简介:这个人很懒,什么都没写~
新乡慈航123
我和媳妇的Crush#代步车 #五菱宏光mini #汉兰达
#年已过完 #为美好生活向前冲 #开启一年好运 #一路前行 #一路畅通
5000公里首保,工作人员给了一瓶喷油嘴清洗剂让没油了加进去再加满油,接着邮政快递就打电话说丰田发来了召回通知,不知道大家都是怎么样的? 感觉是真省油,平均油耗5.8左右,亏电充电状态下噪音是真大,加油板能感到震动,不知道召回后会有什么改善
实锤来了,汉兰达后机脚687元,赛那后机脚1031元,赛那比汉兰达高出50%,而两者指导价仅相差不到20%。其余三个机脚都是同款同价。 虽然型号与美国的不同,但是价格方面差异甚至比美国更大。在美国两者相差13%,而到了国内相差50%,这已经不仅仅是简配的问题了。 在车辆加速时,由于力的作用,发动机会向后仰,后机脚承担了很大部分的压力(可以参考大马力车加油的视频)。如果后机脚做的不够好,那么必然会导致加速时发动机震动大、噪音大。 不论是价格,还是车主的实际体验,两者对于发动机震动、噪音的抑制能力的差距显而易见。 可以说,这是丰田基于成本控制而忽视了旧机脚的缺陷。需要注意的是,丰田在混动汉兰达上市之后曾给车主发放调查问卷,调查车主们对发动机噪音、震动的意见。 震动、噪音会随着公里数的加大而加大,后机脚抑制不足也会使其他三个机脚加速老化。经过询问,4S店更换汉兰达四个机脚零件价2500元,工时费800元,合计3300元。 在这个老化的过程中,车主需要忍受着车辆加速的噪音、震动,并且会在公里数大了之后越来越明显,由于是新车,且还没到正常5年的老化年限,向4S店询问会被告知是车子设计就是这样子的。 还没有提车的车主不要有侥幸心理,如果厂家不重视、零件不换,出现震动噪音只是迟早的事情。如果厂家不作为,那么这个问题将永远都得不到解决。
混动发动机噪音、震动的解决方案
不是说的终身质保吗?什么情况?
银色的也很漂亮的,不同角度颜色也会有差异,上图看下对不对✓✓
提问工地车一枚各种路况应该都没问题吧
提问请问大家,汉兰达的四驱模式怎么切换?
汉兰达欧泊银准备提车了✔
下线时间比预计提前了两天,销售昨天打电话通知,说的周日或者周一可以到店提车,让提前做好准备.不过看着这速度,怎么也想不出周一会到的节奏,11月4日晚上装车,现在11月6日晚上了,还没有出省,你们运输都要几天呢?
📒等车日记 7月18下定,11月3日车架号出来,比显示的提前2天,预计明天开始运输,周日差不多就可以提车了,真的等的天昏地暗日月无光,花都谢了也都落了😃中午快到头了
今天所有的车友都很兴奋啊基本上7-8月的单子都进入生产状态了
新乡慈航123:终于生产了,上面信息比预计提前几天
终于生产了,上面信息比预计提前几天
📒等车日记 定车的老铁们是不是等的花都谢了,同样的时间下定跑到了我们前面生产,甚至比我们定的晚的也都快下线了,实在让人费解,400官方回复:定车时间、车身颜色、配置、地域不同,排产生产时间不同,具体以丰云行更新为主,销售顾问就算了啊 现在终于明白了,那么多的老铁提车在你前面,原来如此啊
恭喜恭喜,马上喜提新车还在无尽的等待中
开着小绵羊:该内容已被作者删除
#进圈打卡📒等车日记 18日丰云行就该更新了,不知道会不会有变化啊,焦急等待的您是几月定的车呢?
💰晒晒价格 销售顾问说10000元有个保全服务,是不是被套路了,你们的保险都包括哪些?
还有7月下定没有生产的吗?等的花都谢了啊!国庆期间让去试驾了,然后就没有然后了,说的11月下线,现在还没有生产,不知道会不会受芯片影响。 📒等车日记
定的车还没有生产,之前试驾的老款,国庆孩子学校也不让出去玩,来试驾一下新款吧,看看噪音怎么样,动力如何,看到展车,真的想开走啊!哈哈😃
📒等车日记 几天没看了,果然没有惊喜,还是排产中,7-18下的单子,还是没有生产,你的爱车开始生产了吗?
📒等车日记 之前看到很多7月10几号定的都开始生产了,10月底下线,我这18日定的,还是排产中,有18日定车的老铁吗,你们的开始生产了吗?每天就是看丰云行,逛懂车帝汉兰达汽车圈,真不知道什么时候是个头?😂
闲的没事干,看看配件,现在基本齐全了,大家看下,还有什么需要加装的配件? 💘实用车品
最近好多提车的老铁,等待真的让人心烦气躁~销售说的10月底可以到,丰云行说的11月,不管什么时候,风里雨里我在这里等你!
每日一看,22款改装配件还不是特别齐全,准备中~
每天有空就要到丰云行看一眼,漫长的等待~淘宝上看了一些22款的配件,再等等,再等等
什么时候会变呢?
大雨前定的车,本来想着有车,安心的等~大雨过后家里车都淹了,没办法给媳妇儿买了个小宏光,每天都是打开丰云行看进度 买车是看了途昂、昂科旗,试驾一圈真的感觉汉兰达坐着最舒服,包养也便宜,买的四驱最低配,科技感完全忽略不计,买的就是省心,希望不要让我失望吧!
