外放电的同时车内开启用电保持，空调26℃，1档风速，音乐不停摆，全程大概3小时，总共耗电仅20公里续航！不到3度电这样子！ 这是什么概念？按照私人充电桩谷电，每公里电耗0.05元，20公里就是1元！如果是外面充电且每度电加服务费1.5元计，也不到4.5元的电费！真香啊…… 4.外放电对电池会损伤吗？ 出厂有带外放电功能的AION V Plus我反正是不担心这个问题的！电池在正常使用，没有外力磕碰到电池包的情况下，外放电功率是稳定的且有限额的，只要电流不超载负荷，就相当于是在正常开车耗电，肯定不会损伤电池，所以完全可以放心大胆使用。 5.外放电功能能否加装？ 除非是定车时有加钱选装，不然是不能提车后加装的！提车后私自改装，或者强行用其他手段逆变用大功率电器的行为均不在厂家保修包换的范围内噢！新能源汽车最重要的还是电池安全技术，为了自己的安全，还是守点规矩好。 6.为什么车里电量还有20%左右，却突然不能放电了？ 按照V2L放电协议，电池电量不低于20%才能外放电，一旦低于这个值会封印住外放电功能，直到电量恢复到20%以上。你也可以理解为这是车子为了给你留点电量回家或者去找充电桩，哈哈哈～

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    2022-10-07
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    十一黄金周不宜出远门旅游，但很适合深耕本地的吃喝玩乐，和AION一起HIGH玩假期，来个汕头深度游。 生活不仅有眼前的苟且，还有美好的诗与远方。趁着假期，拿掉压力，放逐烦恼，给自己的心灵放个假，与AION一起探寻生活的真谛！ 爱玩是人的天性，而拥有一辆可以外放电的AION V Plus，可以让我们玩得更加出彩！之前断断续续分享的文章里，大家对于外放电功能的耗电情况是最关心的，那我就针对大家提出的问题，综合自己多次户外放电吃火锅、煮水泡茶、炒菜蒸鱼的经验，给小伙伴们来个介绍： 【1.你的车是什么版本的？】 70智享科技版！因为这个版本及以上车型才出厂自带外放电功能噢！ 【2.平时电耗怎样？】 虽然我的AION V Plus标称有500公里续航，实际上因为三元锂电池【不充满，不过放】的充电逻辑，一般我最多开300公里左右就得充电了。每天通勤的公里数也就30公里左右，所以作为家用车，这续航能力够了。 【3.外放电1小时用多少公里续航？】 亲测：最大功率2250瓦的电陶炉吃两个小时火锅、泡一个小时左右的功夫茶，而且在外放电的同时车内开启用电保持，空调26℃，1档风速，音乐不停摆，全程大概3小时，总共耗电仅20公里续航！不到3度电这样子！ 这是什么概念？按照私人充电桩谷电，每公里电耗0.05元，20公里就是1元！如果是外面充电且每度电加服务费1.5元计，也不到4.5元的电费！真香啊…… 【4.外放电对电池会损伤吗？】 出厂有带外放电功能的AION V Plus我反正是不担心这个问题的！电池在正常使用，没有外力磕碰到电池包的情况下，外放电功率是稳定的且有限额的，只要电流不超载负荷，就相当于是在正常开车耗电，肯定不会损伤电池，所以完全可以放心大胆使用。 【5.外放电功能能否加装？】 除非是定车时有加钱选装，不然是不能提车后加装的！提车后私自改装，或者强行用其他手段逆变用大功率电器的行为均不在厂家保修包换的范围内噢！新能源汽车最重要的还是电池安全技术，为了自己的安全，还是守点规矩好。 【6.为什么车里电量还有20%左右，却突然不能放电了？】 按照V2L放电协议，电池电量不低于20%才能外放电，一旦低于这个值会封印住外放电功能，直到电量恢复到20%以上。你也可以理解为这是车子为了给你留点电量回家或者去找充电桩，哈哈哈～

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    2022-10-06
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    AION V车主·车龄2年

    十一黄金周第一天，以一场优秀的露营活动为祖国母亲庆生！ 其实这次去露营是我临时起意的，本来因为疫情防控留汕不跨市出行的我，是打算在家里躺平，坐看高速上的各种塞车的～～但是正如某位露营大神所说的那样——露营这种东西，只有0次与无数次！更何况座驾是可以外放电的露营神车AION V Plus，装备是比“小猪佩奇”更加配齐的…… 这样子看，如果十一黄金周第一天不把那一抹令人魂牵梦萦的AION蓝带到户外，向全世界安利有埃的美好生活，真是有点对不起党和人民了！ 一如既往，因为本次露营不打算过夜，所以还是以轻量化露营为主，地点也选择之前有去过的礐石风景区。装备咱都齐，这次就准备一点简单的食材即可出发！ 婴儿车成了营地车……感觉有那么点对不起我儿子～～～ 果然不愧是黄金周，哪哪都是人从众，连户外露营的也多了许多——我们原来露营选择的点被别人捷足先登了……好吧，这是“吾道不孤”带来的一种小意外，但我们经过一番物色，最终还是找到了不错的野营地。这是一块人工修整过的平地，有树荫，有凉风，足够了。 大人停好车后，卸下露营装备，在营地周围简单喷一下驱蚊水，然后就开始张罗野餐垫、放电枪、炉具、水壶、食材、水果、零食等东西了。孩子们也不甘寂寞，自己就撒欢似的玩开了。最小的那一个喝完奶甜甜地睡着了💤，真好！嗯，阳光也很好，清风徐来，树影婆娑……“营地车”物归原主，为了防蚊虫，加个蚊帐给他，哈哈哈……虽然这位小帅哥仅两个多月大，但是已经和我们出来露营好几次了，以后肯定是户外露营的资深玩家…… 露营神车真不是盖的，我们的有埃露营吸引了同在营地的几家人过来参观。甚至还有一户开沃尔沃S90的一家三口只是带了汉堡等干粮，他们在我们的盛情邀请下与我们一次共进午餐。他们对于我们能够在外面用电表示万分羡慕。 不是吧？不是吧！今时今日居然还有那么多人不知道可以外放电的AION V Plus！我能说这是AION宣传做得不够吗？还得靠我们优秀的车主为AION品牌“带盐”了！其他人我不知道，但是我们自己每一次有埃的美好露营都像是在安利AION这个品牌，也不知道带来了多少潜在客户……就冲这点，AION也得给我颁个奖，哈哈哈哈哈哈～开个玩笑，又没人叫我去推广，一切自然而然，我是自愿的。 透过AION V Plus 2.2平方米的大天幕看天空，天空格外迷人了……

