简介：这个人很懒，什么都没写~
自由的生活家N9W
提问混动的致命伤——失速！不明白的是为啥厂商就是解决不了！ 自打2021年4月，比亚迪的dmi技术发布以来，插混车一下就销量爆炸，各车企也是应者如云，紧跟风口，然而随之而来的就是原本飞机才用的专业名次——失速，竟然能和汽车挂钩上。 我对失速问题，关注已久，原因是我2021年初就有换车打算，当时最开始目标是两田的混动，研究过一段时间，当时朋友换了亚洲龙的顶配，25万左右，确实省油，好开，不过我当时舍不得买那么贵的，看的都是雅阁凯美瑞这个级别的，后来刷抖音看到插混才明白这玩意可以上绿牌，完爆两田的轻混，当然我不是说轻混的技术不好，而是从限行、购置税等角度说的，尤其是我当时经常跨城跑，对限行很敏感，从而开始关注上了插混之路。 后由于工作变动，车基本不开了，换车的事就搁置了，但也经常上论坛看，从2021年6,7月开始，就发现宋、秦的失速问题，比亚迪的叫ev受限，开始没当回事以为是个例，不曾想问题在这2年多里就没断过！逐渐成了通病！后来发现更是严重，几乎不管哪个插混，都有，包括唐，汉，长城的枭龙，当然也有 出了不到1年的银河！ 银河的失速最是让我吃惊，因为我从开始的笛子意向用户转到枭龙、银河等，原因除了底盘就是失速！我对这个问题特别看重，而且我可以负责任的说，迟早有一天，失速会死人的！就看事发的是哪家的车！如果闹的动静够大，可能会波及整个混动车。银河让我吃惊是因为我原本以为我明白了失速的核心问题，而银河会解决掉，然而目前看，问题并不是我想的那么简单！ 我查了不少新闻，发现失速并非插混独有，在2021年前，本田的轻混就有过，而且理想用户也在抖音上发过类似失速案例，但是总体，数量较少，形不成通病的概念，比如我2021年关注两田的混动，知道明显通病的就是丰田的机油乳化，动力方面的问题并没有什么不好的印象。 下面说为啥失误，我不是行业人，我只是从消费者角度说几点。 1.由于最开始的失速出现在宋，秦，所以最开始大家认为的原因是动力不够，毕竟是1.5自吸，然而随着唐，汉的涡轮增压也出现类似问题，那么动力不够貌似不对。 2.变速档位问题，很多人又把问题归结到笛子的单档问题上，说在高速上单档会增加发动机，电机压力，可能崩溃，然而银河是3档的，也还不对。 3.动力分配问题，曾经我也认为是这样，就是在特定状况下，车控系统在给电池以及车子前进动力方面动力分配时候出了bug，或者是分配不对导致的，但我后来认为不是，因为失速问题并不是短时间的，而是失速后可能动不了，甚至要救援车，然后到4s刷系统或者修理等，那么这肯定不是简单的动力分配问题而且如果是这么简单的类似软件问题，那就不可能快3年了仍然无法解决！ 4.电池没有保电，这也是最开始很多人以为的关键点，但随着案例增多，发现并非如此，有的失速案例，车主设置保电45%，有的甚至在失速发生时电池的电量有60%多！ 5.电机负载过大，过热等，这个目前无法证实，可能性应该不大，因为如果这发生在笛子上还可能，但银河是电为辅，仍然有这个问题，很难解释。 6.技术复杂，问题无解。。。。 由于咱们不是专业人士，是不可能弄清这个问题的，但我想知道的是，如此一个顽疾，而且可能导致车主死亡的潜在大问题，为何各车企，没有人出来正面解释，你可以说这个问题难以解决，但你至少应该告诉车主在什么工况下可能发生，让车主使用时候尽量避开，而不是心里始终悬着，更不该四处***来防民之口！简直就是本末倒置！ 我在此呼吁潜在用户们，在搞清楚这个问题之前，不要轻易买混动车！你自己设身处地的想下，如果你每次高速上开车，心里都绷着一根弦，你能舒心吗？我也希望车企能正面应对这个问题，不要逃避，不要装鸵鸟！否则到真出人命的那天，后悔的不但是当事车主，还有你们车企的良心！