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一看师傅就知道技术杠杠的
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全新的比亚迪家族化设计什么样? 第1页:新的比亚迪家族脸谱什么样? 比亚迪的技术研发实力毋庸置疑,尤其是它家的电动车和电池技术,即便放在国际市场上也相当有竞争力。并且它和来自日本的黑科技缔造者本田一样,很多可以在市场上购买的零配件都坚持自己独立研发制造。然而这个总部位于深圳的中国品牌曾经有一块致命的短板——设计。在设计领域比亚迪的“黑历史”近乎人人皆知,如今这一情况随着一位大师的到来得到了改变,他就是前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格。近日,艾格在比亚迪的最新产品——全新一代唐发布,外观造型博得了众人的称赞,那么比亚迪的转变是如何进行的?未来的比亚迪又会是什么样?如果你对这两个问题感兴趣,就随我一起看看全新一代唐吧。 - 家族化设计成型 其实说到惊艳,全新一代唐并不是第一款让人交口称赞的比亚迪量产车。去年发布的宋MAX,就因为很大程度上延续了王朝概念车上Dragon Face的设计语言而大获成功,从未有过一辆比亚迪的汽车在设计领域获得过如此多的好评。 第2页:全新一代唐设计解读 - 全新一代唐设计解读 确定好了设计元素后,如何将龙的元素融入到设计语言之中呢?最显眼也最容易让人注意到的地方,就在车辆的前脸上,因此Dragon Face的家族化设计语言孕育而生。虽然其中的大嘴元素在这个时代已经被很多不同的品牌通过不同的方式所使用,但比亚迪的设计却广受好评。 整个前脸最有特点最吸睛的部分,除了大嘴之外就是连接两侧大灯的一条金属饰条,从它所处的位置和形状来看,更像是龙颜上的胡须,简称龙须。整根龙须分成三段,左右两边分别融入全新一代唐的大灯上沿,总长度超过2.5米,这样的造型固然好看但对于量产时的生产工艺会造成比较大的挑战。 黑色的D柱与宋MAX一样,让车顶在车辆尾部形成了悬浮式的视觉效果,加上保留了车窗下沿在C柱与D柱之间突起的一个小角,不仅不会让侧面看起来过于简单,也让全新一代唐和宋MAX间形成了家族化的设计语言,相信这样的小角在比亚迪未来的非轿车车型上也会出现。 全新一代唐在车尾的变化相比于宋MAX更大,其也是迄今为止唯一一台使用了双横幅贯穿式尾灯设计的比亚迪量产车。贯穿式的尾灯能够横向拉伸视觉效果,让整车从后面看起来更宽,这对于底盘较高的SUV车型来说,从视觉上人为的让车身比例更加协调。 对于贯穿式尾灯,艾格表示他就是希望大家在看到类似尾灯设计时会想到比亚迪,就像人们在看到天使眼日间行车灯就会想到宝马一样,让比亚迪的尾灯也具有非常明显的ID特征。所以说,虽然全新一代唐是第一款使用贯穿式尾灯的比亚迪量产车,但这样的设计未来在比亚迪其他车型上也肯定会出现。 说到了灯,就不得不提到它们点亮后的效果,除了全车使用LED灯之外,前后的转向灯也都具备流动点亮的动态效果,前大灯中的转向灯就是日间行车灯的轮廓,而尾灯内的转向灯则位于示廓灯的内部,左右两侧偏上的位置。 - 推倒重建的内饰设计 相对于第一代唐内饰的中规中矩,全新一代唐的内饰可谓是发生了翻天覆地的变化,甚至称之为推倒重建都不为过。虽然我们没有内饰的实拍图,但从公布的官图来看,全新一代唐的内饰也是迄今为止最简洁的一款比亚迪内饰。 其实从去年的宋MAX开始,比亚迪的内饰已经在朝着简洁化大屏幕化触屏化的方向发展,这也是国内消费者喜欢的设计方向,不论是像荣威这样的中国品牌,还是沃尔沃、奔驰这些欧洲品牌,都在换代车型上带来了更大尺寸具备触控功能的屏幕。 此外,在全新一代唐上还第一次使用了可以旋转的屏幕,这里的旋转不是像之前奥迪车型上的旋转折叠,而是如我们用手机一样可以选择横屏还是竖屏。这样的设计理念来自于对智能手机的使用,不同的人爱好不一样,给予他们更多的选择,也未尝不是一件好事。 在座椅布局方面,根据中国的实际国情,全新一代唐从五座SUV变成了七座SUV,能够满足更多家庭人口的需求,虽然七座不一定是消费者在选车时必须考虑的因素,但多出的两个座位也会是一个不小的吸引。 总结: 全新一代唐的发布,让我们看到了艾格对于比亚迪家族化设计语言真正的诠释,他也坦承这样的造型未来会在比亚迪全线铺设开来,不仅是SUV车型和MPV车型,轿车上也会使用。如今,家族化设计的策略在各大车企中都越来越受到重视,相信你脑中也有了不少比亚迪未来新车的影像了吧。不管怎样,艾格的到来为比亚迪补上了最后一块短板,消费者会不会为此买单呢?我相信答案一定是肯定的。
这个车子厉害👍
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