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茕的小车世界：智能化引领时代变革，看走欧盟之路的爱驰汽车如何赢得主场优势

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Yahoo安：#智能化突出的哈弗初恋 刚出校门没几年，作为理工男兴趣爱好不算太广泛，最大的爱好就是摆弄些智能化的物件，像数码产品，汽车等等。买车时也是重点关注智能化这块，就想着入手一辆性价比和智能化都不错的车，选择初恋，也是因为这两点。 首先初恋这个人车交互的智能化程度我觉得挺不错的，像我比较懒开车的时候凡是能语音的绝不手操，加上我还带点口音，就这样，每次系统还都能听得懂，十句话差不多八句都能识别出来，而且反应也比较迅速，就给我的感觉真的像一个在说一个在听。 还有就是它这个L2级别的自动驾驶表现也不错，跑高速时打开它的全速自适应续航，只需要掌着方向盘把握好方向，不需要一直踩着油门来控制车速，真正的解放双脚。以及它的这个自动泊车，坐在车内就看着系统自动打着方向盘修正角度，几下就把车停正停稳了，比我自己手动的效率还高。 情绪识别功能也是我觉得非常有意思的一点，很人性化，前段时间长途自驾回去过端午，因为长时间开车有点犯困就被它给提醒了，还有一次是因为工作的原因心情有点压抑，也是被它识别出来了，还问要不要给我放首轻快点的歌，可以说非常贴心了。 虽然是哈弗柠檬平台旗下最便宜的一款车，但是初恋这个智能化我感觉非常的出彩，如果说自动泊车带来的是方便，智能语音是实用，那么这个情绪识别就是实打实的贴心而又人性化了，它的智能化我觉得就是体现在日常用车中的点点滴滴。

绿庭咪：#颜值高动力够用，哈弗初恋用车心得 都说时间会证明一切，一开始刚入手哈弗初恋时，身边很多人都认为我这是典型的冲动型消费，只是单纯看中了它的颜值，而对于配置、动力等方面缺少考量，但是如今入手三个多月后，初恋也用实力证明，其实自己并不差。 不得不承认颜值确实是它的一大优势，外形看起来很有灵气，类似于“之”字型的大灯用的是LED的光源，即使是白天点亮之后效果依然很是明显，晚上开车时照明不是问题，整体外观上，既能延续一些经典的家族式设计，同时又有许多创新之处，做到了有继承有创新，这也是我选择它的原因之一；锦湖的18英寸轮胎，耐磨性还是很值得称道的，开了三个多月轮胎纹理几乎没啥磨损，就是胎噪略大，这是不可避免的，可以理解。 空间还是挺宽敞的，像我一米七八的个子坐在里面头部和腿部都有一定的空间盈余，平常上下班坐在里面不会觉得憋屈；车内许多地方都用了皮质材料，坐在里面至少不会觉得掉档次；7英寸的液晶仪表，大小合适，显示的功能还是挺多的，像胎压、车速、油量等信息都有显示。 初恋搭载的是1.5T发动机，大部分时间在市区，动力足够了，之前后备箱装了一车的行李，车上也坐满了人，也没出现动力不足的情况，与之配合的是7DCT变速箱表现的还很不错，猛踩油门的话，速度很快就能够起来，推背感多少也是有一些的，平常超个车还是比较轻松的，就是抖动有些大，不过也可以理解；油耗方面的话，夏天因为开空调的时间比较长，油耗在7.0L~7.5L之间，对于这个油耗表现我还是比较满意的。 刚入手的车质疑声肯定是在所难免的，但好在哈弗初恋它的实际表现足够优秀，作为目前柠檬平台旗下最便宜的一辆车，在颜值和动力方面，的确是有着很亮眼的表现，对于它我只能说无愧于“年轻人的第一辆车”这一称号。

