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#用车感受应几何车友邀请，11月13日和家人一起参加泉州几何车友滑翔伞飞行活动，酝酿好几天的激动心情终于要绷不住了。一路上心情不错风景不错，女儿一路哼着歌。 等我们到的时候，已经到了3台车了，滑翔伞俱乐部在山美水库边，降落场附近，而起飞场在离俱乐部三公里远的山顶，因为都是车友，大家在见面就先聊起车，聊车辆养护，聊几何售后服务，聊旅游，聊美食。总之，几何这车的续航实在没话说，小毛病也比其他车少，车辆使用成本低，然后就旅游和美食频次高了，花销也没见减少，当然，说得最对的还是众口一致怼售后服务went.... 因为带飞的飞行员比较少，所以我们要分4批起飞，起飞前的紧张，不安，忐忑（开玩笑说要把银行卡密码，借出欠款明细先告诉家里人😂），在助跑起飞的一刹那只剩脑子一片空白。等缓过神来，已经是脚踩祥云尖叫在天了。滑翔伞带着我们随着气流滑翔，确切的说，应该是在高空荡秋千，没错，就是荡秋千，荡得比较高，荡得幅度比较大。 在降落场，车友们在帐篷准备了水果饮料茶水等，几何放电，空气炸锅烤香肠，煮茶聊天甚是快活。 感谢几何家，泉州云泰之星对本次活动的支持。期待下次相聚！
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江水三千521：我开车，她指挥。 找个清幽的所在， 搭灶煮茶， 儿女主厨咱主吃。
ymnliwang：你好，几何！ 📉能耗分享 刚刚提车，目前电耗还是高，希望以后能干到12。
大大110108：一个月左右就开了5006公里，感觉还没怎么开就超了首保5000公里，真是太快了，优点这个车续航扎实没得说，优点缺点也很突出，缺点车机一个劲吐槽
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提问买极氪001
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电动邦：「EVRI续航评测」城市：375km，高速：317km，几何A续航成绩出炉
江水三千521：我把几何A410续航开到500公里你信吗？ 在群里有位车友问说实际续航到底多少？会不会很费电？ 我曾为自驾游做过高速情况下续航测试和快充测试，也刚刚结束晋江、黄山、宏村、南京、苏州、乌镇、杭州、晋江跨四省三千公里行程自驾游，今天早上特地做了通勤情况下电耗情况测试。 时 间：早上6时--早上8时 历 时：1小时07分钟 里 程：33公里左右 载 荷：三个成年人（两个顺路接的同事） 路 况：基本顺畅，途经21个红绿灯 空 调：25°C常开 天 气：晴（30°C左右） 续 航：410-294=26公里 能量回收：高（本人习惯单踏板操作，因为懒） 发现没有？实际走33公里，续航才掉26公里。如果，我是说如果，每天都是这样情况，那我这款续航410公里的标准幂方续航可以超过到500公里，到底能不能，我把这箱电用到百分之十再下定论。
#自驾游记我把几何A410续航开到500公里你信吗？ 在群里有位车友问说实际续航到底多少？会不会很费电？ 我曾为自驾游做过高速情况下续航测试和快充测试，也刚刚结束晋江、黄山、宏村、南京、苏州、乌镇、杭州、晋江跨四省三千公里行程自驾游，今天早上特地做了通勤情况下电耗情况测试。 时 间：早上6时--早上8时 历 时：1小时07分钟 里 程：33公里左右 载 荷：三个成年人（两个顺路接的同事） 路 况：基本顺畅，途经21个红绿灯 空 调：25°C常开 天 气：晴（30°C左右） 续 航：410-294=26公里 能量回收：高（本人习惯单踏板操作，因为懒） 发现没有？实际走33公里，续航才掉26公里。如果，我是说如果，每天都是这样情况，那我这款续航410公里的标准幂方续航可以超过到500公里，到底能不能，我把这箱电用到百分之十再下定论。
