简介：这个人很懒，什么都没写~
单纯钢琴zg5
人到中年，不再那么愿意憧憬未来，而是更喜欢回忆曾经的峥嵘岁月和美好时光，不再那么努力赚钱，为了工作废寝忘食，取而代之的是游山玩水，亲近自然，卖掉了那辆陪伴我十年的别克，换了这辆威然，从中型轿车到大型MPV，我想这种过度是很恰当的，主要孩子也大了，不需要照顾，家里老人尚还硬朗，我有时间、有精力，那么就是说走就走的旅行，什么海角天边，什么诗与远方，只要规划好路线，那么我们就会一如既往的在路上。威然至今为止已经陪伴了我三年有余，现在就跟各位车主分享一下我的看法。 先谈一谈它的优点： 1.宜家宜商，威然随便开到哪里，属于中规中矩的存在。不像别克GL8和奔驰威霆，一看就给人一种“又把单位的公车开出来了”的感觉。 2.除了最低配以外，配置都还不错，双侧电动侧滑门、电动尾门、LED大灯、氛围灯、无钥匙进入启动、手机无线充电、自动空调、温度分区、全液晶仪表、自动驻车、倒车影像、定速巡航、座椅加热、全景天窗等，反正能用到东西都有了，个人感觉330豪华版是性价比最高的，当然，动力要比380少了30个马力。不过330也足够用了，毕竟这车压根就不是用来比起步和飚的。 3.第二排、第三排都单独设置了U***接口、杯架、空调出风口，方便乘客手机充电，还不错。 4.这车目前比较小众，停在路边总是有人驻足评论，有的朋友还要专门过来咨询了解一下，回头率还挺高，适合喜欢小众车的朋友。 再来谈一谈它的缺点： 1.设计得不像传统方方正正的MPV，就必然有牺牲，车头太长，车尾顶部又收得太早了，导致空间受到了挤压，第三排空间明显不够。 2.系统中的语音提示太突然了，猛地一下就冒一个男中音出来：注意，前方。。。这个可以向别克那套系统学习借鉴一下，类似于飞机的语音提示一样，先来一个“咚”的提示音，然后才出人音。 3.S挡感觉不靠谱，跑过一次200m左右的加速，马上感觉从脚下传来了高温，还伴随有异味，所以没再有跑S挡的信心。 4.品控差点意思。跑到2000多公里的时候，仪表盘EPC报警，4S店表示属于错报，消除故障灯就可以继续使用了，无须理会。但工作人员无论怎么消都消除不了故障灯。举起来拆掉发动机护板一看，进气管道竟然脱落了，对，你没有看错，它就是脱落了。。。 5.城市里面开起来还不错，一旦进入景区或者山区道路，过起弯来信心不大，但是顿挫还是蛮大的。 下面，走一波照片吧。
途铠车模做的还是比较精细的，值得收藏
单纯钢琴zg5：大概是从那句"三十功名尘与土,八千里路云和月”开始,我雅嫩的心里便种下了一个信马由缰、纵横驰骋的越野梦想。 如今,在每个意气风发的清晨，每个悄然独坐的午后，和每个身心疲惫的晚上,我都常常渴望,能驾长车,踏破贺兰山缺。享受自由自在的感觉，当我从戈壁一路开往沙漠， 车轮扬起黄沙和尘土，窗外长河落日，大漠孤烟，我会兴奋，因为我征服了这片荒凉;当我沿丛林驰骋，被浅水阻隔， 车撒尤能一往无前， 身上溅满泥点，我会痛快，因为我打破了山河阻拦。 醒醒....午休时间过了...不过,有梦想总是好的，万一实现了呢? 今天就用刚买的大众途铠，是小模型拍一个越野大片,来为我的梦想走出第一步吧!每个人都有自己特别喜好的东西吧，有人喜欢搜集航模，有人喜欢积木,有人喜欢玩魔方。本人独爱搜集各类汽车模型，从小时候的回力车，到现在各种遥控汽车，加上买车送的车模，真真是很精致，很让人爱不释手。 这款大众途铠真的也是让人很喜欢了。外观来看，跟实车几乎完美还原，1:18比例，四门和天窗都可以打开,连前机盖和后备箱都可以打开，内饰细节清晰可见，值得一提的是, 方向盘可以转动,车前轮也随之转动,还带有悬架效果，难得休息，拍几张照片跟大家分享一下。看着是真的帅气了。 外观特别漂亮，模型制作的也比较精致，做一个简单的分享～
