微雨独行客

Yurun：原罪与米粉 不信任 1，小米2010年才成立，19年进入世界500强，成立时间太短了，超大家的常识，大家不愿意相信。手机已经常年稳定在全球前三了，仍然有人不信任，产品要是真有问题，能做到全球前三？自己动脑子思考下，不要人云亦云。国内市场竞争那么激励，华米OV能生存下来，本身产品都不会有硬伤。 3，性价比，被理解成低价，认为低价没有好产品，这是可怜的自尊心作祟，换句话说就是傲慢与虚荣，这些人居高临下，趾高气扬，打心底瞧不起小米，本身就带着偏见。就跟老罗评价的，抨击外观像保时捷的，又有几个是真的开过保时捷的？可怜的实际上只有自己。 4，守旧派，认为首款车做不好，现在被放大镜下看，有什么硬伤没有？就跟有人不信任电车一样，不过趋势就是趋势，不是个人能挡的了的。我最早用支付宝，不怎么用微信支付，认为支付宝是专业的。但现实世界是，老人，孩子都有微信，但不一定有支付宝，下一代长大了，自然会变成微信支付为主了，趋势就是趋势，挡不了。 信任： 不管是手机，智能家居，小米从来没让人失望过，粉丝是靠口碑积累的，没有超预期的好产品，怎么会有粉丝？ 产品与营销（感动人心，价格厚道，美好的生活没那么贵） 什么叫好产品？拿极客001来说，第一代车，没上8155，这是打心底没有新势力的基因，诺基亚做的再好也是诺基亚，不会变成苹果；比亚迪海豚，官方宣传是精品小车，算是认真做的了，但还是妥协拿不成熟的自研刹车泵装车，这就不是仔细打磨产品的。这些放在蔚来，小鹏，理想身上是决不允许的。 老板亲自下场造车，细节打动人心，谁都知道，车载支架不好用，这么多车厂有人给你想办法吗？没有，但小米想了，这就是细节，竟然有人拿这个抨击小米，简直可笑至极。 什么叫营销？站在台上车子各个方面参数给讲的清清楚楚的，老板不下一线，不仔细打磨产品，别的厂商老板想营销也营销不起来，因为你根本不用心，讲也讲不清楚。 只有老板亲自下场，才有魄力下决定，做出超预期的好产品。 机会与挑战 1，造手机时候的竞争对手，有HTC，有魅族。当年中华酷联系统稀烂，华为余总比较有眼光，转型快，华为是唯一转型成功的。 2，现在造车的对手，1）已经存在蔚小理，以及余总主导的问界，以及车界苹果（tesla），都是认真做产品的，产品层面比以前竞争更激烈。2）但互联这块，手机，车互联，目前只有华为能给到压力（但华为内部分两派，一派守旧派不造车，不做消费产品（为挖金矿的人提供工具，不想亲自下场挖矿），做消费品比较累，挣的辛苦钱；另一派是余总，有手机上的成功先例，也想做车，华为自带光环，只要产品好，老百姓愿意为高溢价买单，这在华为手机上已经验证过）。3）手机，车，智能家居，这一块，小米目前没有对手。还有人抱着守旧的观念不看好小米的人车家全生态，用过的人自然懂，没用过的人，怎么讲也没有，但这也是趋势，迟早有一天你也会意识到。 3，第一款是轿跑，短短5天时间，锁单就已经超4w了（注意，这里说的是锁单），什么概念？它是轿跑，不是问界M7，不是理想L7这样的SUV，新问界M7花5个亿改款，自带华为光环25天才5w？小米的下一辆SUV，会造成什么样的轰动，你敢想象吗。 老罗的评价：（老罗是什么人，造过手机的，欠那么多债，没有逃避，直播还掉，还完债又去追求理想了） 1，评价手机：典型的良币驱逐劣币，从这个意义上看，小米功德无量。有人抬杠，小米不做，迟早有人做。但是当年也有中华酷联，天语等，为啥不是他们，为啥是小米？虽说时势造英雄，但也只有超预期的产品才能做到这一点，什么叫超预期，产品过硬，感动人心，价格厚道。硬要抬杠的话，山寨迟早会退场，但至少小米加速了这个过程，老百姓可以早点用到物美价廉的产品。 2，评价汽车：小米很可能在平价手机市场之后，在大众消费市场上重新上演良币驱逐劣币史诗级的一幕，将杂牌电车，不够智能的电车都淘汰掉，服务最广大消费者的企业是最伟大的企业。这个在小米手机上验证过，车也是一样，SUV出来之后，绝对会更加明显。 背后： 产业链升级，为啥引进苹果，特斯拉，不过这个很多人看不懂（华为内部有分歧，想做产业链的，想做产品的）。做超预期的产品，普惠大众，量大道一定程度，才能带动整个产业链升级，在全球才有竞争力。这样看，还能说小米没有技术吗？ 有人不理解为什么没试驾就锁单，因为小米从来没让我失望过。

