![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#“事故”频发，特斯拉到底怎么了？隔一段时间都会有一个刹车失灵的事故出来，其实很多车主已经麻木了吧，因为大概率是踩错了，没啥新意，所谓的软件bug应该是有触发条件的（非业内人士，这是听说的）而不是喷车人说的万一这次是特斯拉刹车和加速踏板都失灵了都被特斯拉控制了这种说法。 特斯拉确实不是一台完美的车，买之前就了解到了一堆问题，什么座椅硬后排舒适度差没有仪表盘车机导航不好用有异响，买之后更是有逆变器故障转向节强度不足第三方充电烧保险丝这类大问题（目前都没有遇到过这种大问题），但是所谓刹车失灵，目前没有任何一起被证实真的是刹车失灵，而已经尘埃落定的比如温州车主最后都是承认踩错了。 潮州这事是过了五六天才上热搜的，刚出事就看到车友群有人分享聊天记录，车主说刹车失灵而且自动加速，看到了也没在意，大概率和之前的事件是一样的。但是车主微博出来了之后猛然上了热搜，一下子多了很多人在讨论（说明微博还是有不小的影响力滴）也就是说大众并不是关心同情这位车主的遭遇，而是曝光度增加之后才被动的开始讨论这件事的，大多数人的观点也都是站在车主一边（因为车主曝光度高），所以是不是可以认为谁曝光度高谁有理呢？也就是谁声音响谁有理？ 特斯拉在普通人眼里的“口碑”一直很差的原因也是没有公关费用吧（听说的，未考证，但网络上为特斯拉说话的确实是少数，很多都是卖周边的，也都是有利益关系的吧）只靠自来水肯定是没法打赢舆论战的，曝光度远远不如掏了钱的人吧，毕竟现在都可以投推广什么的。 关于那么多突然出现在圈子里讨论刹车失灵的人。平时在看什么新闻呢，也这么关注特斯拉吗，还是热搜是什么都去追呢，并不是曝光度高的事都值得去探究去追寻结果，也并不是曝光度高的声音就是对的是值得去跟随的，明辨是非实事求是才是普通人应有的态度（所以虽然我认为大概率还是车主踩错了，但是还是以第三方调查edr的结果为准吧，相信edr不会撒谎） 不过触及一个人的利益比触及他的灵魂更难，如果这里面还有利息掺杂在里面的话就不谈了，挣钱不寒碜，但是还是要对的起自己的良心良知吧。 最后，不是谁声音响谁就是对的，尊重事实理性讨论吧各位，事实是不会因为我们的讨论改变的。
#吐槽爱车小毛病打卡5 众所周知特斯拉有不少摄像头……全车一共是7个吧，外部有6个，a柱下部两个，B柱两个，前方一个，后面一个；车内还有个（已经盖住了）应该不算少了吧。 但是……竟然没有360影像，虽然有3d建模，但是准确性……也说不上多难用，但是准确性还是差了点，特别是对前部的盲区，而且经历过好多次了，雷达显示已经撞上了，但实际还有些距离（老小区伤不起，停车环境恶劣，四周都是电瓶车），如果比较精准的360对新手帮助更大吧。 还有值得吐槽的地方是明明有前置摄像头的影像，却在摄像头界面调不出来（驻车时点行车记录仪的按键点查看器，图1，可以看到行车记录仪的视频里面有前面摄像头的影响，是可以查看的，但是正常低速行驶时却无法自己查看，图2） 也有车友希望特斯拉能够ota推出360全景影像，甚至表示付费也可以……不过8000就贵了，如果2000以内也许我会开吧，但是还是希望能免费推出……