阿菊的小敏：#7个多油耗的初恋勤俭持家必备 说实在在选择初恋之前我真的怎么都不信作为一款国产SUV居然能做到这个地步，在那之前我一直都对国产车存在“油耗偏高”的固有印象，觉得动辄9个以上的表现放在国产车身上是很常见的，当初选择初恋也是看中了它不错的性价比，谁想到在油耗这点上居然还有这么大的惊喜。 目前的油耗是7.4，已经过了磨合期了，算是稳定下来的水平了，之前跟同事聊天，这聊着聊着就扯到了车上面去了，听他说他的长安CS75plus随便都是9个以上，每个月光是加油都要花费不少，听我说我的车7个多油时他那个羡慕嫉妒恨啊。 我想了想我平时也没怎么刻意去节省，或许是性格有关吧，我开车一直都是求稳，即使是等红绿灯的时候都是慢慢的去踩，而不是猛刹，更少有什么大脚油门啥的，用车场景也比较固定，大多都是在市内跑跑，还是用的标准模式，偶尔跑一段时间了后还会去高速上溜溜，让油耗更平均一点。 当初是冲着它的性价比去的，在入手初恋之前也是在网上看了很多的评测类的内容，实地的去线下4S店体验了很多次才最终下的决定，相比于都是长城柠檬平台旗下打造的车而言，我也做过对比，初恋的性价比会更高一些，话说回来谁家买车都会考虑成本特别是油耗，很多国产车都是加92#的油这个没得说，但是能做到油耗这么低的，除了混动意以外长城是我见过技术比较过硬的一家了，之前算了一下按照我们这的油价来看差不多每公里五毛一，这车简直是勤俭持家必备啊。

文凯肖恩：#整体性价比不错，选择哈弗初恋不亏 当初哈弗初恋刚上市时就打着“年轻人的第一台车”的旗号，后来我还特意去车展现场体验了一波，才理解其中的深意。一方面是颜值外观很符合现代年轻人的审美，还有就是性价比上，相比同级别车它的内饰用料更实在，这对于刚步入社会不久的年轻人来说本身买车预算有限，当然会选择性价比高的车，综合考量之后，于是就入手了。 看腻了黑色和白色的车，猛然见到蓝色款的初恋感觉还是挺新颖的，而且还比较的耐脏，很适合我这样的“懒人”；大灯有点像回旋镖，挺有个性的，LED的光源晚上开车时路况看的清晰的一匹，遇到大坑可以提前避开。 别看它车身不是很大，后备箱还是挺宽敞的，三个行李箱还是可以轻松放得下的，后排座椅可以按比例放倒，偶尔装一些货物也是不错的选择，唯一的缺憾是它不是电动开启的，不过开个后备箱也不费太大的力气。 内饰的话少了一些商务气息，棕色和黑色的内饰搭配多了几分个性在理念，与沉稳风格的内饰相比我更喜欢后者；1.5T的动力，平常代步通勤使用的话足够了，变速箱调校的也不错，起步比较的快；开了也有段时间了，油耗基本保持在7L~7.5L，个人觉得还是比较实惠的。 至于价格方面，我这款是大三版的，买的时候有优惠，因此拿到手差不多花了11.65万元，与它的功配置相比，这个价格还是挺公道的，性价比方面个人也比较满意。至于其他方面，可能空间还是有些受限，但买它本来就不是为了家用，因此对我来说也没啥。

用户7459594063289：#我的哈弗初恋实用性满分还很经济 初恋在颜值这块还是很能打的，当初看了那么多车，合资车特别是日系车那千篇一律又平庸的家族式设计，一部分国产车外观又过于花里胡哨，都不太满意，但是初恋就很合我审美，立体的车身设计，泪眼一样的大灯也很吸人眼球。不过初恋真正打动我的，还是它那一系列实用的配置以及它的经济性实在太高。 作为哈弗柠檬平台旗下最便宜的一款车，配置却并不含糊，刚入手初恋的时候，对我来说倒车是个大问题，那时候它的自动泊车没少帮我，只需要启动后看着系统自己倒车修正位置就好了，省去了我不少的麻烦事，后来自己练手时，借助着它的360度全景影像，倒车时，像是路边的石墩子，以及旁边的停车都能看的很直观，我现在倒车时都感觉格外有底气，看的清清楚楚的还怕个啥？因为不太熟练的缘故开车时都是聚精会神的直视前方不敢分神，想做什么都是靠着它的语音识别来完成，想去哪，说出地名后系统还能帮我规划出合适的路线来，可谓是贴心到家了。 原本我对它油耗的预期是不超过10个就行，这也是听多了别人说国产车油耗高之类所导致的固有印象，可是实际的表现却和我的预期不太一样，目前油耗7.9个，加上不挑食我也一直加的都是92号油，养车完全不是问题。 配置实用，油耗表现也不错，外观也比较靓，这样的初恋，对于我来说已经心满意足了。