话说我现在的 油车，快9年了，当年买车前，在车家论坛，转了一个多月，把那车的缺点基本都了解清楚了，什么噪音大，隔音差，中控3年后异响，停车状态发动机嘶吼，喇叭和电瓶车一样，啥电子功能都没，甚至eps都没，反正问题搞清楚了我下手，到后面出现问题我就很淡定啊，甚至知道该怎么解决，至于解决不解决那是看心情，总之不是很后悔，所以现在换车前我得把意向车黑点都搞明白，我意向车蛮多，不过是换车嘛，不着急，慢慢黑，之前黑过宋pd，主要黑点底盘不好，等车太久，失速问题等，黑枭龙max是定价稍微高了点，中控果盘太大还只有顶配才无线充电，黑modely的起码20条，都是小细节就不谈了，在车家论坛回复有，还有汉dmi等，具体不展开 了，实际关注最多的还是modely和L7，modely实在是没家充条件不得不舍弃，实际从21年就有计划换，L7是各方面不错，去年首发价格爆炸，还花2000收了盲订包，在当时完爆同期的宋和枭龙max，基本都要下定了，结果我媳妇嫌我事先没和她商量，为了家庭和谐只好先退了，事实证明退的还蛮英明的。。。要是当时买了，到现在，就算加上当时盲订包的4000优惠，到现在也起码亏1万5.。。今年是老车实在太久了，而且我好几年没大保了，要继续开估计得好好拾掇，就和家人说好换车，最后价位定在15万左右。所以又把目光定在L7了。 废话说完，开始正片，龙腾版的上市解决了L7之前定价略高，配置难选的问题，现在全系L2+满气囊，让低配性价比拉满，下一步就只等合适活动入手，让无法避免的背刺来临时能亏的少点，以下优点不说，只说黑点。 第一部分，硬伤，没的洗，而且厂商需要解决 1.车机烂，这个几乎90%以上车主反应，比同档次的车差，而且应用数量、卡顿等都是骂声一片，没法洗。甚至在群里有车主反应突然黑屏无法动，而且无法挂挡，后来4s人来让断电5分钟重启才解决好。 2.车屁股刹车灯太不明显了，有安全隐患！而且还有点丑。 第二部分，吐槽点，厂商可以无视也可以改进 1.价格背刺，还是要给老用户一些补偿。 2.三电质保要求高，包括加装的一些小东西甚至都可能让你没质保，比如加个用电的小玩意，不合理！咱不能因为byd开启的坏毛病咱就跟吧。车主确实因个人原因把重要部位弄坏那咱认，但现在条款又多又含糊，到时候解释权在车企！ 3.啥玩意都要到你店里？小保，小修啥的，贵啊！ 4.L2辅助驾驶，加速太猛，在无实线地段突然左右摇摆，而不是先车道保持，有安全隐患。 5.失速，按道理涡轮增压+3档dht应该几乎没这问题，但还是有少量用户反应，具体不清为啥，但涉及安全我认为还是应重视。 6.自动落锁问题，有用户反应偶尔不自动 7.后排小凸起，这个放10年前不是问题，但现在很多油车都没这玩意了，新能源更是大部分没，所以你有，就是缺点 8.盲区大 其他我感觉不是大问题但有的人觉得是问题的 1.续航快乐表略严重 2.车子异响 3.变速箱有顿挫（毕竟3档我觉得可以理解） 4.车机大屏贴了某些膜导致触摸失灵尤其是中间区域，换软膜或者撕掉即可。 5.少量车主反应车各钢板的间隙大 6.无实体按键 7.中间屏幕大导致驾驶位空调吹风角度有时候不太好调整 8.雨刮器逻辑有问题，先刮后喷水，干刮且频率偏高 9.高速胎噪风噪偏大 最后说下，前几天听了某汽车行业内部人士的介绍，有几款插混产量大了，也就是车企在发布后预期会大卖但实际卖的一般，导致库存车存在不少，其中就包括L7，从部分车主现在还能提到9月的车来看，还真不是危言耸听。。。