#新能源车主冬季续航实录打卡6 更新下比之前都冷的天气下的体验。 车型：2021款标准续航后轮驱动model y 城市：南京 天气：天气预报显示是1℃~9℃，实际早上的温度应该接近最低气温吧，2℃左右，车机显示的温度是6℃，应该是开上大白以来最冷的一次体验了。 路段：城市路段，无拥堵，红绿灯估计10个左右。 空调使用情况：前一天晚上停在户外露天的地方了，因此比较冷，但是没啥经验也对今天气温没了解，没有提前开启空调和座椅加热什么的（实际停放一夜百分比计算的续航没有变化）上车了才打开座椅加热和空调，座椅加热3档（仅主驾）空调21℃（实测是热风）风量3档，打开ac（未开外循环）刚起步的时候能耗是200多，开了几公里开始下降，最终能耗是147，还是比较满意的，再开一开应该还能下降。 ps：电池旁边没有出现雪花标志，但是虚线已经听多了，目测有1/5的虚线了。
#吐槽爱车小毛病打卡4 众所周知特斯拉的车机是电动车里比较独特的，ota更新也勤快，40.6版本里升级了app远程查看车上摄像头的功能感觉挺好玩的。 但是……问题来了，ota是如何推送的依旧是个谜，看车友群里有的车友第二天就更新了，也有人提车快一个月了还没更新的。 我是11.19提的车，提完车12.12才第一次推送更新，而且十分诡异的是上午看到推送的时候明明显示的是2021.40.6，但是等不用车了准备更新时显示的是39.103.1，很神奇，吐槽下为啥不直接推送最新版本（有几种说法说为什么不直接推送最新版本的：1.特斯拉服务器扛不住，没法同时给所有车主推送最新软件版本；2.特斯拉怕新版本软件问题让部分车主先更新试错）但是不管哪种说法感觉特斯拉都有做的不到位的地方：1.如果是没有能力同时推送是不是要多加几组服务器……毕竟以后特斯拉是要靠卖软件挣钱的；2.如果是怕软件问题是不是应该加强编程力量……或者像鹅厂那样快速迭代。 总之这次更新花了3个G流量，下次更新到40.6估计还要几个G流量吧，希望流量还够用。
#吐槽爱车小毛病打卡3 异响可以说是每个特斯拉车主都关心的问题……无他，就是因为异响多的快算通病了，11月份提车后感觉也有异响，异响来源是在车后侧，说不出来具体是哪，也不是一直有，偶发性的，听起来就像是大风吹在玻璃上的那种哗啦啦的声音（玻璃没装稳的感觉） 于是最近预约了去售后检查，同时正好在网上看到了召回事件，本着反正都要去一趟售后不检查白不查的想法，虽然不在召回批次里也让售后检查了下，结果显示没有问题。 玻璃异响的原因比较出乎意料，售后师傅加了胶条同时告知车牌没装好，给我紧了下，随后带着售后师傅去试车，走了烂路也没有响声了，希望彻底解决了吧。 不过如果真的是车牌没装好就怪不到特斯拉头上了，只能说车管所装牌照的师傅没怎么走心吧……为了防止车牌异响还特地装了车牌框的……愿所有的特斯拉都没有异响。
#新能源车主冬季续航实录打卡5 上个帖子有老哥吐槽冬季没到零下根本不能叫冬天……我只能说南京就这温度不过南京的位置其实挺尴尬的，南不南北不北的，总体来说应该算南方吧。冬天最冷也有到零下的时候，但是时间不会太长，一个月左右吧，希望标续y能够经受住冬天的考验，准备过年跑一次长途。 车型：2021款标准续航后轮驱动model y 城市：南京 天气：天气预报温度0℃~9℃，实际体感温度较昨日更冷，但是车内温度几乎没有影响，在15℃左右（晚上停在地库的） 路段：均为城市路段，大部分为快速路，今日拥堵较少，平均速度30km/h。 能耗大户空调使用情况：全程未开空调，多次询问乘客是否需要开暖风/冷风（开窗怕冷，不开窗怕闷）都说不需要，就没开，不过开了几次前挡除雾，每次开除雾就会自动开空调，请教各位车友这个能设置吗？单独开除雾而不开空调。 能耗：全程能耗116，跑赢表显（开的也比较佛系，车上有乘客）
