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    车就是小媳妇

    简介:机械专业工程师,文字爱好者,混迹于各大汽车论坛,热爱发帖聊车。

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    2023-11-11
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    2023-11-10

    1999号星际宇航员一、购车经历 从21年毕业工作一年半,上班通勤一直是电动车,刚毕业那会天还不冷,骑个小电动还行,后来冬天来了,骑电动车简直要命,所以不得不买辆车了。 一开始考虑二手车,因为技术不熟练考虑到练手的问题。后来二手车怕被坑索性直接买新车,我当时就手里就有5w,所以买的时候价格就是考虑的重要因素一,英朗这个车是真的便宜,合资车落地九万以内,而且能到这个配置的应该是没有吧。(也考虑过国产车,本来打算荣威i5的,但是考虑到CVT变速箱。加上还有句话,上修飞机下修表,荣威名爵修不了,就排除了),这个价位买轩逸也只能买个经典,而且太脆皮了,所以综合考虑还是英朗吧。 主要是我这个车买的算是比较便宜的,落地八万五,给了两千的消费券,算下来落地八万三,真的这个价位这个配置,我只能说强! 二、驾驶感受 这个车动力1.5L挺肉的,我觉得买这个车的应该是图皮实耐用买的吧,虽然很肉但是前段感觉变速箱很积极,反正就是高转速不换挡,也还行挺快的,再就是底盘很稳,高速跑起来感觉很扎实。对了我看到很多人说跑高速说方向很重,说是什么方向机卡滞的通病,这个确实是这个我开迈腾和Q5L的时候跑高速方向很轻,但是我喜欢方向重,特别是高速上,方向重心里踏实。在转弯的时候速度快也能很稳,这个车的减震我觉得是偏向于家用,加上独立悬挂这个车开起来也是很舒适的。 三、空间表现 空间说实话不是很好,毕竟只是一个A级紧凑型的轿车,我身高175前面座椅调整好,后排看起来就比较挤,实际坐起来还好,腿前部大约能有一拳的空间。但是长时间坐的话还是挺难受。储物空间还是可以的,副驾驶那边有个小槽,我专门放雨伞用,这个真的好评。手扶箱那个地方我强烈建议买个小隔板,这样会大大加大手扶箱空间的利用率。 四、油耗表现 如果跑市区的话这车真的不算省油,我纯跑市区得有十个油的油耗。但是这车跑高速行,我这几天连续跑了两千多公里的高速,综合下来我感觉六个左右的油耗吧,跑高速的话六个油我觉得不算高吧,马路三大妈跑高速巡航120的话不也得五个油左右吧。英朗市里正常开,不激烈驾驶的话,正常八个左右,但是开的比较猛,基本就照着十个上去了,油耗只能说表现一般,勉强能满意。 五、优点 这车优点应该很明显了吧,AT变速箱(我觉得九万块钱买个6at还是很满意的,虽然通用6at不是很出众,但是第三代的6AT还是比较耐用的),独立悬挂(虽然是双连杆,但是起码也是独立悬挂了),苹果carplay,自动巡航,自动大灯(自动大灯有点傻乎乎),这几项都是日常能使用到的,这个价位的合资车,这个配置算是良心了吧。(我感觉美系车配置同价位都要高) 六、缺点 没有座椅加热,后排不能放倒,没有电子手刹,方向盘也没有真皮,中控太小,阉割了安吉星,USB接口只有一个。 七、汽车的外观与内饰,我先说外观吧,有时候看着挺好看的比较运动,但是有时候有感觉太小了,外观一般般,我觉得九万块钱的车也不配谈外观,内饰就更不用说了,手能摸得地方全是塑料,内饰就是简单,一般般吧,没啥特别的地方。 最后感谢圈主“一人撑伞的雨天”推荐