静静看着你8：#高配置和低油耗是初恋打动我的点 买车时的定位很明确，国产车，10万左右的预算合资车要啥没啥，反倒是国产车的性价比不错，考虑到个子高开车需要一个比较好的视野，我就把眼光放在SUV上了，在SUV里面那长城肯定算得上是大佬了，入手哈弗H6还差了那么点，于是就把眼光放在了同是柠檬平台出身的哈弗初恋上，谈了一下价格发现只能入手次顶配，也就是大三版，销售告诉我可以贷款入手，我是有多少预算做多少事，也就没有贷款入手大四版，直接全款买了台大三版，后来的体验说实话有些超出我的预期，这里就说说它打动我的那些点吧。 首先是它动力以及油耗的表现，大三版与大四版的动力都是1.5T的动力，不管是参数还是我试驾时的体验来看都是如此，主要就是配置不一样，我也细致的对比了一下，两者相差不大主要就是体现在一些辅助功能上，这个也是根据因人而异，两个半月的磨合下来，目前油耗已经稳定在7.7的水平，而且不挑食，加92号油就行了，所以说在养车方面的压力并不是很大，动力足，油耗经济，这是我很满意它的一点。 作为次顶配配置不如顶配那是肯定的，不过大三版初恋几个非常实用配置都在我很开心，一个是它的360度全景影像，倒车时那种一眼望去车身周围一览无余的感觉确实让人非常安心，还有它的情绪识别功能，有时候上高速时间长了容易走神和犯困，这时候初恋的情绪识别功能就会主动的发出提示，来起到一个很好的监督作用。 我的这台初恋目前也才使用了两个半月，再加上平时也就是市区上下班代步偶尔出差用用，还没有跑到五千公里，所以对于整体的保养是个啥样的还是不是很清楚，等后期去做了保养之后再给大家分享。

用户4542479909961：#当选择困难户碰上了哈弗初恋，心里再无二意 我这人一直都有“选择困难症”，无论大小，有时候买了一件衣服过后还在想当时是不是选择另一件会更好一点？但是在提车哈弗初恋这件大事上却没有过多的纠结，可能是它给我的印象实在太深刻了吧，不错的外观，配置齐全，各方面的条件都不错，以至于整个提车过程非常的顺利，到如今相处了两个多月，对它依旧满意的很。 整车在我看来，最显眼的当然还是这个LED的大灯了，不仅能自动切换远近光，还有延时关闭的功能，夜晚开车安全性杠杠的。 初恋的离地间隙还不错，我这上下班的路况不太好，坑坑洼洼的，也幸亏我这初恋的通过性能强，换个底盘低的，不知道要遭多少罪。在动力这块，还是很不错的，给油就走，提速很快，平时超个车轻轻松松。说到动力就得提一提油耗了，入手时间虽然不长，也在磨合期，8个的油耗我个人还是很满意的，看平台里有些老哥的油耗能到7个，感觉初恋真好养嘿嘿。 舒适又人性化，感觉初恋这款车还真是把选择困难户的我给治的服服帖帖，有了它，哪里还顾得上其他的车啊。窗外的石榴花开的非常灿烂，我们这不远处还有几处专门的石榴园景区，等找个时间开着初恋过去看看也不错~

用户8878961271184：#更优秀的哈弗初恋，遇上更经济性的舒适生活！ 即使习惯了城市的模样，习惯了生活模样，也习惯了隐藏热爱的事物，我依然会对一个不一样的自己满怀渴望，95后的我对于用车是早早就提上了计划的行程，预算十万但却想要的不少，自然是只能慢工挑出细活了。 一直以来想要的就是SUV类型，这台哈弗初恋兼顾了颜值和实用，外观上最吸引人的还得是前脸的六边形格栅以及LED大灯了。矩阵式的排列也让“初恋”看起来更有年轻气。18寸的多幅轮毂，以及相对内敛的车尾布局，外形就先把我的心给收了。 车内更具看点一些，舒适性也不在话下，多功能方向盘，还带有了换挡拨片功能；长时间行驶过程中，自适应巡航这样的功能在高速上用起来可是很惬意的哦。液晶仪表现在也不算是很新鲜的配置了，但就这个价格来说还能有也是让我当初有些惊喜的。 还有看不到的安全性，这辆车都是在这个价位里相当有惊喜的，目前主流的辅助驾驶都有的，比方说主动刹车、道路标识的识别、车道保持和并线辅助，“初恋”上是应有尽有；当然了，纷纷是可以在中控大屏上进行完成的操作。 就动力操控这方面来说，初恋能明显让人感觉到“高速稳”“转向灵活”“底盘有韧性的特点；市区通勤时，换挡旋钮轻松完成操作，7DCT的变速箱整体表现的偏向于柔和，换挡间隙都感觉不到什么。 相处至今，不说对于这台初恋了解的全面，但日日的操作也是在让我与它共同度过这段磨合期，现在的初恋整体表显7.5个左右，相信到后期会越发的表现优秀，期待~

