简介：今年的生日
用户20281061
小米的同级车型对标就是007，差不多的价格，配置，车身尺寸，重量，离地间隙，电耗和架控调教，而不是001。不要陷入懂车帝精心制作的续航性能对比视频的思维陷进了（su7比001便宜，性价比高，续航还好）抓住大家都喜欢拿便宜的和贵的比，这样才能...查看全文
目前极氪车型全是纯电高端路线，随着目前的电池和充电设施的进步，现在纯电车型的适应范围也在不断的扩大，但是依然在特殊用车情况下，纯电车受到制约。在这里有些个人想法供设计团队参考。 利用纯电车型的前备箱，设计一款可便于拆卸的集成油箱的增程器。发电功率不需要太大，7-15Kw足够（ai分析路况或人工选择是否开启增程或供暖模式）。同款增程器，根据不同车型前备箱空间，匹配不同大小的油箱（20-30）L即可。 优点：1、可方便拆卸，采取租赁和出售均可。平时前备箱空着装物品等，长途需求时租赁一个装车上。 2、按照1L油发电3.5度电来算，可额外增加70-100度电，结合车辆电池，轻松达到140-200度电。对于长途、冬季、拖挂模式特别适用。 3、冬季北方特别适用，增程器即可用于发电，尾气还可用于换热，加热电池和座舱供暖。大幅减少电车续航变短。还能增加供暖模式，增程器启动以合适小功率运转，主要用作加热电池和座舱，还能小功率发电，能量充分利用。
提问如果坦克hi4-t系列这样设计，会不会更火？ 坦克hi4-t系列因为电池的原因，不可能开发6座或者7座车型，那么就无法做到第二排单独座椅。但是这并不阻碍坦克车型继续提高舒适性。并且将打造更高乘坐舒适性来作为新卖点。 例如： 1、蓝山的副驾女王模式； 2、取掉下头枕，一键大床模式（赠送专门开发的充气床垫，最好可左右座拼接设计，同时满足单人、家庭需求。花小钱，办大事），再也不用纠结第二排不能放平问题，而且还不用像第二排放倒那样从后备箱来回搬行李； 3、不用考虑第二排放倒问题，就能继续提高第二排乘坐舒适性，比如：加小桌板；左右座椅可以单独调节前后（后备箱空间可更大），靠背角度、通风、加热、按摩等，中间座椅靠背集成强化中控属性等等。 4、开发液压升降可变悬架（空气悬架，极限越野可靠性问题） 这样有了硬派的可油可电的理想座驾，还要啥“理想”呀！
长城的营销真的不咋地。前期宣传hi-4系统的时候，只宣传性能，提什么两驱价格嘛！结果不少人被两驱价格吸引过来，心理预期已经是两驱车的价格了，但是四驱车再怎么减成本，都不可能比两驱更低。结果发布的时候价格高于心理预期，肯定被不少黑。 如果前期...查看全文
大家都知道P2电机的混动车是有电一条龙，没电不省油。如果在硬派越野分动箱内再集成一个电机 串联模式：那么p2电机可以用于发动机高效发电，由分动箱内电机负责驱动车轮 并联模式：发动机，p2电机，分动箱电机共同出力 纯电模式：优先分动箱电机出力，需要大功率时，p2与分动箱电机一起 动能回收：分动箱电机 个人想法可能有点天马行空，希望国内研发人员能看到，多一些思路。
提问海鸥采用了海豹的cbt车身技术，会不会也采用后驱形式呢？
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