话说我现在的 油车，快9年了，当年买车前，在车家论坛，转了一个多月，把那车的缺点基本都了解清楚了，什么噪音大，隔音差，中控3年后异响，停车状态发动机嘶吼，喇叭和电瓶车一样，啥电子功能都没，甚至eps都没，反正问题搞清楚了我下手，到后面出现问...查看全文
有没有提了银河其他款的或者吉利其他款式的车，能不能改登录手机号。
枭龙的定价问题开始暴露了，看完银河我要开始比较了 1.大小 虽然一个紧凑一个中级，但是差别极小，枭龙在长和高有优势，分别大58和40毫米，这个大小在这个档次上不算小，但也不算很明显，宽度上银河宽10毫米，感觉吉利的车都做的宽，比如领克。。轴距上枭龙长了15毫米。总体肯定是枭龙胜出的，不过是小胜，银河和宋pd属于一个档次 2.四驱 这个没的说，枭龙完胜 3.续航 银河wltc长7公里，小胜，基本可以忽略。算平手吧 4.发动机及相关动力参数 1.5和1.5t，这个实事求是银河胜 5.油耗 5.5对5.23.银河小胜，不过无所谓的差别，忽略掉 6.电池 宁德的磷酸和国轩蜂巢的三元里，各有千秋吧，但我感觉枭龙略胜一丢丢，毕竟三元里额 7.悬挂 基本差不多，后面都是四连杆，结构也基本一样，这点基本算平手吧 8.智能化 基本差不多，细节我也不懂，但看参数基本一样，平手吧 9.放电 银河没有电池预加热和外放，这个前者还罢了，小电池不是太重要，但后者略坑，算是大缺分项，完败 10.屏幕 银河大，小胜 11.舒适性 银河女王副驾胜，银河腿托调节及通风胜，音响胜，这方面可以说是两台车内部最大的差别了，我试驾了枭龙但是没试驾银河，从目前网上的信息看，大家都认为银河内饰用料也更好，所以这方面枭龙应该是惨败的 12.价格 银河定价低6000，膨胀金比枭龙多2000，其他差不多吧，小定反正一般客户都没有，无所谓了，要是有的话应该还是银河的多，貌似是顶5000，然后送4000的套餐，整体比枭龙优惠1.2万。 总结就是1.2万+舒适+大马力，去对比更大一点的长高、四驱加外放电。当然还有细微差别我就不多说了，比如我儿子喜欢蓝色外观银河有，这种因人而异不提，主要就我说的那几点，大家自行选择吧。 最后提个貌似银河的低配14万那个版本也支持快充？有点不太理解，还是写错了？要是有的话买低配的估计无脑银河了
枭龙想爆，还是得彪价！想想2年前的友商是咋起来的！ 四驱是卖点，不是爆点，这价位的大部分都是普通老百姓，有几个开这车是越野的？四驱是卖点，你可以说不用，但不能没，是有部分人接受这点的，即便象我这种一辈子目前1次越野都没的，也接受，但你要让我为你这功能多掏点钱，我多少不是太情愿，所以是卖点，不是爆点！ 当年比亚迪dmi为啥爆，说到底还是便宜啊！他宣传的省油、绿牌、接近电车感受，这归根到底都是便宜，之前他的混动dm都几代了，也不见的卖的好，为啥啊，不还是贵嘛，费油嘛，dmi的背景是当时日系那种蓝牌混动且价格动不动20万左右的情况下推出的，随便推广下就爆了，后续开始滚雪球，都不用人家推广了，开始大家就自发宣传了！所以初始的一切都归根于他的便宜！我本人当年就是从亚洲龙，凯美瑞，雅阁的混动看到比亚迪的插混的！ 枭龙要爆别无他法，只有便宜才是王道，我不知道长城一年的宣传费用多少，但我知道如果把那方面缩减让利给车价，大几率会爆，您看看之前c6那火爆，用网友的话，20万的c6看着老气横秋，12万的c6则是成熟稳重，同样的一个车，不同价位就这么大评价，后续c6貌似卖的也不算太好，原因是他产品力其实是一般的，毕竟现在是新能源时代，枭龙则不同，你的价格敢杀到地板，那彻底爆炸，换个角度，你不降价也可以，但可以增加其他权益啊，比如送代金券，送行李架，通过车友互相推荐送福利，送现在选装内容等，比如把现在大家吐槽的无线充电全系搞起来，说到这我不得不吐槽下，人家比亚迪当年秦dmi刚上的时候，驾驶位那个屏幕贼拉小，简直比电瓶车的还小，被吐槽，但人家飞快改了，赶在正式交付前，所有车的小屏都扩大了，让一些摇摆客户看到了人家的诚意，你长城能不能有点反应！