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    2022-10-02
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    AION V车主·车龄2年

    一年365天，买辆纯电汽车你可能就后悔难道两三天，如果买辆纯燃油汽车你可能就高兴那么两三天

    玩车情报局：充电要排队，开3年亏4万多，我们真的需要一台纯电动代步吗？

    2022-09-28
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    AION V车主·车龄2年

    把AION V Plus开到店升级系统

    AION V Plus 作为一款科技感十足的未来座驾，进一步提升产品智能驾驶体验的方法一般有两个： 1.OTA推送，车主在终端自行下载更新。 2.车主将车开回店端由技术人员通过计算机设备升级。 车联网赋予新能源汽车能够智能驾驶的高度智慧，也让车机功能升级变得像手机系统升级那么便捷，这着实是非常不错的体验。特别是OTA推送，车主只需消耗一些流量下载好升级包，就可根据自己的情况选择合适的时间一键升级。 前几天惊喜地收到了APP专属服务群里北鼻助手发来的通知：厂家将于9月11日起发布 AION V Plus 智驾功能优化软件，升级后可优化以下3个智驾功能： *优化车辆居中性能，带给您更畅快的智驾体验； *优化方向盘动作，带给您更安心智驾体验； *提升车道线识别性能，带给您更稳定的智驾体验； 而且很贴心地提示了以上智驾功能软件需回销售店进行线下升级，时间接近2小时。虽然不是OTA推送，但是回店升级对我来讲倒也不麻烦，因为那里距离我家也就4-5公里。所以我很快决定本周四中午过去升级，并且提前做了预约。 关于本次升级，时间超乎了我的预计，居然长达五个多小时！但好在最后升级成功了，谢天谢地😄！相信很多车友想要知道这次升级系统的细节，那我就简单分享一下： 首先，真的需要提前预约！因为升级时间比较长，而且需要一个技术人员全程坐在车里让座椅和摄像头感应到，不然很大概率会升级失败噢！预约可以在APP一键维保下工单，也可以致电当地门店预约。 其次，埃安大部分售后服务门店是有提供午餐的，这点很不错。因为升级时间很长，所以大家可以安排中午时间升级，在客户服务中心吃个午餐，顺利的话下午上班前就升级成功了。我就是中午去升级的，到店后午餐蹭了一餐炒米粉。Ps:很久没吃炒米粉了，居然十分可口！ 最后，切记到店升级或者做保养要带实体钥匙！！！我就是吃了这个亏，因为用惯了蓝牙钥匙，一般实体钥匙不带身上，所以那天不得不折回家取实体钥匙。 升级后车子有什么蜕变呢？有些车主说车道保持更加准确、快速了，有些车主说转弯半径小了很多，掉头不用再跨到对面第三车道了……本次升级解决的这些问题其实都是之前许多车主在APP投诉过的。我们以为我们的呼声石沉大海，但没想到其实并不是…… 埃安做到了当初的承诺，虽然问题客观存在，但埃安如果能够像这样一直重视每位用户的反馈，用户肯定也愿意与埃安共同成长，共同创造用户认可、值得信赖的品牌和产品……

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    2022-09-23
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    AION V车主·车龄2年

