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    格瑞福来哥

    认证:昂科旗车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    发个昂科旗汉兰达终极PK帖子却找不着图1发个昂科旗汉兰达终极PK帖子却找不着图1

    昂科旗汉兰达终极PK 很多人比来比去都是灯好不好看,屏幕大不大,腿部空间有几个拳头、座椅包裹得怎么样,天窗大小这些小芝麻玩意,包括一些车评人,无聊得一批。按照重要性递减应该这么比: 1.安全性—白车身强度、刹车距离、麋鹿测试最大速度、评车机构公开的避碰自动刹停测试、四驱能力(爬坡能力、过交叉轴能力、雨雪天气稳定性等)等;昂科旗胜 2.稳定性—故障率、权威机构质量可靠性调查排名等;汉兰达胜 3.操控性—零百加速、麋鹿测试、四驱能力(四驱能力横跨安全性和操控性)、转弯半径、高速稳定性等;昂科旗输了最重要的零百加速这一项,但四驱能力吊打汉兰达,后面其他项目也都是昂科旗优,操控性总体昂科旗略胜。 4.舒适性—后五栏杆和液压衬套有更好避震性能,全尺寸副车架底盘紧固也带来较好避震感受,双层玻璃和更好的隔音用料,降噪效果更好的米胖子轮胎,主动降噪、更多的功能配置等;昂科旗舒适性吊打汉兰达 5.经济性—购车汉兰达贵五万,用车燃油版汉兰达油耗比昂科旗高一个左右,混动版油耗市区比昂科旗低三个左右,国道高速两车相当,但混动电池贵,汉兰达保养周期长保养成本有优势,汉兰达残值有优势,略低的故障率也带来较低的维修概率和成本,总体上经济性汉兰达胜 6.品牌形象——丰田品牌和口碑直追BBA,权威质量可靠性调查评定排名稳定靠前,汉兰达价格坚挺,别克品牌和口碑一般,权威质量可靠性调查十年前一般,近五年靠前稍领先于丰田,昂科旗价格跳水拉跨;品牌形象汉兰达吊打昂科旗 总体上来说:安全性、操控性、舒适性,昂科旗优,稳定性、经济性、品牌形象汉兰达优,难分难解。 审美上来看,看各人眼光。 总结:看重安全性、操控性、舒适性,喜欢昂科旗外观内饰的,不看品牌看重实用的,绝不会试驾汉兰达第二次,比如我。 看重稳定性、经济性、对品牌形象有要求,喜欢汉兰达外观的,也不会正眼看昂科旗吧。

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    车机升级后感觉还不错图1车机升级后感觉还不错图1
    车机升级后感觉还不错图2车机升级后感觉还不错图2

    第一次开昂科旗出外市走高速的体会 5个月不到的尊享旗舰,三千多公里了,之前一直没有出本市,最近两天去了趟广州,有些新发现: 1.中午车停在太阳下暴晒,上车开空调速冷,起步后车内异响明显,异响位置感觉是在车架上,开了大约20分钟后,异响基本消失,不知道这种异响是不是车上温度突变引起的? 2.润滑油温度变化:起步后,前40公里路程润滑油温度慢慢升高,最高温度出现在大约50公里处,温度到了113°,之后下降,慢慢降到105-108°,车速120+对应108°,车速90+对应106°. 3.高速上车少时自适应巡航很舒服,但车多情况下不如自己控制油门舒服。原因是自适应巡航当车道前方有车阻挡时它迅速减速,阻挡消失时它大油门暴力升回到设定速度,有时发动机干到5000转,很不舒服;而自己开的话,变道超车更灵活,可以提前避开慢车,保持基本匀速行驶。昨天在南沙港快速路一直自适应巡航,到G4高速则自己踩油门,全程基本匀速,基本不踩刹车(个人觉得踩刹车频率是体现驾驶技术的精髓,同样路况,有人可以不踩刹车流畅地开,旁人也很清晰他的意图;有人则拖泥带水左一脚刹车右一脚刹车,旁人还不好判断他的意图)。 4.昂科旗开高速优势明显,可以用三个字概括它的优势:“平、稳、静”,这里“平”是平顺,避震较好。比开过的同级别日系和德系都舒服,这三个优势平时在市内开也能感受到,但没有高速体会这么明显和深刻。 昂科旗如果提高品控,不烧机油,解决急刹后起步暂时性失速的问题,把每一台旧车、新车车机升级到最新程序,在同级别油车中将是无敌的存在。我的车子机油消耗问题已经投诉,目前正在观察,如果继续消耗过大,将要求定距离计量。

    格瑞福来哥图4格瑞福来哥图4
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    2022-07-12
    没有昂科旗,想了解昂科旗纯市区油耗的可以看看图1没有昂科旗,想了解昂科旗纯市区油耗的可以看看图1
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