其他都能理解，但你这个中低配不给无线，还放那么大个果盘，也太难看了点，长点心吧。 最后说人话，你要是能在现在基础上，通过各种综合优惠，敢把价格往下干1.5-2.0万，绝对能形成起码一段时间的爆点，然后就和前年比亚迪dmi一样的滚雪球了，你得明白这个价位的消费者，要个der的忠诚，便宜好用才是王道！没有不好的车，只有不够便宜的车！
刚试驾回来，感觉还可以 2年前试驾宋的时候，没有专门场地试，所以是在市区道路测试的，工作人员开了大概1，2公里后我开了1，2公里，因为是市区，没敢开快，说实话对动力没啥感觉 这次去枭龙max试驾场地是一个汽车城，很大，有专门的试车场地，工作人员先开车带我转了一圈，我自己开了2圈，比较满意，尤其是工作人员开的那圈，特地在直线部分地板油测试了加速，直接瞬间干到100，说实话当时我有点慌。。。那太猛了，到我自己开不敢地板油，毕竟不熟悉，专门的赛道部分有路障，有凹凸段，还有专门的地面倾斜部分，总体感觉很不错，转弯很稳定，底盘确实是不错 整体我开的那段，都按我平时的习惯开的，比较柔和，没感觉和油车有啥区别，乘坐空间满意，后排空间感觉比宋的稍微前后这个方向上宽一点，高低感觉差不多吧，宋也就试驾那一会，可能都忘了，反正总体感觉不错 副驾的app少了点，说是送3年流量，然后厂家可以通过后续ota去增加抖音等，实地看感觉屏幕没有宣传的那么大，当然尺寸是公开的，可能是我想的太大 了，实地看到的有一丢小失望，不影响总体评价 工作人员说送充电桩，我说不要的话是不是可以减点钱，说不行，这个是送的，1年内有效，好像宋是2年的安装权益？ 低速的时候有明显声音，比如启动阶段，工作人员说那不是发动机也不是电流吗，而是国家强制要求的模拟声音，否则太安静了，对司机和旁边行人不安全，不过这个对我不重要，我毕竟我现在的是油车，声音是比较大的。他那点声音我完全没问题 实地看，灰和白印象不错，怀挡不是太熟悉，可能开几次就没问题了 后备箱是真大，后排放倒是真平，比我现在的小车大太多，不过我媳妇也指出问题，就是我现在的小车后排虽然没那么大，但是有深度的，枭龙是平的，我那个是凹的，因为枭龙后备箱下面是放电池，补胎设备等，我想想也是，我现在车那个下凹了好几公分，确实能装不少东西呢。这点也没办法，油车和新能源的硬件区别造成的。 总体很满意，下一步家里商量，一致通过后就下定，不着急，现在有车开，等7,8月最终决定。 我没车的照片，没啥意思，工作人员还是很热情的，我们小城市，店里没几个看车的，工作人员从进门到我走都非常热情，赞个，当然前年宋试驾的时候是在西安，虽然人多，但工作人员态度什么都没问题，蛮好的，所以我对有些人说比亚迪客户不行反而是没啥感觉，我感觉还可以，长城的这个也是第一次去他们的4s，印象是真不错 可惜的就是长城旗下品牌太乱了点，比如今天去看的，值得看的只有h6和枭龙，比如我想看二狗啊，蓝山啊都在其他的，甚至不是2,3个而是多个不同的4s，你象比亚迪，他最多也就是2个海洋和王朝，这长城弄好几个，想一次多看几个车都麻烦，其实蓝山是我很想看的。