    20w内唯一纯电大七座SUV

    20w内唯一纯电大七座SUV AION V Plus七座版体验报告 作为旧款AION V Plus的车主，这次有机会借来4S店刚到店不久的试驾车，实在非常荣幸，毕竟我的VP也开了有一万公里了，现在新款出来，很多方面都提升了不少，也借此机会，多体验一下新款到底怎么样。 【外观新增颜色】 2023款VP其实外观是没有任何变化的，但多了一个新的外观颜色叫“烟雨青”天青色等烟雨，而我在等你，太有意境了，这个颜色实车也是非常漂亮。我挺推荐选择这个颜色的。 【空间灵活多变】 2023款AION V Plus 新增了7座供选择，给有7座需求的朋友提供了可选性。这个可谓是越级的空间配置了，毕竟纵观目前新能源市场，20万级别里还没有7座的SUV可以选择。所以我也着重多场景多方面来体验这台难得的7座车。 可以看到第二排座椅增加了导轨，向后滑动甚至获得比5座版更多的二排空间。第三排增加两个完整尺寸的座位，而且座椅靠背的角度是可以调节的，第二排往前移，第三排坐一个1米6的成人也是可以的，应付短途出行。 这个七座的设计我觉得更多是灵活性的增加，可五可七。当五座，越级空间舒适性高。满员七座，临时应急出行，团队聚餐一车搞定。 空间灵活多变，可以适应更多的用车场景，实用性更高。 例如我们中秋回老家，带上很多水果、月饼等礼盒，这时候我就把第三排放倒，后备箱足够放了。然后需要坐5个人以上，我就把第三排座椅打开，又能应付出行了。所以这个七座是给我们用车提供更多可行性。 看到有些车主和还在观望的会犹豫七座版的后排是不是太局促了，但我理解厂家区分了这么多版本配置是希望能尽可能满足不同人群的需求，毕竟一辆车是没有办法满足所有人的要求的，那大家就可以考虑自身实际情况来选择。 譬如你是个三口之家的小家庭，或者本来就有多辆车使用的，完全可以选择五座版本；但如果你是多口大家庭，偶尔有一大家子人出行的情况，那选择7座版可以作为应急使用，平常还可以把第三排收纳起来，变身五座版本。 【后排空间依旧大】 说到这里大家可能还有个担心点：在五座情况下，这二排空间是不是没那么大了？其实在试车之前我也这么想的，因为当初选择VP的一个很大优点就是空间非常大，但试完就打消了我这个疑虑，因为尽管二排空间相比五座版本有些缩小了，但空间还是很大很够用！跟同级的纯电7座相比，还是非常有优势的。试了一下，翘二郎腿也没有问题！上图！ 【双屏双芯 车机更快】 AION V Plus采用双屏双芯，独立运算，开机和导航明显是快了一些，车机操控也跟手了。停车等人时还能让小孩子看会动画片，免得他等得不耐烦，这样的车子跟我们用车生活更加的贴近了。 另外屏幕还是采用高清60帧的，玩游戏会更加流畅了，同时抖音这些热门的app都可以安装，更值得一提的是新款VP有8个喇叭，亲测音质音色更纯净细节更丰富，这样在车内刷抖音，看电影，玩游戏将会更加的爽。让我老款车主羡慕嫉妒啊。 【智驾系统识别更精准】 自动泊车貌似也进步了，识别度成功率更高，同时反应也快，这样使用起来顺手就不会像之前那么鸡肋了。 我最喜欢的是全系标配科技怀挡，集成了智驾系统，拨一下ACC，拨两下进智驾，使用起来更加便捷。 怀挡的使用，用过了觉得真香，很快捷的切换档位，在狭窄地方掉头就更方便了。我在高速也测试 了ACC和横向辅助，这个功能真切地减轻了驾驶员的负担，晚上开车视线受限，有了智驾辅助，更好保证了跟车和车道的保持，保障安全。 还有自动变道功能，对于新手女司机不敢变道也是挺好的辅助功能。 【总结】 在这个细分级别有一款7座的智能纯电SUV，实属难得，不仅空间灵活性，还有智能驾驶方面的提升也是挺大的，另外全系都配弹匣电池技术，更安全更稳定，所以如果对空间和科技配置有需求的朋友，这新款的VP还是挺值得入手。

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    2022-09-21
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    AION V车主·车龄2年

    AION V Plus外放电功能有多爽

    秋天的第一顿潮汕牛肉火锅，是我的AION V Plus给的！户外露营的精髓是带上有外放电功能的新能源汽车，有外放电的新能源汽车我选GAC AION V Plus！ 牛肉火锅与功夫茶是潮汕人玩到极致的两种东西，也是最能代表潮汕特色的招牌。作为土生土长的潮汕人，本次露营当然必须全都安排上！ 潮汕牛肉火锅的牛肉以雪花、吊龙、匙仁，匙柄、五花趾等主，其中雪花肉风味更佳，也最贵。刀工当然也是很重要的，要选择专业的人做专业的事。专业的切肉师傅会顺着牛肉的纹理薄切呦，这样才能确保肉嚼起来口感最佳。此外，蘸料也是潮汕牛肉火锅的灵魂所在。一般专业卖牛肉的摊贩都有自己秘方配制的沙茶酱和辣椒酱，这肯定优于超市销售的那些，一般顺便买点准不会错。其他配菜当然也需要的，不然太腻了，买哪些就不好说了，毕竟各人喜好不同。一般推荐茼蒿，皇帝菜，生菜，西洋菜，金针菇，玉米，萝卜等。 大逞口腹之欲后，功夫茶就该上场了。是无茶不欢的潮汕人没跑了！柔和的灯光下，收却锅碗瓢盆，摆上旅行茶具，再下一泡乌岽老枞鸭屎香，空气中都弥漫着幸福的味道！海风吹拂赶走烦人的蚊子，月光下浪水乐此不疲地拍打礁石，而我们在宽敞舒服的月亮椅上品茗、赏月、聊天……有埃的户外生活，就是妙不可言～ 【敲重点】AION V Plus70智享科技版及以上车型出厂自带外放电功能，只要动力电池的剩余电量不低于20%，插上放电枪就可以化身为大型的移动供电站。 根据外放电协议，可以同时供总共功率不超过3300瓦的电器取电。一般家用电磁炉最大功率在2300左右，完全可以hold得住，甚至有富余可以再加多个功率不超过1000瓦的风扇或者煮水壶一起取电噢！ 这段时间以来我对我的全息银70科技版AION V Plus都十分满意，它满足了我对于一部车的所有期待。好车就要大胆秀出来，我为你疯狂打Call，奇妙露营季有你YYDS😁！夜空中那一抹AION蓝是我们畅享户外欢聚，无忧用电的有力保障！

