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    吃海鲜的牛

    认证:宋Pro DM-i车主·车龄半年

    简介:这个人很懒,什么都没留下。

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    #用车心得车型:2022款dmi 110km旗舰Pro 日常市区内通行耗能情况:还没首保,平时ev模式,eco模式驾驶,设置智能保电25%。平时基本都是ev模式市区行驶,APP上显示百公里大概耗能是开空调3.6升(12.5度+0.0升)/百公里,近期凉快了不开空调的话是3.4升(11.5度+0.1升)/百公里。 国庆期间短途高速行驶耗能情况:国庆出游124公里,hev模式行驶,去的时候充满了电,强制保电50%,行驶62公里,6.5度电,1.1升油;返程过程中看了看纯电续航还剩70%,回家差不多肯定够了,设置成智能保电25%,依然是hev模式行驶62公里,到家后25%剩余电量,显示7.2度电,0.8升油。APP上显示这段高速为主的驾驶里程百公里油耗为4.7升/百公里,不知道是否准确。全程驾驶感受无论高电量还是低电量,基本上没有太大的差别,提速和驾驶平稳性都比较好,感觉比亚迪的dmi混动技术还是相当成熟的,没有出现有电一条龙,没电一条虫的现象。 去的时候是白天,开启了ACC自适应巡航,根据路况速度设置80-110不等,关闭了车道保持,因为我觉着车道保持总好像在和我抢夺方向盘的控制权,而且压线会发生震动报警。总体来说驾驶感受还是不错的。夜间行车因为视线还是不如白天的,就没有开启辅助驾驶,还是相信自己吧。 空间感受 前后排乘坐空间很好,后排空间也很大,1米8的人坐在后排腿也能很舒服。车内储物空间也不错,但是为什么水杯槽放了水杯以后会碰到操纵方向盘的右手肘?后备箱空间感觉不是很大,而且也没有放备胎的地方(估计是比亚迪省备胎钱的策略),后排座椅可以放倒,这样就能临时存放更多的物品。 不同模式的驾驶感受 驾驶过程中因为是刚刚开始熟悉,都是用eco模式开的,没有太暴力驾驶,提速刹车感觉还可以。过颠簸路段的时候和大家说的一样,地盘和悬挂的问题吧,震动比较明显,但属于可接受范围。其他模式来说,普通模式提速和节能相对均衡,运动模式感觉是性能优先,提速快,动力强,不考虑能耗给。我的上一部车是现代瑞纳,宋比起瑞纳来说驾驶性能就是大幅度提升了。 能耗、充电情况 能耗方面,跑市区道路的话,没有深踩油门和紧急刹车的情况下,感觉确实可以实现满电能开110公里,和官方宣传的续航里程差距不大。根据手机能耗统计,我个人感觉超过80公里每小时相对高速行驶大概5升/百公里油耗,市区道路大概3.6升/百公里油耗。充电方面,我还没有安装充电桩,用小区里的特来电充电桩慢充多次,记录了几次差不多是5小时9分钟充电14.14度;2小时25分钟充电6.31度;4小时29分钟充电13.14度。快充两次,国家电网1小时7分钟充电11.63度,星星充电57分钟充电12.59度。接家里的220v市电充了几次电,差不多是九个半小时充70%电,车机显示是16.3度电,比较慢只能不用车的时候晚上充一整晚。 驾驶感受 优点:提车四个月以来一直在市区跑,很少有机会使用定速巡航。话说当时选择顶配没有在意ACC自适应定速巡航,更在意的是座椅通风加热和电动车尾门。节假日跑高速体验了一下ACC自适应定速巡航,高速行驶车道保持很稳,不会左右晃。车道偏离提醒相当准,提示音、方向盘震动提醒方式任意选择。360影像实用性超强,无论是转弯、窄道行驶、停车等情形用处太大了,我个人感觉特别是右侧盲区的影像最重要了,小区地库错车的时候安全感拉满。底盘透视对于躲避石头小坑之类的简直不要太便利。油电转换没有顿挫,无论电量是否充足,驾驶感受没有太大变化。目前为止最大单日行驶里程是9月23日198公里(车机显示其中hev里程76公里,当日油耗15度电,4.7升油),油耗很满意。个人感受,不跑高速的话110公里的纯电理论续航是可以达到的。 槽点:风噪胎噪较大,高速道路行驶的话超过80公里时速以后很明显。有的时候ev模式也能突然感受到发动机启动的声音和发动机的震动,等红灯时候看到仪表盘-5kw的功率就知道发动机启动了,你启动可以告诉车主一声,何必在这偷偷的启动。避震真的有点拉垮了,虽说一开始对于三连杆没抱太高预期能有多好,但真实体验了才发现这悬挂真的需要改进,每次路过坑洼井盖有条件的话总想绕开,要不然颠起来还是有些难受的。 请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华

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