从订单及销量等数据判断特斯拉的价格，从官方角度一定是要稳价的 从下面这些图中，大家应该可以得出判断，那就是短期价格不会下降，之前我从积压订单感觉要降价，但仔细分析以及特斯拉加大外销数量可以看出，在没有重大外部因素刺激的前提下，价格一定是稳定的，至少在新款发布前，不会有大的降价，当然也不可能有大涨价的条件，基本都是2,3000的这种档次的调整。
从下面这些图中，大家应该可以得出判断，那就是短期价格不会下降，之前我从积压订单感觉要降价，但仔细分析以及特斯拉加大外销数量可以看出，在没有重大外部因素刺激的前提下，价格一定是稳定的，至少在新款发布前，不会有大的降价，当然也不可能有大涨价的条...查看全文
从订单及销量等数据判断特斯拉的价格，从官方角度一定是要稳价的 从下面这些图中，大家应该可以得出判断，那就是短期价格不会下降，之前我从积压订单感觉要降价，但仔细分析以及特斯拉加大外销数量可以看出，在没有重大外部因素刺激的前提下，价格一定是稳定的，至少在新款发布前，不会有大的降价，当然也不可能有大涨价的条件，基本都是2,3000的这种档次的调整
提问来解析个下单后单号的意思顺便也能分析出最近特斯拉的订单销量 首先需要说明的是这个订单不是modely的而是特斯拉所有订单，因为我还专门查了model3的订单编号，和这个是一样的，比如model3在12号的批次号也是327和328，从中可以发现一些规律，首先就是订单号不是每天增位的，是纯粹按照数量退前的，比如8号晚上批次已经326了，但是到9号仍然沿用326，所以从这点就可以很容易发现订单号当天有没有过万，比如降价是6日，而5日还是322，到了6日晚上都324了，这个绝对是过万，甚至有可能是2万，8号晚上是326了，也就是6,7,8这3天，确实刚好是百分百破3万（最差的数字就是3260001-3229999=300002，当然这是最不利的，实际数字大概是3262000-3226000=3万6，这个是我纯粹从数字上大概推的），可以推断出这3天每天大概是1万多一点的单子，然后呢，后面从9号早上开始，到12日也就是昨天下午，增加的增速稍微减缓，这一共是4天，订单数量大概是应该是不到3万，最多是接近3万，因为9号早上，大概编号3262000，到12号下午，基本才刚好是2万，而从12号当天增加的看，大概大半天增加了5200，那么到晚上，估计会到328000的样子吧，如此一来，大概的差值是2万6，即便以最最乐观的情况，9号是3260001开始，12号下午到晚上的幅度大过前半天，按你329xxxx算，也就是3万多，这可是4天的数量，而且这个是很乐观，实际我仍然倾向于2万6这个数值，也希望有13日下单的提供单号看看就知道了。这么算下来，从6号上午到12号下午，大概增加数量是6万，那么这7天的总订单，应该是6-6.5万之间，总体速度还是很不低的，但确实增速在逐渐放缓 再结合坛友发的12月18到1月12订单号减法，得出新增订单9.46万，那么减去6号降价后这6-6.5万，则从18号到6号的正常订单大概是3-3.5万，这是大概20天的增量，一天大概是不到2000的数量，对比现在的7天的单日平均接近1万的增量，真的是比较明显，按照这个规律，有可能到月底会保持单日5000+增量，那么月底的订单可能会轻松超过15万+，这个数量是很可怕的，我们再做个对比，特斯拉2022年国内销量71万，平均月交付6万，然后2022年12月大概是4万2，然后特斯拉上海工厂的产能我查了下，年产能有75万和100万2个数据，我们就以100万算吧，月产能大概是8万，则积压订单保守估计会来到7万+，这个积压的数量，会和特斯拉在8,9月份积压的类似，而特斯拉在中国积压订单最多的是2022年3月11，达到了17.6万，之后马上就迎来31.69那波大涨价，而到了9月30则暴跌到1万6，然后10月有回升但不明显到10月底才3万2，所以有了10月下旬的28.89降价，然后11月，12月的积压订单更是暴跌到几千，所以又了1月6的大掉价 综合各种分析，1月的特斯拉积压订单会维持在去年8,9月的体量，很难增加到2到7月的14-17万数量，这么推算似乎特斯拉有继续降价可能？