简介:这个人很懒,什么都没写~
吃瓜群众8433
1,多数情况下,增程油耗更低(市区居多,速度在70以内) 2,速度70-90左右,两者油耗差别不大。 3,速度高于90,插混更省油 讨论内容结论: 1,技术层面,插混优于增程,覆盖应用场景更广。 2,综合油耗层面,市区多的大概率是增程省油,高速多的插混省油。(抖音“此地无银”高压测试过,理想和领克,4万公里,结论是理想省油一些,这个只能是参考,说明速度和路况对油耗影响确实不小) 3,路况的对油耗的影响取决于: 车重,内部驱动阻力,脚法,速度等。正是因为变量很多导致很难精确测量油耗。。 4,关于电机齿轮组齿比设置: 以及dht齿比设置,这个组合设置也会影响油耗,同时影响性能,一般车企会做一个平衡,所以不会为了极致的省油而牺牲性能,而且p3p4电机齿比不同,适应发力的速度区间也不同,这个标定每个厂家都不太一样,所以不能根据油耗或者加速来去衡量一台车的好坏。 5,趋势: 纯电路线是未来的主要产品,过渡期为混动,预计过渡期不会太短,猜测10年左右,所以混动在当下的意义还是很大的。 6,能源调整: 供需容量平衡,要通过发电企业调整,居民优先保证(包括充电桩),富裕的容量会减少抽水蓄能,电池储能站等转化率低的存储方式,最优办法就是直接存储给新能源车的电池,目前蔚来的换电站可能会更合适一些(换电站的功能,不包括虚拟电厂以及反向发电上网,这个本身就是伪逻辑)。所以,长远政策来说,纯电+换电+储能的集合体,才是以后的发展方向。 7,能源效率: 内燃机4冲程做功,效率低是先天缺陷,所以发电厂用的装备是燃气轮机和蒸汽轮机,都是圆周做功的形式,效率更好,再通过特高压输电,整体能源利用率还是高。。未来也会再相当长一段时间保持这种形式 8,误区: 增程和插混相当于一个产品,以后估计会同化,,随着电机性能的进步,以后的高性能产品还是有增程的身影,变速器的作用会逐渐弱化。所以,增程短时间不会淘汰,发动机做功形式不改,改其他的意义都不大。。。。另外,以上误区不包括硬派越野那一类用的p2电机,因为应用场景的需求不同。
有个问题请教一下,, 假如说我纯电形式至速度100迈,这个时候我切混动了,发动机启动开始直驱,那么变速箱是直接挂在了2挡直驱的,还是说先挂1再挂2?? 就是这个变速箱只能逐级升档,还是可以根据速度变化直驱时跳过1挡直接挂到2挡?
1,内饰设计覆盖的年龄段用户要集中在20-40岁区间,突出创新和时尚。现款有点保守和稳重了 2,外观设计,尤其在大灯和中网,可以参考最新款保时捷718或者目前的坦克系列做相应调整。 3,中控的多媒体可以跟华为合作做更高阶的互动以及智驾。 4,最好延伸一个大五座和六座两款车型,其中六座车型的二三排座椅灵活度一定要设计到位,不要像理想似的,,具体可以参考小鹏x9,或者本田奥德赛。 5,动力形式保持不变,要区别于坦克系列(p2加变速箱),通过p3和p4电机齿比的优化,来优化出三档(或者两挡,或者单挡)dht的齿比,进而突出电机的工作属性,类似于比亚迪那种。。 6,突出座椅多项调节功能以及豪华功能(就像不管你家多大,都要睡在床上),座椅是陪伴你时间最久的硬件配置,一定要下功夫,并且舍得下本。 7,冰箱和彩电列为选装配置,并且后期也可以也提供单独原厂的加装。 8,轮毂轮胎提供两种型号选择,一种大扁平比的,一种小的,用户根据自己用途选择,并且轮胎花纹最好也提供原厂的选装方案(全地形胎和纯公路胎)。
我开陆巡已经9年了,跑了13万公里,无论市区还是长途都相当拉胯,除了138升油箱大续航远,其余一无是处(不要拿可靠性说事儿), 大概2018年我去试驾过哈弗H9,采埃孚8at那款,一点不夸张,H9的驾驶感受吊打陆巡了已经,更何况现在的坦克500。。不相信的你们花点钱去租个霸道或者陆巡,开一周,体验一下,就一句话工业垃圾。。