用户5818586276303：#原来你是这样的哈弗初恋！ 朋友也很好奇，明明我的预算拿下其他合资车完全没问题，看了那么多的车为什么最终入手了初恋这款国产车。对我来说，买车就是图个合适与喜欢，看了、试驾了那么多车，无论是抽象的观感还是具象的体验感，初恋都让我感觉就是它了，提车以来观望平台已久，也想着来交个提车作业了！ 初恋整体外观的造型都算的上是SUV里最好看的了，延续家族的造型风格非常经典，这车开出去回头率老高了，特别是还能得到不少女孩子的青睐，大灯的泪眼的造型在点亮之后，灵动和高级感上升一个level。 初恋在操控性上最大的感触就是轻盈、灵活，看着是个大块头，但方向盘的转向可是精准得很，看着那么大个回环路，轻轻带一下方向盘就行。在配置上，初恋是都智能而又实用，像越来越普及的360度全景影像就不说了，另一个想说的是HUD抬头显，搭配中控屏和仪表盘，行车信息可以直接投射到挡风玻璃上，开车就可以看到导航方向里程等等，哪里还需要偏头去盯着中控屏看啊。它的情绪识别也是灵敏的很，平时偶尔走神一下子就被它给逮住了，我现在开车可是老老实实的；自动泊车我用的很少，老司机不需要这个，但女朋友用的比较多，看了一下，感觉倒车的效率还不错，不想动手的话让它来代劳一下也不错。 说一下最关心的油耗吧，原本我以为这个吨位油耗肯定不会低吧，结果现在7个出头的油耗打了我的脸，本就是柠檬平台旗下最便宜的车，性价比高的同时油耗也比较低，谁不喜欢呢，我选择初恋的原因大抵就是如此了。

用户5216923243620：#日久见车心，哈弗初恋如此优秀 一开始看上哈弗初恋也是因为它讨喜的外观，丰富而又年轻的外观配色，特别对我这种年轻人的审美，再说价格也合适不是？试驾了几次觉得没问题就入手了，随着时间流逝车开的久了，也越能感受到它更多的魅力。 不吹不黑，初恋这个车开出去回头率还是很高的，尤其是这个“泪眼朦胧”的大灯设计，点亮精致而又高级，照明效果也不错，还带有非常贴心的大灯延时关闭的效果。尾部隐藏式的排气管设计，感官上少了些运动感不过也更显精致。 在空间布局这方面，初恋和其他的哈弗车型一样，充足而合理，坐在车内根本不用畏手畏脚的，前方视野特别开阔，对路况一览无余的感觉还是很爽的。悬浮式的大屏幕上各种功能非常丰富，除了经常拿来看看导航以外，还支持将时速，导航等各种行车信息投影到前挡风玻璃上的抬头显示功能，免去了我分神去看屏幕的麻烦。 在动力上的实际表现还是很亮眼的，给油就跑，加速线性而有力，换挡旋钮手感不错，换起档来非常平顺，特别是在高速上感觉一脚油门下去动力源源不断，超个车啥的简直游刃有余。油耗目前也稳定在了8个出头的水平，对我这种上班族来说正好，不会有什么太大的负担。 这就是我的哈弗初恋，一辆外观过人，内在同样充满魅力的一款车，好的车是需要用时间去品的，初恋正是如此。

