认证:AION S车主·车龄4年
简介:新能源爱好者
小毛驴敦敦
提问有遇到85公里开始就开始有明显风燥问题吗? 怎么解决
发现小问题、一80以上主驾驶窗户风燥大和漏风一样,还没去店里整、还有就是内饰板有个地方卡扣松的按进去自己又出来。
#全dou是靓车 #好车抖一抖 #厉害了我的车 #好车不等人 #服务至上...查看全文
看我的黄金右脚,V和Splus 试驾电耗3环和4环道路
有车主用上热泵空调了吗?感觉效果怎么样?
小猪佩奇之怒:有车主用上热泵空调了吗?感觉效果怎么样?
Aion V和广汽丰田iA5进行比较,哪一款更适合家用?
摸摸呆阿拿:Aion V和广汽丰田iA5进行比较,哪一款更适合家用?
尊贵的Aion.S/V/LX车主,还在为小电瓶没电搭电而烦恼吗?快试试吧[愉快]从此远离搭电烦恼[坏
体验V融合泊车
解放双手,高速小能手【来自懂车帝车友圈】
发一些硬货。羊角、副车架、这用料只能说广汽真的比其他车用料足
问什么我的电动车低速有“嗡嗡”的声响很难受 电车的低俗提示嗡鸣声是否可以关闭 这两个问题来帮大家说明一下 1、这个声音不是车有问题了,他是车辆的速度嗡鸣声,在测速低于20公里每小时都会有响声!而且因为是强制要求所以电动车都是有的! 2、关闭的方法:车的左下角有按钮见下图
我想问一下这个车南方冬天开空调开高速续航可以达到350km吗
花开盛世18:我想问一下这个车南方冬天开空调开高速续航可以达到350km吗
你好远、为啥我这么近…… 给大家分享一下电动车冬天续航降低的原因和应对的小技巧: 一、电池的物理特性,动力电池电极活性降低低温电池化学反应变慢,放电的电流变小 应对小技巧:电池没办法只能等新的电池技术,咱们平常的话可以使用插电保温来让电池处于合适的温度 二、冬季气温低,车在外面胎压降低很多、的时候启动车子看胎压还不到2.0。胎压降低会增肌轮胎的滚动阻力,从而增加车辆运行阻力,能耗也就相应增加了! 应对小技巧:在冷车状态下把胎压打到2.4—2.6之间。或者热车状态下打到2.8左右,提示根据不同地区胎压调整的数值也有变化!根据当地气温变化和胎压变化范围来增加保证行车安全!(具体的话可以私聊帮你计算) 三、冬季开热风、电加热能耗很高。所以在冬季开热风时掉电很快,降低续航。 应对小技巧:空调可以远程提前5-10分钟开启,温度在24度左右合适。车辆暖和一会可以开到2档风。不要频繁开关空调!也可以远程打开座椅加热更省电也更实用。还有记得别开AC……为什么自己百度 四、这车为了让电池耐用一些、会使用电给自己加热保温,需要耗费一部分电、这个在冬天短途行驶很明显。每次只开5公里。这车就只能跑250左右。因为电都用来保温电池了。还没加热好或者刚加热好你就到地方了。估计行驶用的电量还没加热用的电多哈哈。 应对小技巧:可以在充电的时候开启车辆预热、要不就是有地库尽量停地库让温度高一些,怕冷天生的没办法哎…… 好了相信买电动的也都是政策所迫。或者说第二选择,像北京除非您有汽油车指标不然,嘿嘿还是电动吧,用好了也没啥问题,咱是日常使用不是测试里程的测试员、也没给咱钱咱也不用做这事!自己学会用,用着好就行嘻嘻 下面再说说用电动车的那些方法能延长续航!还能增加电池寿命! 随用随充: 冬季新能源汽车的电池性能会受到温度的影响,随用随充是改善动力电池性能,延长续航里程的好办法。 为此我每日用完车后立刻充电,同时每日出车前提前1-2个小时再次启动充电。 因为再次启动充电,车辆充电系统将对电池进行加热升温,可以改善低温的使用性能。 随用随充还要注意的是,车辆在行驶后的充电,新能源汽车在经过一段路程行驶后电池温度升高,此时及时充电可提高充电速度,保证车辆的有效充电。 电池保温: 电池保温主要是冬季的时候,电芯的温度低,启动车子的时候,电池的加热器会启动工作给动力电池进行加热,加热器工作,就需要消耗动力电池的电,且最大功率能达到5KW左右,非常耗电。 如果选择开启电池保温功能,那么在充电的过程中,就可以利用充电桩的电,直接提供给加热器工作,减少电池电量的损耗。 开启冬季模式(ECO+模式)和冬季长途模式: 冬季模式(ECO+模式)可长按I-pedal按键/在显示屏点击车辆设置点击ECO+开关,冬季模式(ECO+模式)最大车速限制在90km/h,平时在市区行驶,非常适合使用。 