简介：一个思维严谨的工科男
楠桂坡佬
提问车友们给推荐一款20上下的纯电SUV，续航长点的，尺寸别太大，M5觉得续航低性价比不高，腾势N7销量又低担心售后成本高，又不想买猎装性，不喜欢无框车门车身矮，所以一直定不下选哪款，主要想过年回家充一次电能到老家，距离北京600多公里。
纯电换车给推荐一下 我的纯电车即将10年，续航实在太短，也完成了保号的使命，现在电动车与十年前已不能同日而语。 网上看了好多车型，我倾向换SUV，续航希望越长越好，想在华为系和比亚迪之间选一个，等了好久宋L，感觉不喜欢无框车门，底盘又偏低，其他续航也能接受。比亚迪最近又给了一个海狮07的念想，据说82度电，感觉续航不太够，其他底盘和外形尺寸到时挺满意，有云辇，再等等看实车上市情况吧。宋PULS续航有点低，后悬挂不太合适。唐尺寸太大，车身太重，5座就够用，外观太稳重，没有特色。M5自从M7出来以后，就没法考虑了，M5纯电要30出头，而且续航也就600，虽然外形尺寸比较合适，还有智驾吸睛，但性价比实在不能接受，希望也能出新款升级，但感觉价格下不了多少。 同级别的纯电车，大家有什么推荐的。#ev车主分享# #纯电车[话题]# #你会买比亚迪吗# #动力好续航长# #全网热议比亚迪# #新能源车型推荐# #新能源升级续航# #有AITO问界远方# #比亚迪#
新能源汽车几乎吸引了上海车展的全部目光，目前传统的车企以及造车新势力，品牌之多让你都数不过来。 7年前只有为数不多的几个品牌可选，现在可谓是琳琅满目，让人看花了眼。现在新能源车可谓是群雄逐鹿的时代，我想行业内的洗牌很快就会到来。我不急着出手，静待市场给我挑出优质的“他”。 #新能源汽车# #上海车展# #我要上微头条#
北京纯电动车已达35万辆，占比已达5.4%，你身边感受了吗？ 前几年，在北京纯电动车也是新鲜事物，路上在跑的纯电动车很少，但北京的发展规划毕竟在那，尤其是新能源车牌区分以来，路上在跑的绿牌越来越多，不同品牌不同车型的也越来越多。这一切都好像在悄无声息的变化，但如果回头看看其实也就几年的时间，变化还是挺快的。可以想象，纯电动在北京未来几年的发展前景，占比会越来越大。 “移动源污染在PM2.5本地污染贡献中占比45%”。大家感受到没有，这几年北京的雾霾没那么严重了，一年中的空气质量优的天数也越来越多，身边的盆友圈都在晒帝都的蓝天白云。 “下一步北京市还将继续节能减排，推进汽、柴油消费减量化”，发展纯电动是大势所趋，尽管很多人对此有异议，但哪个新事物不是在争议中发展起来的。新能源纯电动，我看好！！！#北京头条# #新能源汽车#
北京增发的新能源指标成了香饽饽！可是6年前还是无人问津众人嫌弃的鸡肋！ 昨天北京增发新能源指标公示，大部分人都没申请到，很多人感叹新能源指标也这么抢手，有这么多110开头的北京人也没有车。 但笔者感叹，仅仅过去了6年新，能源汽车就有了如此的发展，新能源汽车也获得了更多人的认可。 遥想2014年，北京新能源规划出来后，刚开始摇号参与者很少，当时直接就配发指标，即使揺上，弃购率也很高。 笔者就是第一批拥有新能源的车主，当时购车时周围很多人都不理解，甚至还有背后嘲笑的。是的，新能源车技术不成熟、充电不方便、汽车不保值、续航太短……。可是我已过了6年有车的生活，我在市区不限号能解决70%的用车需求。 也有很多人选购了新能源车，但更多的人是在观望，但这就要付出代价。08年买房觉得贵，13年买房觉得太离谱，15年买房觉得是最后的疯狂。很多人的机会就是这样错过的，也有很多人已经过上了贷款有房的生活，过几年后压力显得也没那么大了，而且资产也得到了升值。 北京这座城市就是这样，作为首都，国际化大都市，全国的人都来北京发展，资源当然紧张，恨不得空气都要限购。 就拿新能源来说，北京新能源汽车规划2014年已经很明确了，你的机会就在新能源上，但更多的人转不过弯来，对新生事物不接受。资源紧张的时候，给你的选择的空间很有限，选择的机会也很有限。下次选择，你准备好了吗？ #北京头条# #北京增发家庭新能源指标排序公布# #新能源汽车#