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    2022-09-20
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    与AION V Plus有约——赶海

    赶海这件小事，一直是孩子们心心念念的美好活动。周末一到，孩儿们又蠢蠢欲动了。奶爸与神车AION V Plus表示义不容辞，带上各种装备，满满当当地走起！ 可能有些内陆的朋友不了解，所谓赶海，就是居住在海边的人们，根据潮涨潮落的规律，赶在潮落的时机，到海岸的滩涂和礁石上打捞或采集海产品的过程。但是，对于孩子们来说，赶海就是去玩水、玩沙子、抓螃蟹、捡贝壳的，这些才是最最吸引他们的！ 简单分享一下这个宝藏赶海地点吧！ 【位置】 我们本次的目的地是离家25公里左右的南山湾。南山湾位于汕头市濠江区，这是一个天然，且未经开发的海滩，充满原始的野性。 【怎么去】 AION车机导航的话，语音控制北鼻导航到【濠江区南山湾】，然后选择默认的第一个路线即可顺利找到这个宝藏海滩噢！ 【收费情况】 只要给当地人交15元停车费，车子可以畅通无阻直达海滩。这里有不同的人管理不同的入口，但是都可以去到海滩。我的理解是各个入口是由不同的人开辟的，是有那么点“此路是我开”的意思，哈哈～有的入口会给你收据，有的不会，出来的时候记得最好从原路出，避免一些纠纷。 【最佳抵达时间】 5～9月这边很晒，最好五点半到。这样既有时间玩，也不用担心晒伤，还可以欣赏海上落日；秋冬季可以早点，五点前到；其他时间可以自己视情况而定。 我们本来有准备了食材想着孩子们赶海玩嗨了可以来个海边野餐的。但是因为到了光顾着陪孩子玩（看紧避免危险），没有第一时间搭营地。等到玩够了准备野餐时发现蚊子有点多，只能放弃，转而找个大排档吃海鲜大餐。 我们找的是当地非常有名的——阿禄食店，这是濠江区吃海鲜最为物美价廉的宝藏海鲜大排档，没有之一！直接导航这个店名即可，但是这个属于小巷子网红餐饮店，停车是个问题，介意勿去。反正我每次去都是停车后走好几百米才能吃到最新鲜的海鲜大餐。 海鲜我没有拍，留个酒足饭饱，走路带风的背影，给大家一个想象的空间～

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    2022-09-19
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    格局打开，AION造超跑之我见

    2022年9月22日晚上，是属于AION之夜，也是广大AION粉的不眠之夜，中国第一超跑即将量产！遗憾的是我没能亲临现场，只能在家里看直播…… 下面我想从【为什么品牌焕新且要造超跑】这个维度谈谈对于AION造超跑这件事儿的看法： 其实答案很简单：羽翼渐丰思单飞。这点从AION一路走来的轨迹可以看得出来。AION车型产品刚刚出现在世人面前的时候，宣扬的重点是其背靠广汽集团这座大山，拥有其他造车新势力所无法比拟的大厂背书。后面随着用户群体的体量爆发式增长和用户口碑、使用体验的不断提高，AION品牌意识觉醒了，科技创新是AION单飞的底气，销量是单飞成功的保证。 从宏观角度看，AION在品牌创立之初就确定了自主研发的路线。AION自研的弹匣电池、超倍速电池、海绵硅负极片电池以及微晶超能铁锂电池，重新定义了新能源汽车安全新标准。 关于AION这个品牌各系列的产品，虽然销量都还算不错，特别是“十万个YYDS”，但AION存在感太低了。看到埃车，大多数人都一言以蔽之——“噢，这不是广汽传祺吗？！” 举个例子：刚刚过去的中秋节，我晚上开车遇到交警查车。摇下车窗后，交警简单询问了一下车牌，查了一下后座是否有系安全带，并且探头看了我的车。 我听到他嘀咕了一句：“传祺现在做得这么好看了啊”。这就太尴尬了啊！我幽幽地说：“这是埃安，不是传祺。”交警听到了，问我埃安是什么（估计以为我非法改装了吧）？这不是传祺标吗？这车多少钱啊？我回答：“埃安是广汽集团旗下的新能源车，至于传祺标，的确是，但又不是，仔细看还是能分辨的……这车20来万咯……” 这是我真实的经历，虽然平时没少被人问到这车是不是传祺，但被交警问还是头一遭！所以，求变势在必行。品牌的logo关乎一个企业的形象，能够宣扬企业的文化，给人留下深刻的印象。新款logo是AI的变体，没有花里胡哨的配色，就是AION蓝，突出了AION以科技、智能立身，AI人工智能赋能创新的品牌内涵。 而超跑是一家车企造车技术的天花板，堆砌的黑科技用集万千宠爱于一身来形容都不足为过。但是，超跑从来不是走量的，而且需要非常多的科研投入，一般车企是没有这样的魄力的。所以，造超跑这一看起来吃力不讨好的举动更是彰显了AION的底蕴，能够以点带面地提升品牌的影响力，也可以作为对社会上存在的质疑声音的一种有力的回应，这难道不是用实际的行动响应国家号召的一种工匠精神吗？ 你觉得呢？欢迎大家评论交流……