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用户1250191134376：2.4L排量的车，市区油耗15个，动力一般般，变速箱有明显顿挫感，车上坐三个人以上感觉动力不足，超车踩的发动机嗡嗡响。内饰还可以，美式粗旷风格，座椅包裹感挺强、同事说坐起来像跑车。空调滤芯位置尴尬，换起来得跪在地上，而且那个盖板很容易断，我上淘宝买了改良版，三十几块钱。启动的时候空调很臭，换了空调滤芯依然无解。比较满意的地方是这辆车开起来比较稳，外漆比较亮，远看像四五十万的车。

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苏A坦克手贝塔：2021.4.29今日起不再特意更新油耗，照片已经够多了。今后将更多分享使用感受。 有一说一，这车开起来真舒服。很多朋友和同事都坐过了，无一例外好评。底盘紧绷，动力足够，指向精准，丝般顺滑，隔音良好。 ————分割线———— 2021.4.20早高峰油耗见图。有人说我是车托，我是不是可以告他诽谤？ ————分割线———— 2021.4.18第二箱油用完，综合油耗11.54。 第8张图是第三次加完油表显1174km，距离上次加油表显587km，又跑了587km。真是巧。加油67.74升，说明67.74升油跑了587km。67.74/587*100=11.54。 第二箱油以上下班短途市区驾驶为主，南京早晚高峰躲不开。 第九张图是4.18走绕城高速的当天油耗，10.6。 有人说我是钻石右脚，其实我就是正常开，偶尔也换成高速4驱暴躁一下。（养车指南：每个月至少要用一次四驱） ————我是神奇的分割线———— 2021.4.10最新油耗9.4。 看图。城区综合路况，未出南京市范围。总体来说不如清明节堵了，但毕竟是周末下午，从江宁上坊去鱼嘴湿地公园看日落，一路上什么路况南京人应该知道，油耗很真实。 ————我是分割线———— 2021.4.5关于油耗补充 今日加油63.25升跳枪，里程表显示587km。提车时里程表显示2km。63.25/585*100=10.8升每百公里。综合路况，卡子门和内环南线有多堵，南京人心里知道。 ————我是分割线———— 2021.4.5更新 开了十来天，562公里，剩余油量续航134公里。动力响应丝般顺滑，随踩随到。原本以为这车不太适合城市通勤，结果发现真香。 4.3加装了副油箱、分动箱护板、防虫网。感谢帮我改装的小马哥，装副油箱的过程中边摸索边安装，耗时5个小时以上。副油箱重达38kg，加上分动箱护板，车体增重45kg左右。动力似乎并未受到影响。 —————我是分割线————— 2021.3.24提车，征服者加装at胎，落地24万多，两年贷款9万，包括保险和上牌照，一个下午基本全搞定。 为什么会选坦克，要从当年哈弗H8说起。H8是好车，生不逢时，英雄末路。虽然没买成，但从此对双叉臂+纵置后驱+ZF8AT中毒了。选来选去，买得起的没一个入得了眼，入得了眼的没一个买得起，包括H9（主要是个人不喜欢大九的外观）。反正家里还有个小斯柯达代步，这事就耽搁下来了。 也是从那时起就一直关注长城，见到一点技术进步就为长城感到鼓舞欣慰。不久VV7出来了，但不是纵置后驱，VV6也出来了，还不是，大狗也出来了，还不是，然后坦克300也出来了。好了，就它了。终于等到你，幸好我没放弃。 外观大气什么的就不说了，反正是爱不释手，越看越喜欢。内饰和配置甚至已经远远超出了我的需求，以至于我可能要花不少时间来熟悉各种高科技配置的骚操作。行驶质感不能要求更多，底盘足够紧绷，没有异响，过颠簸干净利落。后备箱空间虽然不宽裕，但够用，加上车体方正，头部空间很好。操控性和家里的老途观没觉着有多大差别，指向精准，但视野很高，不是高一点点。动力足够。油耗一箱油还没跑完，跑完再来算。 后期准备加装防虫网、涉水喉、副油箱、尾门限位器、不锈钢玻璃水壶。装好再来补充。

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