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二师兄玩车：中国人和美国人选车差异有多大？看看这个榜单你就知道了

混动动力属实比燃油猛，加速很快，行驶体验不是1.5t可以比的。空间很大，音响一般，隔音一般。按键档位，很简单就可以开起来，配置完全足够。方向盘比燃油重一点。8900公里油耗综合百公里5.8。外观很好看尤其是尾部，侧面很酷，正面很漂亮。车漆薄 武汉1月提车落地补贴后落地价格在22w内。 有座椅记忆，前排电动座椅加热通风，加热很好用，通风感觉一般，并没有长途开启仔细感受过，5月从襄阳去了四川，途径巴中雪山镇体验了盘山公路，全程空调3成年人在车内没啥行李，高速加盘山公路综合油耗在4.8，高速路段全程不墨迹。 本田的这套l2级别的自动驾驶功能很好用。很方便，可以跟车，自己刹停。 全景天窗好看。后排空间大。空调可双区不同温度，制冷表现挺好。高速行驶车内说话正常交流隔音表现挺好。 车内氛围灯感觉是荧光笔。调到最亮也不刺眼。后排车门两边没有氛围灯。 音响一般般。一共4个喇叭。表现很平常。 中控显示屏没啥用不是触摸的，不带carplay，可以蓝牙用手机放歌也还行。 没有倒车雷达没有360全景。有倒车影像，倒车够用。没有倒车自动下翻后视镜功能，有电动折叠，按钮调节。 电子手刹很方便，有电子驻车 这个等红绿灯，堵车了用起来真的很方便，开车必开的功能。机器洗车记得关。 每次加的92号油，开这个车d档到底就可以了，油门轻踩，起步就很快了，快踩3分之一可能会有轮胎打滑声音，有运动模式，按下后，仪表会变红，动力有大提升，油门反应更灵敏。按压关闭后行驶速度会感觉到有降低。 方向盘有拨片，可以控制动能回收级别可以 代替一下踩刹车减速，但是不能用拨片刹停。 运动模式开启后用拨片减速后，如果不取消回收级别，会默认行驶中一丢油门，自动以这个级别进行动能回收减速。 行驶转向，底盘感觉软。 正常保养用的4s 所谓的绿桶，就是最便宜的那种全合成就行。 整车外观工缝隙感觉不小。但是无漏雨，没有啥异响 20万左右的价格，混动体验比同级别燃油舒服多了。