用户1847903227602：#颜值与配置并存，爱车哈弗初恋日常分享 想进入人生的下一个阶段，购车之事情就顺势安排起来了，考虑性价比和周末的短途出游，基于预算和喜好，就选择了哈弗初恋，作为人生的第一台车，对哈弗初恋我有许多话要说。 在颜值这块，作为一辆SUV，哈弗初恋很出色了，整体上时尚又精致。配备的LED大灯与小雾灯不仅使用，在设计也别风格，结合成“动情之泪”。呈“T”样式的尾灯不仅与前车灯相呼应，警示效果挺不错的。 内饰这块简洁大方舒适柔软，一键锁窗功能非常实用；中控屏仪表盘的配合默契无间，油耗信息、路线规划，了然无心，与HUD形成的三屏联动更是省心，直接把行车信息投射到前挡风玻璃上，安全了不少；座椅包裹性强，长时候开车也不会很疲乏，之前跑高速4个小时没啥疲惫感，后排也是同样宽敞，朋友们都爱坐我的车。之前考虑的空间行车它都能全部都能实现，所以入手初恋还是觉得很不错的。 作为柠檬平台的主要车型之一，哈弗初恋于我们这些小年轻而言，除了配置齐全合心合意，智能操作更是惊喜满满，我个人最喜欢的就是情绪识别和分心提醒了，稍微分心都会被提醒不要开小差，关心无微不至。 总体上觉得这款车很贴心很智能，而且我入手的顶配才12.78万，日常用车油耗也才7个左右，果然不失为“年轻人的第一辆车”。

用户4787982528457：第一辆车，哈弗初恋丰富了我的日常生活 选车时，经过价格和需求的层层筛选，最终将目标放在了哈弗初恋上，这个价位里，它丰富的配置，舒适性以及内饰做工都最贴合我的需求与审美。 哈弗初恋的外观是偏向于柔和风格的，饱满而立体的前脸，运动感非常强，大灯设计的非常别致，特别是到了夜间被点亮后，看灯识车毫不夸张。 多功能方向盘设计的很简洁，手感还不错，转向力度也正合适，右边是它的全速自适应巡航按键，操控起来很方便，跑长途时用到过好多次；支持多向调节的座椅，腰部包裹的特别紧实，时间长了也没出现过腰酸背疼的情况。 12.3英寸的中控大屏，支持三屏联动，语音识别系统精准，反应速度也很快，日常出行拿来导航非常方便，休息时拿来看看剧刷刷抖音啥的也挺惬意的。 以12.95万入手哈弗初恋还真的是蛮值得的，日常出行有了它方便不少，总觉得自己是捡了个大便宜选到这样一款车，价格又亲民，配置有丰富，开出去回头率也高，生活好像变得更好了~

自信+能力=成功：#外观时尚亮丽，哈弗初恋我的青春之选 对于一个喜欢追求时尚的年轻人来说，在选车时颜值成为我选车时要考虑的重要因素之一，当然了，还有就是价格方面的因素了，毕竟买车预算有限，后来综合考虑了一下，最终入手了现在的这辆哈弗初恋。 颜值方面，个人觉得它在同级别的SUV中至少是可以排进前列的，整个的前脸是偏平式的，配合着银色进气格栅，整个车头看起来比较的时尚有型，比其他SUV多了几分年轻的气息。 外形独特的大灯，识别度还是挺高的，而且相比于传统的卤素大灯它的LED大灯，夜间照明效果更好。 内饰以黑色为主色调，坐在里面感觉沉稳大气，像车门内侧、中控台等地方都有许多的软质材料，坐在里面整个车内氛围很温馨、舒适，没有太大的压力；就目前来看，它的1.5T发动机和7DCT变速箱配合的还是相当不错的，市区开车时起步很快，偶尔开着它跑山路，动力比较的给力，日常使用还是可以的。 后排空间平时坐三个人的话刚好合适，不会觉得拥挤，这对于像它这样的紧促型SUV来说，有这样的空间已经很不错了。 从我这段时间使用情况来看，哈弗初恋的综合性能还是可以的，配置多样，动力也不错，用于日常代步是一个不错的选择，十万左右的价格也在我的接受范围之内，选它作为我人生的第一辆车我不后悔。