#吐槽爱车小毛病打卡2 提车之前就看到网上特斯拉宣称车内采用的环保材料，所以也没有买柚子皮炭包什么的（也有人说炭包是智商税，个人理解应该还是有点用的，就是炭包吸收了某种气体之后需要拿出车外晒一晒释放到车外，不然在车内释放了等于没吸收） 没买空气净化类的车载物品，不过买了舒肤佳红石榴香皂，但是实际使用起来感觉没啥用，每次锁车再上车闻到的都是新车的那股味道，谈不上多难闻，但是确实有味道…… 这种气味也没啥好办法，只能晒太阳通通风吧……希望再过一两个月就没味道了。 ps：问问各位车友，红石榴香皂就直接盒子打开放中控扶手箱旁边吗，还需要买个网兜啥的吗……
#新能源车主冬季续航实录打卡四 看来直到这个打卡活动结束南京的气温都不会到零下了，不过今天开制热了。 车型：2021款标准续航后轮驱动model y 城市：南京 气温：天气预报显示是7-15℃，多云转小雨，车内实际温度都是15℃左右，但是晚上明显户外温度更低。 路段：均为城市路段，有多个红绿灯，拥堵较少（往返均有三百米左右拥堵） 能耗大户空调使用情况：去程未开空调，能耗较低（约130左右），返程由于车内小朋友比较冷，全程热风，空调设定23℃，3档风，未开ac，未开外循环（有车友说开ac设定21℃更节能，下次试试）能耗为164（刚启动开热风约200左右）今日平均能耗146。 ps：这个能耗还可以接受，毕竟市内短途能耗稍微高点，再开远点能耗应该还会下降。
#吐槽爱车小毛病打卡1 前阵子网上曝出yp上用的是amd的娱乐芯片，瞬间眼馋了，过两天看到长续的y也换上了amd，现在又有小道消息说明年的22款6.9s标续也要换成amd了，瞬间觉得被割了韭菜。 ps：对5.6+阿童木和6.9+amd的组合孰优孰劣每个人都有不同的答案吧，个人倾向于后者，因为提车以后用的都是舒适，真需要超车的时候深踩动力也够的（舒适模式应该是8s左右）因此个人觉得还是6.9+amd香，现在打开车机的浏览器加载都要一会……别说其他的流畅度了，要是换了amd估计会好不少，不过后期升级以特斯拉的性格估计会要不少钱，考虑到车机娱乐用的少估计也不会升级了，但是感觉还是amd实用些。
#新能源车主冬季续航实录打卡三 车型：2021款标准续航后轮驱动model y 城市：南京 气温：天气预报显示的是5-16℃，实际车内温度在中午及晚上都是16℃左右，几乎没有冬天的感觉，这也导致了能耗较低。 路段：均为城市路段，红绿灯较多，晚上更是拥堵路段。 能耗大户空调使用情况：几乎没有开空调，车内温度保持在16℃，不开窗户感觉温度正好，开窗有点冷，中途开了一会生化模式，空气质量指数没有什么改善就关了。晚上竟然跑出了史低能耗，原因不明，可能是堵车的原因，加速比较佛系，空调几乎没开，偶尔除雾。 总的来说还是没有冬季的感觉，这能耗竟然还新低了…… 估计后续降温了能耗会上来吧。
#新能源车主冬季续航实录南京这个冬天不太冷，不过太冷了就不适合标准续航版的model y了……今天开的也不多。 车型：2021款标准续航后轮驱动model y 城市：南京 天气：晴 路况：城市路段，三公里，两个红绿灯。 温度：8°~16°，实际车内温度16°。 开的两段路是几乎一样的路程，往返，都没有开空调，都开的窗户，为什么差这么多呢，电耗高的那段踩的比较猛，也证明了驾驶方式对电耗影响很大，各位车友如果想省电的就脚法温柔一点。 总的来说目前的天气对续航几乎没有影响，等下次降温要开空调制热了也许电耗会有所变化吧。