    2023-02-07

    #到底谁才是国民家轿王-4# 大家好,欢迎来到“车就是小媳妇”之“到底谁才是国民家轿王-4”,本期我们聊的这款车是一辆无人不知无人不晓的日系车,他就是丰田卡罗拉。他以其稳定的质量、绝低的油耗、全球认可的口碑获得“一车传三代,人走车还在”的美名。那么今天我们就拿它来和英朗做一个对比。同样,对比如下: 【外观】卡罗拉前脸设计的比较时尚,一张黑色的大嘴加上犀利的小眼睛,在视觉上给人较强的冲击,营造出一种运动、年轻范。不过尾部除了熏黑的大灯比较主流外,“肥大”的臀部就像是一个中年大叔的屁股,油腻不堪、很是拉胯,跟前面时尚不成调性。反观英朗从头到尾的设计都是比较中庸硬朗的,飞翼式前格栅、大眼led灯,虽然尾部设计也不够有特点,但比起卡罗拉已经是看着“年轻”太多了。 【内饰/配置】进入卡罗拉的车内,同样可以看到塑料材质随处可见,这没什么什么好说的,织物的座椅搭配各种实用性较强的空间设计,只能说是妥妥的简约实用风格。仪表部分是超大的机械仪表加侧面的小液晶显示屏,颜色搭配比较美观,实用性也没有问题。中控大屏有8英寸12.1英寸,看着比较有科技感,用起来灵敏性、清晰度也没有问题。驾驶辅助、一键启动,碰撞辅助系统….总之就是,卡罗拉这款车你能想到和想不到的家用实用性配置都给你配齐了。值得一说的是,他全系标配8安全气囊,这安全配置是它的一个卖点。但是他所被大家诟病的也是车漆薄、车轻不耐撞等等,这个就看我们怎么去看了。而英朗就没有这个问题,它在它的这个8.9万的价位,给了你家用必须的配置,气囊在顶配上也给到了主副驾驶、前排共4个气囊,车漆、钣金也都是过关的,就像一个不偏科的中等生,尽自己最大能力,做到了最好,而且也满足了我么你家用代步的基本需求。 【动力】动力上卡罗拉有1.5L和1.2T可选,就拿1.5L的来说,最大功率账面参数和英朗都是89/83KW相差无几,匹配的是祖传的CVT变速箱,可以说cvt变速箱给它带来了绝佳的平顺性和低油耗,但是我们都知道在耐用性上AT>CVT>双离合,所以在家用车上我选择AT,因为它造价更高,耐用性也更好。至于油耗5.9和英朗差了不到两个,这是卡罗拉的一大卖点,前面的很多原因成就了他的低油耗,但是“马路三大妈”之一为什么有他而没有英朗,我想懂得人自然懂,7个多油耗的英朗,也勉强能接受,我们不能说英朗比卡罗拉好,但是起码它是个努力上进全面发展的中等生,再加上他3w起步价格差,其实选择的决定也没那么难做,你说对吧。#到底谁才是国民家轿王-3# #英朗# #卡罗拉和英朗# #宝来,朗逸,家用车的选择,你真的选对了吗# #10w家用车#

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    2021-11-12

    *深度试驾昂科威PLUS,我才知道什么是好车*: 经历过前两天立冬的初雪,现在天气慢慢回暖了,气温不冷不热很是舒服,车子放了大半个月,今天刚好有机会去别克4s整备爱车,顺势和经理聊起了院子里放的新试驾车昂科威PLUS-5座(姑且称他为大昂),对于刚刚成家立业的我来说,这种中型suv豪华车,断然是不在我的考虑范围之内的,之前坐过朋友的xrv,豪华感、空间、动力确实不是我的大白(英朗)能比的,对于美系车的初印象可能就是,结实、英朗、性价比高同时油耗也高。经理听到我说的笑了笑说:“都什么年代了,走带你感受一下”,我就这样来了一次大昂的试驾。结果,让我大吃一惊: 【外观】车身的曲线饱满优雅,再加上它全镀铬的贯穿式中网和矩阵式的全LED大灯,搭配四个20寸的大轮胎(值得一提的是,它轮圈中独有的彩色别克标志很是精致),给人一种大气而又稳重的庄重感,就像古人说的不怒自威的感觉,就静静的放在那里,你就能莫名感受到它强劲的动力和豪华的装饰配置。 【舒适性】车内的噪音处理,这里可以用极好来形容,原因有很多,它本身配有轮胎就是马牌的静音胎,再加上车内主动降噪的技术,我自己也是主动降噪耳机的爱好者,所以这个技术比就很好理解,同时经理还给我说大昂的车玻璃也是双层夹胶玻璃,那综合下来能有这样的隔音效果也就不足为奇了,毕竟售价将近28w的车。车内搭载百度智能语音系统、360°全景摄像头、自适应巡航,侧盲区预警,车道保持等等这些安全配置,我最喜欢的就是它的全景摄像头和流媒体后视镜,停车啥的和打游戏一样,用过的都说香。当然车没有完美的,它也有缺点,虽然充电的有USB、typec、无线充电板,却没有眼镜盒;多种面料拼接的门板内饰高级感十足,可仪表是机械的,换成全液晶的我觉得会更好。 【配置】车嘛不能光看外表,总归来说还得说开起来怎么样。昂科威PLUS搭载2.0T+48V+9AT,9AT!!!!我们用的都是6AT。48V电机的加持,完美解决AT起步阶段平顺性不足的问题,而且听说这台发动机还有可变缸技术,实现两缸的工作状态,从而降低油耗,据说综合油耗在11个左右,只能说不明觉厉。地盘的感受就很直接了,因为是前麦弗逊、后五连杆的独立悬架,加上柔软的坐垫,在过减速带的时候,基本感受不到震动。 好车毕竟是好车,价格高,但是东西也确实给你全面,试完车,再回到我的大白车里,瞬间产生了大大的落差感,我感叹着好车就是不一样啊!再想想毕竟大昂能买3个英朗呢,还是努力赚钱,下一辆就提它。#昂科威# #别克# #英朗# #suv#