用户9652061953117：#有幸遇见，哈弗初恋入手三个月有感 厌倦了每天上下班坐公交、挤地铁，不仅浪费时间人也容易不开心，思来想去还是觉得得有辆车，开始选车看车之后，基于预算与预期，挺纠结的，还好遇见了哈弗初恋，在父母的支持下，以12.97万的价格入手了大四版的哈弗初恋。 年轻灵动的车身外形，停在路边一眼就能够认出来，上路也是回头率超高，这种大嘴式的前脸差不多是哈弗家族的一个经典设计，大气！泪眼造型的大灯造型独特，采用的是全LED的光源，矩阵式的排列也让“初恋”看起来更有精神，还有自适应功能，省去了不少的麻烦事，挺适合我的。 整个内饰的选材用料还是比较厚道的，细节方面的处理也比较的到位，我个人觉得没什么吐槽点，坐在进去之后温馨感和舒适性都非常不错，很难相信这是10万级别的车，话说国产车在内饰配置和舒适性这方面做得还是非常不错的；带有钻石纹理的旋钮式，刚开始用还有些不习惯，但用过几次就喜欢上了；买之前就听说它1.5T发动机和7DCT变速箱性能不错，实际使用之后也确实可以，动力日常够用，加速也较快，起步轻快超车迅速，很喜欢开着初恋跑高速，很自在。 自从选择了哈弗初恋之后，它给我的感受就是空间舒适、配置丰富，十万左右的价格能够买到这样一款集颜值动力舒适和智能安全的车，我个人可以说是心满意足，后面还计划着跑一下祖国的大西北，来个自驾游~

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回忆的漩涡g：我的尊贵型现在开了有两个月，总体感受是可以的，特别是2.0T的发动机，动力强悍，在路上超个车是很轻松的。目前来看耗油在8.4个左右，我觉得这个油耗还算可以了，毕竟车子的动力毕竟在哪儿摆着呢，我们可不能又想马儿跑，又想马儿不吃草。 车子的配置，放到同级合资车里去比较也是不错的，540度上帝之眼底盘透视，在倒车入库或者开着转向灯转弯的时候，车机上就会显示车外的景象了，而且图像就像一个3D模型，是可以转动的，想看那个角落都没有问题。有了这个功能复杂路面，人多的地方就不怕了，不用再把头伸窗外去了。BOSE音响的音质是没得说，每天最享受的时间就是晚上接了老婆开车回家的时候了，放点音乐，比家里的索尼音箱要棒。 新车到手才两个月，还没有去保养过呢，目前一切都挺好的，就是空调制冷效果太强了，而现在媳妇一上车恨不能给开到零度，真的要冷死我了，她怎么就不怕冷呢？

动态之珠FF：旗舰型是星瑞较早上市的车型之一，我是在朋友推荐下然后去试驾并买入的，现在车子到手已经三个多月了，表现挺不错的。全系标配2.0T的发动机，只要肯给油动力是不会差的，平时开经济模式就够用，高速上开运动模式，轻轻一脚速度就上来了。油耗不是很高，平均在8个，高速上开启自动巡航速度均衡的情况下油耗会更低。 现在国产车的内饰方面都做得不错，星瑞当然也不例外，车内触手可及之处都是软材质包装。蓝白色的座椅，长时间坐着也不闷，不像一些人造皮革的车，坐上面会感觉像坐在塑料布上，很闷。正副驾驶的加热通风功能，让座椅冬暖夏凉，很舒服的，有时候天气下雨，不是很热的情况，不用开空调，只开一个通风就很凉快了。 国产车实力也是越来越强大了，许多同级的合资车并不比星瑞强多少，这一点从星瑞的配置上就可以看出来。星瑞配置了同级独有的HUD抬头显示，好用而且也很好看，自己用着挺舒服的，不用时不时就看看仪表盘和车机了。360度的全景倒车影像在车机上显示的画面很清晰，也没有掉帧的现象出现，在人多的路上倒车挺好用的，有时候转弯，也会看看它，看看盲区有没有人。 星瑞作为一辆国产家用车，已经足够让人惊喜了，很不错。