#充电桩安装分享看到懂车帝的活动，分享下特斯拉官方充电桩的安装过程。 【为什么选官方充电桩】确定之前也很纠结，因为穷……官方充电桩太贵了，8000的价格和第三方3000左右的价格差的是5000左右（以谷电0.36元来算能充约1.38万度电，以0.16kwh/km算能跑八万公里了，属实不划算）但是和家里人商量后觉得买官方充电桩省心点（怕扯皮）还有ota（用处不大，装好后还没升级绑定车辆，小区地下车位电车很少）最后还是决定买官方充电桩。 【购买过程】说到这里就是被噶韭菜的过程了，这个怨不得别人，还是自己太心急了，9.11下定后还算淡定，也纠结了一阵子到底是买官方桩还是第三方，时间就到了九月底。其间也去物业填了申请单（物业撇清责任，充电桩出问题业主自负，这里看选择特斯拉也是为了减少点风险吧），然后准备好车位产权证明，一起在网上国网上传了，九月底申请了380V电表，勘察的国网师傅说是过完国庆来装电表，结果国庆假期最后一天就来了，装完电报心理痒痒，此时已经箭在弦上不得不发了（其实这时候没必要着急，毕竟车还没影子呢）就在交付群里联系了充电桩的人，先上门勘察下要多少米（可以先勘察再决定是否选官方桩）。 结果勘查完就上头了，虽然勘察出来说要60米，总价快一万块了，但还是决定装了，勘察的时候还和安装公司的人吐槽“特斯拉官方桩太贵了，第三方一半价钱都不到”，安装公司的人是这么回答的“保时捷也姓宝，宝骏也姓宝啊”。。。然后就说第二天就来装吧。 【安装过程】安装当天效率还是挺高的，早上十点左右开工，下午一点左右就全部搞完了，安装公司来了两个师傅，还是挺快的，实际是59米。安装公司还是比较规范的，几乎每个步骤都会拍照，到了先把工具摆整齐拍个照，我看了下电缆……五芯六平的，还问群里要了合格证，不过没啥用吧。工具摆好开始预制支吊架（因为有段管线是走的架空线路，没走桥架，要使用套管，套管用支吊架吊起来，这些都不需要额外付钱），准备完先安装终端充电桩前面的套管、确定套管位置，然后一路倒着回去，先装支吊架再安套管，都安好了也到饭点了，点了黄焖鸡，吃完饭拉线，都装好试了一下，呼吸灯还是挺好看的，全过程感觉还是挺快的。。。一共四个多小时吧。 【安装注意事项】没啥要注意的吧，毕竟官方桩，安装公司也比较靠谱，听师傅讲小区地库的宝马桩也是他们装的，不过人家是免费的。看到车友群说和安装师傅客套客套买买烟水外卖什么的可以优惠点，一米60，可能我口才不行，没有给优惠，口才好的车友可以试一试。
#哪些事是有车后才知道的南京沃尔沃爆炸，特斯拉螺丝没拧好断轴？ 昨天早上一觉醒来就看到微信群里在传南京一个高档小区的地下车库爆炸的图片……可以说是惊心动魄，后来新闻也出来了证实不是谣言是真事，不过和电池什么的没关系，应该是车主自己的责任，把燃气罐子放车里了，还漏气了，只能说易燃易爆物品要谨慎存储啊。 然后又看到了特斯拉的新闻，是美国那边召回model y的新闻，微信群里也出现了有y断轴的图片视频等，看的挺吓人，虽然没有完成人身伤亡，但是换个场景出现断轴可不是小事，让我不由得想到了以前听说的福特翼虎断轴事件，刚好觉得玻璃有点异响，就打电话给服务中心预约了检查，两个一起查一查吧，打完电话app上就有服务信息了，心里有疑虑或者不放心的车友也可以去看看，不过还是相信特斯拉的担当吧，若是大面积有问题会召回的。
#哪些事是有车后才知道的新车一血写出来给大家点警示。。。其实提车第三天倒车的时候就蹭到轮胎了，但是看起来还好，问车友说没事，只是轮胎壁上有点发白，轮胎应该没有损伤。不过已经证明了确实技术不行了。这次是提车一周的时候，终于还是破防了，新车比较心疼啊，现在就像脸上多了一道疤痕。 疤痕是这么留下的：晚上在老小区停车（无车位那种），两栋楼之间挤在居民楼门口停的，由于里面还有车要进进出出，需要给别的车留出通道，只能尽量靠着墙停，但是居民楼门口有很多电瓶车，倒车的时候距离没把握好，右边两扇车门都擦到了电瓶车的车把，留下了痕迹。。。提车第二天上完牌就去贴了车衣，感觉车衣挺容易落灰的，所以刮擦完立刻拍了照，觉得挺脏，第二天开到贴膜店去检查，发现右后车门的车衣破了需要打补丁，但是漆好像还好，右前车门的车衣没破，就暂不处理了。 问了特斯拉官方钣喷中心，钣喷中心表示只能钣金+补漆，价格是2200+300左右，建议自己做无痕修复，但是无痕修复估计也不便宜，要500以上了，就让这疤痕先留着吧，只能说用车好贵啊，想保持完美无瑕的车真的贵。也提醒各位车友注意倒车一定要小心吧，我这是有人指挥的情况下还擦到了。。。
