简介:这个人很懒,什么都没写~
天津老乡008
完全可以轻松停到应急车道,可他却踩着刹车慢慢停到最左车道,这个决定已经把20%的性命交给了死神; 紧接着,三脚架只放到了10来米,离死神又近了一步; 最后,头也不回,大摇大摆向西天走去。
2018年的华泰新能源,跑了13万公里,续航260公里,电池衰减5%左右。我没后悔。 都抱着你这样的心疼,新技术就不会诞生了。
唯独特斯拉经常发生这种失控事故,希望特斯拉重视起来,加强车主教育。
测试的是极端条件。 首先气温环境就不一样。 同样条件,你实测成绩好,那别的车企只会比特斯拉更好。//@小北:怎么说话?我有3台特斯拉,一台电动轩逸。别的没有,不知道。我任意一台特斯拉的续航也不是懂车帝那水平。//@逗狗被咬:人家用大规模实测来说话,你还不信?特斯拉车主深度开过几款车?能知道横向对比情
AutoLab:外媒曝出的特斯拉大瓜,居然是“欢乐表”
华为真是咱中国的骄傲! 如果华为和比亚迪联手,画面不要太美。
跟车型有关。五菱车标是扁平的,面包车是方的,所以看着特别不协调,跑车车头是扁平的,所以配上扁平的车标看起来就比较舒服了。
一看就是不熟悉路,这种情况我一般都会让。 第一,对方不是加塞。 第二,对方打了转向灯,后车距离较远,具备变道条件。 视频车不厚道。
车评猿:这是真相?有特斯拉车主只踩了刹车,却收到电门刹车同时工作信号
这事我也干过不少,但绝大多数都是加塞的。有一点,我的车永远保持直线,谁硬挤,我就撞,不管什么车。 有的人就是欠我这样的司机教育,下回开车就规矩了。
一个破方向盘也能秀出优越感。如果是国产这样,又该被说堆料,华而不实了。
说两点: 第一,能不能坐那,稳稳当当的好好说话 ? 第二,先入为主的认为都是人为因素造成的刹车失灵。
代表特斯拉问你一句,有证据吗 ? 再代表特斯拉说一句,“我有行车数据证明你一直踩刹车”。//@用户紫薇星君:没有行车记录仪的内容,但是可以有交管部门的路上监控。开车是个老司机了,都知道在用碰擦来使车辆减速,说明当时很清醒理智,绝不会踩错刹车。再说他的车辆当时在市区道路上以150高速行驶,如果不是故障
新车评:特斯拉刹车又失灵?官方数据却恰好相反
我也开电车,华泰新能源,已经停车了。 有次我和前车保持15米距离左右,车速30,然后同时急刹,结果前车停住了,我的车眼看着车有点停不住的感觉,然后追尾了。虽然很轻很轻的追尾,但是因为这次经历,我才意识到可能是我的刹车有问题。去修理厂检查完车之后发现,再连续多次踩刹车之后,制动踏板会变硬,严重影响制动效果。但是如果不是急刹车的话,很难感觉出来。我看过很多关于特斯拉刹车失灵的新闻和视频(海南那个),刹车失灵不是频繁踩制动踏板了,要么就是启动自动驾驶之后刹车失灵,跟我的情况特别的像。 之前我也有过一次比较严重的追尾,90迈车速,然后制动,没停住,追尾了。虽然感觉到有点刹不住车,但是我始终认为是我自己的问题,车开的太快,刹车不及的缘故。 现在我终于知道,原来是刹车的问题。 说一下为什么会刹车失灵。经过分析,油车刹车是靠油来提供刹车助力的动力,给真空泵抽真空。而电车是靠电靠电信号提供刹车助力的动力。两者有着本质区别。 最后也没有找出到底是哪坏了造成的刹车失灵,但是在更换了一个控制器、气泵和跟锅一样的东西之后,才解决了这个问题。 我觉得刹车失灵不是小事,不管是哪个品牌,应该重视起来。