认证：小鹏G9车主·车龄1年
简介：油改电，油改电，油改电
默默米涯
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智慧场景之一，小憩模式来席，总有一款智慧场景会让我们懂小p理工男的“浪漫”
我有幸成为4.3.0测试版的用户，昨夜推送了4.3.0正式版我已经熟悉了很久，而且开了1000多公里了。 前天省内出差，更是当日700多公里，其中高达700公里的辅助驾驶行程，真的是没话说，太稳了，跟老司机一般，计算晚上也是。 这次的能耗报告也让小鹏老车主回到过去，让新车主尝鲜开始，记录数据甚至可以追索到提车那日，真棒！ 再看最近的SR界面很流畅，没有卡顿延迟，而且显示清晰，不会让人突兀或者不适应。停在十字路口，还会自动展开上帝视角，nice！ 希望大家多尝试，多用多开就更熟悉，越熟悉就越能知道辅助驾驶的上限。总之这次OTA势必让车主们满意很久，哈哈
#与小鹏G6一拍即合# 20-30万的纯电，800v（扶摇平台），智驾天花板，还有那么大的空间，简直不要太爱！ 作为小鹏老车主，看到G6的优化:足够足够大的后排头部空间和腿部空间，简直跟5米长的中大型suv一般;自带行车记录仪，老车主的“梗”终于被弥补;全车座椅舒适，与我家日产大沙发如出一辙;双40v手机快充还自带散热，真的是一台更比一台强;新的开门按钮，让所有人都能尽快适应;电池和车身一体化集成，一定是异响最少的一台小鹏现车…… 如果有机会试驾后再评价，我估计秒定只是迟早的事啦。
今日又回到了最初的地点，在宜家荟聚小鹏体验中心定的第一台小鹏P7，时隔8个月我置换了一台G9，本以为小鹏的车已经旗舰了，没有其他再能够吸引我，但是今天的主角出场了！ 从店在就看到小鹏最新中型SUV. G6，扶摇架构的第一台车呀，看着惹人爱的外观配色。 再看内饰，新款“小猪佩奇”方向盘，质感提升了不少。新的开门键在门把手中下部哟。从后排上车，这后排空间，G9自愧不如！ 大家有没有觉得打开的充电口，跟鹏翼版p7有异曲同工之妙，致敬呀！最后再看这大大的后备箱，关上后，圆润的“车屁股”和即将打开的尾翼，你一定不要错过，鹏友们！ #与小鹏G6一拍即合#
了解p7的朋友就知道，p7 480续航跟670续航基本一样，因为480是磷酸铁锂电池，官方建议充满，而670是三元里电池，官方建议冲到90%。 同样适用于g9的570和702
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