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    情动最初的苍老头像情动最初的苍老头像

    情动最初的苍老

    认证:雅阁车主·车龄2年

    简介:人生有三件事便可真正快乐。有爱的人。有喜欢的事业。有梦想的Accord。

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    #众测主题赛我一年基本都是在为通勤服务,所以客观上基本一年满足两次保养条件。即五千公里半年一次。可以说卡的严丝合缝的。。下面我就大致罗列以下特定用车环境下的金库开支。 1:结合官方APP积分政策。可以减免大约220到240的软妹币费用~即能买到的配件都可以五折用积分抵消。换算之后就是如上节省开支。如果不是里程碑式的大保,基本保持在450左右。(我是每五千公里加燃油宝,抛开是不是智商税不说,这就多了140块软妹币,因为燃油宝商城无法积分抵消五折,无形中多了140块。话说不加也就那么回事吧老表们!) 2:油费开支;一年一万公里。目前油耗6.3升每百公里。姑且算六个半。加92油,就是一百乘以6.5。92油价格算他四舍五入八块好了。那就是650乘以8得5200块软妹币~一年油耗费用就是这些了大约~ 3:保险费用.今年全险费用是3450。ps~不出险真的可以省一大笔续险软妹币呢。可惜我第一年就出险了,不说了都是泪! 4:要说加在一起的费用也是属实不是太美丽,(个人观点蝦~)这还是保持在一年固定一万公里的特定条件下生成的费用。毕竟一年一万公里跑的真的不是太多。我感觉也是被accord后期养车成本洗脑的pua太多太多了,红红火火恍恍惚惚。 5:加加吧。大约就是一年需要3450加5200加450等于9100块软妹币~合每个月需要759的养车成本。只能说中规中矩吧。 老表们。你们每年或者每个月都需要多少软妹币呢?静候解答。

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    宝来作为一款一汽大众的常青树,得到很多家庭和公司青睐。虽然排量小的一众。但是不耽误他成为一款经典神车。浅显的聊一聊吧。 一款燃油车的成功历程,无非就是满足几个要素。要么省油。要么代数历久弥新。要么质量口碑人人乐道,要么外观中规中矩。即外观看起来既不烦,亦不突兀。就像白酒一样,越品越香~宝来在这些方面都做到了及格线以上水平。简单说说他是怎么做到各种及格线以上甚至于惊艳的吧: 1:油耗,在1.5小排量的加持下。城市道路和内环高架可以跑出5.6到6.4之间的综合油耗。高速也可以跑出⑥以下的良好油耗表现。基于优秀的变速箱配合。 2:这款2020款搭载6at变速箱。和发动机总成联动形成完美契合。不像新款一样。带的是cvt变速箱。感觉比老款降分不少。 3:轮毂轮胎。轮毂小而不失精致。做工精良。搭配经典款韩国锦湖轮胎。尺寸小。胎宽合适。完美适配宝来。 4:造型耐看。又不老气横秋。提及这款老款不带雾灯,以雾灯和进气格栅黑色化处理。尽显大气和沉稳。经典的家族式前脸,完美显示大众紧凑车风格。 5:尾灯特色,让人易分辨出来车型和过目不忘的功效。整体划分协调一致。和外观设计上不会显得格格不入。 放眼以前来看宝来在手动挡和自动挡群众里面都有一批忠实粉丝,在那个自动挡还不普及的年代,一款1.5升自吸发动机,在消费者眼里看来已经很津津乐道了。那时候的零白加速还没有那么深入人心。一款小1.5l排量的发动机零到百公里在十秒以上的赶脚并不会令人感觉那么无力。毕竟还是有变速箱的加持嘛。深加速油门踏板加速感也会感觉比较没有激情。另外手动挡的无限乐趣,自动挡的极大省心,以及大众铺下的坚实基础群众,无不让宝来在汽车市场占据一席之地。 宝来的动力虽然小的多。当然啦。我说的意思是比起现在的各种涡轮增压发动机来讲的话,以前那个年代确实动力乏善可陈,但是就论同年竞品,宝来在a级车里面绝对是神一样的存在,包括后来出的周年纪念限量款,就说明了他的地位不一般。 一款车好不好开。好不好卖。都是取决于受众群体的口碑和舆论。甚至包括很多刚考完驾照的新手都是买的二手宝来作为练手。以至于开完练完之后而不舍得用另一款新车去取代他了。这就是宝来的魅力所在~并且随着捷达的自立门户,宝来在兄弟单位享受的关注日益增长。那时候环保政策的加持,也让宝来的动力在当前那个环境下显得够用,甚至于说更上一层楼。 如今国产车的迅速崛起和迅猛良好发展的势头之下,合资品牌已经慢慢在原地踏步,消费者也有更多选择和从容淡定的心态去店里观摩试驾各种心仪的汽车品牌对象。我相信在不久的将来,合资和国产百家齐放。百家争鸣。合资也不再那么割韭菜,而国产之光也可以戒骄戒躁,齐头并进挣上游。就像当年你的小宝来一样,爱的那么深沉。爱的那么浓情惬意。 如今一年又一年,宝来的外观日新月异,但不变的是,我们对宝来的憧憬和热爱,无论以前。或者将来。宝来迭代的精彩,都将成为每个宝来粉丝人脑海中浓墨重彩的一笔。 而你们的小宝来,也终究会一直陪你走下去,演变成你家庭的一部分。对于宝来的爱不会消失,无论旧款也好。新款宝来亦是一样答案。 致尊贵的宝来车主们:此致敬礼~

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