#新能源车主冬季续航实录打卡一。现在到冬季了吗……南京前阵子降温然后温度又回升了，现在不是早晚开的话温度也不是太低，10℃左右，估计再过一个月白天会到零度吧。分享下11.29的短途能耗，早上温度比较低，大约3℃吧，天气晴朗，上车前未开空调，穿的羽绒服体感并不是很冷，只开了方向盘加热。图一是提车后见过的最高能耗了……从停车的地方倒出来后拍的，然后走上了拥堵的内环线，平均时速只有15km/h，不得不说ap 在拥堵路段真好用，但是一定要时刻关注路面状况，手不要离开方向盘，行程结束时能耗已经恢复正常，110左右，不过对冬季能耗参考意义不大，耗电大户空调制热没开……
#哪些事是有车后才知道的特斯拉的单踏板模式一向是个争议很大的话题，一方面，非车主十分不理解这种“反人类”的驾驶模式为何会存在，另一方面，很多车主都会直呼真香。 作为一个刚提车几天的新车主说说自己的体会，首先动能回收作为电动车的一个特色，几乎所有的电车都是有的，只不过大部分电车的动能回收力度可调，但标3标y现在都是不可调的，都是最高力度（听说p版的赛道模式可以调节动能回收的力度）因为之前了解过单踏板模式（保持模式）觉得比缓行模式方便不少（省去了挂空挡的操作，松电门autohold）所以提车之后立即切换了保持模式（交付建议是缓行），当天就跑了六十公里左右，有家人小孩坐的里程约20公里，据反馈没有晕车情况。 说一下自己的体会，可能是温度不高，动能回收的力度也不是最大，完全松开电门也感觉拖拽感不是很明显（但是试驾时感觉还是比较明显的，不清楚是不是温度原因）单踏板模式并不是yyds也不是什么毒药，只是一种驾驶模式操作方式而已，开车行驶在路上个人觉得最重要的是对前后左右车距的判断和控制（说白了，就算开到120km/h，只要你不和周围的车辆及障碍物发生接触你都是安全的，反之即使是20km/h发生了碰撞都是危险的，所以在行驶过程中对于距离的把控才是第一要点，在按照自己习惯松电门减速的过程中如果发现减速力度不够应该继续松电门，直至完全松开，如果此时减速力度仍然不够就应该踩刹车了，并不需要脑海里思考该踩油门还是刹车作思想斗争什么的。 在这里也提醒各位车友，动能回收不是万能的，特殊情况下会短暂失效（湿滑颠簸路面等），发现距离不足即将发生碰撞时不要犹豫立即松开电门踩刹车，不要为了刹车片的那点磨损造成事故。
#哪些事是有车后才知道的看到有圈友发的帖子，写的这个主题的，刚好有点体会，也说一说。 汽车贴膜的水真的是非常深，前前后后应该看了有一两个月吧，至今还没有闹明白，当然也许弄不明白的。订车之后和大多数圈友一样开始等车关注配件，因为有两位同学买的3都建议要贴膜，至少是主副驾要贴，而且都不建议在交付中心合作的地方贴（都懂得，有加价）就开始慢慢了解各类品牌，其间刷懂车帝，知乎，xx之家各种逛，但确定不下来具体哪一款膜更适合自己（穷，且不知道大致的市场价位，怕被宰） 然后等来了懂车帝的团购，这里还是要给懂车帝点个赞的，组织几波团购给车友们省了不少钱，我是参加了第一波的3m脚垫团购，价格挺实惠，全套不到1000……不过到现在随车附送的脚垫还没出掉…… 但是也提醒各位车友，没有最低价，只要价格自己觉得合适就可以了。 