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熊猫招财
国内的啥帮shadiao企业家就不会提价增加利润么？就会各种扩产各种内卷，最后产能过剩，又是裁员又是降价的，最后本来的利润也没了
销售量一直在下跌 这肯定不是产能问题吧 产能还能一直降低？ 所以肯定是订单注水了 雷总还能吹牛逼 这么大还有影响力的人搞这种事儿 难搞哦！
使劲卷吧 使劲追求性价比吧 最后就是劣币驱逐良币 大家开着的都是有安全隐患的车 反正出事了也没事 不像美国一样有巨额罚款
感觉有点难，加大哥e9机会还是很大的
他们去哪了？当初e8上市时说要买瑞风，人呢？
首开国产鸥翼门
难道是因为门？
公众号的图片中，随便截了一张，p了个意淫价格，论坛雀跃欢腾，给你们p个1元钱岂不是晚上都睡不着了？
这价格是预售价，正式应该还便宜点，还送华为手机，那就比油混都便宜了，再加上购置税减免啥的，很有性价比
埃安旗下昊泊GT主打体验式消费 与Model3对比了加速和刹车 model3加速失重感很明显 昊泊gt刹车时停车也更快更稳 与Taycan对比了冰雪雨路面 taycan车轮明显打滑 而昊泊gt没有这种感觉 加上3天试驾体验 车整体驾驶性能很不错 营销追着特斯拉和保时捷打就对了 它们敢回应直接提高知名度 不回应也没啥损失 相信埃安未来的发展潜力 只不过品牌认知度低 暂时没有汽车之外的其他溢价
取悦自己是目的 取悦别人是实现目的的过程 只有为实现目的取悦别人才有高溢价 所以相对于取悦自己的产品来说 取悦别人的产品才是好产品 比如奔驰可取悦生意伙伴 比如保时捷可取悦女人 比如奥迪可取悦zf高官 比如理想可取悦家人 这些都是毛利率高的好产品 而丰田、本田、大众、吉利、长城、长安这种做家庭用户的产品品牌溢价都很低，没有品牌溢价都是不值得投资的拉几产品与企业，他们获取利润的唯一途径就是扩大规模，而扩大规模的同时经营风险也在扩大
那些没钱的喷子歇歇吧，销售量没那么差的
买个车都不敢来发圈，怕被想买嫌贵的人喷
头部汽车厂商开始压货了 比亚迪向渠道压货1.9万 长安向渠道压货1.1万 吉利向渠道压货2.1万 哈佛向渠道压货1.9万
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