简介：这个人很懒，什么都没写~
小六2029
车子使用5年，行驶距离都比较近，纯市区，才将近9000公里，油耗增加比较明显，怠速也偏散，虽然这跟很多因素有关，但是之前我的汽车按规定保养时间更换火花塞后，效果特别明显，就考虑是不是该换一下，毕竟对于火花塞这种非常关键的配件价格反而并不是太...查看全文
踏板车传动出问题是任何品牌都避免不了的，设计合理的，用料好的推迟一点，差得提前，这是胎里带的“基因遗传”问题。 本车5000公里时找外面处理的，当时就是提速窜动、起步抖，处理方式：普利盘，后离合清灰，还给普利珠摸了黄油、甩块摩擦皮砂纸打磨……通过各种渠道学习才知道，这种行为是错误的，果然8000公里再次出现，且点火总是不能一次成功，启动马达“嚓嚓嚓”三次才能启动（甚至需要稍带油门），而不是新车第一声“嚓”就启动了。 学习相关保养知识后购买对应工具，决定自己动手： 1、传动箱比较简单几个螺丝打掉就可以了，这次发现上次外面处理时的传动箱密封纸垫缺失了一部分，并没有更换； 2、NS125D查询资料，传动箱边盖8号的，前普利盘用22号的，后离合碗公19号的，拆甩块用39号套筒，因为该车普利盘铁片很单薄不推荐用飞轮扳手卡住拆，还是用电动扳手，前后购买了两款，最后用东成488的可以轻松拆卸，性价比很高又是大牌子； 3、普利盘拆卸时外面大齿轮和铁风扇轻松如下，里面普利珠盘和斜板卡得比较死，用力拿出来，珠子、滑块、斜板撒一地，检查发现普利盘三个立柱全部严重磨损，包括用来卡位定位柱的尼龙滑块也磨损变形，估计就是启动点火困难的原因，再加上铁风扇也锈迹斑斑，应该是密封纸垫缺失引起进水造成。 4、后离合摩擦皮光滑，用新买的GY6通用离合替代，旧的时间关系，带回家拆解保养，拆解后发现甩块除了摩擦皮太光滑，细节没太大问题，用料也可以，摩擦皮长度比新买的长，而且甩块的缓冲胶垫中心有金属环（很多品牌没有，值得点赞）； 5、比较惊喜的是发现传动皮带是坂东皮带，要知道豪爵AFR后期升级有一个动作就是升级坂东皮带，对动力提升很大帮助。 6、普利盘购买了裂行的副厂配件，考虑到原厂都能磨成这样，估计没多久还要换，何况想想材质就是一个铝合金再耐磨也啃不过斜板（钢材），关键是这款副厂普利盘的滑块非常稳，卡在斜板上纹丝不动，据说新大洲裂行和NS125D的滑块设计有问题容易窜动是通病（类似帖子很多）； 7、更换一套普利盘和甩块后装车启动点火明显丝滑（无需带油门），不再拖拉，起步抖动消失！ 提示：普利珠不能抹油，后期粘灰会阻碍其运动，后离合甩块最好用原厂，原厂是做了动平衡的，自己这次换的通用型甩块有明显圈震，暂时用一段时间还要更换的；传动箱虽然不是完全密封的，但是后期还是要购买装上，保证生活防水级别，杜绝内部生锈，要是后离合甩块生锈，抖动问题会很严重。
如题，本车2018年购买，虽然行驶里程不多，但是一直在使用，保修期内在店里保养，之后自己动手，对该车了解也不断深入，稍许有点发言权。总结了一些该车必须要改，无法忍受的问题。 1、大灯 鉴于本田的抠门，该车型属于买发动机送车子的，成本控制到了令人发指的地步，发动机跟裂行一样，大灯是蜡烛火称号的卤素灯，对夜间骑行很不友好，必须换，经过几次购买不同种类的LED灯泡，最终定格在一款带鱼眼似的透镜灯泡，结构简单，功率小（功率过大可能影响电瓶供电进一步影响发动机正常运作），切线明显，亮度适合，而且特意买的近光黄色（雨雾天气识别行和穿透力强），远光白，该车可以通过长螺丝刀调节大灯照射高低角度，该灯泡选择型号3爪的就可以，价格无需高的，15元以内都可以直上； 2、喇叭 该车喇叭声音比大部分电瓶车喇叭都小，同型号购买估计也提升不大，选择了蜗牛喇叭，提升效果非常大，安装位置简单，毕竟是标准件，都可以无损安装，另外原车喇叭不要丢，6年后上检测线用； 3、轮胎 这是很多车子的通病，原厂轮胎为了耐磨橡胶里添加太多耐磨剂，非常滑，别说遇到地面反光标线，就是普通过小弯都几乎没有任何信心，新车磨合不敢快，后期特意让轮胎缺气才好转，但是油耗肯定上涨，后来被迫更换为正新半热熔轮胎，性价比较高，彻底解决问题； 4、后减震 该车估计为了让100斤左右女士骑行设计的，后减震偏软，本人体重160斤，再加上为了载物方便安装了超大尾箱，平时接送孩子190斤，后减震太软，托底严重，过减速带和窨井盖最检验腰椎（不带人也是如此），被迫查询论坛用UY减震替换，立竿见影，解决问题。顺便说一句，原厂是川南减震质量没问题，只是厂家规格选择错了，或者考虑女装骑手舒适度，更换后坐高有点高，其它没大问题； 5、报警器 原车成本考虑没有任何防盗报警装置，但原车预留了位置和接口，购买五羊本田原厂报警器可以直上，毕竟是原厂的灵敏度和响度都满意。 6、脚蹬 原车脚蹬属于最老旧的鸡肋设计，带人时等红灯或起步乘客的脚总是抵到驾驶人腿腘或小腿肚子，非常难受，可以根据情况选择网上搜索“裂行改装脚蹬”，原车在脚蹬部位塑料件下面都预留了螺丝孔，改装难度很小，戳破塑料件就可以； 7、闪光器 原车转向灯，没有任何提示，经常发生一路转向灯亮着，回家才发现，对安全驾驶不利，可以购买马蹄声或者蜂鸣器，安装位置在仪表盘塑料件内，不是大灯那边，不用破线直接上。 8、风挡 踏板车重在实用，买菜送娃，上班风里去雨里行，安装合适的风挡可以最大提升驾驶人的舒适度，不用太高，覆盖胸口就可以，别担心风阻问题，毕竟不是竞速，多数时间挤在非机动车道的电动车大军中，让自己少受罪是王道！ 其它改装比如，防护杠、手机支架、射灯、多功能杆，不一定是刚需，以上总结的都是自己认为不改没办法用那些，希望能帮到这款“奶叔125”的未来用户。 另外查询该车火花塞为NGK（日本品牌）型号CPR8EA-9，根据参数查询该火花塞热值为8，热值选择原则是车速为（80-90），也就是说如果长期市区低速并不匹配，后期准备购买CPR7EA-9，也就是热值为7，匹配的速度区间为（70-80），其实理论上最匹配的是CPR6EA-9（热值为6），匹配速度为（60以内）市区也就这个样子，至于为啥想换因为能明显感觉低速的发动机参数不合理，振动偏大，特别是起步提速到常用的40公里每小时时，会有共振，声音很难听，本来这款车消音器噪音就大，后期更换后效果好就再发帖，分享。
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