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车管员猴哥：首先说一句，东风标致408X的后防撞梁是钢的。然后在声明一下，本人不是车黑。而且我有个观点，并不是说铝的就比钢的好，只是两种材料制成的零件，在这个部位各有千秋。接下来猴哥从接方面说道说道。 首先说一个大家都理解现象，那就是除了全铝车身，各大车企普遍开始在B柱等这些在碰撞过程中承受较大冲击力的部位，使用热成型钢。但是为何大家不在钢车身中通过增加铝来提高强度呢？这是因为铝的强度并没有钢材好，太空用铝合金7075铝合金是一种冷处理锻压合金，强度高，远胜于软钢，但是他的抗拉强度只有524Mpa。先少则1500，多则2000的热成型钢来说，强度还是太低了。 那为什么之前大家广泛宣传前后防撞梁用铝呢，而且宣传着宣传着，就以为铝的更高级？这是因为防撞梁的强度分两个部分，本体和吸能盒。吸能盒需要变形和吸能，强度不是越高也好，反而如果强度过高，超过了车身纵梁，在 事故中会造成车身纵梁受损。而防撞梁本体的强度要高一点，这样才能将能量传递给左右两侧车身，而大家习惯了强度更高的防撞梁本体来代替防撞梁。 之所以用铝，是因为铝的密度只有钢的1/3，减重效果明显，而之前的汽车（燃油车）自重可能只有1.5吨，为低速碰撞而生的防撞梁，用铝可能已经足够。而随车车身重量的上升，以及碰撞法规的加强，防撞梁的强度大有越做变硬的趋势（本体）。还有一个考量就是成本，铝比钢贵了不少。 就拿408X的钢梁来说，可能有降低成本（不论是厂家的成本还是修车的成本）的考虑，但并不能说用钢就不安全了。你听说过，大家普遍以为日系防撞梁不地道，但人家MAZDACX-50行也号称前后防撞梁采用1800兆帕热成型钢。不知真假，有这方面的行家吗？可以在评论区交流一下！
阿白47599：今天去试驾了一下，试驾车是顶配，挺好开的。感觉就是比我4008好开啊！很轻巧，起步提速比4008要快一些。就是刹车行程太短了，没适应过来，使劲踩也没踩下去，总是怕刹不住
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喜庆的船帆R6m：提了一辆小绿车本来是想CT5的CT五看下来后排空间太小，价格也比较贵，然后刚好附近有一家MG7店本身也对他心心念念很久了，结果看了之后各方面我感觉是调打了CT5所以说就踢了这辆车车子开了，现在有3000公里了，然后各方面都非常棒
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