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懂车青年V：广东人对丰田的热爱那是真的刻在骨子里了，广州的一条街上就停了两辆丰田的纯电车，一台轿车bz3，一台SUV bz4x，有没有这两辆车的真实车主可以来分享一下，平时用得如何？或者当时买这辆车是基于什么考虑？欢迎大家踊跃在评论区发言交流一下。

跳着去西藏：一场给小米汽车的福利盛宴却意外的打击到了另外一个品牌，极氪001所谓续航拉跨让我想起了当年的bz4x。 某帝当年是怎么测的呢，开A/C，换轮胎，测试续航只有200公里😒bz4x就这样惨死了 但是开过bz4x的车主都知道，这车有高效的热泵系统，可是开A/C热泵是不启动的，哪个车主大冬天还开着制冷压缩机啊某帝就是这样操作，就问你服不服，反正我是服了 bz4x车主实测是什么样的呢，春季很多表显续航650以上，甚至还有上700的，注意这还不包括隐藏的40公里，如果跑国道完全可以达到这个数值。 而冬季呢，跑完一段高速后平均能耗不到22，说实话这个成绩很一般，完全可以更低，但是某帝那个能耗，你高也就罢了，结果整出来个32的天量 不可否认小米汽车很优秀，但是极氪001续航绝对不止400。当时的测试细节没有公开，我是不怎么太信这个数值的。

电车汇：与北汽蓝谷联合打造，华为“第三界”享界S9曝光

说车弟弟：2024款丰田BZ4X 碰撞测试

电动车指北：外媒测了11款电动车的续航和电耗，特斯拉表现出色，丰田果然垫底

kaka猪2号：凯美瑞全系油车未必是错

文坛武将：入冬以来，北方几遇寒潮，这样的环境对于电动汽车来讲真的非常不友好，电量的缩减，实际续航的缩水幅度有点太超乎想象了。本人有个充电的习惯，电量20%的时候充电，而且只充到85%-90%，不用尽，不充满，我也是在网上看到的，说这样能保持电池的稳定性。我的理想L8满电续航里程为183，充90%续航显示164km，剩30公里的时候充电，这样用车续航也就134km，而冬季的实际续航是折半的，最多也就能跑到七十公里。而且我发现夏季的时候我的平均驱动电耗是16kwh/百公里，而冬季驱动电耗一直在18kwh/百公里，甚至更高。这样以来，我每天30公里的通勤，必须2天就得充一次电，充电频率比我两轮电驴子都频繁。我们这边小区地库不允许装充电桩，不让装就是不让装，关键你没还地方说理，只能忍着。那充电就只能用公共充电，我们这大部分充电桩电费都是定死的不浮动，1.2/度。每次充电费用35左右，一周电费110左右。最近这两天频繁的充电让我多少有点懊恼，索性不充了，用油吧，冬季的油耗表显9个多，想一想安慰自己，这么大的车，9个多油也正常吧。可心里总觉得哪儿不对劲似的。自从换上了电车，开始斤斤计较了，开始算细账了，哎，格局小了。我多少心理有点落差，近期频频有萌生换车的想法，想把l8处理掉，换成奔驰GLC,或者X3。

Mzhobby：为何#铂智（或22款#bz4x）网上的口碑被骂成翔，现实中买过的车主个个都说好？！为何这辆车的口碑这么撕裂？

大熊车研：华为：我的问界M9卖的不太好，所以现在优惠2万。 如果后期销量起来了，那这优惠2万就取消了。 是这个意思吗？[疑问] ​​​

电动车主访谈停更版：一汽丰田bZ4X快充四五个小时，又长见识了...