#北京头条##北京拟向无车家庭增发2万个新能源指标# 【下半年拿到新能源指标，要选择购车吗？】 北京新规，下半年将面向无车家庭，按积分高地配送新能源指标，那么你拿到指标选择购车吗？ 如果按照之前的摇号政策，汽油车摇号中签相当于中大奖，新能源指标虽然排队需要几年时间，但这是确定事件，只是时间问题。 新能源车虽然这几年技术有所提升，但在北京用车还是有很多不便？一般最理想的就是能有固定车位，能安装一个固定充电桩，这样停车时一插，不影响下次用车。但无车家庭连车都没有怎么会有车位呢？北京的大多小区，车位资源相当紧张，能找个空停车就不错了，还有的小区不允许装充电桩。 还有一点要考虑，按照下一步新规摇号，无车家庭中签概率大增。可是如果下半年购车后，会变成有车家庭，中汽油车的机会就降低了，这是个机会成本问题。 下半年面对唾手可得的新能源指标，你是毫不犹豫呢，还是选择继续等待呢？是不是该好好考虑一下呢。
【特斯拉加速国产化】 #科技萌新成长营# 在工信部第 333 批新车申报目录上，惊现搭载磷酸铁锂电池的特斯拉Model 3车型进行申报，在不久配置国产电池的Model 3将面世。 据了解，该电池是采用宁德时代的电池组，宁德时代是全球主要电池生产厂家之一，相信不仅能保证Model 3的品质，也能大大降低制造成本。 自去年特斯拉上海建厂后，就创造了多个神话，没想到这么快就实现了主件电池国产化，让人不得惊叹特斯拉研发的速度和国产化的决心。今年补贴后售价已降到27万，电池主件国产化后，预计售价将进一步降低，国产新能源车下一步将怎样面对，真得为他们你一把汗！
【刀片电池会是让比亚迪新能源汽车一飞冲天的黑科技吗？】#科技萌新成长营# 5月13日，比亚迪首款搭载刀片电池的纯电动车型汉EV首发。据悉，比亚迪汉EV已正式搭载刀片电池和DiPilot智能驾驶辅助系统，同时也是中国首个搭载博世“IPB智能集成制动系统”的新能源量产车。 电动汽车最大的技术瓶颈就是电池的重量，电池的容量、功率增加，必然带来电池的重量增加，这是相互矛盾的物理瓶颈。这次刀片电池，确保大容量的前提下，缩小了电池的体积和面积，提升了车辆的动平衡，使操控更优异。刀片电池更是通过了电池安全标准中异常严苛的测试——针刺测试！ 发展电动汽车是重要的国家战略，是摆脱国际能源依赖的重要途径。比亚迪作为国产车企，在电池等技术领域深耕多年，先后推出了秦、唐、元、宋等系列新能源车，而“刀片电池”的发布，更是让其成为有可能和特斯拉平起平坐的企业。 比亚迪·汉是比亚迪首款搭载“刀片电池”黑科技的产品，在保证较小的体积和面积下，拥有更高能量密度和功率，突破了普通新能源汽车上电池重量和动力之间的矛盾。这可以说是划时代意义的次时代新能源汽车！比采用7000多节18650电池并联的特斯拉高出了一个级别，期待它的市场表现！该款车笔者是比较看好的，我会持续关注！ 那么，比亚迪会依靠这个黑科技赢得市场吗，能为其插上快速发展的翅膀吗？让我们拭目以待！
【新能源汽车行业走到了发展的十字路口？】 #科技萌新成长营# 我是在号称新能源元年的2014年购入了一款纯电动汽车，是国内第一批新能源车主，是第一个吃螃蟹的，当时美其名曰叫“蔚蓝先锋”，个中滋味只有自己知道。 由于北京大力发展新能源汽车，新能源汽车当时唾手可得，所以我果断入手。勇敢尝试必然会遇到各种困难，技术不成熟、电池续航短、存电桩不好找、冬夏不敢开空调，但是相对在帝都能实现有车牌开车的饥渴来说，这些困难都能忍受。现在看到北京现在新能源车牌已经排到了9年后，心里还是比较安慰的。 新能源汽车肯定是未来发展的趋势，我国的新能源产业一直享受着国家的大额补贴，于是进入这个领域的车企有数十家之多。补贴对于国家战略来说有引导作用，但也就像没断奶的孩子一样，很多企业只想享受补贴，而没有投入技术研发。很多企业没有自己的核心技术，只是简单的拼装，这是发展不起来的，迟早会被市场淘汰。 随着特斯拉的国产，补贴的退出，国内新能源车企感受到狼来了和市场竞争的双重压力。消费者会做出他们的选择，新能源汽车行业必然会重新洗牌，进入了发展的十字路口。新能源产业不仅要和国内企业竞争，还要和国际大公司竞争，产品要想赢的市场还得回到技术研发的道路上。特斯拉像一条鲶鱼，搅动着新能源汽车产业，促使国内企业进入正常的市场竞争中。
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