当温度低于-5度或者出行距离超过150km时,可点击多功能显示屏车辆设置开启冬季长途模式,能有效地节省电芯低温加热的损耗,冬季长途模式是专门针对冬天长途出行开发的驾驶模式。 (选择打开冬季长途模式,在动力电池最低温度0度以下时,行车中,车辆会自动打开电池加热系统,为了保持电池在低温下的输出功率,保证车辆动力性能,另外一起到了保证动力电池在一个舒适的环境下工作,延长了电池寿命! 避免频繁急加、急减速,平稳起步匀速行驶: 不同的驾驶风格对新能源汽车续航里程的影响非常大。 在平时的驾驶过程中应避免频繁急加、急减速,做到平稳起步匀速行驶,才能更有效地节能。 新能源汽车如长时间高速行驶,因电动汽车与燃油车的驾驶经济性不太一样,电动车高速行驶,速度越快整车输出的功率会越大,因此消耗的电量也会越大。 建议: 城市道路保持40-60 km/h, 高速道路保持80-90km/h行驶, 此时电耗相对经济。 合理使用空调等高压用电设备: Aion S车型的空调制冷与制热,使用的都是动力电池的高压电。制热比制冷更耗电,驾驶时空调暖风温度不宜调太高,空调温度调整到合适体温温度,如23C,风量2档。 (空调暖风峰值功率最大可以达到5KW左右,使用不同的模式,功率也不一样。) 使用慢充充电桩充电: Aion车型的充电截止策略主要是以电芯单体电压达到一定值来判断的,使用直流快充时,充电电流相对较大,电芯单体电压上升的很快,快充显示已经充满时,实际上还有一定余量。 因此建议多使用慢充桩进行充电。 最后强调点也是说过的: 胎压一定要合适(冬季保持在2.5)标配的有胎压检测别说不知道… 空调别开AC! 分享这些,兄弟们可以借鉴一下。谢谢🙏 提前祝:元宵节快乐。一个在家里呆的长毛人的祝福! 有需要的私聊 图片分享
晒图拉仇恨
你好长、为啥我这么短,羞愧难当呀…… 给大家分享一下电动车冬天续航降低的原因和应对的小技巧: 一、电池的物理特性,动力电池电极活性降低低温电池化学反应变慢,放电的电流变小 应对小技巧:电池没办法只能等新的电池技术,咱们平常的话可以使用插电保温来让电池处于合适的温度 二、冬季气温低,车在外面胎压降低很多、的时候启动车子看胎压还不到2.0。胎压降低会增肌轮胎的滚动阻力,从而增加车辆运行阻力,能耗也就相应增加了! 应对小技巧:在冷车状态下把胎压打到2.4—2.6之间。或者热车状态下打到2.8左右,提示根据不同地区胎压调整的数值也有变化!根据当地气温变化和胎压变化范围来增加保证行车安全!(具体的话可以私聊帮你计算) 三、冬季开热风、电加热能耗很高。所以在冬季开热风时掉电很快,降低续航。 应对小技巧:空调可以远程提前5-10分钟开启,温度在24度左右合适。车辆暖和一会可以开到2档风。不要频繁开关空调!也可以远程打开座椅加热更省电也更实用。还有记得别开AC……为什么自己百度 四、这车为了让电池耐用一些、会使用电给自己加热保温,需要耗费一部分电、这个在冬天短途行驶很明显。每次只开5公里。这车就只能跑250左右。因为电都用来保温电池了。还没加热好或者刚加热好你就到地方了。估计行驶用的电量还没加热用的电多哈哈。 应对小技巧:可以在充电的时候开启车辆预热、要不就是有地库尽量停地库让温度高一些,怕冷天生的没办法哎…… 相信买电动的多为政策所迫,像北京除非您有汽油车指标不然…不过用好了也没啥问题,咱是日常使用不是测试里程的测试员、也没给咱钱咱也不用做这事! 下面再说说用电动车的那些方法能延长续航!还能增加电池寿命! 随用随充: 随用随充是改善动力电池性能,延长续航里程的好办法。 每日用完车后立刻充电,同时每日出车前提前1-2个小时再次启动充电。 因为再次启动充电,车辆充电系统将对电池进行加热升温,可以改善低温的使用性能。 随用随充还要注意行驶后的充电,新能源汽车在经过一段路程行驶后电池温度升高,此时及时充电可提高充电速度,保证车辆的有效充电。 电池保温: 电池保温主要是冬季的时候,电芯的温度低,启动车子的时候,电池的加热器会启动工作给动力电池进行加热,加热器工作,就需要消耗动力电池的电,且最大功率能达到5KW左右,非常耗电。 