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    2021-11-11
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    2021-11-07

    #最后我还是输给了英朗# 从9月底买车已经整整一个多月了,现在因为疫情也开的比较少,所以到现在车子才跑了666km,不过因为是第一辆车,所以使用感受还是很丰富的,当时买车也是在各种软件上面研究了很久,最后也是机缘巧合和英朗一见钟情,中午看了实车,下午就定了。现在以一个真正车主的身份,给大家分享一下我对这款车10w以内性价比最高的车的评价。 一、外观亮眼 虽然外观这个东西萝卜白菜各有所爱,但是就英朗飞翼标这个前脸设计,我认为一点都不low甚是有点高级,而且前大灯是全led的自动大灯,16寸的轮毂,兼顾了性能和油耗,车长4.6这样的空间也足够家用,当然了他的屁股就有点缺乏美感了,虽然说是挺饱满的,但是缺乏动感。好在配有后倒车雷达和倒车影像,精度和清晰度都还不错,不过第一前面要是也有雷达就好了,第二倒车影像没有随动,缺一点实用性。 二、配置丰富 21改款的4缸英朗内部配置还算丰富,虽然很多材质都是塑料感满满,不过想到这些实用的配置,也觉得够了,毕竟价格在这里摆着,要什么自行车。对我来说,定速巡航、皮质座椅,自动天窗、倒车影像、多功能方向盘、后排出风口、语音识别、后视镜电动调节、阉割版的安吉星(只有定位功能),这些都很实用。缺少的是方向盘不是皮质包裹的,座椅不是电动的,方向盘只支持上下左右调节,机械手刹、没有一键启动、甚至连安全带都不支持上下调节。 三、驾驶感受 我这个是1.5L的自动精英版,四缸发动机,后独立悬架,理论上这个动力比较肉,不过它调教的比较有意思。80以下动力很灵敏,随踩随有,但是上了80以后就会感觉有些力不从心。还有就是NVH表现,也就是我们说的噪音,有风噪和胎噪两种,因为还没上过高速,所以只对胎噪感觉比较明显,跑到80往上车里就会感觉非常吵,隔音挺差的。比较喜欢的是他竟然有在这个价位唯一的后独立悬架,主流的A级车,像朗逸、轩逸他们可都是扭力梁的板车悬架。而这就让英朗后排乘坐起来舒适性就会好一些。 总之,我觉得9w左右落地的这款家用合资车,已经足够有性价比了,如果预算在10w以内,我认为他是值得购买的。以上就是我选择英朗的理由,当然还有一个比较重要的原因,那就是在当前缺芯片的情况下,他竟然有现车。