但同时你必须结合其他竞品价格来判断，他们的竞争力已经在特斯拉这波降价下打击比较严重了，所以我推断特斯拉应该是不会涨价的，因为订单数量并没有达到那个体量，但是降价也不太可能，利润以及市场决定的，特斯拉大概率会维持到3月，届时据说有3的小改，y也有可能年中小改，那会才可能会有一点的降价。 好了，这个结果和我之前想的差不多，不是刚需的不要太着急，反正涨价不太可能，那就等着，一等开春的地方补贴，二等3月的进一步消息，刚需就不谈了，不可能有大降价，你就算短期韭菜了也就几千的损失，问题不大，长期就不谈了，***你放眼长期，只要是消费品，您啥时候不是个韭菜？
首先需要说明的是这个订单不是modely的而是特斯拉所有订单，因为我还专门查了model3的订单编号，和这个是一样的，比如model3在12号的批次号也是327和328，从中可以发现一些规律，首先就是订单号不是每天增位的，是纯粹按照数量退前...查看全文
首先需要说明的是这个订单不是modely的而是特斯拉所有订单，因为我还专门查了model3的订单编号，和这个是一样的，比如model3在12号的批次号也是327和328，从中可以发现一些规律，首先就是订单号不是每天增位的，是纯粹按照数量退前的，比如8号晚上批次已经326了，但是到9号仍然沿用326，所以从这点就可以很容易发现订单号当天有没有过万，比如降价是6日，而5日还是322，到了6日晚上都324了，这个绝对是过万，甚至有可能是2万，8号晚上是326了，也就是6,7,8这3天，确实刚好是百分百破3万（最差的数字就是3260001-3229999=300002，当然这是最不利的，实际数字大概是3262000-3226000=3万6，这个是我纯粹从数字上大概推的），可以推断出这3天每天大概是1万多一点的单子，然后呢，后面从9号早上开始，到12日也就是昨天下午，增加的增速稍微减缓，这一共是4天，订单数量大概是应该是不到3万，最多是接近3万，因为9号早上，大概编号3262000，到12号下午，基本才刚好是2万，而从12号当天增加的看，大概大半天增加了5200，那么到晚上，估计会到328000的样子吧，如此一来，大概的差值是2万6，即便以最最乐观的情况，9号是3260001开始，12号下午到晚上的幅度大过前半天，按你329xxxx算，也就是3万多，这可是4天的数量，而且这个是很乐观，实际我仍然倾向于2万6这个数值，也希望有13日下单的提供单号看看就知道了。这么算下来，从6号上午到12号下午，大概增加数量是6万，那么这7天的总订单，应该是6-6.5万之间，总体速度还是很不低的，但确实增速在逐渐放缓 再结合坛友发的12月18到1月12订单号减法，得出新增订单9.46万，那么减去6号降价后这6-6.5万，则从18号到6号的正常订单大概是3-3.5万，这是大概20天的增量，一天大概是不到2000的数量，对比现在的7天的单日平均接近1万的增量，真的是比较明显，按照这个规律，有可能到月底会保持单日5000+增量，那么月底的订单可能会轻松超过15万+，这个数量是很可怕的，我们再做个对比，特斯拉2022年国内销量71万，平均月交付6万，然后2022年12月大概是4万2，然后特斯拉上