如果选择开启电池保温功能,那么在充电的过程中,就可以利用充电桩的电,直接提供给加热器工作,减少电池电量的损耗。 开启冬季模式(ECO+模式)和冬季长途模式: 冬季模式(ECO+模式)可长按I-pedal按键/在显示屏点击车辆设置点击ECO+开关,冬季模式(ECO+模式)最大车速限制在90km/h,平时在市区行驶,非常适合使用。 当温度低于-5度或者出行距离超过150km时,可点击多功能显示屏车辆设置开启冬季长途模式,能有效地节省电芯低温加热的损耗,冬季长途模式是专门针对冬天长途出行开发的驾驶模式。 (选择打开冬季长途模式(默认,目前SOP车辆状态)在动力电池最低温度0度以下时,行车中,车辆会自动打开电池加热系统,为了保持电池在低温下的输出功率,保证车辆动力性能,另外一起到了保证动力电池在一个舒适的环境下工作,延长了电池寿命! 避免频繁急加、急减速,平稳起步匀速行驶: 不同的驾驶风格对新能源汽车续航里程的影响非常大。 在平时的驾驶过程中应避免频繁急加、急减速,做到平稳起步匀速行驶,才能更有效地节能。 新能源汽车如长时间高速行驶,那么需要消耗的能耗是非常大的。 高速运转时就需要高的扭矩输出,因此会特别耗电。电动汽车与燃油车的驾驶经济性不太一样,电动车高速行驶,整车输出的功率会越大,因此消耗的电量也会越大。 建议: 城市道路保持40-60 km/h, 高速道路保持80-90km/h行驶, 此时电耗相对经济。 合理使用空调等高压用电设备: Aion S车型的空调制冷与制热,使用的都是动力电池的高压电。制热比制冷更耗电,驾驶时空调暖风温度不宜调太高,空调温度调整到合适体温温度,如23C,风量2档。 (空调暖风PTC:PTC的峰值功率最大可以达到5KW左右,使用不同的模式,那么PTC功率也不一样。) 使用慢充充电桩充电: Aion车型的充电截止策略主要是以电芯单体电压达到一定值来判断的,使用直流快充时,充电电流相对较大,电芯单体电压上升的很快,快充显示已经充满时,实际上还有一定余量。 因此建议多使用慢充桩进行充电。 最后强调点: 胎压一定要合适(冬季保持在2.5)标配有胎压检测别说不知道… 空调别开AC! 好了分享这些,兄弟们可以借鉴一下。谢谢🙏 提前祝大家元宵节快乐。一个在北京家里呆的长毛人的祝福! 有需要的私聊!
一个为了牌子受罪的人同情 就在隔壁圈子 有那钱买两个咱们aion.s不好吗? 一个充电一个开轮换不间歇 同情!163公里放没电了大冬天的应该是漏电吧猜测
电动车知识分享 电动车涉水 N.1 为什么电动车地盘有电池反而可以涉水 电动汽车的涉水能力高于传统燃油汽车。由于电动汽车由高压动力系统驱动,因此企业在研发设计的时候会特别关注电动汽车的高压电安全性。 高压系统零部件、高压线束、高压接插件等要求满足 IP67防水防尘等级(在1米深的水里浸泡30min后不进水)。另外,电动汽车在上市之前,需要通过整车涉水试验,涉水深有100mm,300mm,甚至超过400mm。再者,电动汽车电池管理系统能够检测电池的实时状态,如果有任何异常,都会提前开启保护,安全性是有保障的。 N.2 电动汽车涉水的时候应该注意什么? 水深超过0.5m可以视情况考虑通过,超过1m建议就不要通过了。 涉水的时候保持匀速缓慢通过,速度建议在5km/h左右。 涉水之后尽量把车辆停在干燥的环境里,下次启动的时候关注一下有没有故障报警,如果有故障就不要开了,解决了再开。 N.3 Q:电动汽车严重浸泡后应该如何检查? 专业的事情交给专业的人来做,如果电动汽车浸泡严重,请联系当地4S店进行检查和维护。 主要检查各电池等高压零部件、线束、接插件是否完好车辆是否有故障,车内是否进水,充电口是否进水等。
#这车惊艳到我了侧碰来一发
据说 胎压打高一些能增加电动车续航、减少耗电量
原地绕圈好像第一这操控
#这车惊艳到我了aion.LX真的不错。
高难度猜🚗哪位大神可以猜出来
想问一下你们感觉是30万买个Model3国产的400公里好、还买广汽aion.Lx的四驱的600公里的好,性能差不多空间Lx更大车也大内饰功能也挺多的 、坐标北京.感觉国产以后虽然便宜了但是里程缩水严重呀 就剩T子标张脸了
提问大家aion.s冬天快结束,来说说自己都能跑多少公里吧 我冬天的话能到350一直跑那种、坐标北京