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    2021-11-05

    #到底谁才是国民家轿王-3# 大家好,欢迎来到“车就是小媳妇”之“到底谁才是国民家轿王-3”,本期我们聊的这款车依旧是一款神车——大众宝来,一汽大众的宝来和我们上期的朗逸可以说是同门师兄弟,可以很负责任的讲,除了外观以外,99%的零件都是一样的,但是,他们实际的销量和市场反馈却不相同。什么宝来的德味更浓啊、同等价位配置更高啊等等说法广为流传,那么今天就来看看宝来和我们英朗的对决。老规矩,对比如下。 【外观】宝来这款车的外观延续了大众的一贯风格,中网的一个横杠很有辨识度(和朗逸立马就能区分),车尾内部细节更为精致且采用熏黑的处理,进一步提升了质感。虽然,大众的铁粉居多,但对于现代年轻人来说,外观的时尚、运动才能获得他们的青睐,英朗采用的全新家族式设计语言,飞翼式前格栅辨识度更高,个人感觉比宝来前脸看起来精神多了。 【内饰/配置】宝来内饰设计虽然没有太多亮点,但是功能划分清晰,上手比较容易。中控台采用的是硬塑料材质,搭配钢琴烤漆的面板,这和朗逸的设计如出一辙,看得出来,他们都是在严格控制成本的基础上尽力营造一种“高级感”。而英朗则采用了360°的环抱式座舱,搭配银色装饰条,虽然都为搪塑材质,但也给人一种较好的设计感。配置上宝来的中控屏幕提供carplay、carlLife、蓝牙电话、气囊、发动机启停、定速巡航、全车一键升降等功能。抛开价格不谈,宝来的安全配置、舒适性配置确实更高一点。英朗与之相比只少了侧气囊、一键升降其他可一点也没少啊,而且还比他多了后排空调出风口,后独立悬架(坐着不颠)、后排地台也更平,价格上却少了3、4w,这谁不说香。 【动力】动力方面,宝来有1.5L、1.4T、1.2T三款车型可以选择,再搭配不同的配置有8.2-12.7万(英朗7.49-8.09万)共 11款车可以选择,简直让人眼花缭乱。但是作为家用车,可靠、稳定才是关键,1.5L自然吸气的更适合家用,尤其是搭配我们上期说的AT变速箱,动力够用,油耗满意,这点从马路上遍地的出租滴滴就能看出来。同样1.5L的英朗,动力参数都是113马力,没什么可比的,不同就在于调教,英朗更灵敏的调教让他低速的驾驶表现更加激进,怪不得某虎的师傅说英朗路口提速很快,果然是有道理的,作为车主,我觉得如果不是经常跑到100以上,其实我更推荐英朗。 总而言之,不得不说宝来确实也是一款闭眼可以买的好车,但是,[大侦探皮卡丘]如果你更在意年轻时尚的外观、[大侦探皮卡丘]更在意更灵敏的动力调教、[大侦探皮卡丘]更在意价格的经济实惠,那我更建议你去深入了解一下英朗,或许你就会有答案。  #到底谁才是国民家轿王-3# #英朗# #宝来# #别克英朗#

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    2021-11-05

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    2021-11-03
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    2021-11-03
    #到底谁才是国民家轿王-1#图1#到底谁才是国民家轿王-1#图1
    #到底谁才是国民家轿王-1#图2#到底谁才是国民家轿王-1#图2
    #到底谁才是国民家轿王-1#图3#到底谁才是国民家轿王-1#图3
    2021-11-03