在等车的同时也加入了在XX之家上看到的南京本地车友群，刚加入的时候只有二三十个人，现在已经快两百了。。。只能说现在特斯拉真的是销量刹不住，大街上特斯拉越来越多了，贴膜问题群里也多次讨论，南京的车友可以进群吹牛。。。群里讨论过程中大家都各抒己见，也有些群友去线下店踩点了，因为贴膜手艺很重要，“三分膜七分贴”，基于这个朴素的观念个人是将目标店铺定为比较大的店（其实这里有漏洞，也许去大店是学徒给你贴的，也许去汽配城反而是大师傅给你贴的，但是在不认识熟人的情况下还是去大店比较好，希望大店爱惜自己的声誉吧）。 群里看到有群友去特斯拉官方合作贴膜的龙膜精英店踩了点，也加了老板微信，结果老板非常硬气一点没有优惠（也许是和特斯拉官方合作了不愁生意吧，这个老板是提供了个2000的特供龙膜，强调这个膜通透性非常好。。。至于隔热性能，是留给自己想象吗），不过有群友就是去这个大店贴了，不过是高端套餐，龙膜后羿窗膜+G2隐形车衣，总价2W以内，只能说有钱真好。不过这个大佬的观点和我在看帖的时候的感觉有点类似，要想追求隔热好，金属膜>陶瓷膜，金属膜是反射部分红外线而陶瓷膜是吸收，吸热达到一定程度则无法继续吸收，但金属膜的隔热性能不会存在衰减，龙膜3000左右价位的都是陶瓷膜而高端的后羿系列是金属膜。 龙膜旗舰店没有合适的套餐还得继续寻觅，其间也有车友去相熟的贴膜店问价，但是价格不是很满意，懂车帝的窗膜车衣团购也关注了挺久，甚至一度想下手了，看中的是威固的V90pro套餐，但是最后忍住了，犹豫了下，当时也挺后悔的，因为和京东上价格对比便宜了不少，如果当时订了也就没有后面的故事了吧，但是没有定，不过从微信群售后看来懂车帝的客服是有些许问题的（客服数量不足还有外包的。。。同时还有客服对窗膜及贴膜过程了解不足，会误导圈友）不过懂车帝的初衷还是好的，给车友们实惠，基本还是达到了。 由于担心懂车帝上买到线下贴膜店不给好好贴，倾向于直接去实体店了解，心想的是这样也许直接给贴膜店老板赚到钱了老板会给好好贴，抖音上和网上了解到南京本地一个比较大的店，然后抖音上直接发了个私信，石沉大海，又在抖音橱窗上找到了这家店的淘宝店链接，点进去看威固的套餐价格不算贵，估计还是有空间的，就问了淘宝客服，万万没想到。。。一场团购就这样开始了。。。后来了解到这个客服不是专门的客服，应该是店长之类的直接打理，店长留了个电话表示可以打电话谈一谈，就打了过去，然后表示有不少车友正在寻找合适的窗膜，让老板给个优惠的报价大家一起团购，不过将老板拉进群之后由于老板比较谨慎，价格给的一口价，不少群友去谈没有砍价成功，老板就被踢掉了。 但是团购价格也不算贵了，最后决定就在这家贴了，这个时候问题来了，由于和老板砍价失败导致很多群友印象不好，但是老板又要求一定人数才能享受团购优惠价，得拉人头，这时候感觉自己成了拉皮条的，还得拉人头凑够团购的人数。。。最后好不容易凑足了人数享受团购价，这个时候故事来了，因为大家都是在不停比较的，这边线下团购的车友有的在懂车帝的群里发了这边的价格，竟然引起震动，懂车帝临时修改了威固窗膜的团购价格，一开始定的团购价是3000左右的，降了三四百，哈哈，这算是间接给懂车帝团购的车友谋福利了吧，不过线下团购的价格依然更划算，但是故事远未结束，线下团购群过了两天突然收到消息：由于受到举报线下团购要取消了，原因是团购的价格被另外的线下店举报到了品牌方，还有手机截图，也就是说线下团购群中有人将团购价格截图发给了另外的线下店，导致这次团购的店被举报了，老板也不得不出面“摆平”（如何操作不得而知）团购群也直接就地解散了，老板也强调价格不能再外传了，真是现实比电影还精彩啊。 故事仍未结束，群里大家还在不停的比价，也永远不会有一个最便宜的价格（其实也有，有车友让朋友贴的威固，不要钱，但是人情债就不是一句话就能概括的了） 本人贴的是VK70+VK25+K35难民组合，车衣国产