浅浅的告诉你：今年年初买的车，选车的时候也是万般纠结，朗逸、君威、卡罗拉、星瑞这些车子都是备选，说实话当时家里人都比较倾向于朗逸和卡罗拉，毕竟销量不错，身边的人买的也挺多的。但在试驾的时候车内味道有点大，隔音效果也比较差，试驾一圈发现星瑞的体验感是最好的，于是也就和家里人订了这车。 现在也开了一段时间，整体感觉还是可以的。2.0T的发动机动力充沛，平时在市区开都是用的经济模式，偶尔跑高速、超车用运动模式动力响应不拖沓，车子的动力无可挑剔。油耗也没有我预想的那么恐怖，虽然不及朋友的日系车省油，但现在平均油耗保持在8个左右，说实话这个油耗我是挺满意的。 当初选择的时候我没有选有HUD抬头显示的，我感觉有液晶显示屏好像已经够用了，车速不用一直盯着，导航也会语音播报，所以就没选择，这样也能省一点钱。没有HUD但是车子配置了全速自适应巡航，不用自己一脚油门一脚刹车地踩，开车轻松不少，也是不错的。 半年过去了，星瑞的表现依旧是比较出色的，没出现过什么问题。最近看见星瑞在C-NCAP的碰撞测试结果出来了，获得了五颗星，成绩不错，也让我对星瑞更加放心了，希望星瑞会一直保持优秀的作风。

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用户5206750603560：#硬汉与豪华共存，实在性大九！ 这台大九到目前为止陪我一同走了近两万公里，提车到现在也已经过去了近一年了，对于普通的乘用车来说，这个公里数可能高了些，但对于大九而言都属于有些小放松了；相伴的这些日子，对于它的以来也越发强烈了。 满意的地方有很多，最满意的必属是大九的质量可靠性了，跑了这么久的路，一直以来都是按时保养的，也是经常带着它一同出去翻山越岭，倒是从来没有出现过配件的问题；不过也有一些小弊端，玩长途越野还是得把原厂的避震做做调校，不然舒适性没有平时长时间开着来的那么舒适。 配置以及空间上，大九都是不可多得的好物之选，毕竟这么大个车身，车内的乘坐空间还是相当的出色的，而且辅助驾驶的定速巡航、越野使用的三把锁之类的都配上了，不常听说人嘛，四十万级别内的最优之选，只有自己提了车才能感受到所存在的快乐！

用户7735300366293：#心中所向，硬汉的首选-哈弗H9！ 作为一个男人，爱车、爱驾驶、爱远行。当初在拿到驾照后的第七天买了人生第一辆车-哈弗H5，车大重在练一手越野技术。时间也过去了四五年，家里那台H5倒是未曾掉过链子，想着换哈弗H9其实觉得蛮对不住的，但抵不住这H9的硬汉气质。 目前提车一个多月，开了两千公里不到，工作原因高速跟城区各参半，综合油耗11.4L，平均每公里7毛钱，说实话挺出乎意料的；车在城区开起来非常丝滑，目前是几乎感觉不到顿挫的，动力也是随叫随到，而且商务的内饰长时间开着也不累。拖档这块，速度升60-80是有那种感觉，确实也会给车带来轻微的抖动，不过降档也就好了。高速上大多用的巡航，还是给了它足够的信任的。高速上上了100码，加速也格外轻松，不过就是涡轮迟滞还是让人不太舒服。车无完车，不管什么车，都会有些小问题，我个人觉得这些小问题，都还能接受，整体上满分是十分的话我给H9打九点五分！

用户5649056272493：#永不过时，高性价比之选——哈弗H9！ 永不过时，说的便是哈弗H9这款车了，当初想买这款车的时候，就是想着以后到不惑之年还能全身心的开着它到处游玩，只要想了解外面的世界，那就要逐步的走出去。 哈弗H9的外形算不上嚣张，基本上还是保持着之前版本的形态，只不过细节上有优化，并且为了性能而进行调整；当然了，罗伦士极星版除外。 这款车的通过性及舒适性是我做喜欢的点了，各种路面、路况都被全地形的驾驶模式轻松搞定，不仅从容淡定，动力提速表现更是出色，两吨多重的车身在2.0T的发动机加持下完全不受影响。配置这些也很全面，买这车就是为了玩越野的，如果自己不手动改的话，大部分越野同样的还是能拿下的；就是储物空间小了一点，长途自驾那次算是感受到了，虽说舒适性到位了，但自驾存放的东西能装的下还是少了点，不过这些也算是能接受的点了。 对于我来说，安全性以及舒适算是我最看中的了，哈弗H9也没有让人失望，这也是让我选择的一大部分原因！