    格局打开，AION造超跑之我见图1格局打开，AION造超跑之我见图1
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    2022-09-18
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    AION V车主·车龄2年

    五大维度见证AION崛起

    纵观AION品牌的崛起之路，虽然有曲折，但总的来说也称得上是一路生花了🌸。短短几年，新能源赛道上，敢于创新的广汽埃安，走出了独属于自己的崛起之路，发出了自主品牌的最强音，也留下了无数的传说！ 2022年9月8日，AION官宣：“AION品牌即将开启全面焕新，全新LOGO直冲云霄。”2022年9月15日晚上，广州珠江之上，天字码头，AION品牌之夜，全新高端产品中国第一超跑惊艳亮相……AION正在书写历史，而我们有幸见证！ 【行业标杆的科技创新】 其实，AION在品牌创立之初就确定了自主研发的路线。AION自研的弹匣电池、超倍速电池、海绵硅负极片电池以及微晶超能铁锂电池，重新定义了新能源汽车安全新标准。 【AI进化的智能驾驶】 在智能驾驶方面，AION依靠强大的智能化硬件，以及与之匹配的算力处理芯片、迭代优化的算法，旗下产品不断更新换代，从ADiGO2.0至 ADiGO4.0智驾互联生态系统，超视距召唤泊车、城市NDA、智能座舱技术和车规级前装状态的AION LX L4 Robotaxi……给用户带来超凡体验的同时，也当仁不让地成为了中国第一家EV+ICV全栈自研的车企。 【7*24响应的专属售后服务】 我买了AION V Plus之后，埃安APP就自动分配了专属服务群。说专属可能有点不恰当，但服务却是实打实的。不得不夸一夸埃安的专属服务群，真是有在干活，能够急车主之所急，想车主之所想。而且响应速度很快，对于一般问题都能够很快给出解决方案或者建议。 来个现身说法吧！我记得我第一次找专属服务群反映的就是关于派工安装充电桩慢的问题。当时如果没有专属服务群的介入，从别的地方先调配安装师傅和充电桩过来，我的AION V plus可能得晚十天才能充上便宜的私桩谷电！ 对于一些复杂的问题，专属服务群一般建议我返4S检修，同时也会很贴心地指引我应该如何在APP预约，服务那是相当到位。等去到4S，很快就有人出来接待，简单询问了一下车子的问题，就可以把钥匙给售后服务人员安排检修了…… 【凝心聚力的APP社区生态】 AION不仅是能靠科技创新实力打天下的，对于品牌的运营也是很在行啊！集车联网、社交、购物于一身的广汽埃安APP汇聚了全国各地AION车主，不仅有号召读书、抗疫等正能量的活动，也有K歌、露营、钓鱼、电玩等高级凡尔赛的宣扬有埃美好生活的活动。加入AION大家庭半年，看着运营团队每个月都变着花样推出线上线下活动，并且给予丰富的实物产品、京东卡、商城积分等作为彩头，广大车主闻风而动，形成了不容小觑的凝聚力。 【活动邀约与节日慰问的尊贵体验】 就拿今晚的AION品牌之夜暨中国第一超跑发布会来说吧，我虽然没有拿到邀请卡，但运营人员有通过微信联系，询问是否能够出席，我表示也是很暖心的。又如中秋节提前为核心车主用户寄送月饼这一举动，也是俘获不少人心，非常值得称道。我们很多人买电车本来心里是有点忐忑的，但因为与AION结缘，却意外收获了买同等价位油车所无法比拟的驾乘体验与尊贵体验，怎一个爽字了得？！ 【结语】 今晚，AION兑现了“登上榜首的约”，也像歌曲中描述的那样：AION一路在，将记忆都承载…… 中国第一超跑的成功发布无疑成为了AION问鼎高端新能源汽车品牌的一剂强心针！你负责努力拼搏，在新能源赛道上攻城掠地，我们负责在后方摇旗呐喊，擂鼓助威。陪伴是最长情的告白，我们来日方长，且拭目以待！ 作为车主，我爱我的车，也热爱这个品牌，并且表示真切的祝福。最后我想说一句：“AION未来可期！AION品牌功成不必在我，但功成必定有我！”

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    2022-09-15
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    AION V车主·车龄2年

