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山羊忆：用车一个月开了三千公里，简单说说用车感受。先来说说这个车的几个缺点：一、两个充电口都在车头位置。强烈建议后期改成车尾，车头充电在外面快充位置充电太不方便了，尤其是这车子又这么宽的情况下，很难把车停正。二、这车过减速带的时候感觉有点不舒服，就那种感觉车轮失衡的状态，可能表达不是很准确，反正就是感觉不丝滑。三、驾驶位上下车，椅子迎宾模式有点鸡肋，太慢，他还在迎宾路上我已经坐进去了或者是已经下车了，建议改变模式，下车后，座椅就自动保持在迎宾模式，下车开门上车直接就可以坐进去。四、尾箱识别自动开启这个功能也挺鸡肋，基本用不上，每次使用这个功能感觉有点像傻子似的，走近了再退开几步再走近，偶尔不灵敏还得来好几遍，建议直接取消这个功能降低成本或者改成划拉脚的方式。五、无线充电功能充电速度拉胯，基本就是充不进电的状态，光在那发热了，对于这种不成熟的功能，不如直接取消改成个小储物盒还能放个充电宝。吐槽完几个缺点，再来说说这车比较满意的地方：这车525s这个版本绝对是目前新能源车中性价比最高的，无论是驾驶感、操控、空间、内饰豪华感还是外貌上，都是同价位找不到竞争对手的存在，对比一些热门车型，妥妥的完爆，实际续航也很满意，综合电耗百公里15度电，电车不要去看那种什么几折几折的续航，地形、海拔不同，差别很大，这车一共就66度电，自己除一下就能看出大概的真实续航了，当然每个人开车习惯不一样，最终还是只能做个参考📉能耗分享。之前去试驾看了长安深蓝，很多人说他性价比高，还有领跑，也被吹得很高，但经过真正对比后，不要那种网上看配置去对比，要实地去试驾、看材质和配置做工，完全不在一个级别，现在的广告车评人太没良心了，给钱就吹捧。525s这个价位相当于是降维打击了，原本在30万左右价位竞争的一款车突然就到了20万级别的段位，完爆也正常，但是市场上现在对这个车认知确实太少，或许这就是所谓的真理掌握在少数人手中吧。跟极客001这种确实没法比，配置和底盘上确实比不上，有一说一，但是为了那些平时基本都用不上的功能去多花十万，个人感觉没必要。说说我当时选这个车的原因吧，可能能给各位一点参考价值：第一：我是一个二胎家庭，后排空间和舒适度是我比较看重的，所以特斯拉我就基本没去考虑了。第二：周末喜欢去露营爬山，偶尔还要带上一辆自行车，上班期间需要后排能放倒睡个午觉（办公室太小睡不下），后备箱的储物空间比较看重，因为之前一直开得SUV，所以只考虑轿车，这样可选的范围就很小了，当时下单了极客，因为从这两个需求点出发考虑，市面上能选的车就只有极客和极狐了，汉当时也去看了，一个是转向范围大，还有个是后排空间问题，就只能弃了。在下单了极客之后又去试驾了几次，但是等车要等半年，又着急用车，就去极狐试驾了一下。当时也是纠结了很久，因为这个车在网上评论太少了，很多车商特别不推荐这个车，也不知道是什么原因，试驾玩又去仔细研究了一下这车的各方面配置，再去对比极客，发现很多功能我日常完全用不到，尤其是这个智能驾驶，我是一个比较保守的人，完全不敢用这种不成熟的功能，方向盘和刹车还是掌握在自己手里比较有安全感。还有就是麂皮内饰，因为家里有小孩，这玩意儿对我也不是很有吸引力，弄脏了很难清洗，然后就是这个底盘，极狐的底盘要高出很多，露营的时候确实香。