海工厂的产能我查了下，年产能有75万和100万2个数据，我们就以100万算吧，月产能大概是8万，则积压订单保守估计会来到7万+，这个积压的数量，会和特斯拉在8,9月份积压的类似，而特斯拉在中国积压订单最多的是2022年3月11，达到了17.6万，之后马上就迎来31.69那波大涨价，而到了9月30则暴跌到1万6，然后10月有回升但不明显到10月底才3万2，所以有了10月下旬的28.89降价，然后11月，12月的积压订单更是暴跌到几千，所以又了1月6的大掉价 综合各种分析，1月的特斯拉积压订单会维持在去年8,9月的体量，很难增加到2到7月的14-17万数量，这么推算似乎特斯拉有继续降价可能？但同时你必须结合其他竞品价格来判断，他们的竞争力已经在特斯拉这波降价下打击比较严重了，所以我推断特斯拉应该是不会涨价的，因为订单数量并没有达到那个体量，但是降价也不太可能，利润以及市场决定的，特斯拉大概率会维持到3月，届时据说有3的小改，y也有可能年中小改，那会才可能会有一点的降价。 好了，这个结果和我之前想的差不多，不是刚需的不要太着急，反正涨价不太可能，那就等着，一等开春的地方补贴，二等3月的进一步消息，刚需就不谈了，不可能有大降价，你就算短期韭菜了也就几千的损失，问题不大，长期就不谈了，***你放眼长期，只要是消费品，您啥时候不是个韭菜？
昨天去试驾了下，然后销售说6月30日以后订车的没有目前实行的预售优惠政策，我说我在论坛看到有人说是延长到12月31日，然后销售说不是的，说延长到12月31的仅针对在6月30日订车的用户，也就是现在订车可以保证你今年内提车都有优惠，我说这算哪门子预售政策。 5条里最重要的就是最后一条，满足比亚迪那几个条件的车主，6年15万公里三电包修，一开始据说是质保，现在变包修。而且条件那么苛刻，我不太懂国内其他插混和电动车的三电系统质保，但我貌似在抖音说车里听说过，说国内大部分主流电车现在电池都保到你车子基本寿命到或者你换车。具体没查，我就想知道比亚迪如果把这个所谓的本身就不是多么牛逼的优惠政策再取消，你让后面订车的用户怎么想，你还真当你牛逼到非你不可的地步。我对这款车确实比较喜欢，昨天带儿子去试了，也确实有这2个月换车的想法，但我不是刚需，我本身就有个小车，我再等半年甚至1年都可以，你比亚迪的dmi技术 是好，但我不信你过半年还是行业里领先这么多？1年呢？新车上来产能那么低，6月宋dmi1600的产量，低的发指，用户基数上不去，要是真有质量问题，短期暴露不出来。汽车问题要是有个1%的某通病，就不算小了，比如轩逸一个月3,4万，百分之1就是3,4百辆，一年就是4,5千，这要是有个比如比亚迪的ev受限（当然轩逸油车）绝对是爆炸性问题，得召回了，你宋dmi目前全国一共就卖出2，3000吧，而且还是新车刚开，就我在秦，宋dmi里看到的帖子，说1%不是没可能。您还这么傲娇。 不过话说回来，我以前是看不上比亚迪的，因为比亚迪确实15年以前真没啥好说的，低端，抄袭，就那样，所以我今年换车本来是看雅阁凯美瑞甚至亚洲龙的，后来偶尔抖音发现比亚迪的dmi系统，各种了解了下确实不错才慢慢考虑到宋dmi上，然后也听说比亚迪的服务很垃圾，但我昨天去了2个店，我觉得还是不错的，销售热情，试驾员靠谱，店面等环境也做的还可以，我其实挺满意的，奈何一听说比亚迪这操蛋政策就反感了，真当非您不可，现在给我优惠我也不会6.30前定，反了您了，我倒要看看6月30日后怎么个说法，您继续叼我就再见喽
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