大概是从那句"三十功名尘与土,八千里路云和月”开始,我雅嫩的心里便种下了一个信马由缰、纵横驰骋的越野梦想。 如今,在每个意气风发的清晨，每个悄然独坐的午后，和每个身心疲惫的晚上,我都常常渴望,能驾长车,踏破贺兰山缺。享受自由自在的感觉，当我从戈壁一路开往沙漠， 车轮扬起黄沙和尘土，窗外长河落日，大漠孤烟，我会兴奋，因为我征服了这片荒凉;当我沿丛林驰骋，被浅水阻隔， 车撒尤能一往无前， 身上溅满泥点，我会痛快，因为我打破了山河阻拦。 醒醒....午休时间过了...不过,有梦想总是好的，万一实现了呢? 今天就用刚买的大众途铠，是小模型拍一个越野大片,来为我的梦想走出第一步吧!每个人都有自己特别喜好的东西吧，有人喜欢搜集航模，有人喜欢积木,有人喜欢玩魔方。本人独爱搜集各类汽车模型，从小时候的回力车，到现在各种遥控汽车，加上买车送的车模，真真是很精致，很让人爱不释手。 这款大众途铠真的也是让人很喜欢了。外观来看，跟实车几乎完美还原，1:18比例，四门和天窗都可以打开,连前机盖和后备箱都可以打开，内饰细节清晰可见，值得一提的是, 方向盘可以转动,车前轮也随之转动,还带有悬架效果，难得休息，拍几张照片跟大家分享一下。看着是真的帅气了。 外观特别漂亮，模型制作的也比较精致，做一个简单的分享～
提到大众这个品牌，肯定要提及那辆辉腾，老话说是，起于豪车之梦单败于残酷市场。说一千道一万“大众”还是一个大众品牌，就算是中国的市场撑起了销售量的半壁江山，但是“大号帕萨特”的感觉还是有点儿不太符合中国人的用车需求。不过还好，辉腾的继任者辉昂登场了。 辉昂作为上汽大众的一款新旗舰车型汽车，依旧是延续了大众的“家族脸”，但是呢，却又在细节上和科技配置上进行了新的飞跃提升。进一步提升了市场竞争力。毫不夸张的说，在大中型车的市场里，辉昂还是有底气和宝马A6L，宝马5系，奔驰E级等车型争一争的呢。 开了这么久我的总体感受就是那句老话“低调成熟有内涵”，非常的适合成熟男人的行政级轿车，为什么敢这么说，首先在外观造型上与高配并无多大的区别，营造出来的商务范直接拉满，内饰也采用了大众最新的风格，不管是科技感还是档次感，都有着豪华旗舰的实力。运用了大量的实木，真皮，和金属，出色的材质也都大大提升了档次格调。它的空间宽裕实用兼具本人身高175m，坐在前排，头部仍有着两拳左右的空间，坐在后排，头部差不多也有着两拳左右的间距，至于腿部的空间，更是两拳左右的距离，空间足够大。 辉昂的整体车身算得上是比较“低趴”的，整体给人的感觉非常不错，就是上下车的时候，因为身高的原因，上下车比较麻烦。 首先聊聊颜值 外观方面前脸还是中规中矩的大众家族风格，镀铬横向中网加矩阵式一体大灯让你一眼就能识出其不凡之处，尤其是前中网VW标增加了灯带装饰，可谓是BI格满满的装饰。 前脸变化最大的还是雾灯处全系配有R-Line风格，稳重中含有些年轻的味道。 21款辉昂外观最大的改变也就是前脸的升级，侧身方面基本上还是延续了上一代的设计风格。尾部方面只有尾灯方面有一些细微调整，其他方面也都是延续了之前的设计风格。 内饰方面基本也是保持了上一代的风格设计，贯穿式仪表台中规中矩设计保持了大众风格，完全满足日常使用及商务需求，妥妥的大众风。 方向盘的手感也是相当的不错，不愧是大众的高端品牌，整体高端而不失简朴，该有的功能他全部都有。车辆内饰也是木质的，看起来质感很好。
