NS125D传动保养

踏板车传动出问题是任何品牌都避免不了的，设计合理的，用料好的推迟一点，差得提前，这是胎里带的“基因遗传”问题。 本车5000公里时找外面处理的，当时就是提速窜动、起步抖，处理方式：普利盘，后离合清灰，还给普利珠摸了黄油、甩块摩擦皮砂纸打磨……通过各种渠道学习才知道，这种行为是错误的，果然8000公里再次出现，且点火总是不能一次成功，启动马达“嚓嚓嚓”三次才能启动（甚至需要稍带油门），而不是新车第一声“嚓”就启动了。 学习相关保养知识后购买对应工具，决定自己动手： 1、传动箱比较简单几个螺丝打掉就可以了，这次发现上次外面处理时的传动箱密封纸垫缺失了一部分，并没有更换； 2、NS125D查询资料，传动箱边盖8号的，前普利盘用22号的，后离合碗公19号的，拆甩块用39号套筒，因为该车普利盘铁片很单薄不推荐用飞轮扳手卡住拆，还是用电动扳手，前后购买了两款，最后用东成488的可以轻松拆卸，性价比很高又是大牌子； 3、普利盘拆卸时外面大齿轮和铁风扇轻松如下，里面普利珠盘和斜板卡得比较死，用力拿出来，珠子、滑块、斜板撒一地，检查发现普利盘三个立柱全部严重磨损，包括用来卡位定位柱的尼龙滑块也磨损变形，估计就是启动点火困难的原因，再加上铁风扇也锈迹斑斑，应该是密封纸垫缺失引起进水造成。 4、后离合摩擦皮光滑，用新买的GY6通用离合替代，旧的时间关系，带回家拆解保养，拆解后发现甩块除了摩擦皮太光滑，细节没太大问题，用料也可以，摩擦皮长度比新买的长，而且甩块的缓冲胶垫中心有金属环（很多品牌没有，值得点赞）； 5、比较惊喜的是发现传动皮带是坂东皮带，要知道豪爵AFR后期升级有一个动作就是升级坂东皮带，对动力提升很大帮助。 6、普利盘购买了裂行的副厂配件，考虑到原厂都能磨成这样，估计没多久还要换，何况想想材质就是一个铝合金再耐磨也啃不过斜板（钢材），关键是这款副厂普利盘的滑块非常稳，卡在斜板上纹丝不动，据说新大洲裂行和NS125D的滑块设计有问题容易窜动是通病（类似帖子很多）； 7、更换一套普利盘和甩块后装车启动点火明显丝滑（无需带油门），不再拖拉，起步抖动消失！ 提示：普利珠不能抹油，后期粘灰会阻碍其运动，后离合甩块最好用原厂，原厂是做了动平衡的，自己这次换的通用型甩块有明显圈震，暂时用一段时间还要更换的；传动箱虽然不是完全密封的，但是后期还是要购买装上，保证生活防水级别，杜绝内部生锈，要是后离合甩块生锈，抖动问题会很严重。