    #到底谁才是国民家轿王-2# 打开销量排行榜,位于第二位的也是一款国民神车,江湖人称“德原朗”(就是德国原装进口朗逸的意思)的上汽大众朗逸。 今天主要说说第二名朗逸。常年位于前三,9月销量33759辆,比轩逸少了5491辆,比英朗多17096辆,毕竟英朗走了三缸的弯路,换了四缸,相信后面肯定会“重回巅峰”。价格上朗逸是8.29万起-12.89万,英朗则是7.49万起-8.09万。价格上英朗依然是无敌的存在,而且8万多的车,你买到是顶配,而朗逸只能是手动的最低配,优劣显而易见。老规矩,一一对比如下。 【外观】说实话很早之前我是看得上朗逸plus的外观的,不过很多人给我说这车太老气。因为朗逸追求的是稳重,前脸横条式格栅,为整车塑造了儒雅沉稳的气息,硬朗的线条,让它显得更为成熟、老成。而这和英朗的时尚形成了鲜明的对比,相信年轻一代消费者可能更倾向英朗的外观。 【内饰】打开朗逸的车门,你就能感受到大众车一贯的“商务风”扑面而来,整体风格和宝来、帕萨特等都无限接近,T字形的中控台搭配镀铬装饰条貌似要营造一种德系的高级感,但受制于成本问题,中控区域并没有出现舒适性的软性材料,更多的都是搪塑材质,也就是所说的“高级”塑料。而英朗呢,虽然定价10w出头,但是得益于他多层次的中控布局,以及大量的软性材质包裹,都给我们营造了不可多得的豪华感。 【配置】不得不说,大众的商务风是彻头彻尾的,除了车身尺寸上比较大一些以外,中控屏也是8英寸的大屏幕,比英朗7英寸更有气势,不过英朗的定速巡航、OTA升级、语音控制都是它的拿手好戏,日常使用起来搭配车载网络更加实用一些。 【动力】动力上,都是各家的1.5L自然吸气发动机搭配通用和爱信的AT变速箱,都是买菜车没啥说的,但是非要可靠度的话,那朗逸的发动机、变速箱还是比较占优势的。如果动力不满意,可以选1.4t的朗逸和1.3t的轻混英朗,缺点是,朗逸是差评的干式双离合、英朗是被误解的3缸机,但这两款车的油耗都是基本符合家用的,对了差点忘了,1.4t朗逸需要喝95#的油。 总而言之,英朗设计更加时尚,乘坐也更加舒适。朗逸的设计则偏向稳重、大气,符合中青年消费群体的审美。还是那句话,论性价比英朗没输过,论外观,那就是各有千秋了。你说呢?

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    2021-11-03

    WOOOOOOOOOOOOOO外观个人觉得还可以 个人喜欢内敛一点的外观,对比国产车今年大部分国产车外形都做得比较运动比较夸张。本来想买秦plus dmi的 但是需要等三个月以上因为年底结婚用车比较多所以放弃了秦。然后看了逸动plus、福睿斯、科鲁泽等等…逸动外形太夸张不喜欢,福特全系三缸 福睿斯还是个自然吸气的三缸就放弃了。然后试驾对比了英朗1.5和科鲁泽1.5,英朗动力调校更讨巧前段动力响应比较快。科鲁泽1.5给油只听到发动机声音就是跑不起来总之就是很肉。因为后期用车主要城市通勤还考虑后期省心,保养成本所以选择了四缸。 【提车价格】2021年10月落地9.65万 加无钥匙进入 一键启动 送发动机底板 保养两次 全车窗贴膜含前挡 行车记录仪 脚垫。 【动力表现】 1.5前段动力城市通勤家用完全够用 前段动力响应已经非常敏捷了,但是后段动力有些弱。 【油耗】 刚提车5天 才开80公里左右城市路况,表显油耗12…非常非常非常高了💦后面再看吧…… 【驾驶感受】 操控尚可,风噪控制我个人可以接受。胎噪控制一般过复杂路面的时候比较清晰的可以传递到车内非常明显… 【乘坐体验】 整体舒适度一般,过颠簸复杂路面时有的震动感会传递到屁股上… 【最不满意】 手刹难用,不要拉得太多…拉太多放下去的时候可能得两只手按下去…非常紧非常难用… 英朗对我来说够用,价格合适,合资车中 这个配置和价格可能也只有通用车型性价比最高了吧。

    2021-10-25
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    2021-10-24

    车就是小媳妇新改款的车样子很好看。整体上圆鼓鼓的,很沉稳的感觉,价格便宜是王道,感觉不错。 买的是1.5舒适精英版本,21的新款,裸车价格77900这是开票价格,其他税,保险,金融服务费,以及所谓的装具,pdi之类的落地办齐9.6,唐山的价格,目前看虽然不是最便宜的,但是也差不多了,毕竟现在在这种大环境下面,能有现车就已经是很不错的事情了,也就是冲着这是现车的原因抓紧买了。 8月份的车,现在跑了7km才,有准备入手的小伙伴可以照着45000的优惠去砍车架,然后再一条一条的砍其他价格,照着低价去砍,价格千万别着急报心理价,你一说底价,你的底牌就给别人了,等价格砍过几轮之后,再去找他们经理去几次,最后价格看不动了就让送赠品!!!

    2021-10-19
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    2021-10-19
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