拜托了飞哥：理想L7清远事故视频有哪些疑点？看完你就知道了... #理想汽车回应清远l7交通事故 #领航计划

Mzhobby：分享一张bz4x电池健康图：群里大神跑了285天，跑了14.3万公里，且70%用快充，电池健康度居然还是100%确实牛！这说明电车驾驶习惯很重要，不剧烈驾驶，不快速放电对电池比较友好！丰田的电池耐用性管理确实牛，我比较孤陋寡闻，其他品牌的电车有跑了14万公里，电池健康度还是100%的吗？ 不吹不黑，丰田的电池耐用性管理不错，但该骂的是旧款bz4x的低温充电确实慢的让人崩溃！其他品牌的电车，如果有电池健康度对比的也可以贴也上看看。 #铂智 #电池健康度

牛哥说车老司机课堂：经举报，该内容已被官方隐藏

Mzhobby：#广东高速公路天路与BZ4X 八字不合还是BZ被限制充电功率了？ 丰田BZ4X充电慢是总所周知的，但一般情况下，正常温度下，20-80%一个小时是没有问题，是基本能满足使用需求的，下图为我在南方电网顺易充充电，从25%开始，电流能达到169A，充电功率60千瓦，充电到90%，还有9.4千瓦，尽管后续充电功率下降，但还是能满足20-80% 一个小时左右的时间要求，慢可以接受。 最奇葩的是这车在广东高速公路网 天路充电桩，往返两次测试，都是特别的慢，一次是在梅州横陂服务区，34%充电，起始充电功率只有15-16千瓦，用时31分钟，充电14.56度；回广州在瓦溪服务区充电从53%开始补电最高也只有30千瓦，后面就降功率，用时38分钟，充电18.56度，我对比了同在现场充电的比亚迪，特斯拉等其他车，充电电流能到180-200A，差距很大，请问这个是啥问题的，能否向厂家反馈的？！问了天路客服，回复说是验证码的BMS限制了 ~啥原因，跑高速电池温度高，限制保护电池？ 高速公路对补电效率要求很高，这个影响很大，还请厂家能给与充分重视！其他小伙伴有没有这个问题，是如何解决的？

差不多先生59756：国内未来新能源汽车构想

Mzhobby：作为老用户，今天在#2023年广州国际车展#静态体验了这款我开了1.5万公里的车，直观感受是外观和内饰几乎没变（除了白色变为可选白套件），大家一直诟病的中控台布艺还在，唯一明显优化的是问现场销售快充的充电速度有提高，据说72分钟能10-100%充满电，但并没说低温下的充电时长。（当然实际怎么样有待正式发布后的测试！），车机多了有线carplay ，其他真没看到有啥区别。 现今国产新能源如日中天，尤其是比亚迪，小鹏，理想等新品频发，目不暇接，感觉丰田对新能源太不重视，铂智4X尽管真的很好开，续航也比较扎实，全系标配Tss3.0辅助驾驶，高速辅助驾驶稳定好用，还配有8气囊，算是诚意满满！但这种挤牙膏的改款，面对极度内卷的国内新能源降价促销，后市实在难言乐观！

AW杨老板：看完这个还敢相信实表吗？新手还敢买二手车吗#每天一个汽车知识 #调表车 #汽车知识分享

懂车帝视线：新车 | 30.08万元起，阿维塔12上市，搭鸿蒙座舱/余承东到场助阵

Mzhobby：今天完成Ecu升级，充电更快，更省电！ 这应该是bz4x发布后最重要的一次升级，升级后电量的百分比仪表盘能显示了，开空调的里程计算也更准确，不会傻傻直接减去100多公里续航了，快充次数优化和充电80%后充电速度的优化还不清楚，还有一个直观感受是升级后，能耗确实更低了，这个很赞！ 升级大概一个小时左右，强烈建议升级！

老高你好八戒：绷不住了，雷克萨斯二手车，行情大跌

我是HYK：华为又在教育市场了，“华为智驾”，正在成为下一个“华为口”

闫闯说车：经举报，该内容已被官方隐藏

余承东：现在下订问界新M7系列，能够享受高达33000元的购车权益。大家可以在华为商城、华为授权体验店和AITO用户中心咨询预定，或是到线下华为门店体验、试驾。早预定的用户还有机会在国庆前提车，享受长假智驾出游的快乐！

大明1601：有兴趣的可以看看，在不同的电量SOC情况下的充电功率。 60%以下勉强可用，超过70%就开始明显降速，80%以上基本可以放弃快充

陈哥爱自驾：开理想L7自驾西藏新疆2万公里归来总结！

大头流浪地球：房车旅行2个月，为什么宁愿亏10万，也要卖房车！#房车旅行

高动能：7.23高能周评：自动驾驶最近有点丧