阿尔法的意义,在于纯粹。。可以忽略其他很多东西,只要纯粹就够了。 其他国产一旦纯粹了,就要被骂死,而且设计制造业不敢轻易尝试纯粹的思路。。换句话说,阿尔法走的路线,国产是不能复制的,,国产的路线的性价比和各项数据性能参数一定是吊打阿尔法的,整体性更强,不用刻意做纯粹,。所以后期会根据不同用户自行选择。。能肯定的是,阿尔法的潜在用户数量肯定是不多的,其实没有代表性,也不具有典型性。。可以忽略的。 其他国产mpv只要走出多元化的风格就行,,
不是外观和的问题,应该是 1,品牌差点 2,价格没优势 3,没有增程
舒适,没有。空间,没有。新能源属性,不强。一个suv说操控有点不要脸了,尤其是我开mini都麻木的情况下,就不要出来秀下限了。。。。买领克09emp的人,是你只能买这一台车。。 就毫比啊,明明能能买一台法拉利,再买一台奔驰s,,你偏偏买一台奥迪rs6,貌似全都满足,自己还沾沾自喜得意呢,殊不知,已经不是一个层次了。。所以啊,领克的价格对应的用户,真要好好考虑了,要不然就突出性价比走销量,,现在4不像还被各种吹,我一个外人都觉得尴尬。。。。。
有谁知道这个图标啥意思
比亚迪dmp,双电机(不同齿比)+一个档位直驱,是目前最均衡的技术方案,不接受反驳,。。。。
懂车帝原创:揭秘第四代i-MMD,全面了解皓影插混系统的工程哲学
狗狗说好的不拉黑,不跑的,这咋突然拉黑了呢,这心态被我搞崩了呀,,这么怂啊,😄😄😄,我以为你真心开心呢,还替你高兴呢,,没想到你是强装镇定啊🙀,,。。。有种继续啊,发身份证啊,弄个女人吃软饭。。
我问一个事儿啊,紧急避让的功能你打开没,如果这个打开了你可以问问客服为啥不工作,没有避让,沿着这个思路挖一下看有没有效果。。(aeb你就别想了,绝对是你的问题,真不怪车)
万古愁:理想L9高速公路追尾
法拉利以前造拖拉机的,现在造超跑,所以法拉利也不是豪华品牌,,,,这不就是大多数人的思维吗。。。无非就是自己认知的问题。。现在应该这么说,大多数人说你豪华你就豪华
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1,孩子嘴唇受伤,只要治疗得当,不会有兔唇,随着时间的慢慢推移,伤口会一点一点消失,最后就一点都看不出来了。 2,这个不算产品设计缺陷,只能说使用当中还是有不方便的地方,产品服务有待提升,但是不算缺陷。。
铁门君:用上了理想L9,却把孩子送进了医院!
今儿快速路上行驶,本来想喷玻璃水的(左边怀挡长按),结果按成右边的了(P档驻车),结果突然汽车就开始制动减速(减速程度赶不上刹车踩到底的程度,但是减去力度还是相当可以的),给我吓一跳,很快我就反应过来操作失误了。 起码这次明白了理想L9是这个紧急刹车功能的。。大家心里明白就行,感兴趣的也可以自己试试。。
提问L9电耗车载显示20左右,我用电表里的钱计算了一下电耗是35左右,,谁能解释一下,这个差别有点大啊,我知道有能耗损失,这个损失是不是多了点,,你们自己都没算过吗?
后排座椅的人体工程学一般,不能算多好,中午躺车里休息的话还不如躺巡洋舰后备箱里,动力还是不错的,静音也挺好,底盘感觉还有提高的空间,轮胎265.45.21感觉没必要,换成265.50.20感觉更适合一点。方向盘按键的设计还不错,奔驰的怀挡也很好,冰箱制冷速度慢了点,原厂脚垫不错,增程器的噪音能接受,反充时噪音有点接受不了。车子轮距超过1700毫米,比陆巡的1640还宽,整备质量1520跟陆巡一样,,真是个大家伙,不过开起来不像大车,按我媳妇儿话说就跟玩游戏开车一样。。车道保持退出逻辑设定还有问题,二排座椅灵活度还是不行。。其他没了
吃瓜群众8433:这个雷达的算法还有待完善,
这个雷达的算法还有待完善,
电耗21以上,油耗9-11,看手法
陆巡车主和mini车主,7.4订单,刹车点头跟陆巡有一拼,其他慢慢摸索
天津,黑外米内,9万公里,有感兴趣的吗
低配的配置,是真低,毕竟20多万,电机功率也小,700公里的那个多了电池容量,电机功率和配置,但是价格直接来到26万多,,比亚迪设定分类我真心没看懂。。