    20w内纯电七座 AION V PLUS

    作为旧款AION V Plus 的车主，这次有机会借来4S店刚到店不久的试驾车，实在非常荣幸。我的AION V Plus 开了7400公里了，虽然现在2023新款出来变旧款了，但它依旧在同等级车型市场中十分耐打，让人越用越爱。 一直风闻2023款AION V Plus 深耕车内空间，不仅拥有了可5可7的座位蝶变设计，而且车机芯片等很多方面都有了不小的提升。本次试驾，我也借此机会，多体验一下新款到底怎么样。 【外观新增颜色】2023款AION V Plus 其实外观是没有任何变化的，但多了一个新的外观颜色叫“烟雨青”。天青色等烟雨，而我在等你……太有意境了，这个颜色实车也是非常漂亮。如果购买的话，我挺推荐选择这个颜色的，新能源汽车就是要买出挑的配色才有味道！ 【空间灵活多变】2023款AION V Plus 新增了7座供选择，给有7座需求的朋友提供了解决方案。这个可谓是越级的空间配置了，毕竟纵观目前新能源市场，在2023款AION V Plus 问世之前，20万级别里还没有7座的SUV可以选择。所以我也着重多场景多方面来体验这台难得的7座车。 可以看到第二排座椅增加了导轨，向后滑动甚至可以获得比5座版更多的二排空间。第三排增加两个完整尺寸的座位，而且座椅靠背的角度是可以调节的，第二排往前移，第三排坐一个1.6米的成人也是可以的，应付短途出行。 这个七座的设计我觉得更多是灵活性的增加，可五可七。当五座，越级空间舒适性高。满员七座，临时应急出行，团队聚餐一车搞定。 空间灵活多变，可以适应更多的用车场景，实用性更高。 例如我们中秋回老家，带上很多水果、月饼礼盒等。这时候我就把第三排放倒，后备箱足够放了。然后如果需要坐5个人以上，我就把第三排座椅打开，又能应付出行了。所以这个七座是给我们出行、用车提供了更多的可选择余地。 我注意到有些车主和一些还在观望的朋友会犹豫七座版的后排是不是太局促了？但我的理解是：“厂家区分了这么多版本配置是希望能尽可能满足不同人群的需求”。毕竟一辆车是没有办法满足所有人的要求的，那大家就可以考虑自身实际情况来选择。 譬如你是个三口之家的小家庭，或者本来就有多辆车使用的，完全可以选择五座版本；但如果你是多口大家庭，偶尔有一大家子人出行的情况，那选择7座版可以作为应急使用，平常还可以把第三排收纳起来，变身五座版本。 【后排空间依旧大】说到这里大家可能还有个担心点：在五座情况下，这二排空间是不是没那么大了？其实在试车之前我也这么想的，因为当初选择AION V Plus 的一个很大优点就是空间非常大，但试完就打消了我这个疑虑，因为尽管二排空间相比五座版本有些缩小了，但空间还是很大很够用！跟同级的纯电7座相比，还是非常有优势的。试了一下，翘二郎腿也没有问题！上图！ 【双屏双芯 车机更快】AION V Plus 采用双屏双芯，独立运算，开机和导航明显是快了一些，车机操控也跟手了。停车等人时还能让小孩子看会动画片，免得他等得不耐烦，这样的车子跟我们用车生活更加的贴近了。 另外屏幕还是采用高清60帧的，玩游戏会更加流畅了，同时抖音这些热门的app都可以安装，更值得一提的是新款AION V Plus 有8个喇叭，亲测音质音色更纯净细节更丰富，这样在车内刷抖音，看电影，玩游戏将会更加的爽。让我老款车主羡慕嫉妒啊。 【智驾系统识别更精准】自动泊车貌似也进步了，识别成功率更高，同时反应也更快，这样体验下来使用挺顺手的，不会像之前老款的那么鸡肋了。 我最喜欢的是全系标配科技怀挡，集成了智驾系统，拨一下ACC，拨两下进智驾，使用起来更加便捷。 怀挡的使用，用过了觉得真香，很快捷的切换档位，在狭窄地方掉头就更方便了。我在高速也测试 了ACC和横向辅助，这个功能真切地减轻了驾驶员的负担，晚上开车视线受限，有了智驾辅助，更好保证了跟车和车道的保持，保障安全。还有自动变道功能，对于新手、女司机也是挺好的辅助功能。 【总结】在20万层面这个细分级别有一款7座的智能纯电SUV，实属难得。不仅空间灵活多变，还有智能驾驶方面的提升也是挺大的。另外全系都配弹匣电池技术，更安全更稳定。所以如果对空间和科技配置有需求的朋友，这新款的VP还是挺值得入手。👍👍👍

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    2022-09-14
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    AION V车主·车龄2年

    中国好车，轻改AION V Plus

    #轻改手册征集大赛# “因为认可一个品牌，选择了一部车；因为一部车，重新认识了一个品牌。”这句话用在形容我与AION V Plus结缘这件事儿上可能再恰当不过了。 对于AION V Plus，目前我已经开了7300+公里，对于家用车来说，这算是正常使用的里程数。必须声明一点，我不是这车的无脑吹，但是我乐意与广大车友交流关于这车的一切，包括好的与不好的。之前的文章一直在分享有埃的美好生活，这次我要基于自己日常使用感受，提一点改进建议，主要围绕车顶行李舱蹭一蹭“轻改”话题。 1.车顶行李舱方案一：考虑到一些地下车库限高2.2米或者更低。车顶行李舱的设计不能太死板。我理想中的行李舱要能够折叠设计，可以参考折叠船的设计理念。不用装载行李时可以折叠以降低整车高度。至于行李舱的储物空间，最大容量能够有200L就很合适了。太大也浪费，还平白增加了风阻，加重了能耗负担。 2.车顶行李舱方案二：行李舱可以做个可旋转蝶变设计。我理想中的行李舱要能够兼顾AION V Plus2.2平方米大天幕观雨、赏月的需求，不用时能够180度向外翻开，不挡天幕采光。同时，翻开的行李舱经过形状蝶变，变成一定面积的侧边遮阳棚。 3.车顶行李舱方案三：“伞+舱”的强强联合，深度融合车顶遮阳伞，设计成可以一键撑开、收拢的集成式伞舱。不少车主应该深有体会，炎炎夏日，找个阴凉的地方停车可不是一件容易的事情，所以我觉得伞舱应该很有市场。 4.车顶行李舱方案四：“帐篷+舱”的有机结合，也是通过可蝶变设计，为露营而生。既保证了装载行李的能力，也让多人户外露营时的睡眠空间得以延伸，重新定义“露营新主张”。 诸如此类，车顶行李舱的轻改方向应该很明确了。当然我是从自己用车的角度出发分析的，可能有失偏颇，但是这些创意在技术层面的落地应该不是问题。只要思想不滑坡，方法总比困难多。你敢生产，并且在APP商城上架，我就敢买单！中国好车AION V Plus真爱粉，就是这么热忱得不可理喻……

