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阳江一汽大众：探岳之舒适-万“适”俱备

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擎商：一汽-大众揽境：除了大还有啥亮点？

用户2725375669877：粗狂豪迈这四个字概括它你外观。 内饰造型走了硬派路线，视觉效果非常不错。该车三辐式方向盘造型比较霸气有型，方向盘可上下调节、方向盘有加热功能，让我爱不释手。中控，该车配备年轻的触控式液晶中控屏，让内饰风格给人印象深刻，中控整体设计可圈可点。仪表盘和座椅给我感觉也是不错的，该车配备圆润的仪表盘，信息读取简便清晰。该车采用了皮质座椅，座椅宽大厚实，提高了驾乘者的乘坐感受。

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大漠西风银河：坐标珠海，10月26日升级 珠海4S店， 刚到货我就约上了，4S店说比较忙，预约升级，一辆车需要3小时就是半天时间，当前预约的人很少，他们相关配件隔热层到货了大概十几副， 估计全国各地的4S店都会陆续到货的，升级人工材料 全免费。 升级后两天城市堵车上下班以及广州往返一趟跑了300公里使用感受如下： 怠速时转速和原来一样，起步时转速高200转，不仔细看不出来，以前是1100左右，现在是1300左右。 感觉车辆比以前的起步更稳更有力一点，其余驾驶 感受不变。 最后 说大家关心的油耗问题， 两天市区堵塞， 正常的油耗平时是10-12， 这两天堵车时速均速10KM堵得相当厉害，油耗是9.9-12.6 往返广州 去130公里6.1 L/百公里， 回程5.9 L/百公里。 所以担心油耗 的小伙伴没必要， 油耗变化感觉不出来。 其余排气温度， 我暂时不知道怎么感受。后续有啥情况 再给大家反馈。 升级后系统信息如下图：和网上说得什么03-08 这个程序我看不到哈，只有下面的信息。4S店做完后会给 一张纸， 叫颗粒捕捉器升级方案， 忘记在车里了 就没拍照。 另外说下我的考虑， 2020年8月车， 开了1.5万公里， 没有明确堵过，疑似春节前堵过一次。 南方 开这个车，堵得概率非常小，如果 每个月能有一次高速的机会，大概率不用担心这玩意。 但是本着科学客观的眼光看这个问题， 我个人认为 升级肯定长远来看是好的，因为5年保修颗粒捕捉器， 你升还是不升都早晚有隐患，如果你 希望这玩意不堵塞，降低堵塞的概率， 那么通过升级电脑，免去低级堵塞时的反应不正常，以及提高那200转速估计看不见的地方升级了涡轮温度？，我认为是应该可以接受的，因为途观车在欧洲，本身的发动机软件系统转速 就比引进中国的系统调教转速要高得多， 欧美车机系统控制都是1500 -1700转气起的， 国内的转速为了控油 ，所以一上来 就换挡特别快， 总是保持在1300转内。 所以担心排气温度把 你车辆烧掉的 我觉得不太可能， 只是这么点变化而已。

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风悠凌：提车啦，欧尚X51.5T旗舰版裸车价102900，看图片，你们觉得贵吗？，我认为贵了，请提供意见给我谢谢

ee9b3a6d9b52f073：年轻人的第一台车，你觉得全新#奥迪a3有竞争力吗😊😊

粤说粤劲：这样对比下来，大众ID3和比亚迪海豚和欧拉好猫，你们会选择那款？为什么？ 大众ID.3售价15.99-17.39 比亚迪海豚售价9.38-12.19 欧拉好猫售价10.37-14.37 大众ID.3:4261✘1778✘1568，轴距2765 比亚迪海豚:4070/4125✘1770✘1570，

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