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奥迪A6L车主·车龄3年

四轱辘村村长：世界最大的民间车展是什么样的？兰博基尼都只能在一边吃灰

2021-06-21

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奥迪A6L车主·车龄3年

选车选了一年，最终提了奥迪A6L 45四驱版，落地43万多，坐标北京。之前的车是奥迪A3进口版1.4T，九年开了十二万公里，二手车置换折算了5万多。本人33岁，机械工程专业出身，对驾乘感受要求高，只喜欢轿车，不考虑SUV。预期50万以内落地。各位请不要小瞧置换掉的这辆奥迪A3，从做工到行驶品质都是上乘水准。换车最初看了奔驰和宝马两个品牌，但是发现各有很大的弊端。放弃奔驰主要是两个原因，一是国产铝换钢，二是1.5T发动机。家里有亲戚两年前提了E300标轴，已经被召回三次了，其中两次甚至是为同一个问题反复召回。也许有一百种说辞可以为奔驰洗地，不过对我来说不用纠结，不关心是进口奔驰还是北京奔驰，这个品牌直接出局，明显没有达到跟价格相匹配的产品力。宝马虽然保留了2.0T发动机，但这一代3系的退步有目共睹。之前特意等了新3系一段时间，全新的外观和内饰都很亮眼，没想到阴沟里翻船，最核心的竞争力却丧失掉了。 5系正面临换代，不想再等了，所以暂时也不考虑了。之后目光转向以安全著称的沃尔沃S90L，静态感受极佳，斯堪的纳维亚风格的内饰，高素质的音响，后排超大空间，环保著称的用料，这些都给我留下了深刻的印象。于是特意租了几天S90L，用它跑了几趟机场接送朋友。非常可惜，动态行驶质感没有能够达到我的要求，只能说凑合开，既不舒适，又不运动，缺乏所谓的高级感，很遗憾的放弃了。 BBA多少都有一些品牌溢价，中间也看过相对实惠的车型如帕萨特，但去年底中保研事件后，上汽大众的所有车型不再考虑，包括辉腾等。朋友买了雷克萨斯ES系列，2.5自然吸气发动机混合动力，车是好车，只是我不太习惯雷克萨斯家族外观，太犀利了，不够厚重。迈锐宝的XL Redline版绝对是20万以内的性价比之王，从外观、操控到动力在这个价位都可以给到满分。带闭缸技术的发动机，摘掉了美国车高油耗的帽子，内饰我觉得还好，不像有些人说的那么丑，美中不足就是品控一般，这个价位通病，不然为啥叫屌丝三宝？这车原厂没有底盘护板，买车送喷的那种底盘装甲，也挺幽默的。迈锐宝的同门师兄君威GS也是辆好车，甚至还有半官方鹿头ECU可刷，只是我受不了那个赛车座椅，毕竟还是要兼顾舒适性的。最让我接近掏腰包的就是凯迪拉克CT5顶配了，特别是深入人心的洗浴中心品牌形象跟我非常贴合，从外观到操控都没问题，动力虽弱但也够用，出保修期后可以自己再刷一下，涡轮发动机在一阶提升个30%还是比较轻松的。最后没选CT5是因为后排空间的问题，实在是忍痛割爱。空间魔术师不是吹的，那么大个车，内部空间能比高尔夫还小，可见设计师还是下了功夫的。兜兜转转又回到了奥迪，正巧A4L中期改款，外观吸收了君威GS的元素，十分受用。开车门一看内饰才知道A4L是后娘养的，在A3L、Q3L、A6L、A8L都已经换了新内饰的情况下，A4L和Q5L还在沿用经典MMI？Q5L就拿这玩意打隔壁GLC L吗？最后聊一下A6L 45四驱版，我没有买运动版是因为不太喜欢翻毛皮，也不太喜欢运动版的外观，这个完全是主观感受了。让我最纠结的是选择哪个动力版本，V6 3.0T＋48V从技术上真的很有诱惑力，发动机缸体全铝的，原厂零百成绩5秒出头，比2.0T四驱版贵了7万左右。 2.0T则稍稍有些过时，铸铁的缸体，而且连进口版A6 Avant上的那个2.0T都要比A6L上的这个所谓的高功率再多出约20kw。最终左右决策的还是经济因素，况且2.0T已经够用，出保后刷个一阶就可以了。网友对于quattro和quattro ultra的争论在我看来是没有太大意义的，大家的关注点主要集中在奥迪是否为了降低成本，其实买它的车主不大可能开着这玩意极限越野去，通常只是为了应付一下雨雪天气湿滑路面，我认为出于降低油耗的因素而增加一个离合是很巧妙的设计。刚提车不久，除了味道稍微有点大以外，对车的各方面都比较满意，开起来有那种奥迪的高级感，是我想要的东西。身边的朋友很多都买了特斯拉，我也不得不承认电动车确实好开极了，想想这也可能是自己人生最后一次买汽油车了吧。

欢乐大泡泡图1

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2020-07-16

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