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    2022-09-12
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    AION V车主·车龄2年

    With AION VP，美好自有力量

    #有AION更团圆# 今年是我从事教育工作的第十一年，入手了AION V Plus作为第二辆车，也迎来了不一样的教师节。因为今年的中秋节恰好与教师节同天，名副其实的团圆遇上感恩，快乐加倍！😁 以往的教师节我们都是不放假的，今年托了中秋节的福，喜提三天假期！难得双节齐至，金桂飘香人思乡。所以，回家乡过节的计划就这样被提上了日程。因为三年疫情防控，每逢节日必提倡就地过节，我已经有两年的中秋没有回家乡过节了…… 其实工作城市与家乡也就四十公里的距离，并不算远，但就是因为分属两个城市，家乡就成了故乡。有人说：“故乡可以接纳灵魂，却容不下肉体”，这话有一定的道理，所以世上才有了这么多思乡的游子，有了这么多的乡愁。 我想说：“故乡难离，梦想难弃！” 中秋回乡，有AION更团圆！除了传统拜月习俗之外，我也和孩子约定好了要在中秋之夜揭开V Plus的天幕遮阳帘，让她可以躺在V Plus座椅上透过天幕赏月。为了用V Plus的2.2平方米的大天幕赏月，把车洗干净是必须的，而且必须特意交代洗车小弟给我擦干净车顶天幕大玻璃！ 此外，来一场户外烧烤，并且安排放一场烟花，也是十分惬意的…… 有埃相伴，美好自有力量哦～@广汽埃安

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    2022-09-11
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    AION超跑——Dream Car

    有一句话说得好：做人如果没有梦想，那跟咸鱼有什么区别？！ 广汽埃安大气，进军超跑领域，看来是不鸣则已，一鸣惊人啊！ 他朝若遂凌云志，敢笑黄巢不丈夫。化不可能为可能，我们或将见证历史！ 就像国产新能源汽车的雄起，在燃油汽车“三大件”技术远远不如西方发达国家的情况下，诸如比亚迪、广汽集团这些大厂都未雨绸缪地发展新能源汽车研究。既顺应世界呼吁碳达标、碳中和的大势，也终于如愿以偿地实现对西方国家汽车制造领域的“弯道超车”，将一个又一个不可战胜的对手逆向淘汰。 说完了可能性，那就描绘一下“我心目中的中国第一超跑”应有的样子吧。 【名字】 首先，起个拉风的名字：【元旌】，寓意国产超跑界元宇宙中的旌旗，里程碑般的产品。 【造型】 低趴+敞篷的造型是必须的，主体材料用碳纤维，空气动力学系数要控制在0.23左右。 【性能】 埃安的超跑基于纯电平台，集万千埃安黑科技于一身，“破百”时间应该至少要加入2秒俱乐部（2.0-2.9s)，最好能够踩进1秒俱乐部(1.0-1.9s)。最高时速450km/h以上，续航能力500公里以上。 【智能】 基于更快速、更智能的处理芯片和激光雷达等高端数据采集传感器，认证4.0全自动化驾驶，成为实现真•无人驾驶的超跑界新星。全息投影仪表盘，VR+AR+MR加持带来沉浸式的驾驶体验。 更多的幻想我觉得还可以有很多，但我不说，希望看到埃安超跑实车后，能给我多少惊喜！哈哈哈……

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    2022-09-10
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    AI赋能，埃安车联网UI尝鲜

    我们社会处于高速信息化的阶段，人工智能（AI）深刻地影响着我们的学习、工作、生活。对于车企来讲，AI是一个风口，潜能无限，是兵家必争之地。AI赋能的车联网是人工智能与汽车驾驶的深度融合。埃安APP的UI设计师从用户诉求与用户习惯出发，重新定义了车联网的UI界面。让我们看看本次埃安【未来体验官】活动，内测版本的车联网UI设计带来了哪些不一样的东西： 1.管理界面让人耳目一新，突出了车型、剩余续航与剩余电量这几个车主用户比较关注的点。 2.可私人订制的车型颜色。点击一下车型图样，即可在下方找到各种颜色，“换装”仅需动动手指头。 3.智能车控、充电管理、服务中心、新车展厅四大板块抽屉化管理，对功能分区。 4.空调温度增加记忆功能，按钮设置更加合理，使用更加便捷。可以一键开关，也可以一键速冷、速热。这个对于远程控制车辆空调有着不错的改进。 空调开了以后可以调节温度，而且座椅通风加热的管理也被单独规划了出来，十分优秀！ 5.充电管理特别是预约充电管理设置更加简明，而且酷炫多了。启动充电桩与解锁充电枪第一次同框出现，破除老款设计中需要进入“私桩管理”启动充电桩的弊端。 其他的功能也挺多不一样的，就不一一点评了，说点大家比较关注的不足之处吧！作为一个内测版本，虽然已经足够优秀，但槽点也是不少： 1.一开始胎压监测不准，我看到了令人惊叹的350kpa胎压和205摄氏度！好在这问题是可以开一次车后恢复正常的，要不也太吓人了。 2.商城页面顶部购物车图标与手机系统顶部图标混在一起，点击不畅。 3.以往预约充电的时候除了看充电桩指示灯是否变蓝之外还可以在电池管理看到预约充电等待中的提示，新版的没有这个功能了。其实这个功能很实用啊，希望保留…… 因为目前只体验了两天，其他问题如一些车友说的远程控制无反应的问题我倒是没发现。不过既然有人反馈就希望厂家设计师关注一下咯，希望我们这些“未来体验官”可以帮助埃安继续完善，开发出更加智能化的UI界面。也不枉此行当一回小白鼠，哈哈哈～～～