我购买的是帕萨特330的顶配版。这个配置有个360的倒车影像。其实在选择车型的时候到是没有注意到这个。其实我买车一般确定颜色和排量后就是直接按顶配选。因为二十几年的换车开车经验来说，买车买顶配肯定最划算。比较后期的加装价格不但贵，而且还没发享受质保复位。有些改装还容易导致车辆的一些系统故障和电路安全隐患。 一开始拿到车后倒车也没注意，一次倒车忽然发现倒车影像还是有点不一样。点开一看原来是360倒车影像功能。其实也怪自己太粗心了。发现后我就仔细的研究了一下这个功能，并且把他分享给车友。 配备倒车影像的车辆会比普通的多2个摄像头分别在左右后视镜下端，还有前端标志下面的摄像头和后盖牌照上方的摄像头，依靠这4个摄像头采集的画面来合成我的360影像。 正常倒车显示的倒车画面分左右2块，小区域是360影像区，大区域是倒车后视区。当然也可也只显示倒车影像或者只显示360影像。360影像还是能十分清楚的显示车辆前后左右的时时状态。360倒车影像还能单独选择看前后左右4个方向的画面。可以轻易的观察车位情况。这个倒车影像至少可以让我们停车很标准。也不会由于视线不好无法判断清楚车辆周边的状况。 倒车后恢复正常行驶，当车速超过20km/h时车辆关闭倒车影像。车辆有个倒车影像显示按钮，就在排挡杆边上，但是行驶过程按下没有作用，但是停下后，按下影像按键，车辆就会显示倒车影像和360影像。这个其实就是可以让我们停车状态下观察车辆周边情况的作用。这个特殊功能有时候还蛮派用场的。
遇到汽车蓄电池没电，在汽车日常护养中，ID.3搭电打火你需要做些什么呢？ 汽车的蓄电池没电很多情况都是电瓶溃电漏电导致的，电瓶寿命到了，或者加装或改装其他的电器设备，导致车辆有漏电现象。当然把电用完也有可能，就例如不关大灯，喜欢熄火听音乐等不规范操作。再有就是长时间没能启动车辆，蓄电池没能得到电量补充，日复一日的放电，直至报废。 当在帮别人搭火时，就是正搭正极，负搭铁架上，特别提示负极搭电线不能直接连接在被救援车辆的电瓶负极，而是连接在没喷涂过漆的金属表面上，这为了避免搭电时的花火引燃蓄电池里析出可燃气体，建议汽车蓄电池负极是与车身搭铁的，整个车身都是负极，把负极搭接点远离电瓶来降低风险，虽然这种可能相当小。但你偶有碰到负极搭铁，由于电流太小，根本就启动不了车辆，后来还是负极搭负极，才能顺利启动车辆的，也是正常的。 日常救援车来搭电，都是直接正极对正极，负极对负极。而我们ID搭电油车口诀，从无到有，正正负负；问清位置，正确稳准；正极电桩，负极车身；夹夹好，ID扣带；按下Start, 启动ID；车大久亏，夹好先充；充数分钟，然后发动；发好就断，先断负极；ID不溃电，搭电你最强！ID系列有智能低压管理系统，每停车24小时，自动检查一次12V小电池电量，如＜50%则自动激活高压电池，通过车载DCDC冲至90%后再继续休眠，理论上ID车，车况正常无任何漏电的，环境温度＞8℃，长期停车每天耗电量≈0.02度，这个是MEB纯电平台相比油车的一个的优势了！ 虽然ID车就像一块移动的充电宝，可以到处帮助油车、新能源车充电搭电，但是蓄电池也会有使用寿命和溃电报废情况，虽然车辆启动了，但是开上一圈回到原位熄火后仍然无法再次发动，这就说明你需要更换蓄电池。
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