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    行则16

    认证:途锐车主·车龄7年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-10-16

    我的17款途锐仅行驶了33000公里里程,一次干冰清积碳报废了发动机。在后续维权过程中,本人全程近距离参与了两次发动机损坏原因鉴定,录制了大量的视频资料;学习了许多业内大拿的经验总结,对于本人车辆发动机损坏谈以下二点看法: 1·干冰清洗最初应用于物体表面污渍清洗,对于缝隙中污渍清洗效果就差了许多,缝隙小了干冰颗粒冲击不到,仅能依靠零下78.5度的超低温引起物体冷冻收缩,使附着物松散或者部分脱落。这一方法引进汽修行业干冰清积碳时,正确的工艺也应分为两个阶段实施: a·通过火花塞孔清洗活塞表面的积碳; b·活塞环释放清洗。 而4S店在对我的车仅应付式的做了a部分干冰清洗活塞表面的积碳(拆下来的活塞顶部存在许多积碳) , 操作过程中零下78.5度的干冰颗粒混合高压空气,会把一部分积碳颗粒冲入活塞与气缸壁之间的缝隙,加之热车活塞急剧降温,活塞环收缩造成平时固结的积碳脱落,发车后积碳颗粒和汽油燃烧焦结,形成坚硬的沙状颗粒物,造成气缸拉缸。 干冰清洗完后,当维修工马上启动车辆时(我的车保养共七个项目仅用时二小时多一点),有一部分积碳会掉入发动机机油内,造成机油初滤堵塞,影响机油泵供油;高速行驶时会造成曲轴和瓦被烧。 2.保养工序不对:正常情况应当先进行干冰清洗积碳,然后再更换机油;而我的车是先换机油,造成后面干冰清洗过后脱落的积碳掉入新换的机油里,影响机油泵正常运行。 4S店介绍干冰除积碳他们做了近千台,没有出过事。按我的行驶体验,如果保养完成,低速在市区行驶,气缸对机油的需求小,加之活塞运动频率慢很多,可能仅造成气缸轻微拉伤,很难当时发现,而到下一个保养周期时,气缸会变得怎么样就很难估计了。

    干冰清积碳报废发动机原因分析图1干冰清积碳报废发动机原因分析图1
    干冰清积碳报废发动机原因分析图2干冰清积碳报废发动机原因分析图2
    干冰清积碳报废发动机原因分析图3干冰清积碳报废发动机原因分析图3
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    干冰清积碳报废发动机原因分析图5干冰清积碳报废发动机原因分析图5
    干冰清积碳报废发动机原因分析图6干冰清积碳报废发动机原因分析图6
    2023-03-26

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    2023-03-25

    行则16普通车主维权大半年无结果

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    诚信的修车人     修车老帮才图1诚信的修车人     修车老帮才图1
    2022-10-17
    2022-10-10

    长沙途锐4S店清积碳导至发动机 报废2 在无助的时候,我拨打了湖南都市频道报料热线,9月22日湖南都市频道以《途锐车主质凝被过度保养,高速跑废发动机谁之责》为题,进行了公开报道。长沙12345市长热线安排长沙运管部门的同志组织双方在4S店进行调解,我提出1.车是在你们公司买的,保养是在你们公司做的,仅仅行驶了3万多公里发动机报废责任与我无关,而且保养之前我的车一切正常。2.确定干冰清洗积碳和提出更换火花塞时,应该相应部位先进行检查后再确定保养项目才合理,而不是根据行驶里程告诉说:这个不做会爆缸,那个不做会报废发动机。这种营销存在消费欺骗。3.气缸干冰清洗完成后,应该将残留在发动机内的积碳消除干净,更不应该在电话中指导我跑二天积碳烧完了就正常了。这也证明了4S店明知积碳消洗后发动机存在积碳残余没清干净。4.要求更换发动机修复好车辆并赔偿损失。4S店提出:1.要进一步分解发动机查明原因。2.车辆更换新发动机需28万元,我这辆5年行驶了33000公里的车子二手市场仅值25万元。运管部门协调无法统一。至此,本人决定进行法律维权,维护自己的正当权益。 今天在途友群求助,希望得到大家的支持,也希望我的教训能警醒大家:无良商家真的有招!!!一不小心会掉坑里。

    2022-09-28

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    用户106480406143经举报,该内容已被官方隐藏

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    没有更多了~