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    2022-09-08
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    AION中秋宠粉安天下

    前几天埃安APP社区发起了猜月饼活动，我积极参加竞猜，可惜鄙人因为见识短浅，猜测的月饼与正确答案相差甚远，本以为与奖品无缘了！ 又过了两天，在APP的动态看到有的车主已经收到广汽埃安厂家赠送的月饼，纷纷晒辛福，更是让我羡慕不已。谁曾想，不久后我就收到运营人员的私信，说埃安公司要给核心车主用户赠送中秋礼品，让我填报收件信息。这时我就猜想，敢情这礼品就是前几天炒的沸沸扬扬的定制月饼？！ 果不其然，两天后我就收到短信说我有个快递寄放在丰巢快递柜，嗯，这礼品，妥了！ 虽然被AION宠粉是意料之外，但是也在情理之中！广汽埃安借助社区APP构建了积极向上的生态，不仅团结了千千万万的用户在社区分享用车经验，而且有意识地通过组织、策划形式多样的活动，引导车主感悟有埃的美好生活。我们在潜移默化中学会追寻诗与远方，感悟生活的真谛！ 截止至目前，我加入了露营部落、钓鱼部落、飞盘部落、潮汕部落……自从加入埃安大家庭之后，刷埃安APP成了我闲暇时光的必修课，在在这里我可以学到许多用车知识和养护知识；蹲守商城上新成了我每周的期待，商城好物是我赚取积分的源动力……这是埃安运营手段的高明之处，也实实在在地在广大车主用户中形成了凝聚力与号召力！ 今天看到广汽埃安股份制改革成功的新闻，身为车主我感到与有荣焉，也祝福埃安越来越好！广汽埃安明明可以靠实力得天下，但是能够不吝重金宠粉安天下，其气度也可见一斑了吧！让人不由得高看一眼，喜爱三分～～～@广汽埃安

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    2022-09-06
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    AION V Plus&轻量化露营

    #AION奇妙露营季# 因为我前面几次露营的文章分享，恬获AION社区官方认证的“露营大神”称号，让我着实有点受宠若惊。虽然我知道我距离露营大神还有很长的距离，但是，有了AION V Plus作为座驾，我相信以后我的露营活动会更加令人期待。 恰逢AION社区推出奇妙露营季活动第三季，本次我就分享一下适用于百分之九十以上场景的【轻量化露营】攻略吧！ 轻量化露营是相对于精致露营、搬家式露营而言的。对于普通爱好者来说，一年到头可能也就出来露营一两次，投资太多露营装备显然有点奢侈，因为利用率太低了。而且同行露营的可能也就一家老小，如果来个搬家式露营那可就要累死组织者兼司机了，这点我是深有体会(ﾟДﾟ)ﾉ。 轻量化露营，要学会断舍离。虽然少了丰富的装备营造的面面俱到的氛围感、体验感，但是露营者可以领悟更加纯粹的露营真谛。当五花八门的露营装备铅华洗尽，我认为以下这些装备是比较适合的： 1.带气窗或者双开门，带有防水防晒涂层，可以一键开合的轻量化帐篷； 2.可拆卸收纳的铝合金蛋卷桌*1，月亮椅*2； 3.一个70L左右，带防水袋的后备箱收纳箱； 4.一块足够大的防潮野餐垫，一个20升以上的车载冰箱，必备防蚊喷雾或者驱蚊工具； 5.一套旅行茶具，一套户外防风炉具套装，一个电陶炉，一个平底锅以及一次性碗筷若干， 6.科技版以上的AION V Plus带有外放电功能，所以必须配的是放电枪，可以让你便捷地在户外用电。 以上装备就是我结合自己的经验总结出来的，几乎可以覆盖所有使用场景的轻量化露营。当然，大家可以根据自己的实际需求适当增减。不过一定要记住“断舍离”的原则，把时间与精力用在欣赏户外风景、呼吸自由空气上面噢！ 喜欢露营的人都有向往自由的灵魂，轻量化露营才更加契合我们的初衷。所以，爱好露营的我们，请从现在开始，舍弃一切与你露营的初衷背道而驰的东西，千万不能因为走得太远而忘记了当初是为什么出发哈！ With AION V Plus的轻量化露营，可盐可甜，乐趣多多！不论你去往的是山河湖海，还是繁华都市，心之所向，行之所至，满目皆是快乐的模样！

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    2022-09-05
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