#新能源等车打卡今天提车了，还是有点激动的，不过经过漫长的等待快要走到终点还是忐忑的，不知道验车会出啥问题，请教各位车友，这些问题特斯拉是不是不会理你： 1.大灯不齐； 2.大灯有水气（交付是不是会说会自己蒸发掉）； 3.后排放倒不是全平（看网上帖子好像都有点不平）； 4.中控usb数据传输功能减配（这个是肯定减配了……）； 5.漆面小瑕疵（漆面问题大的话是不是可以要求送个漆面之类的？或者问题太大就换车了）
#新能源等车打卡南京白19，9.11下定，193，预计下周或下下周变态吧。今天看到消息说特斯拉减配了中控的usb-c接口的功能，已经不能使用手柄了，也无法插u盘听歌什么的，已经没有了数据交互功能，只有充电功能，也有最近提车的车友证实了确实是减配了，感觉非常的不舒服，也没个通知也不说个因为缺芯减少的功能会以后补或者给个补偿什么的，心里挺膈应的。
#新能源等车打卡最后一次打卡了，不灌水了南京白19，9.11下订，801938，预计中下旬。总得来说电车还是新生事物，周围同事没有一个买的电车，不过好像特斯拉销量起来也只是这两年的事，但是同事对特斯拉还是挺好奇的，也许过几年技术进步了会更普及吧。
#新能源等车打卡南京，9.11下订，801938，白外19，目前没有任何消息……看到有的地区白外已经到192了，估计也快了……不急这一两周，就希望特斯拉给个正常点没有大问题的新车就好……也需要点运气。
#新能源等车打卡南京9.11下订，801938，白外19，又是新的一天，江苏也有疫情了，不知道会不会扩散会不会影响提车……希望不会。昨天特斯拉推出了零首付，今天貌似就有报纸说了年化利率7.4，不过官网原先的利率就是8和7.5，一直挺黑，有能力全款的车友还是全款吧，钱不好挣啊。
#新能源等车打卡801938，南京9.11下订，白外，没有任何消息……继续刷刷配件。好多年没有参与双十一了，特斯拉上头啊，不过钱还是要省着点花，挣钱太难了，还想从股市上挣回y的钱，一看宁德时代六百多块钱了想想还是算了，等便宜了再买吧……
#新能源等车打卡三要素，南京，白外19，9.11下订，没有任何消息目前，不过这个月应该希望挺大，慢慢等吧，趁双十一买点配件，准备懂车帝团购买个威固的金属膜，但是也有顾虑线上买的膜去线下贴貌似有不小的概率会不上心，感觉选个威固7v店会好一点？之前线下也有车友问到个价格感觉不错，kc73+k15只要3980，纠结的人啊……
#新能源等车打卡三要素，南京，白外19，9.11下定，之前看到有位同时间同配置的南京车友不想等了改了20结果当天就变态了，20还是快呀，不过还是白漆好，但是又看到网图白漆被石子崩一下也挺伤，特斯拉车漆是真的薄软，纠结要不要贴车衣，花一万多贴个威固v10吧觉得不值得，花四五千贴个国产tpu的吧又怕伤车漆还不如不贴……
#新能源等车打卡南京白19，9.11下定，801938，七七四十九天炼丹要成了？还是比较期待拿到车后出行方便的，昨天请假带小盆友出去玩打车花了六七十（其实也可以坐地铁转公交的，但是不太方便，主要还是有小盆友要带车带东西），等以后有车了去哪都方便点，用车成本也低。（不过想想那个时候就是养车费用停车费什么的了，估计也不少花）
#新能源等车打卡南京19白，9.11下定的，等车第47天了，最近双十一活动还挺多，感觉亏了好几个亿，因为十月初刚装了官方桩没有优惠，现在官方桩天猫可以24期免息+88vip减600+交行卡减100，亏死了亏死了。