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#自驾游记走过福建浙江安徽江苏的几何A，预计三千公里的里程完成接近两千公里，离家越近越思乡。 还是面线糊、蚵仔煎好吃，还是日出上班、日落回家，有事没事加加班的日子实在，还是一个星期充一晚上电、小城市任我行自在。 就旅游而言，抱着小女儿趴趴走是最痛苦的幸福，等女儿长大，我会骄傲的告诉她：“你爹抱你逛黄山，逛宏村，逛南京，逛乌镇，逛杭州......。请注意，划重点，是全程抱着哦！！！”当然，九天里每每回到住处，感觉这双手臂不是我的了，老腰也不是我的了，天天两万步两万步的走，老腿也基本不是我的了。也很惭愧，这是女儿出生以来我跟女儿最亲近的一段时间。所以我坚持爬上每一峰，爬下每一谷，走过每一段堤，穿过每一条巷......，就为你环抱我的脖子撒娇或低头看你熟睡在我怀里。 就电动气车自驾游而言，相对汽油车加油，电动车充电一定程度确实还没有汽油车方便，长途出行要做好相对周密的计划，比如景点充电桩或住处充电桩（如果都没有充电桩，要专门去充电就比较麻烦了），而高速充电我觉得跟汽油车差别不大，因为本身跟驾车休息以及给小朋友喂吃的结合起来，汽油车虽然加油快，但是休息停留时间一样，而且电动汽车强制休息半个小时左右（嘿嘿），对行车安全更有保障。本次行程全程除了高速公路服务区充电，在黄山民宿家里充电一次，在南京乌衣巷景区充电一次，拙政园景区充电一次，三次充电都没有占用专门时间。 就几何A驾驶体验而言，L2级别的智能驾驶辅助功能给自驾出游全新的感受，很大程度上解放了驾驶员手脚，经过一段时间磨合适应，对驾驶辅助的切入和退出时机较合理掌握，乘坐感受比普通车辆轻松非常多。但是也还是要稍微吐槽一下，辅助驾驶模式的加速和减速方式都比较激进，个人觉得应该有相关设置可以因人作调节处理体验感会更好。
#自驾游记几何A的八百里奔袭 九点出发，晋江到黄山，晚上八点十分到达入住民宿。 头一天晚上，充满电，简单收拾一家四口的换洗衣服，和一些零食出发。原计划八点出发，发现女儿奶粉库存不够，等妇婴店开门拿奶粉才出发已经是九点。 永春达埔服务区，小姑凉要上厕所，从她们下车到她们返回车上，总共15分钟，充电7.24度；沙县午饭时间37分钟左右，充电23.36度；余电22%时按原计划到大湖岭服务区充电休息，到那边才发现往北京方向的充电桩全部检修无法使用，在到对面服务区充电和到下一个服务区充电之间选择，通过e充电确定下一个服务区充电桩正常情况下，我选择继续前进，在剩余8%电量时到达忠信服务区充电站，充49分钟40度电后以84%电量继续东进，临近黄山市，虽然已跟民宿沟通好晚上民宿便携充电桩吃的事宜，以防万一，在休宁服务区做到达前最后一次储能，30分钟21.6度电，晚上八点十分左右到达黄山汤口茶林清舍民宿，剩余电量55%。 民宿范老板非常热情，介绍明天路线，亲自带我们去镇上吃完饭，（我自带便携充电桩）充电不要钱，对接内部人员帮忙插队。 全程耗电约115.6度，行程约795公里，折合百公里能耗14.54千瓦时，过路费424元，历时约670分钟（约11小时，比高德预计时间多40分钟左右），其中休息充电131分钟（2小时），行驶约540分钟（9个小时），平均车速约88.9公里/时。 感受：智能巡航几乎解放了手脚，驾乘感受更加舒适。上坡能耗掉得厉害比平时厉害一些，雨天能耗比晴天多一些，纯人工驾驶比智能巡航介入能耗高一些。 注意事项：远行提前做好计划非常关键，不要把电量考虑到刚刚好，多留一点余地；（能量回收高）智能巡航的切入和退出要注意配合速度才能更提高相关过程舒适度。
