认证：Panamera车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
YCRD486
买这辆车就是为了日常代步使用，并且抱着开到报废的预期选的。 在比亚迪汉(放弃是因为相对比较老气，并且汉的网约车比例太高了)，问界(车机无敌，非常打动我，但是续航偏低，车辆驾驶素质不及极氪，再加上和油车车机比起来，问界和极氪都算是降维打击，经过反复挣扎，放弃了问界)和极氪之间最终选了极氪。 极氪人称“帕拉梅氪”，外观，方向盘造型，座椅造型确实还有点神似。 打个不太恰当的比方(如下所有对比区别仅限于这两辆车本身而言，并且不考虑价格差距。毕竟极氪还不够帕美的零头，带入价格的话，帕美和极氪根本无法比): 帕美就像情人，外形妖娆性感，满足男人对外表的一切幻想，性能也过硬，开起来足够舒爽。但是花费高，不居家，长期开腰酸背痛，实用性不高。只适合取悦自己，以及在外打台面用。 极氪就像老婆，没那么妖艳性感，但是颜值也不差。使用成本极低，而且实用性很好。上得厅堂下得厨房入得洞房。属于自己和家里人开着坐着都舒服，配置高但价格适中，几乎无保养费用。 极氪的劣势只有三个: 第一是音箱实在太烂，6000选装的雅马哈都才这个效果真不敢想象原配音箱能差到什么程度。我的车低音开大了甚至能听到A柱和音箱产生共振导致的机械摩擦声（不是音箱的噪音或者电流声，真就是共振导致车身发生震颤的摩擦声。这就真的离谱。30万车的音响发生这种问题说明工程师设计的时候根本没有考虑喇叭个数，功率，位置和整个车的匹配问题）。第二是刹车制动只是前四后二，选配前六后四的话加的钱相对太高了，没舍得。第三就是没有天窗而是天幕。个人实在欣赏不来天幕的设计。没有天窗真的是硬伤，但新能源车从特斯拉开始都是这种设计，可能是怕开着天窗增加风阻降低续航吧。但可开启的天窗在很多时候是有用的。 说完劣势来说说优势，那可就太多了: 尺寸更大，轴距宽度都优于帕美。五座和四座比虽然只多了一个座位，但实用性天差地别。 虽然百公里加速我的单电机版本数据上还不如帕美的5.6S，但实际使用中，一脚踩地板油/电门的机会本就不多，且零百加速真正常常能感受到的其实只有零到五十的阶段（城里边谁能一脚加速干到一百的我只能佩服你的技术和勇气）。这方面极氪完爆帕美。况且帕美真要达到完美起步，还要用到sport+模式用弹射起步，操作复杂不说，一顿操作至少用掉五块钱的油。而电车只管踩电门就行，成本不到五分钱，也不会有热衰减（帕美的PDK已经很牛了，但和电车这方面还是没得比） 极氪可以远程开空调，可以外接用电设备，停车等人可以吹着空调看着视频开着按摩。反观油车长期怠速太伤发动机，只能熄火刷手机。 配置极氪比帕美高了太多，前排座椅按摩通风加热，后排座椅可以调节角度。车机/辅助驾驶极氪虽然在电车里面是地板水平，但帕美在地下五层 驾驶感受，底盘素质，操控素质，按照我的水平来说，两辆车差别不大，反正我只能感受出很微妙的差异，帕美只能算微胜一筹。 续航因为有家充，极氪每天出门都是满续航。帕美虽然满油有将近700公里的续航，但不可能每天都是满油。综合算来，极氪这方面反而是优势。 综上所述，对极氪还是挺满意的。也希望它的车机可以尽快更新到电车里的平均水平，辅助驾驶特别是自动驾驶赶快搞起来（虽然感觉是渺无希望，就当许个愿了）。 PS: 如果不让我自己花钱买也不允许把车拿去换钱的话，非让我在极氪和帕美之间选一辆开到老，我百分之百选极氪。
提问刚提车不到一个月，有几个问题请教车主们： 1，这玩意儿的发动机自动启停功能能默认关闭吗？每次上车都要手动关闭，麻烦死了。个人驾驶习惯非常不喜欢这个功能。 2，我的后排没选那个type-c接口的选配，那么全车有几个可以充电的接口？我就只找到扶手箱里有一个type-c的，未免也太少了点吧？(无线充电那个不算的话) 3，有没有用android auto而不是苹果carplay的弟兄？我的小米手机连接了数据线，依然不用使用这个功能，郁闷啊，你们是怎么做到的？要换个牌子的手机吗？
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